Սկզբնավորման ռելեի սխալ միացման սխալներ, որոնք առաջացնում են սկզբնավորման բացակայության խնդիրներ

Ավտոմեքենայի սկզբնավորման բացակայության վիճակները շատ անհաճելի են և ծախսերի են տանում, իսկ ամենաշատ անտեսված պատճառներից մեկը՝ սխալ միացումը ստարտերի ռելե միացումը: ստարտերի ռելե սկզբնավորման ռելեն հանդիսանում է կրիտիկական էլեկտրական կամուրջ ձեր ավտոմեքենայի մեղմացնողի և շարժիչի սկզբնավորման շարժիչի միջև, ճշգրիտ ուղղությամբ ուղղելով բարձր հոսանքի հոսքը: Երբ ստարտերի ռելե միացումները սխալ են տեղադրված, հակառակ բևեռավորմամբ են միացված կամ թույլ են թողնված, ամբողջ սկզբնավորման համակարգը ձախողվում է՝ անկախ մեղմացնողի լավ վիճակից և սկզբնավորման շարժիչի ճիշտ աշխատանքից: Հասկանալը, թե ինչպես են առաջանում ստարտերի ռելե միացման սխալները և ինչպես կանխել դրանք, կարող է ձեզ խնայել հազարավոր դոլարներ անհրաժեշտ չլինող ախտորոշման և բաղադրիչների փոխարինման համար:

« ստարտերի ռելե սկզբնավորման ռելեն սոլենոիդի վրա հիմնված միացման սարք է, որը ավարտում է սկզբնավորման շարժիչը միացնելու համար անհրաժեշտ բարձր ամպերային շղթան: Ձեր ավտոմեքենայի էլեկտրական համակարգի մեծ մասում օգտագործվող փոքր հատվածքի միացման լարերից տարբերվելով, ստարտերի ռելե շղթաները հոսանք են տանում 200+ ամպեր շարժիչի սկզբնավորման ժամանակ։ Այս ծայրահեղ հոսանքի պահանջը նշանակում է, որ յուրաքանչյուր միացում, տերմինալի դիրքը և լարի հատվածը ստիպված են ճիշտ լինել։ Նույնիսկ մեկ սխալ միացված տերմինալը ձեր ստարտերի ռելե հավաքածուում կարող է կանգնեցնել շարժիչի սկզբնավորումը՝ ձեզ թողնելով անշարժ վիճակում՝ բացարձակ ճիշտ չափված մարտկոցով, սակայն մեքենան չի սկսվի։

Սկզբնավորիչի ռելեի գործառույթի և տերմինալների նույնականացման հասկացում

Ինչպես է սկզբնավորիչի ռելեն վերահսկում շարժիչի սկզբնավորումը

Ա ստարտերի ռելե հիմնականում բարձր հոսանքի էլեկտրամագնիսային սարք է։ Երբ դուք պտտում եք իգնիցիոնի բանալին, բանալու սարքից ստացվող ցածր հոսանքի կառավարման սիգնալը մագնիսացնում է ռելեի ներսում գտնվող փոքր սարքը։ Այս մագնիսական դաշտը ձգում է ներքին մեխանիզմը, որը ֆիզիկապես փակում է ծանր շփման կետերը։ Այդ շփման կետերը այնուհետև միացնում են մարտկոցի դրական տերմինալը սկզբնավորիչի շարժիչի փաթաթումներին՝ թույլ տալով հազարավոր ամպեր հոսել և շարժիչը պտտել։ ստարտերի ռելե ռելեն ստարտերի ռելե հիմնականում փոքր վառման սիգնալը վերափոխում է մեծ հոսանքի մատակարարման համակարգի: Առանց այս միջանկյալ սարքի ձեր վառման բանալին ինքն է պետք է կարողանար կառավարել մահացու ամպերաժի մակարդակներ, ինչը ավտոմեքենայի վառումը անհնար կդարձներ:

