Սկզբնավորման ռելեն ընդդեմ սոլենոիդի. Ո՞րն է ձախողվել և ինչպես հասկանալ

Սկզբնավորման ռելեի ստարտերի ռելե և սոլենոիդի տարբերության հասկանալը կարևոր է շարժիչի սկզբնավորման խնդիրները ախտորոշելու համար: Երբ ձեր մեքենան չի սկզբնավորվում կամ առաջացնում է կտտացող ձայներ, խնդրի պատճառը կարող է լինել երկու բաղադրիչներից որևէ մեկը, սակայն դրանք տարբեր եղանակներով են աշխատում և տարբեր պատճառներով են ձախողվում: Սկզբնավորման ռելեն էլեկտրամագնիսային միացում է, որը վերահսկում է սկզբնավորման շարժիչին մատակարարվող հզորությունը, իսկ սոլենոիդը էլեկտրամագնիս է, որը ֆիզիկապես միացնում է սկզբնավորման ատամնավոր անվային մասը շարժիչի թափանցիկ անվային մասի հետ: Որոշելու համար, թե ո՞րն է ձախողվել, անհրաժեշտ է իմանալ յուրաքանչյուր բաղադրիչին բնորոշ ախտանիշները և հասկանալ դրանց դերը սկզբնավորման համակարգում:

Շատ վարորդներ սկսման ձախողումների հնարավոր պատճառ չեն համարում սկսիչի ռելեն, քանի որ սոլենոիդը շատ ավելի շատ է բացատրվում սպասարկման ուղեցույցներում: Սակայն երկու բաղադրիչներն էլ միանման են մաշվելու, կոռոզիայի և էլեկտրական լարվածության նկատմամբ: Այս ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչպես հաստատել, որ ձեր սկսիչի ռելեն ձախողվել է, ինչպես այն տարբերել սոլենոիդի ձախողումից և ինչ ախտորոշիչ քայլեր պետք է կատարել այդ բաղադրիչներից որևէ մեկը փոխարինելուց առաջ: Այս տարբերակումների մասին իմանալը վերանորոգումների ժամանակ կխնայի ժամանակ ու գումար:

Սկսիչի ռելեի և սոլենոիդի ֆունկցիաների հասկանալը

Ի՞նչ է անում սկսիչի ռելեն

Սկավառակի ռելեն էլեկտրամագնիսային սահմանափակիչ է, որը տեղադրված է ֆյուզերի և ռելեների տուփում՝ շարժիչի ծածկոցի կամ վահանակի տակ: Երբ դուք պտտում եք ստարտերի բանալին, սկավառակի ռելեն ստանում է ցածր լարման ազդանշան ստարտերի անցկացման սարքից և այն ամպլիֆիկացնում է՝ ստարտերի շարժիչին բարձր լարման միացում տրամադրելու համար: Իրականում սկավառակի ռելեն դարպասային սարք է, որը կանխում է, որ ստարտերի անցկացման սարքը չտարբերակի շարժիչը մեկնարկելու համար անհրաժեշտ մեծ էլեկտրական բեռը: Եթե սկավառակի ռելեն չի աշխատում, ստարտերի շարժիչին որևէ էլեկտրական միացում չի հասնում, չնայած մյուս էլեկտրական համակարգերը նորմալ են աշխատում:

Սոլենոիդի գործառույթը

Սոլենոիդը աշխատում է սկսման ռելեի հետ միասին՝ սկսման գործընթացը ավարտելու համար: Երբ սկսման ռելեն ակտիվանում է, հոսանքը անցնում է սոլենոիդի միջով, որը մountված է անմիջապես սկսման շարժիչի վրա կամ դրա մոտ: Սոլենոիդի էլեկտրամագնիսային սարքը միանում է և ձգում է մեխանիկական փլանգերը, որը միացնում է սկսման պինիոնի ատամնավոր աղեղնավորը շարժիչի ճառագայթավոր աղեղնավորի հետ: Այս ֆիզիկական միացումն է, որը պտտում է շարժիչը՝ այրման գործընթացը սկսելու համար: Եթե սոլենոիդը չի միանում կամ նրա փլանգերը կարող է կապվել, սկսման շարժիչը չի կարող միանալ, նույնիսկ եթե սկսման ռելեն ամբողջությամբ աշխատում է:

Սկսման ռելեի անսարքության նշանների նույնականացում

Սկսման ռելեի անսարքության նշանների ճանաչում

Չաշխատող սկավառակի ռելեն սովորաբար առաջացնում է չորս հստակ ախտանիշներից մեկը: Ամենասպառհայտը լիարժեք էլեկտրական լռությունն է՝ երբ դուք պտտում եք բանալին, որևէ բան չի տեղի ունենում: Չկա սկավառակի շարժիչի աշխատանք, չկան սեղմման ձայներ և չկան վահանակի նախազգուշացման լույսեր: Ձեր ճակատային լույսերը, ներսի լույսերը և ռադիոը շարունակում են նորմալ աշխատել, ինչը բնորոշ նշան է նրա, որ էլեկտրական համակարգի մնացած մասը ամբողջական է: Սա ուղղակիորեն ցույց է տալիս սկավառակի ռելեի աշխատանքի վարանդությունը, քանի որ հոսանքը հասնում է մեքենայի էլեկտրական համակարգերին, սակայն չի հասնում սկավառակի շարժիչին:

Մեկ այլ դասական սկզբնավորման ռելեի խափանման նշան է միջակայքային սկզբնավորման խնդիրները: Ձեր մեքենան կարող է մեկ անգամ նormալ սկզբնավորվել, իսկ հաջորդ անգամ՝ չսկզբնավորվել: Այս անհամատեղելիությունը հաճախ ցույց է տալիս, որ սկզբնավորման ռելեի կոնտակտները ձախողվում են, այլ ոչ թե ամբողջությամբ ձախողվում է: Ռելեի ներսում գտնվող կոնտակտային մակերեսները կարող են կոռոզիայի ենթարկվել կամ մասնակի մաշվել, ինչը թույլ է տալիս հոսանքի անկանոն անցում: Դուք կարող եք նկատել, որ այս օրինակը վատանում է սառը եղանակին կամ այն դեպքում, երբ մեքենան երկար ժամանակ է կանգնած, քանի որ ջերմային լարվածության տակ կոռոզիան ավելի ակնհայտ է դառնում:

Սկզբնավորման ռելեի խնդիրների էլեկտրական ստուգում

Ստուգելու համար սկզբնավորման ռելեի խափանման առկայությունը՝ գտեք ռելեն ձեր ֆյուզերի տուփում և օգտագործեք մուլտիմետր դրա ստուգման համար: Անջատիչի բանալին «միացված» դիրքում պահելով՝ չափեք ռելեի մատակարարման շղթայի լարումը: Եթե չափված լարումը համապատասխանում է մեքենայի ակումուլյատորի լարմանը, սակայն ռելեն չի աշխատում կամ չի առաջացնում բնական կտրուկ ձայն, ապա նրա ներսում գտնվող շփման մակերեսները հավանաբար կոռոզիայի են ենթարկվել կամ վնասվել: Շատ մեխանիկներ կասկադային փոխարինում են կասկադային ռելեն մեկ այլ շղթայի նույնատիպ ռելեով (օրինակ՝ վառելիքի պոմպի ռելեով), որպեսզի պարզեն, թե խնդիրը մնում է ռելեի տեղում, թե տեղափոխվել է նրա հետ: Այս փոխարինման ստուգումը ամենաարագ մեթոդն է սկզբնավորման ռելեի խափանումների ախտորոշման համար՝ առանց մասնագիտական սարքավորումների:

Սոլենոիդի խափանման ախտանիշների ճանաչում

Սոլենոիդի խափանման նշանների ճանաչում

Սոլենոիդի խակահարումները առաջացնում են ստարտերի ռելեի խնդիրներից բավականին տարբերվող ախտանշանների նախշ։ Ամենատարածված նշանը մեքենայի ծածկի տակից արձակվող արագ սեղմաձայնություն կամ զանգահարման ձայներն են, որոնք կրկնվում են ռիթմիկ կերպով՝ յուրաքանչյուր անգամ ստարտերի բանալին պտտելիս։ Այս արագ սեղմաձայնությունը ցույց է տալիս, որ սոլենոիդի սարքի փաթաթումը հասնում է էլեկտրական հոսանքի, սակայն մեխանիզմի բարձրացնող մասը չի կարողանում ճիշտ աշխատել՝ այն ամրացնելով կամ ազատելով։ Եթե սոլենոիդի բարձրացնող մասը կպչում է, ապա ստարտերի մեխանիզմի ատամնավոր մասը չի կարողանում միանալ շարժիչի մեծ ատամնավոր սկավառակի հետ, և ստարտերի շարժիչը պտտվում է, սակայն չի շարժում շարժիչը։ Կարող եք նաև լսել մեկ ուժեղ սեղմաձայնություն՝ այնուհետև լռություն, ինչը նշանակում է, ո что սոլենոիդը մեկ անգամ աշխատացվել է, սակայն բարձրացնող մասը կպել է իր ներսում գտնվող խողովակի մեջ։

Մեկ այլ սոլենոիդի ավարտի նշան է մեքենայի սկսման ժամանակ ճառագայթող ձայնը: Եթե սոլենոիդը միանում է միայն մասնակի, սկսիչի պինիոնը կարող է չհասնել մինչև վերջ թռչող աղեղնավորի ատամների մեջ, ինչը բերում է շփման և ճառագայթող ձայների: Այս մասնակի միացումը ժամանակի ընթացքում կարող է վնասել ինչպես թռչող աղեղնավորի օղակավոր ատամնավորը, այնպես էլ սկսիչի պինիոնը: Սկսիչի ռելեի ավարտից տարբերվելով՝ սոլենոիդի ավարտի դեպքում սովորաբար մնում է որոշ էլեկտրական ակտիվություն՝ կա՛մ սեղմելու ձայն, կա՛մ մասնակի սկսում, ինչը հիմնական ախտորոշման տարբերությունն է: Եթե սկսելու փորձի ժամանակ լսվում է ցանկացած ձայն, ապա սկսիչի ռելեն հավանաբար աշխատում է, և ուշադրությունը պետք է կենտրոնացվի սոլենոիդի վրա:

Սոլենոիդի սխալների վիզուալ և ֆիզիկական ստուգում

Ֆիզիկապես մոտենալ սոլենոիդին ավելի դժվար է, քան ստարտերի ռելեին, սակայն տեսողական ստուգումը կարող է բացահայտել խնդիրներ։ Ուշադրություն դարձրեք կոռոզիայի, այրված տերմինալների կամ սոլենոիդի հատակի շուրջ հեղուկի արտահոսման վրա։ Այրված տերմինալները ցույց են տալիս երկարատև էլեկտրական աղեղի առկայություն, որը սովորաբար վնասում է սոլենոիդի ներքին շփման կետերը։ Հեղուկի կուտակումը կարող է նշանակել շարժիչի մարմնից սառեցման հեղուկի կամ յուղի արտահոսում, ինչը կարող է կոռոզացնել սոլենոիդի էլեկտրական միացումները։ Մի օգնականի օգնությամբ միացրեք ստարտերը՝ սոլենոիդի հատակի վրա թեթև հարվածելով ռետինե մականով՝ լսելու ցանկացած պատասխանի համար։ Եթե հարվածը ժամանակավորապես վերականգնում է աշխատանքը, ապա հավանաբար պատճառը ներքին կոռոզիան է կամ կապարոսացած պլանգերը, և անհրաժեշտ է սոլենոիդի փոխարինում։

Ռելեի և սոլենոիդի անսարքությունների տարբերակում

Ինչպես տարբերակել երկուսը

Գլխավոր ախտորոշիչ տարբերակիչ հատկանիշը ձայնի և էլեկտրական ակտիվության առկայությունն է կամ բացակայությունը: Անսարք ստարտերի ռելեն առաջացնում է լռություն և էլեկտրական ակտիվության բացակայություն, երբ բանալին պտտվում է: Անսարք սոլենոիդը առաջացնում է կտրուկ ձայներ, զվզոց, սարքավորման մեջ մտնելու ձայն կամ մասնակի պտտման ակտիվություն: Եթե ձեր մեքենան ամբողջությամբ լռում է՝ առանց վահանակի արձագանքի, իսկ մյուս էլեկտրական համակարգերը աշխատում են նormալ, ապա հավանաբար անսարք է ստարտերի ռելեն: Եթե ձեր մեքենան առաջացնում է ցանկացած մեխանիկական կամ էլեկտրական ձայն՝ կտրուկ ձայներ, զվզոց կամ սարքավորման մեջ մտնելու ձայն, ապա ստարտերի ռելեն հավանաբար աշխատում է, իսկ սոլենոիդն է անսարք:

Լարման ստուգումը տալիս է վերջնական պատասխան, երբ ախտորոշիչ ձայները անհասկանալի են: Մուլտիմետրի օգնությամբ ստուգեք լարումը սկավառակի դրական եզրագիծում, երբ ստարտերի բանալին դիրքի մեջ է «սկսել»: Եթե սկավառակի եզրագծում հայտնվում է լրիվ մեկուսացված լարում, սակայն սկավառակը չի պտտվում, ապա սկավառակի ռելեն ճիշտ է անցկացնում հզորությունը, և խնդիրը սոլենոիդի անհաջողությունն է: Եթե բանալին պտտելիս սկավառակի եզրագծում լարում չի հայտնվում, ապա սկավառակի ռելեն ինքն է արգելափակում հզորության մատակարարումը և պետք է փոխարինվի:

Շրջակա միջավայրի և տարիքի հետ կապված անհաջողության օրինաչափություններ

Երկու բաղադրիչներն էլ վնասվում են նույն տիպի շրջակա միջավայրի բեռնվածության տակ, սակայն տարբեր արագությամբ: Սկզբնավորման ռելեն, որը տեղակայված է ֆյուզի տուփի ներսում, պաշտպանված է ուղղակի խոնավությունից և ջերմաստիճանի փոփոխություններից, ինչը նրան տալիս է 10–15 տարվա տիպիկ ավելի երկար աշխատանքային ժամկետ: Սոլենոիդը, որը մountված է սկզբնավորման շարժիչի վրա և ենթարկվում է շարժիչի տաքացմանը, ենթարկվում է ավելի մեծ ջերմային ցիկլավորման և խոնավության ազդեցության: Սոլենոիդները սովորաբար ձախողվում են 5–10 տարվա ընթացքում, հատկապես բարձր մղում ունեցող մեքենաներում կամ այն մեքենաներում, որոնք հաճախ ենթարկվում են սառը սկզբնավորման: Խոնավ կամ ծովային միջավայրում շարժվող մեքենաներում երկու բաղադրիչների կոռոզիան արագանում է, այսինքն՝ ախտորոշման ժամանակ շրջակա միջավայրի համատեքստը կարևոր է:

Հաճախադեպ տրվող հարցեր

Կարո՞ղ է արդյոք անսարք սկզբնավորման ռելեն առաջացնել կտրուկ աղմուկ:

Չաշխատող սկզբնավորման ռելեն սովորաբար առաջացնում է լիակատար լռություն՝ ոչ թե սեղմելու ձայն։ Սակայն, եթե սկզբնավորման ռելեն սկսել է ձախողվել, և նրա շփման մակերեսները մասամբ կոռոզիայի են ենթարագվել, ապա կարող է առաջացնել միջանկյալ կապեր, որոնք հանգեցնում են անկանոն սեղմելու ձայնի՝ ռելեի միացման և անջատման ընթացքում։ Սա տարբերվում է սոլենոիդի ձախողման դեպքում առաջացող արագ և ռիթմիկ սեղմելու ձայնից։ Եթե սեղմելու ձայնը լսվում է ամեն անգամ, երբ պտտում եք բանալին, ապա ձախողված բաղադրիչը հավանաբար սոլենոիդն է, ոչ թե սկզբնավորման ռելեն։

Ինչպես ստուգել սկզբնավորման ռելեն՝ առանց այն հանելու։

Դուք կարող եք ստուգել սկավառակի ռելեն՝ օգտագործելով մուլտիմետր և փոխարինման փորձարկման մեթոդը: Սկզբում դրեք ձեր մուլտիմետրը հաստատուն հոսանքի լարումը չափելու ռեժիմի և գտեք ռելեն ձեր ֆյուզերի տուփում: Նշեք ռելեի տերմինալների դիրքերը, ապա միացնելով սայլայի ստարտերը՝ չափեք լարումը համապատասխան տերմինալներում: Եթե լարումը առկա է, սակայն ռելեն չի ակտիվանում կամ չի աշխատում, ապա ներքին կոնտակտները հավանաբար վնասված են: Փոխարինման փորձարկումը ներառում է կասկածելի սկավառակի ռելեի հեռացումը և այն ժամանակավորապես փոխարինելը մեկ այլ շղթայից (օրինակ՝ վառելիքի պոմպի ռելե) վերցված նույնատիպ ռելեով: Եթե սայլան սկսում է աշխատել փոխարինված ռելեով, ապա սկզբնական ռելեն անսարք է:

Ի՞նչ է սկավառակի ռելեի փոխարինման միջին արժեքը:

Պահանջվող սկսելու ռելեի փոխարինումը սովորաբար արժե 20–80 դոլար, կախված ձեր մեքենայի մարկայից և մոդելից: Աշխատանքի վճարը նվազագույն է, քանի որ ռելեն տեղակայված է հեշտությամբ մուտք գործելի ֆյուզերների և ռելեների տուփում. մեծամասնությամբ մեխանիկները կարող են այն փոխարինել 15–30 րոպեում: Մեկնարկային ռելեի փոխարինման ընդհանուր վերանորոգման արժեքը մասնագիտական սերվիսում սովորաբար կազմում է 50–150 դոլար: Սա դարձնում է մեկնարկային ռելեի փոխարինումը ավտոմեքենայի էլեկտրական վերանորոգումներից ամենաէժաններից մեկը, ինչը հանգեցնում է նրան, որ մինչև ենթադրելը, որ ավելի թանկ սոլենոիդի փոխարինում է անհրաժեշտ, արժե կատարել փորձարկում և ախտորոշում: