Comment tester le solénoïde d'un démarreur ?

Si vous suivez les étapes correctes, vous pouvez inspecter le dÉMARREUR SOLENOÏDE .Utilisez toujours les outils appropriés et assurez la sécurité pendant l'opération.

Quelques conseils de sécurité sont :
1. Portez des équipements de protection
2. Débranchez l'alimentation électrique avant de démarrer la machine
3. Assurez-vous que le lieu de travail soit bien éclairé et sec
Les multimètres numériques et les testeurs modernes peuvent vous aider à obtenir des résultats précis. Des problèmes tels qu'un mauvais mise à la terre, une faible charge de la batterie ou de la corrosion provoquent souvent des dysfonctionnements du solénoïde.

1. Points clés

1. Avant le test, portez des équipements de sécurité et déconnectez les câbles de la batterie pour assurer la sécurité.
2. Utilisez un multimètre pour vérifier la tension de la batterie. Assurez-vous qu'elle indique au moins 12 volts afin de garantir l'exactitude de votre test.
3. Effectuez soigneusement un test de contournement pour déterminer si le solénoïde est défectueux. Si le moteur commence à tourner, le solénoïde pourrait nécessiter un remplacement.

2. Préparation et outils

Que vous faut-il ?

Avant de commencer à tester le solénoïde, préparez tous vos outils. Avoir vos outils prêts rend le travail plus facile et plus sûr. Voici ce que vous devriez avoir :
1. Un multimètre pour vérifier la tension et la continuité
2. Un testeur de tension pour vérifier si l'alimentation atteint les bornes
3. Des câbles de démarrage pour le test de contournement
4. Un tournevis pour enlever les couvercles ou établir des connexions
5. Des gants de protection pour protéger vos mains
6. Une protection oculaire pour se prémunir contre les étincelles ou les débris
Astuce : gardez vos outils bien organisés et à portée de main. Cela vous permet de travailler rapidement et d'éviter les erreurs.

Conseils de sécurité

La sécurité est très importante importants lorsque vous travaillez avec des pièces électriques. Vous devez faire ces choses pour assurer votre sécurité et celle de votre voiture :

1. Déconnectez la batterie du véhicule avant de commencer les travaux. Cela permet d'éviter les chocs électriques et les courts-circuits.
2. Portez des gants isolants et des lunettes de protection. Ces équipements vous protègent contre le contact avec des fils sous tension.
3. Assurez-vous que votre espace de travail soit bien aéré et qu'aucun matériau inflammable ne se trouve à proximité.
4. Ne travaillez pas dans des conditions humides. L'eau augmente le risque de choc électrique.
5. Retirez tous les bijoux en métal. Les bagues et bracelets peuvent conduire le courant électrique.
6. Avant de reconnecter la batterie, vérifiez que la connexion de masse de la batterie est bien sécurisée.
7. Assurez-vous que le fusible d'allumage fonctionne correctement.
8. Si nécessaire, appuyez sur le bouton de coupure thermique pour le réinitialiser.
Rappelez-vous : suivre ces mesures de sécurité permet d'éviter les blessures et les dommages. Inspectez toujours votre installation avant de tester le dÉMARREUR SOLENOÏDE .

3. Test du solénoïde de démarreur

Source vidéo : @TightWadDIY

Trouver le solénoïde de démarreur
Vous devez d'abord localiser le solénoïde de démarreur avant de le tester. Sur la plupart des véhicules, il est monté sur ou à proximité du moteur de démarrage. Recherchez un composant de forme cylindrique avec des fils connectés. Parfois, il se trouve sur le côté du compartiment moteur ou près de la batterie. En cas de doute, consultez le manuel de votre véhicule pour connaître l'emplacement exact. Assurez-vous que la zone est propre et facilement accessible.

Vérifications initiales
Commencez par un examen rapide du solénoïde et de ses connexions. Vous souhaitez identifier tout problème évident avant d'utiliser des outils. Le tableau ci-dessous peut vous aider à savoir quoi rechercher :

Après avoir vérifié ces signes, essayez d'écouter les bruits lorsque vous tournez la clé. Les sons que vous entendez peuvent vous en dire beaucoup sur le problème. Voici ce que vous pourriez entendre et ce que cela signifie :

Astuce : Les bruits de cliquetis indiquent souvent une batterie faible ou de mauvais contacts. Si vous entendez un clic unique ou des clics répétés, vérifiez les bornes et les câbles de la batterie.