Տերմինալների կազմավորում և ճիշտ պիտակավորում

Ավտոմեքենայային ստարտերի ռելե սարքերը սովորաբար ունեն չորս հիմնական տերմինալ, թեև կազմավորումը տարբերվում է ըստ արտադրողի և ավտոմեքենայի հարթակի: Դրական մետաղալարի տերմինալը ստարտերի ռելե սովորաբար պիտակավորված է որպես 30 կամ BAT և միացված է ավտոմեքենայի դրական մետաղալարի միացման կետին կամ հալվող կապին: Ստարտերի մոտորի տերմինալը, որը հաճախ պիտակավորված է որպես 87 կամ STR, միացված է ստարտերի մոտորի դրական միացման հաղորդալարին: Վառման կառավարման տերմինալը, որը հաճախ նշված է որպես 85 կամ IGN, ստանում է ցածր հոսանքի սիգնալը ձեր վառման միացումից: Հողի տերմինալները, որոնք պիտակավորված են որպես 86 կամ GND, ավարտում են կառավարման շղթան՝ վերադառնալով բացասական մետաղալարի միացման կետին: Այս տերմինալների դիրքերը շփոթելը մեխանիկների և ինքնուրույն աշխատողների համար ամենատարածված ստարտերի ռելե սխալներից մեկն է, որոնք հանդիպում են միացման ժամանակ:

Սովորական ստարտերի ռելեի միացման սխալները և դրանց պատճառները

Հակառակ բևեռայինություն և շրջված տերմինալների միացումներ

Ամենամեծ աղետային ստարտերի ռելե միացման սխալը դրական և բացասական հաղորդալարերի սխալ տերմինալներին միացումն է: Երբ տերմինալ 30-ի համար նախատեսված դրական մեքենայի ակումուլյատորի հաղորդալարը սխալմամբ միացվում է տերմինալ 87-ին, կամ երբ հողավորման միացումները շրջվում են, սոլենոիդը միանում է նույնիսկ դադարի վիճակում, ինչը անմիջապես սպառում է ձեր ակումուլյատորը և ստեղծում է վտանգավոր տաքացում: Որոշ տեխնիկներ այս միացման սխալը թույլ են տալիս, քանի որ հին սարքը անջատելուց առաջ չեն ծանոթանում միացման սխեմայի հետ, այլ հիմնվում են իրենց հիշողության կամ ենթադրությունների վրա տերմինալների դասավորման վերաբերյալ: Այս սխալը ոչ միայն կանխում է շարժիչի աշխատարկումը, այլև վտանգի է ենթարակում հաղորդալարերի մեկուսացման հալումը և շարժիչի խցիկում հրդեհի առաջացման հնարավորությունը: ստարտերի ռելե սոլենոիդը միանում է նույնիսկ դադարի վիճակում, ինչը անմիջապես սպառում է ձեր ակումուլյատորը և ստեղծում է վտանգավոր տաքացում: Որոշ տեխնիկներ այս միացման սխալը թույլ են տալիս, քանի որ հին սարքը անջատելուց առաջ չեն ծանոթանում միացման սխեմայի հետ, այլ հիմնվում են իրենց հիշողության կամ ենթադրությունների վրա տերմինալների դասավորման վերաբերյալ: Այս սխալը ոչ միայն կանխում է շարժիչի աշխատարկումը, այլև վտանգի է ենթարակում հաղորդալարերի մեկուսացման հալումը և շարժիչի խցիկում հրդեհի առաջացման հնարավորությունը: ստարտերի ռելե սոլենոիդը միանում է նույնիսկ դադարի վիճակում, ինչը անմիջապես սպառում է ձեր ակումուլյատորը և ստեղծում է վտանգավոր տաքացում: Որոշ տեխնիկներ այս միացման սխալը թույլ են տալիս, քանի որ հին սարքը անջատելուց առաջ չեն ծանոթանում միացման սխեմայի հետ, այլ հիմնվում են իրենց հիշողության կամ ենթադրությունների վրա տերմինալների դասավորման վերաբերյալ: Այս սխալը ոչ միայն կանխում է շարժիչի աշխատարկումը, այլև վտանգի է ենթարակում հաղորդալարերի մեկուսացման հալումը և շարժիչի խցիկում հրդեհի առաջացման հնարավորությունը:

Կործանված կամ կոռոզիայի ենթարակված տերմինալների միացումներ

Ազատ ստարտերի ռելե միացումները ստեղծում են միջանկյալ անսկանացման վիճակներ, որոնք անհամեմատելի դժվար է ախտորոշել: Մատի ուժով ամրացված տերմինալը միացման ստարտերի ռելե կարող է թվալ անվտանգ, սակայն երբ ձեր մեքենայի սկսման հոսանքը աճում է, թույլ միացումը ստեղծում է պայթյուն, դիմադրության տաքացում և վերջապես լարի բաժանում։ Կոռոզիան միացման կետերում՝ խոնավության, ճանապարհային աղի կամ օքսիդացման պատճառով՝ ավելի շատ է մեծացնում էլեկտրական դիմադրությունը, ինչը կանխում է հոսանքի ճիշտ անցումը մեքենայի մեջ բատարեակից դեպի շարժիչ։ Շատ մեքենայի սեփականատերեր անկանոն չսկսվելու դեպքեր են ապրում, քանի որ իրենց ստարտերի ռելե միացումները տարիներ շարունակ թարթում և ջերմային ցիկլերի արդյունքում թույլատրվել են։ Լուծումը կայանում է միացման կետերի մեքենայի արտադրողի նշած մոմենտով սեղմելու մեջ՝ սովորաբար 5–8 ֆուտ-ֆունտ բատարեակի միացման կետերի համար՝ ինչպես նաև օքսիդացման կանխման համար դիէլեկտրիկ ճարպի կիրառման մեջ։ ստարտերի ռելե միացման կետերը ստարտերի ռելե միացման կետերը

Սխալ լարի հատվածի տեղադրում

Ա ստարտերի ռելե այս սխալը պակաս ակնհայտ է, սակայն նույնքան վնասակար՝ բատարեակի մատակարարման կամ սկսիչ շարժիչի ելքի շղթաներում չափից փոքր լարի հատվածի օգտագործումը։ Բատարեակի դրական լարը, որը մատակարարում է ձեր ստարտերի ռելե սովորաբար պետք է լինի 4-րդ կարգի կամ ավելի հաստ, իսկ ստարտերի շարժիչի միացման համար՝ 2-րդ կարգի կամ ավելի հաստ, կախված ստարտերի ամպերաժից: Այս բարձր հոսանքի ճանապարհներում 8-րդ կամ 10-րդ կարգի լարի օգտագործումը առաջացնում է չափազանց մեծ լարման թափում, տաքացում և լարի մեկուսացման վնասվածք: Սա ստարտերի ռելե սխալը հաճախ աննկատ է մնում ամիսներ շարունակ, մինչև լարը իրականում հալվում է իր մեկուսացման թաղանթի ներսում՝ ստեղծելով բաց շղթա, որը ամբողջովին կանխում է շարժիչի միացումը: Շատ սեփական ձեռքով տեղադրողներ այս սխալը թույլ են տալիս, երբ վերաօգտագործում են հին լարեր կամ փորձում են խնայել՝ օգտագործելով այլ նախագծերից մնացած լարեր:

Ստարտերի ռելեի լարման սխալների ազդեցությունը մեքենայի աշխատանքի վրա

Անմիջապես սկսել չկարողանալու վիճակներ և ախտորոշման շփոթություն

Երբ մի ստարտերի ռելե սխալ են միացված, ավտոմեքենան պարզապես չի աշխատի, անկախ բատարեայի լիցքի կամ սկզբնական շարժիչի վիճակից: Սեփականատերը բացման ժամանակ լսում է կտրուկ ձայն կամ լռություն, կասկածում է սեղմված բատարեայի մասին և սկսում է թանկարժեք ախտորոշման շղթա: Շատ սրահներ փոխարինում են ամբողջովին աշխատունակ բատարեաներ, ալտերնատորներ և սկզբնական շարժիչներ, առանց հայտնաբերելու ստարտերի ռելե միացումները որպես հիմնական պատճառ: Այս ախտորոշման կարգապահությունը տեղի է ունենում, քանի որ տեխնիկները բաղադրիչները ստուգում են առանձին, առանց նախ համոզվելու ստարտերի ռելե միացումների մասին: Պարզ տեսողական ստուգումը ստարտերի ռելե միացման տերմինալների մասին կլուծեր խնդիրը րոպեների ընթացքում և անվճար, սակայն հաճախ անտեսվում է մասերի փոխարինման եկամտի հոսքերի պատճառով:

Բատարեայի լիցքի կորուստ և Պարազիտային Բեռի Խնդիրներ

Սխալ միացված ստարտերի ռելե կարող է ստեղծել պարազիտային մետաղական լիցքաթափում, որը լրիվ կսպառի ձեր մետաղական լիցքը օրերի կամ նույնիսկ ժամերի ընթացքում: Եթե ձեր սոլենոիդի սարքի ներսում գտնվող սարքը ստարտերի ռելե մնում է լիցքավորված՝ շնորհիվ հակառակ կառավարման միացման, և այդ պատճառով անընդհատ ստանում է հոսանք 24/7, ինչը բերում է մեկուսացված լիցքի անընդհատ նվազման։ Մեքենայի էլեկտրական համակարգերը չեն աշխատում, վառելիքի պոմպերը չեն սկսվում, իսկ շարժիչի համակարգչները անջատվում են։ Սա ստարտերի ռելե միացման սխալը ստեղծում է ախտանիշների օրինակ, որը նման է անսարք ալտերնատորի կամ անսարք մեկուսացված լիցքի, ինչը հանգեցնում է թանկ բաղադրիչների անհիմն փոխարինման։ Անշարժ շարժիչի դեպքում մեկուսացված լիցքի լարումը ստուգելիս կարող է ցույց տալ արագ լիցքավարման նվազում, եթե ստարտերի ռելե սոլենոիդը մնում է լիցքավորված՝ միացման սխալի պատճառով։

Ջերմային և հրդեհի վտանգներ սխալ միացումների պատճառով

Ամենավտանգավոր հետևանքը ստարտերի ռելե սխալ միացումների հնարավոր հրդեհն է շարժիչի տարածքում։ Երբ մեծ մեկուսացված լիցքի հոսանքը անցնում է թեթև միացված միացման միջոցով, դիմադրությունը ստեղծում է արտակարգ ջերմություն։ Ձեր միացման տերմինալը ստարտերի ռելե որը թեթևացված է ընդամենը 0.1 դյույմով, կարող է վայրկյանների ընթացքում հասնել 200 Ֆարենհեյթից բարձր ջերմաստիճանի: Այս դեպքում հաղորդալարի մեկուսացումը հալվում է, մետաղական թթուն կարող է ցայտել, իսկ շրջակայքում գտնվող չոր բաղադրիչները՝ բռնկվել: Յուրաքանչյուր տարի մի քանի մեքենայի հրդեհներ առաջանում են սխալ կատարված հաղորդալարերի միացման պատճառով, երբ տեխնիկները չեն օգտագործել ճշգրիտ մեծությամբ ուժ կապերը ամրացնելու համար կամ չեն օգտագործել ճշգրիտ ճկվող միացման միջոցներ: ստարտերի ռելե հաղորդալարերի սխալ միացումը հրդեհի ռիսկ է ստեղծում, որը կապված է անվտանգության հանդեպ զգայուն մեքենայի սեփականատերերի և մասնագիտական տեխնիկների համար անհրաժեշտ ճշգրտության հետ: ստարտերի ռելե հաղորդալարերի ճշգրտությունը անվտանգության համար անպայման պայման է անվտանգության հանդեպ զգայուն մեքենայի սեփականատերերի և մասնագիտական տեխնիկների համար:

Սկզբնավորման ռելեի հաղորդալարերի սխալների կանխումը մոնտաժման ընթացքում:

Օրիգինալ արտադրողի փաստաթղթերի և հաղորդալարերի սխեմաների վերլուծությունը:

Մինչ ձեր մեքենայի հաղորդալարերի ցանկացած մեկին դիպչելը, ստարտերի ռելե ստացեք ձեր մեքենայի համար արտադրողի պաշտոնական հաղորդալարերի սխեման՝ հաշվի առնելով մեքենայի տարին, մակնաշումը և մոդելը: Սխեման ճշգրիտ նշում է ձեր ստարտերի ռելե բոլոր տերմինալները, ցույց է տալիս ճշգրիտ հաղորդալարերի գույները, նշում է ճշգրիտ հատույթը և նշանակում է հողակցման տեղամասերը: Այն տեխնիկները, ովքեր այս քայլը բաց են թողնում և մոնտաժում են հիշողության կամ ենթադրությունների հիման վրա, կատարում են կանխվող սխալներ: ստարտերի ռելե սխալներ միացման սխեմայում, որոնք վտանգում են մեքենայի անվտանգությունը: Շատ ժամանակակից մեքենաներ օգտագործում են բազմաթիվ ստարտերի ռելե կարգավորումներ՝ կախված շարժիչի չափսից կամ փոխանցման տեսակից, այդ պատճառով ընդհանուր ենթադրությունները մշտապես ձախողվում են: Դիագրամը տպելու և վերաբերվելու համար 10 րոպե ծախսելը կարող է կանխել հազարավոր դոլարի արժողությամբ վերավերանորոգումները և սպառողների անհարմարությունը:

Միացումների ստուգում բազմաչափիչի օգնությամբ

Ձեր ստարտերի ռելե , օգտագործեք թվային բազմաչափիչ՝ ստուգելու յուրաքանչյուր տերմինալում շղթայի անընդհատությունը և լարումը՝ մինչև ամբողջական ստարտերի միացումը: Ակումուլյատորը անջատած վիճակում սահմանեք բազմաչափիչը դիմադրության ռեժիմում և հաստատեք ակումուլյատորի դրական եզրագիծը և ստարտերի շարժիչի տերմինալի միջև շղթայի անընդհատությունը՝ երբ կիրառվում է ստարտերի կառավարման ազդանշանը: Այս փորձը ցույց է տալիս, որ ձեր ստարտերի ռելե սոլենոիդը ճիշտ է աշխատում և որ միացումները ճիշտ են կատարված: Շարժիչը անջատած վիճակում և բանալին «Run» դիրքում լարումը չափեք ստարտերի շարժիչի տերմինալում՝ հաստատելու համար, որ ակումուլյատորի լարումը հայտնվում է այնտեղ միայն ստարտավորման ժամանակ: Այս ստուգման փորձերը բացահայտում են ստարտերի ռելե սխալների հայտնաբերումը մինչև դրանք վնասեն մեքենան կամ ստեղծեն անվտանգության ռիսկեր։

Բոլոր տերմինալների ամրացումը ճշգրիտ մոմենտով և կոռոզիայից պաշտպանությամբ

Ձեր ստարտերի ռելե յուրաքանչյուր միացում պետք է ամրացվի արտադրողի կողմից նշված մոմենտով՝ օգտագործելով կալիբրված մոմենտային սրվակ։ Սա ընտրովի չէ. մատներով ամրացնելը կամ «բավականին ամուր» ամրացնելը հանգեցնում է վերը նշված միջակային աշխատանքի խափանումներին և միացման վատթարմանը։ Մոմենտի կիրառումից հետո յուրաքանչյուր տերմինալի վրա ներկայացրեք դիէլեկտրիկ ճարպի բարակ շերտ՝ խոնավությունը բացառելու և օքսիդացումը կանխելու համար։ Այս երկու քայլերի՝ ճշգրիտ մոմենտի և կոռոզիայից պաշտպանության համատեղ կիրառումը երաշխավորում է, որ ձեր ստարտերի ռելե միացումները կմնան հուսալի մեքենայի ամբողջ ծառայության ժամանակ։ Շատ մասնագիտական սերվիսային կենտրոններ այս տերմինալների վերջնական մշակման քայլը ներառում են ստանդարտ ընթացակարգում, սակայն ինքնուրույն տեղադրողները հաճախ այն բաց են թողնում, ինչը ավելի ուշ՝ մի քանի ամիս անց, կոռոզիայի կուտակման պատճառով հանգեցնում է վերադարձի խնդիրների։

Հաճախադեպ տրվող հարցեր

Ի՞նչ են սխալ միացված ստարտերի ռելեի ախտանիշները։

Սխալ միացված ստարտերի ռելե սովորաբար առաջացնում է ամբողջական անշարժ վիճակ, երբ շարժիչը ընդհամենը չի պտտվում, նույնիսկ եթե մարտկոցի լարումը բավարար է: Դուք կարող եք լսել մեկ անգամ սեղմել ստարտերի կոճակը, լռություն կամ ռելեների արագ խաղաղ ձայն: Որոշ ստարտերի ռելե սխալներ էլեկտրական միացումներում առաջացնում են անմիջապես մարտկոցի լարման անկում, և մարտկոցը մեկ քանի ժամվա ընթացքում ամբողջովին սպառվում է: Հազվադեպ դեպքերում կարող եք զգալ այրված լարերի մեկուսացման հոտ կամ տեսնել մոտակայքում ծուխ, եթե միացումները սխալ կամ թույլ են: Եթե այս ախտանիշներից որևէ մեկը հայտնվում է անմիջապես հետո ստարտերի ռելե տեղադրումից, անմիջապես անջատեք մարտկոցը և ստուգեք բոլոր տերմինալների միացումները՝ համոզվելու համար, որ դրանք ճիշտ են տեղադրված և ամուր են ամրացված, նախքան կրկին սկսել փորձերը:

Կարո՞ղ է թույլ ստարտերի ռելեի միացումը առաջացնել միջանկյալ սկսման խնդիրներ:

Այո, անպայման: ստարտերի ռելե կապը մեքենայի սեփականներին շփոթեցնող անընդհատվող սկսելու խնդիրների ամենատարածված պատճառներից մեկն է: Երբ տերմինալը չի լիովին տեղադրված կամ չի սեղմված, թափահարումները աստիճանաբար մեծացնում են կապակցման և տերմինալի սյունի միջև տարածությունը: Էլեկտրական դիմադրությունը բարձրանում է, լարման անկումը մեծանում է, իսկ վերջում կապը ամբողջովին ընդհատվում է: Դուք կարող եք մեքենան սկսել հաջողությամբ մեկ առավոտ, սակայն այն չսկսել օրվա հետագա մասում՝ ճանապարհի թափահարումների պատճառով կապը ավելի շատ սովորացելուց հետո: Ստուգեք ձեր ստարտերի ռելե մետաղալարերի կապերը յուրաքանչյուր 12 ամսի ընթացքում և կրկին սեղմեք ցանկացած թույլ տերմինալ՝ այս նեղացուցիչ խնդրի առաջացումը կանխելու համար:

Ինչպես կարող եմ իմանալ, որ իմ սկսելու ռելեի մետաղալարերը անվտանգ են:

Ճիշտ մետաղալարված ստարտերի ռելե ամբողջությամբ անվտանգ է և սովորական շահագործման ընթացքում չի ներկայացնում հրդեհի որևէ ռիսկ։ Անվտանգությունը ստուգելու համար համոզվեք, որ բոլոր վերջատարերի միացումները ձեռքով լավ են ամրացված և ավելացվել է լրացուցիչ քառորդ պտույտ տորքի ստեղնով, որ լարերի մեկուսացումը չի ցուցադրում հալման կամ վառվելու նշաններ, որ միացման որևէ կետում չի երևում բաց պղինձ, և որ ստարտերի ռելե տուփը զգացվում է սառը մատի հպմամբ՝ նույնիսկ շարունակական շարժիչի սկսման ընթացքում։ Երբեք չպետք է զգալ այրված ռետինի կամ մեկուսացման հոտ ձեր ստարտերի ռելե , և համոզվեք, որ սկսիչի վերջատարում բատարեյայի լարումը հայտնվում է միայն շարժիչի սկսման ակտիվ ընթացքում, այլ ոչ թե շարունակաբար։ Եթե այս անվտանգության ստուգումներից որևէ մեկը ձախողվում է, ապա ձեր ստարտերի ռելե լարավորումը պարունակում է սխալներ, որոնք պահանջում են անմիջապես մասնագիտական ճշգրտում։