Comment un petit interrupteur électromagnétique active-t-il le « cœur » d'une voiture ?

Dans l'atelier de production de Ningbo Kedong Auto Parts Co., Ltd. , des techniciens inspectent un lot de relais électromagnétiques sur le point d'être expédiés à l'étranger. Ce composant, de la taille d'une paume, est le « cœur énergétique » du système de démarrage et du module de commande intelligente de la voiture. « Sans relais électromagnétiques fiables, peu importe à quel point la conception de la voiture est avancée, elle ne peut fonctionner. »

01 Reportage en direct de la chaîne de production : Décryptage du processus de fabrication des relais électromagnétiques En pénétrant dans l'usine de production de 5 000 mètres carrés de Ningbo Kedong, on découvre la machine automatique de bobinage qui enroule avec précision des fils de cuivre fins comme des cheveux autour du noyau magnétique. Dans la zone de contrôle, les ouvriers utilisent des instruments perfectionnés pour effectuer des tests rigoureux sur la tension d'attraction, la tension de relâchement et la capacité de charge des relais électromagnétiques. « La naissance d'un interrupteur électromagnétique comprend plus de 20 procédures", a présenté le superviseur de l'atelier. "La nouvelle chaîne d'assemblage automatisée a augmenté l'efficacité de production de 10 %, et le taux annuel de défauts clients est inférieur à 1,5 pour mille." " Bien que les interrupteurs électromagnétiques soient petits, ils constituent les composants actionneurs essentiels des systèmes électriques automobiles. Ils fonctionnent selon le principe de l'induction électromagnétique, utilisant un faible courant pour commander l'activation ou la coupure d'un fort courant, assurant ainsi plusieurs fonctions telles que le démarrage du véhicule, la commande intelligente et la protection de sécurité.

02 Percée technologique : L'« évolution intelligente » des vannes de démarrage électromagnétiques
En tant que composant clé des moteurs automobiles et des systèmes de gestion thermique des véhicules hybrides et électriques, les performances de l'interrupteur de vanne de démarrage électromagnétique influencent directement l'efficacité de démarrage et le niveau de consommation d'énergie de l'ensemble du véhicule.

Dans les véhicules à carburant traditionnel, il contrôle le démarrage du moteur. Dans les véhicules à énergie nouvelle, il constitue le composant central de commande du système de gestion thermique de la batterie et du système de climatisation.

Alors que l'industrie automobile s'oriente vers l'électrification et l'intelligence, les exigences techniques relatives aux interrupteurs électromagnétiques de démarreur deviennent de plus en plus élevées.

Ce composant de la taille d'une paume doit fonctionner de manière stable dans des conditions extrêmes telles que des températures extrêmes, des vibrations intenses et une usure prolongée. Sa fiabilité est directement liée à la sécurité et au confort de l'ensemble du véhicule.

03 Synergie de la chaîne industrielle : Du « chacun pour soi » au « regroupement pour conquérir le marché mondial » Ces dernières années, grâce à des percées technologiques dans les pièces automobiles domestiques, un certain nombre de fabricants comme Ningbo Kedong ont commencé à passer d'une « production sous contrat bas de gamme » à une « exportation de technologie ». Autrefois, les fabricants nationaux de pièces automobiles collaboraient avec des géants internationaux en produisant principalement des pièces à faible valeur ajoutée, comme des pare-chocs en plastique et des faisceaux électriques ordinaires, réalisant de maigres profits et pouvant être facilement remplacés. Aujourd'hui, la situation est en train de changer. « Nous ne sommes plus de simples fournisseurs de pièces, mais des partenaires proposant des solutions techniques. » David Fang, le directeur général de Ningbo Kedong, a déclaré.

Aujourd'hui, les produits de Ningbo Kedong électrovannes de démarreur sont discrètement entrés chez de nombreuses marques automobiles mondiales. Elles peuvent porter des étiquettes de différentes marques, mais leurs cœurs proviennent tous de cette usine chinoise.
Il n'y a ni publicités spectaculaires ni marques grand public en point de vente, mais chaque fois que vous tournez la clé de votre voiture et entendez ce son net de démarrage, la présence de Ningbo Kedong est peut-être là.
C'est une histoire typique d'entreprises manufacturières chinoises : ne pas rechercher les feux de la rampe, mais se concentrer uniquement sur la précision et la fiabilité en coulisses.

04 La stratégie future sera tirée à la fois par l'électrification et l'intelligence
Face à la transformation énergétique du secteur automobile, Ningbo Kedong a commencé à mettre en place la nouvelle génération de technologie des interrupteurs électromagnétiques de démarrage. Les véhicules à énergie nouvelle imposent des exigences plus élevées pour les vannes électromagnétiques de démarrage : dimensions plus réduites, consommation d'énergie plus faible et réponse plus rapide.
L'allègement constitue également une direction clé de recherche. Comme les exigences relatives à l'autonomie des véhicules électriques deviennent de plus en plus strictes, la réduction du poids des composants est devenue un enjeu important.

À cet égard, des précédents réussis existent déjà dans l'industrie. Par exemple, en optimisant la formule de l'alliage et le procédé de moulage sous pression, Haili Magnesium Alloy a développé des châssis et boîtiers en alliage de magnésium, réduisant le poids du produit d'environ 25 % par rapport à la conception initiale et améliorant la ténacité au choc de plus de 15 %.

Ningbo Kedong collabore avec des fournisseurs de matériaux pour développer de nouveaux matériaux légers adaptés aux vannes de démarrage électromagnétiques, dans le but de réduire le poids des produits tout en garantissant leurs performances.

Avec l'expansion du marché des véhicules à énergie nouvelle, la demande mondiale de vannes électromagnétiques de démarrage augmente de 15 % par an.
« La concurrence future ne portera plus sur des produits individuels, mais sur l'efficacité collaborative et les capacités d'intégration technologique de toute la chaîne industrielle », a conclu David Fang. « Cela exige que nous fassions non seulement du bon travail sur les produits, mais que nous construisions également un écosystème industriel ouvert et gagnant-gagnant. »