Test de tension de la batterie

Avant de commencer à vérifier le relais du démarreur, la première étape consiste à vérifier si la batterie est chargée. Si la puissance de la batterie est insuffisante, tous vos tests ultérieurs seront vains et les résultats seront certainement inexacts.

Mesurez d'abord la tension de la batterie :

1. Sortez un multimètre et réglez-le sur la plage de tension continue (celle marquée "V-" ou "DCV").
2. Touchez la borne positive (+) de la batterie avec la sonde rouge et la borne négative (-) avec la sonde noire.
3. La lecture doit être d'au moins 12 volts. Si elle est inférieure à 12 volts, ne vous préoccupez de rien d'autre. Tout d'abord, chargez la batterie ou remplacez-la. C'est la base de tous les tests.

Ensuite, utilisez un multimètre ou une lampe témoin pour vérifier le démarreur électromagnétique :

Si un multimètre est utilisé :
1. Réglez le multimètre sur le mode marche-arrêt ou sur le mode résistance.
2. Repérez les plusieurs bornes situées sur l'électrovanne.
3. Branchez une pointe de test sur un fil de masse fiable (c'est-à-dire sur la borne négative).
4. Touchez avec l'autre pointe de test la borne que vous souhaitez mesurer.
5. Si le multimètre indique « circuit ouvert » (aucune réponse ou affiche « OL »), alors la borne que vous avez trouvée est la borne marron.
6. Si vous observez une valeur de résistance élevée (mais pas un circuit ouvert), alors la borne que vous testez est jaune ou bleue.

Il est plus intuitif d'utiliser une lampe témoin

Fixez la pince de la lampe témoin à un fil de masse fiable, puis touchez avec la sonde le terminal de l'électrovanne. À ce moment-là, si vous demandez à quelqu'un d'actionner la clé et de démarrer le moteur, la lampe témoin doit s'allumer. Si la lumière ne s'allume pas, le problème pourrait ne pas provenir de l'électrovanne elle-même, mais plutôt d'un fusible grillé, d'un commutateur d'allumage défectueux ou d'un mauvais contact du fil de masse.

Ne vous précipitez pas à chaque étape. Procédez lentement. Seule une inspection minutieuse permettra d'identifier réellement la cause profonde du dysfonctionnement. Ainsi, vous gagnerez du temps et de l'argent.

Résumons brièvement le processus :

1. Préparez vos outils et portez une attention particulière à la sécurité.
2. Vérifiez d'abord la batterie et la connexion du circuit.
3. Utilisez ensuite un multimètre ou une lampe témoin pour effectuer des mesures pas à pas.
4. Si la situation l'exige, vous pouvez essayer un test de contournement (n'oubliez pas de prendre les précautions nécessaires).
5. Enfin, assurez-vous de faire plusieurs tests pour confirmer les résultats. Si vous n'êtes pas sûr de vous, ne forcez pas. Il est plus sûr de demander l'aide d'un professionnel qualifié.

4. FAQ

Si la vanne électromagnétique du démarreur tombe en panne, quels sont les signes typiques sur une voiture ?

Vous pouvez remarquer qu'au démarrage, vous n'entendez qu'un bruit de "clic", mais le moteur ne réagit pas du tout et ne tourne pas. Parfois, les phares de la voiture s'affaiblissent également considérablement. Ces situations vous signalent surtout que : il est temps de vérifier la vanne électromagnétique.

La vanne électromagnétique peut-elle être testée directement sans démonter le démarreur ?

Oui. À l'aide d'un multimètre ou d'une lampe de test, elle peut être mesurée à son emplacement d'origine sans être retirée. Toutefois, avant d'agir, assurez-vous de prendre d'abord des mesures de sécurité, comme couper l'alimentation électrique et serrer le frein à main. Procédez étape par étape.

Est-il sécuritaire de démarrer en contournant directement la solénoïde de démarrage ?

Les tests temporaires sont acceptables, mais assurez-vous de prendre de bonnes précautions — portez des gants et des lunettes de protection ! Tenez votre corps éloigné des pièces mobiles dans le compartiment moteur afin d'éviter toute blessure accidentelle. Cette méthode est uniquement recommandée pour identifier des problèmes et ne devrait pas être utilisée ainsi pendant une longue période.