ຄວາມຜິດພາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລາຍການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ເຮັດວຽກ

ສະຖານະການທີ່ລົດບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກທຸກເສັຍໃຈ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະ ອັນທີ່ຖືກລືມເຖິງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ relay ບໍລິການ ການເຊື່ອມຕໍ່ relay ບໍລິການ ລາຍການເລີ່ມຕົ້ນເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າລະຫວ່າງແບັດເຕີຣີ່ຂອງລົດກັບມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າສູງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອ relay ບໍລິການ ການເຊື່ອມຕໍ່ relay ບໍລິການ ຖືກຕິດຕັ້ງຜິດ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂັ້ວທີ່ກົງກັນຂ້າມ, ຫຼື ບໍ່ຖືກຕຶກຕຳ, ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນທັງໝົດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ ເຖິງແມ່ນວ່າແບັດເຕີຣີ່ຈະຢູ່ໃນສະພາບດີ ແລະ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ການເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມຜິດພາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເກີດຂຶ້ນແນວໃດ ແລະ ວິທີການປ້ອງກັນມັນ ສາມາດຊ່ວຍທ່ານປະຢັດເງິນຈຳນວນຫຼາຍໃນການວິເຄາະບັນຫາ ແລະ ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ທໍ່ relay ບໍລິການ ລາຍການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນອຸປະກອນປ່ຽນແປງທີ່ໃຊ້ສົລີນອຍ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າແອັມເປີສູງເຕັມຮູບແບບເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ. ຕ່າງຈາກລວດໄຟທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ relay ບໍລິການ ວົງຈອນສົ່ງຜ່ານໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 200 ອັມເປີໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າທີ່ຮຸນແຮງດັ່ງກ່າວນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ທຸກໆ ການເຊື່ອມຕໍ່, ທິດທາງຂອງຂາເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ຂະໜາດຂອງລວມໄຟຟ້າຕ້ອງຖືກຕ້ອງຢ່າງແທ້ຈິງ. ພຽງແຕ່ຂາເຊື່ອມຕໍ່ອັນດຽວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຜິດກໍຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຕິດຢູ່ກັບແບັດເຕີຣີ່ທີ່ວັດແທກແລ້ວເປັນປົກກະຕິ ແຕ່ລລົດບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. relay ບໍລິການ ການປະກອບຂອງທ່ານ

ການເຂົ້າໃຈຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການຈົດຈຳຂາເຊື່ອມຕໍ່

ວິທີທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ

A relay ບໍລິການ ເປັນສວິດທ໌ໄຟຟ້າທີ່ມີກຳລັງສູງທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍແຮງດຶງດູດຂອງແມ່ເຫຼັກ. ເມື່ອທ່ານປັບລະດັບກຸ່ມຄີເລີ່ມຕົ້ນ, ສັນຍານຄວບຄຸມທີ່ມີກຳລັງຕ່ຳຈາກກຸ່ມຄີເລີ່ມຕົ້ນຈະສົ່ງໄຟຟ້າໄປຫາຂດລວມທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍພາຍໃນ relay ບໍລິການ . ພະລັງງານແມ່ເຫຼັກທີ່ເກີດຂຶ້ນຈະດຶງອັນຕະລາກ (armature) ຂາງໃນເຂົ້າມາ, ເຊິ່ງຈະປິດຈຸດຕິດຕໍ່ທີ່ໜັກ. ຈຸດຕິດຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຂາບວກຂອງແບັດເຕີຣີ່ເຂົ້າກັບຂດລວມຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າຈຳນວນຫຼາຍພັນອັມເປີສາມາດໄຫຼຜ່ານໄດ້ ແລະ ສ້າງການປັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສ່ວນ relay ບໍລິການ ເປັນການປ່ຽນສັນຍານຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເລັກນິດໃຫ້ເປັນລະບົບສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍ. ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງປ່ຽນແປງນີ້, ກຸ່ມກຸ່ມຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບກັບກຳລັງໄຟຟ້າທີ່ອັນຕະລາຍ, ເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມເຄື່ອງຍົນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ການຈັດຕັ້ງຂອງຂາຕໍ່ແລະການຕິດປ້າຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນລົດສ່ວນຫຼາຍ relay ບໍລິການ ມີສີ່ຂາຕໍ່ຫຼັກ, ແຕ່ການຈັດຕັ້ງອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດແລະລຸ້ນລົດ. ຂາຕໍ່ບາດທີ່ເປັນບວກຂອງແບັດເຕີຣີ່ໃນ relay ບໍລິການ ມັກຈະຖືກຕິດປ້າຍວ່າ 30 ຫຼື BAT, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຂາຕໍ່ບວກຂອງແບັດເຕີຣີ່ຫຼືລາຍການທີ່ມີຄວາມປອດໄພ. ຂາຕໍ່ຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ມັກຈະຖືກຕິດປ້າຍວ່າ 87 ຫຼື STR, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນໄຟຟ້າບວກຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ຂາຕໍ່ຄວບຄຸມຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ມັກຈະຖືກຕິດປ້າຍວ່າ 85 ຫຼື IGN, ເປັນທີ່ຮັບສັນຍານໄຟຟ້າຕ່ຳຈາກສະວິດຈ໌ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ. ຂາຕໍ່ດິນ, ທີ່ຖືກຕິດປ້າຍວ່າ 86 ຫຼື GND, ເປັນການປິດວົງຈອນຄວບຄຸມກັບຂາຕໍ່ລົບຂອງແບັດເຕີຣີ່. ການສັບສົນລະຫວ່າງຕຳແໜ່ງຂາຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ເປັນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນບ່ອຍທີ່ສຸດ relay ບໍລິການ ທີ່ຊ່າງແລະຜູ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົວເອງເກີດຂຶ້ນ.

ຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຂື້ນບ່ອຍໆໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລັຽວເລີທີ່ໃຊ້ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສາເຫດຂອງມັນ

ຂ້ວາງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂັ້ວທີ່ປ່ຽນທິດທາງ

ຄວາມຜິດພາດດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ relay ບໍລິການ ເກີດຂື້ນເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລວມໄຟບວກ ແລະ ລວມໄຟລົບເຂົ້າກັບຂັ້ວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອລວມໄຟບວກຈາກແບດເຕີຣີ່ທີ່ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂັ້ວ 30 ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຜິດເຂົ້າກັບຂັ້ວ 87, ຫຼື ເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ດິນຖືກປ່ຽນທິດທາງ, ອຸປະກອນສົ່ງສັນຍາຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານເຖິງແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວ່າ ແລະ ສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ອາດເກີດອັນຕະລາຍ. ນັກເຕັກນິກບາງຄົນເຮັດຄວາມຜິດພາດນີ້ relay ບໍລິການ ເນື່ອງຈາກບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບແຜນຜັງການເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນທີ່ຈະຖອດອຸປະກອນເກົ່າອອກ, ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຄວາມຈຳ ຫຼື ຄາດເດົາເຖິງຕຳແໜ່ງຂັ້ວ. ຄວາມຜິດພາດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລະລາຍຂອງຊັ້ນຫຸ້ມລວມໄຟ ແລະ ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄໝ້ໃນເຂດເຄື່ອງຈັກ. relay ບໍລິການ ຄວາມຜິດພາດດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລວມໄຟບວກ ແລະ ລວມໄຟລົບເຂົ້າກັບຂັ້ວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອລວມໄຟບວກຈາກແບດເຕີຣີ່ທີ່ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂັ້ວ 30 ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຜິດເຂົ້າກັບຂັ້ວ 87, ຫຼື ເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ດິນຖືກປ່ຽນທິດທາງ, ອຸປະກອນສົ່ງສັນຍາຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານເຖິງແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວ່າ ແລະ ສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ອາດເກີດອັນຕະລາຍ. ນັກເຕັກນິກບາງຄົນເຮັດຄວາມຜິດພາດນີ້

ການເຊື່ອມຕໍ່ຂັ້ວທີ່ບໍ່ແໜ້ນ ຫຼື ມີການກັດກິນ

ຫຼຸດ relay ບໍລິການ ການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດສະຖານະການທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງບໍ່ສະເໝືອນກັນ ແລະ ຍາກທີ່ຈະວິເຄາະ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂັ້ວທີ່ແໜ້ນພຽງແຕ່ດ້ວຍນິ້ວມື relay ບໍລິການ ອາດເບິ່ງຄືນວ່າປອດໄພ, ແຕ່ເມື່ອການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດທ່ານເກີດການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງທັນທີ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ແໜ້ນຈະເກີດປະຈຸບັນລັດ, ຄວາມຮ້ອນຈາກຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າ, ແລະສຸດທ້າຍເສັ້ນລວມຈະຖືກແຍກອອກ. ການກັດກິນທີ່ຂາດຕໍ່ relay ບໍລິການ ຂາດຕໍ່ຈາກຄວາມຊຸ່ມ, ເກືອດທາງ, ຫຼືການເກີດເອກະສານເພີ່ມເຕີມຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການໄຫຼຂອງປະຈຸບັນຈາກຖ່ານໄຟໄປຫາມໍເຕີບໍ່ເປັນໄປຕາມທີ່ຄວນ. ຈຳນວນຫຼາຍຂອງເຈົ້າຂອງລົດເກີດເຫດການທີ່ລົດບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງສຸ່ມສີ່ນ ເນື່ອງຈາກ relay ບໍລິການ ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມເຫຼື່ອມຫຼາຍຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາຫຼາຍປີທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນ ແລະການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການຂັ້ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ relay ບໍລິການ ຂາດຕໍ່ໃຫ້ເຖິງຄ່າທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້—ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 5 ເຖິງ 8 ຟຸດ-ປອນດ໌ ສຳລັບຂາດຕໍ່ຖ່ານໄຟ—ແລະໃຊ້ນ້ຳມັນດີເອເລັກຕຣິກເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດເອກະສານ.

ການຕິດຕັ້ງເສັ້ນໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

A relay ບໍລິການ ຂໍ້ຜິດພາດດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນ ແຕ່ມີຜົນຮ້າຍເທົ່າກັນ ແມ່ນການໃຊ້ເສັ້ນໄຟທີ່ມີຂະໜາດເລັກເກີນໄປໃນວົງຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖ່ານໄຟ ຫຼື ວົງຈອນທີ່ອອກຈາກມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ເສັ້ນໄຟບວກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖ່ານໄຟຂອງທ່ານ relay ບໍລິການ ຄວນເປັນລາຍລະອອດ 4 ຈ້າງ ຫຼື ໜັກກວ່ານີ້, ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເຖິງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຄວນເປັນລາຍລະອອດ 2 ຈ້າງ ຫຼື ໜາກວ່ານີ້, ຂຶ້ນກັບແອັມເປີຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ການໃຊ້ລາຍລະອອດ 8 ຈ້າງ ຫຼື 10 ຈ້າງໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີປະຈຸບັນສູງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕີ່ນໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການລົ້ມສະລາກຂອງເຄືອບລາຍລະອອດ. ສິ່ງນີ້ relay ບໍລິການ ຂໍ້ຜິດພາດດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ລາຍລະອອດມັກຈະບໍ່ຖືກສັງເກດເຫັນເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນຈົນກວ່າລາຍລະອອດຈະຫຼືກລົ້ວຢູ່ພາຍໃນເຄືອບລາຍລະອອດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນເປີດທີ່ປ້ອງກັນການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງສົມບູນ. ຜູ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົນເອງຈຳນວນຫຼາຍເຮັດຂໍ້ຜິດພາດນີ້ເມື່ອເຂົາເຈົ້ານຳໃຊ້ລາຍລະອອດເກົ່າມາໃຊ້ໃໝ່ ຫຼື ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ວຍການໃຊ້ລາຍລະອອດທີ່ເຫຼືອຈາກໂຄງການອື່ນ.

ຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ຜິດພາດການເຊື່ອມຕໍ່ຣີເລ ເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລລາດ

ສະພາບບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນທັນທີ ແລະ ຄວາມສັບສົນໃນການວິເຄາະບັນຫາ

ເມື່ອການ relay ບໍລິການ ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຜິດ, ລົດຈະບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກເທື່ອໃດກໍຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແບດເຕີຣີ່ ຫຼື ສະພາບຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ເຈົ້າຂອງລົດຈະໄດ້ຍິນສຽງຄິກ ຫຼື ຄວາມງຽບຢູ່ເວລາເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ຈຶ່ງເຫັນວ່າແບດເຕີຣີ່ເສຍ, ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນການວິເຄາະທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ຮ້ານຫຼາຍແຫ່ງຈະປ່ຽນແບດເຕີຣີ່, ແອລເຕີເນເຕີ, ແລະ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຍັງໃຊ້ງານໄດ້ດີຢູ່ ກ່ອນທີ່ຈະພົບເຫັນ relay ບໍລິການ ການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍ. ການດີເລ ຍີ່ນີ້ເກີດຂຶ້ນເພາະວ່າຊ່າງໄດ້ທົດສອບອຸປະກອນແຕ່ລະຊິ້ນຢູ່ຕາມລຳດັບໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບ relay ບໍລິການ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເສັ້ນລວມກ່ອນ. ການກວດສອບດ້ວຍຕາເທົ່ານັ້ນຂອງ relay ບໍລິການ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເສັ້ນລວມຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ພາຍໃນບໍ່ເຖິງເຄື່ອງໆ ແລະ ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລີຍ, ແຕ່ມັກຖືກຂ້າມໄປເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລາຍໄດ້ຈາກການປ່ຽນອຸປະກອນ.

ບັນຫາການສູນເສຍພະລັງງານແບດເຕີຣີ່ ແລະ ພະລັງງານທີ່ສູນເສຍຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ

ການເຊື່ອມຕໍ່ຜິດຂອງ relay ບໍລິການ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານແບດເຕີຣີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ່ເສຍໄປຢ່າງສົມບູນພາຍໃນບໍ່ກີ່ເຖິງວັນ ຫຼື ເຖິງແຕ່ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າຂດລວມຂອງເຄື່ອງສະລີນອຍດ້ານໃນ relay ບໍລິການ ຍັງຄົງມີພະລັງງານເນື່ອງຈາກການຕໍ່ໄວເຣີງທີ່ຖືກປ່ຽນທິດທາງ, ມັນຈະດຶງໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 24/7, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າຄວາມຕີ້ນຂອງແບັດເຕີຣີ່ຫຼຸດລົງເຖິງສູນ. ລະບົບໄຟຟ້າຂອງລລະຍານຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ປຸ້ມສູບນ້ຳມັນຈະບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ແລະ ຄອມພິວເຕີ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຈະປິດລົງ. ສິ່ງນີ້ relay ບໍລິການ ຂໍ້ຜິດພາດຂອງການຕໍ່ໄວເຣີງສ້າງເປັນຮູບແບບຂອງອາການທີ່ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ (alternator) ຂາດຫຼືແບັດເຕີຣີ່ເສຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີລາຄາແພງໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ. ການວັດແທກຄ່າຄວາມຕີ້ນຂອງແບັດເຕີຣີ່ເວລາເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ປິດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບັດເຕີຣີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວເມື່ອ relay ບໍລິການ ເຄື່ອງສູບໄຟຟ້າ (solenoid) ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ເປີດຢູ່ຕະຫຼອດເນື່ອງຈາກຂໍ້ຜິດພາດຂອງການຕໍ່ໄວເຣີງ.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານອຸນຫະພູມແລະໄຟ

ຜົນຮ້າຍທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຈາກ relay ບໍລິການ ຂໍ້ຜິດພາດຂອງການຕໍ່ໄວເຣີງແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດໄຟໄຫຼໃນບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່. ເມື່ອໄຟຟ້າຈຳນວນຫຼາຍຈາກແບັດເຕີຣີ່ໄຫຼຜ່ານຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ແໜ່ນ, ຄວາມຕ້ານທາງຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີນໄປ. ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂອງທ່ານ relay ບໍລິການ ທີ່ເປີດຫຼວມໄດ້ພຽງແຕ່ 0.1 ນິ້ວ ສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ເກີນ 200 ອົງສາ ແຟຣນໄຮທ໌ ໃນບໍ່ເທົ່າໃດວິນາທີ. ການຫຸ້ມລວມເສັ້ນລວມຈະຫຼືກ, ອາຊິດຂອງຖ່ານໄຟອາດຈະກະຈາຍອອກ, ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ແຫ້ງຢູ່ໃກ້ຄຽງອາດຈະລຸກເຜົາ. ພາຍໃຕ້ການເກີດໄຟໃນລົດຈຳນວນຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ປີ ມີເຫດຜົນມາຈາກການຕິດຕັ້ງເສັ້ນລວມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ໂດຍທີ່ຊ່າງໄດ້ບໍ່ປະຕິບັດການປຶກສາການບີບຂັ້ນທີ່ເໝາະສົມ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ. relay ບໍລິການ ການຕິດຕັ້ງເສັ້ນລວມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟ. relay ບໍລິການ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງເສັ້ນລວມ ຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ ສຳລັບເຈີ້ນທີ່ສົນໃຈຄວາມປອດໄພ ແລະ ຊ່າງມືອາຊີບ.

ການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງເສັ້ນລວມຂອງເຄື່ອງເລີ່ມເຄື່ອນ (Starter Relay)

ການປຶກສາເອກະສານຂອງຜູ້ຜະລິດ (OEM) ແລະ ຮູບແຕ້ມເສັ້ນລວມ

ກ່ອນທີ່ຈະສຳຜັດເສັ້ນລວມໃດໆເລີຍໃນການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ relay ບໍລິການ ໃຫ້ເອົາຮູບແຕ້ມເສັ້ນລວມທາງການຈາກຜູ້ຜະລິດສຳລັບລຸ້ນລົດ ປີ ແລະ ຢີ່ຫໍ້ທີ່ທ່ານໃຊ້. ຮູບແຕ້ມດັ່ງກ່າວຈະແຕ່ມຊື່ຂອງທຸກໆເຕັກເນີການທີ່ຢູ່ໃນ relay ບໍລິການ ຂອງທ່ານຢ່າງຊັດເຈັນ, ສະແດງສີຂອງເສັ້ນລວມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລະບຸຂະໜາດເສັ້ນລວມທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ບອກຈຸດທີ່ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນ. ຊ່າງທີ່ຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້ ແລະ ຕິດຕັ້ງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຈຳ ຫຼື ຄວາມຄິດເຫັນຈະເກີດຄວາມຜິດພາດທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້. relay ບໍລິການ ຄວາມຜິດພາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລລະຖີ່ງ. ລລະຖີ່ງທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຄັ້ນໃຊ້ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຂະໜາດຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ປະເພດຂອງກ່ອງເກີບເກີບ, ສະນັ້ນການສົມມຸດທີ່ທົ່ວໄປຈະລົ້ມເຫຼວຢູ່ເລື້ອຍໆ. relay ບໍລິການ ການພິມແລະອ້າງອີງເຖິງແຜນຜັງໃນເວລາ 10 ນາທີຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນດ້ອລ໌ ແລະ ຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ.

ການຢືນຢັນການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍການທົດສອບດ້ວຍມີเตີຣ໌ຫຼາຍໆປະເພດ

ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ relay ບໍລິການ ໃຊ້ມີເຕີຣ໌ດິຈິຕອນເພື່ອຢືນຢັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄ່າຄວາມຕ່າງ»ຂອງ»ໄຟຟ້າທີ່ແຕ່ລະຂາກ່ອນຈະໃຫ້ໄຟຟ້າເຕັມທີ່ກັບລະບົບຈັກເລີ່ມ. ເມື່ອໄດ້ຖອດແບັດເຕີຣີ່ອອກແລ້ວ, ຕັ້ງຄ່າມີເຕີຣ໌ໃຫ້ຢູ່ໃນໂໝດວັດແທກຄວາມຕ້ານທາງ ແລະ ຢືນຢັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງຂາບວກຂອງແບັດເຕີຣີ່ ແລະ ຂາຂອງມໍເຕີເລີ່ມເຄື່ອງເມື່ອສັນຍານຄວບຄຸມຈາກກຸ່ມຄີເລີ່ມເຄື່ອງຖືກສົ່ງໄປ. ການທົດສອບນີ້ຢືນຢັນວ່າ relay ບໍລິການ ເຄື່ອງສະລີນອຍດ໌ເຮັດວຽກໄດ້ດີ ແລະ ເສັ້ນລວມໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ປິດ ແລະ ຄີຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ 'run', ວັດຄ່າຄວາມຕ່າງຂອງໄຟຟ້າທີ່ຂາຂອງມໍເຕີເລີ່ມເຄື່ອງເພື່ອຢືນຢັນວ່າຄ່າຄວາມຕ່າງຂອງແບັດເຕີຣີ່ຈະປາກົດຢູ່ທີ່ນີ້ເທົ່ານັ້ນເວລາທີ່ເລີ່ມເຄື່ອງ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍຈັບຂໍ້ຜິດພາດ relay ບໍລິການ ຄວາມຜິດພາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລວມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຢານພາຫະນະ ຫຼື ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.

ການປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຂາເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດດ້ວຍທອກເກີທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການປ້ອງກັນການກັດກິນ

ທັງໝົດຂອງທ່ານ relay ບໍລິການ ຕ້ອງຖືກຂັ້ນຕົວຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຄ່າທອກເກີທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້ ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກທອກເກີທີ່ໄດ້ຮັບການປັບຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເລືອກໄດ້; ການຂັ້ນຕົວດ້ວຍມື ຫຼື ການຂັ້ນຕົວທີ່ເບິ່ງຄືນີ້ 'ຄ່ອນຂ້າງແໜ້ນ' ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສະຖຽນ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ. ຫຼັງຈາກການຂັ້ນຕົວແລ້ວ ຕ້ອງໃສ້ນ້ຳມັນດີເອເລັກຕຣິກເທີ (dielectric grease) ຢ່າງບາງໆ ຕໍ່ຂາເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະຈຸດເພື່ອປິດກັ້ນຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ ແລະ ປ້ອງກັນການເກີດເອກຊີເດຊັ່ນ. ຂະບວນການສອງຂັ້ນຕອນນີ້—ການຂັ້ນຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງ ຮ່ວມກັບການປ້ອງກັນການກັດກິນ—ຈະຮັບປະກັນວ່າລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທ່ານຈະຄົງທີ່ ແລະ ນ່າເຊື່ອຖືໄດ້ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢານພາຫະນະ. ຮ້ານຊ່າງມືອາຊີບຫຼາຍແຫ່ງຈະປະກອບເຂົ້າໃນຂັ້ນຕອນການປິດທ້າຍຂອງຂາເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຂະບວນການມາດຕະຖານ, ແຕ່ຜູ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົນເອງມັກຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້ໄປ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄືນມາໃນອີກຫຼາຍເດືອນຕໍ່ມາເມື່ອການກັດກິນເລີ່ມເກີດຂຶ້ນ. relay ບໍລິການ ການເຊື່ອມຕໍ່

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ອາການໃດທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຣີເລ ຢູ່ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຜິດ?

ການເຊື່ອມຕໍ່ຜິດຂອງ relay ບໍລິການ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສະພາບທີ່ເຄື່ອງຍົນບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເລີຍ ເຖິງແຕ່ວ່າຄ່າຄວາມດັນຂອງແບດເຕີຣີ່ຈະແຂງແຮງພໍສົມຄວນ. ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຄລິກດຽວເວລາເປີດເຄື່ອງ ຄວາມງຽບ, ຫຼືສຽງເຄື່ອງຮີເລ ທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງໄວວ່ອນ. ບາງ relay ບໍລິການ ຂໍ້ຜິດພາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລວມເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ສາມາດເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວ່ອນ ແລະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ່ເສຍສະຫຼາກທັງໝົດພາຍໃນເວລາບໍ່ເຖິງຊົ່ວໂມງ. ໃນບາງຄັ້ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ປົກກະຕິ ທ່ານອາດຈະໄດ້ກິ່ນເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ເຜົາໄໝ້ ຫຼືເຫັນຂີ້ຝຸ່ນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຍົນເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຕັ້ງຄ່າຜິດຫຼືບໍ່ແໜ້ນ. ຖ້າທ່ານເຫັນສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ທັນທີຫຼັງຈາກ relay ບໍລິການ ການຕິດຕັ້ງ ກະລຸນາຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີຣີ່ທັນທີ ແລະກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະແໜ້ນໃນທຸກໆຈຸດກ່ອນທີ່ຈະລອງເລີ່ມເຄື່ອງອີກຄັ້ງ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຮີເລເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ແໜ້ນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ສະເໝືອນກັນໄດ້ຫຼືບໍ່?

ແມ່ນແລ້ວ ມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ແໜ້ນ relay ບໍລິການ ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດທີ່ພົບເຫັນບ່ອຍໆ ສຳລັບບັນຫາການເລີ່ມຈັກເຄື່ອງທີ່ບໍ່ສະຖຽນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສັບສົນ. ເມື່ອຂາເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ຖືກຂັ້ນຕື່ມຢ່າງເຕັມທີ່, ການສັ່ນໄຫວຈະເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຂາເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຊັ້ນບົນ. ຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າຄວາມດັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ສຸດທ້າຍການເຊື່ອມຕໍ່ຈະຖືກຕັດທັງໝົດ. ທ່ານອາດຈະເລີ່ມຈັກເຄື່ອງລົດໄດ້ຢ່າງປົກກະຕິໃນເວລາເຊົ້າໆ ແຕ່ຈະບໍ່ສາມາດເລີ່ມໄດ້ໃນເວລາຕໍ່ມາຂອງມື້ດຽວກັນ ຫຼັງຈາກການສັ່ນໄຫວຈາກທາງຈະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ເລີ່ມຫຼວງອອກ. ການກວດສອບ relay ບໍລິການ ການເຊື່ອມຕໍ່ລວດໄຟທຸກໆ 12 ເດືອນ ແລະ ຂັ້ນຕື່ມຂາເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຼວງອອກອີກຄັ້ງ ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍໃຈນີ້ຈາກການເກີດຂຶ້ນ.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຈັກ (starter relay) ຂອງຂ້ອຍປອດໄພ?

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ relay ບໍລິການ ແທ້ຈິງປອດໄພຢ່າງສົມບູນ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໃນເວລາທີ່ໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ຢືນຢັນຄວາມປອດໄພດ້ວຍການຢືນຢັນວ່າ ການເຊື່ອມຕໍ່ທຸກໆຂາດ້ານແມ່ນຖືກຕຶງຢ່າງເຂັ້ມງວດດ້ວຍນິ້ວມື ແລະ ຕຶງເພີ່ມເຕີມອີກ¼ວຽນດ້ວຍຄີມືຕຶງ, ວ່າບໍ່ມີຮ່ອຍເຜີ່ງຫຼືການປ່ຽນສີໃນສ່ວນທີ່ຫຸ້ມລວມຂອງລວມ, ບໍ່ມີສ່ວນທີ່ເປີດເຜີ່ງຂອງທອງແດງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຈຸດໃດໆທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ວ່າ relay ບໍລິການ ໂຄງປະກອບຮູ້ສຶກເຢັນຕໍ່ຜິວຫນັງເຖິງແມ່ນຈະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າຮູ້ສຶກເຖິງກິ່ນຢາງທີ່ເຜົາໄໝ້ ຫຼື ສ່ວນທີ່ຫຸ້ມລວມໃກ້ກັບ relay ບໍລິການ , ແລະ ຢືນຢັນວ່າຄ່າຄວາມດັນຂອງແບດເຕີຣີ່ທີ່ຂາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຈະປາກົດຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນເມື່ອກຳລັງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຢ່າງເປັນກິດຈະກຳ ແລະ ບໍ່ໄດ້ປາກົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າການກວດສອບຄວາມປອດໄພໃດໆເຫຼົ່ານີ້ລົ້ມເຫຼວ, ຄູນລວມຂອງທ່ານ relay ບໍລິການ ມີຂໍ້ຜິດພາດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກຊ່າງທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານທັນທີ.