Gabime në lidhjen e releve të fillimit që shkaktojnë probleme me nisjen

Kushtet kur makinat nuk nisen janë frustruese dhe kostopërmbajtëse, dhe një nga shkaktarët më të neglizhuar është lidhja e pasaktë relè nisje e telave. Reli i fillimit relè nisje vepron si një urë elektrike kritike midis baterisë së makinës suaj dhe motorit të fillimit të motorit, duke drejtuar rrjedhën e rrymës së lartë me saktësi. Kur relè nisje lidhjet instalohen gabim, lidhen me polaritet të kundërt ose mbeten të lira, sistemi i nisjes dështon plotësisht, edhe kur bateria është e shëndetshme dhe motori i fillimit funksionon mirë. Të kuptuarit se si ndodhin relè nisje gabimet në lidhje – dhe si t’i parandaloni – mund t’ju kursen mijëra dollarë në diagnostikime të panevojshme dhe zëvendësim komponentësh.

Tubat relè nisje është një pajisje e aktivizuar nga solenoidi që përfundon qarkun me amperazh të lartë të nevojshëm për të aktivizuar motorin tuaj të fillimit. Ndryshe nga telat e hollë që përdoren në pjesën më të madhe të sistemit elektrik të makinës suaj, relè nisje qarqet transportojnë më shumë se 200 amperë gjatë nisjes së motorit. Kërkimi ekstrem i rrymës do të thotë se çdo lidhje, orientimi i terminalit dhe madhësia e telit duhet të jenë absolutisht të sakta. Edhe vetëm një terminal i lidhur gabim në relè nisje montimin tuaj do të parandalojë nisjen e motorit, duke ju lënë të paaftë me një bateri që matet perfekt por me një mjet që refuzon të niset.

Kuptimi i funksionimit të releut të nisjes dhe identifikimi i terminalit

Si kontrollon releu i nisjes nisjen e motorit

A relè nisje është thelbësisht një kyç elektromagnetik me rrymë të lartë. Kur rrotulloni çelësin e ndezjes, një sinjal i rrymës së ulët nga kyçi i çelësit aktivizon një bobinë të vogël brenda relè nisje . Fusha magnetike e krijuar tërheq një armaturë të brendshme, e cila mbyll fizikisht pikat e kontaktit të rëndë. Këto pika kontakti pastaj lidhin terminalin pozitiv të baterisë drejtpërdrejt me spiralet e motorit të nisjes, duke lejuar që të rrjedhë mijëra amperë dhe motori të rrotullohet. The relè nisje konverton në thelb një sinjal të vogël ndezjeje në një sistem të madh të furnizimit me rrymë. Pa këtë mekanizëm ndërrimi, kyçi i ndezjes suaj do të duhej të mbante nivele letale amperazhi, duke bërë të pamundur nisjen e mjetit.

Konfigurimi i terminaleve dhe etiketimi i saktë

Njësitë e mësueshme relè nisje kanë zakonisht katër termaine kryesore, edhe pse konfigurimet ndryshojnë sipas prodhuesit dhe platformës së mjetit. Terminali pozitiv i baterisë në një relè nisje zakonisht etiketohet me 30 ose BAT dhe lidhet drejtpërdrejt me polin pozitiv të baterisë së mjetit ose me lidhjen e sigurores. Terminali i motorit të nisjes, i cili shpesh etiketohet me 87 ose STR, lidhet me qarkun pozitiv të motorit të nisjes. Terminali i kontrollit të ndezjes, i cili shpesh shënohet me 85 ose IGN, merr sinjalin me rrymë të ulët nga kyçi i ndezjes suaj. Terminalët e tokës, të etiketuar me 86 ose GND, përfundojnë qarkun e kontrollit prapa te poli negativ i baterisë. Ngatërrimi i këtyre pozicioneve të terminaleve është një nga gabimet më të përbashkëta relè nisje të lidhjes së qarqeve që teknikët dhe entuziastët e punës së vetëbërjes hasin.

Gabimet e zakonshme në lidhjen me kabllo të relajeve dhe shkaqet e tyre

Polariteti i përmbysur dhe lidhjet e terminalit të përmbysur

E vetmja më katastrofike relè nisje gabimi i kabllove është lidhja e telave pozitive dhe negative me terminalet e gabuara. Kur tela pozitive e baterisë e destinuar për terminalin 30 është e drejtuar aksidentalisht në terminalin 87 ose kur lidhjet e tokës janë të përmbysura, relè nisje solenoidi energjetizohet edhe në pushim, duke e shkarkuar baterinë menjëherë dhe duke krijuar një ngrohje të rrezikshme. Disa teknikë e bëjnë këtë. relè nisje gabim kabllosh, sepse ata nuk e konsultojnë diagramin e kabllosh para se të shkëputni njësinë e vjetër, në vend të kësaj mbështeten në kujtesë ose supozimet për vendndodhjen e terminalit. Ky gabim jo vetëm që parandalon fillimin e motorit, por rrezikon edhe shkrirjen e izolimit të telave dhe krijimin e rreziqeve të zjarrit nën kapotë.

Lidhje të lira ose të korroduara të terminaleve

Larg relè nisje lidhjet krijojnë kushte të ndërprershme pa fillimin që janë të çmendur për të diagnostikuar. Një terminal i ngushtë për gishtat në një relè nisje mund të duket i sigurt, por kur rryma fillestare e mjetit tuaj rritet papritur, një lidhje e lëngët krijon shpërthime, ngrohje rezistive dhe në fund ndarje të telave. Korrozioni në relè nisje terminale nga lagështia, kripa e rrugës ose oksidimi rrit edhe më tepër rezistencën elektrike, duke parandaluar rrjedhën e duhur të rrymës nga bateria te motori. Shumë pronarë të mjeteve përjetojnë ngjarje të papritura kur mjeti nuk fillon sepse lidhjet e tyre relè nisje janë zhbluar me kalimin e viteve për shkak të vibracioneve dhe cikleve termike. Zgjidhja përfshin kthimin e momentit të forcës së lidhjes së relè nisje terminaleve sipas specifikimeve të prodhuesit – zakonisht 5 deri në 8 foot-pounds për terminalet e baterisë – dhe aplikimin e gresit dielektrike për të parandaluar oksidimin.

Instalimi i gabuar i seksionit të telit

A relè nisje gabimi i telave që është më pak i dukshëm por po aq i dëmshëm është përdorimi i një tel me seksion më të vogël se duhet në qarkun e ushqyerjes së baterisë ose në qarkun e daljes së motorit të nisjes. Teli pozitiv i baterisë që furnizon relè nisje duhet të jetë zakonisht 4-gauge ose më i trashë, ndërsa lidhja e motorit të nisjes duhet të jetë 2-gauge ose më e trashë, në varësi të amperazhit të motorit të nisjes. Përdorimi i telave 8-gauge ose 10-gauge në këto shtigje me rrymë të lartë shkakton rënie të tepërt të tensionit, gjenerim të nxehtësisë dhe dëmtim të izolimit të telit. Kjo relè nisje gabim i telit shpesh mbetet i padëshmuar për muaj të tërë derisa teli shmellet në realitet brenda mbrështjes së tij izoluese, duke krijuar një qark të hapur që paralon plotësisht nisjen. Shumë instalues të vetë-bërë bëjnë këtë gabim kur përsërdorin telat e vjetra ose kur përpiqen të kursenin para duke përdorur tel mbetës nga projekte të tjera.

Ndikimi i Gabimeve në Lidhjen e Relait të Nisjes në Performancën e Mjeteve

Kushte të menjëhershme të Mosnisjes dhe Konfuzion Diagnostik

Kur një relè nisje është i lidhur gabim, mjeti thjesht nuk do të fillojë, pavarësisht nga tensioni i baterisë ose gjendja e motorit të fillimit. Pronari dëgjon një klikim ose heshtje kur aktivizon ndezjen, dyshon se bateria është e vdekur dhe fillon një zinxhir diagnozimi të shtrenjtë. Shumë shkolla zëvendësojnë bateri, alternatorë dhe motorë fillimi të funksionueshëm para se të identifikojnë relè nisje lidhjet si shkakun themelor. Kjo vonim diagnozimi ndodh sepse teknikët testojnë komponentët në izolim pa verifikuar relè nisje terminalet e lidhjeve të relè nisje përpara se të kryejnë zëvendësimin e pjesëve. Një inspektim vizual i thjeshtë i terminaleve të lidhjeve do të kishte zgjidhur problemin në minutat e para dhe pa asnjë kosto, por shpesh anashkalohet në favor të rrjedhës së të ardhurave nga zëvendësimi i pjesëve.

Shkarkimi i baterisë dhe ngarkesat parazitare

Një relè nisje e lidhur gabim mund të krijojë një shkarkim parazitar të baterisë që e zbraz plotësisht baterinë tuaj në disa ditë ose edhe në orë. relè nisje mbetet i energjizuar për shkak të lidhjeve të kundërta të kontrollit, duke tërhequr rrymë të vazhdueshme 24/7, çka bën që tensioni i baterisë të zbritë në zero. Sistemet elektrike të mjetit nuk funksionojnë, pompat e karburantit nuk shtypin karburantin, dhe kompjuterët e motorit çaktivizohen. Kjo relè nisje gabim i lidhjes krijon një model simptomash që imiton një alternator të dëmtuar ose një bateri të pasfunksionuar, duke shkaktuar zëvendësimin e pavlefshëm të pjesëve të shtrenjta. Testimi i tensionit të baterisë kur motori është i fikur do t’ju tregojë zhvlerësim të shpejtë nëse relè nisje solenoidi është i bllokuar i energjizuar nga një gabim i lidhjes.

Rreziqet termike dhe zjarri nga lidhjet e gabuara

Pasojë më e rrezikshme e relè nisje gabimeve të lidhjes është mundësia e zjarrit nën kapotën. Kur rryma masive e baterisë rrjedh nëpër lidhje të lira, rezistenca gjeneron nxehtësi ekstreme. Një lidhje terminale në relè nisje që është e lëshuar vetëm për 0.1 inç mund të arrijë temperaturë mbi 200 gradë Fahrenheit në sekonda. Izolimi i telave shkrihet, acidet e baterisë mund të shpërthejnë dhe komponentët e tharë pranë tyre ndezën. Disa zjarre makinash çdo vit kthehen prapa te instalime të pasakta relè nisje të telave ku teknikët nuk kanë siguruar lidhjet me momentin e duhur ose nuk kanë përdorur konektorë të shtypur të përshtatshëm. Kjo rrezik zjarri bën relè nisje saktësinë e telave një kusht të pakomprometueshëm për sigurinë e pronarëve të makinave dhe teknikëve profesionalë.

Parandalimi i gabimeve në lidhjen e relait të fillimit gjatë instalimit

Konsultimi i dokumentacionit të prodhuesit origjinal dhe i diagrameve të telave

Para se të prekni edhe një tel në instalimin tuaj relè nisje merrni diagramin zyrtar të telave të prodhuesit për vitin, markën dhe modelin e specifikë të makinës suaj. Diagrami etiketon qartë secilën terminal në relè nisje , tregon ngjyrat e sakta të telave, specifikon madhësinë e duhur të telit dhe identifikon vendet e tokësimit. Teknikët që anashkalojnë këtë hap dhe instalojnë nga kujtesa ose nga supozimet bëjnë gabime të parandalueshme relè nisje gabime të kabllove që rrezikojnë sigurinë e automjetit. Shumë automjete moderne përdorin shumë relè nisje konfigurimet e motorit dhe të transmisionit, kështu që supozimet gjenerike dështojnë vazhdimisht. Duke marrë 10 minuta për të printuar dhe referuar diagramin parandalon mijëra dollarë në riparime të kthimit dhe frustrimin e klientit.

Verifikimi i lidhjeve me testimin e multimetrës

Pas instalimit të relè nisje , përdorni një multimeter dixhital për të verifikuar vazhdimësinë dhe tensionin në secilin terminal para se të aplikoni fuqinë e plotë të ndezjes. Me baterinë të shkëputur, vendosni multimetrin në modin e rezistencës dhe konfirmoni vazhdimësinë midis baterisë pozitive dhe terminalit të motorit të fillimit kur përdoret sinjali i kontrollit të ndezjes. Ky test tregon se relè nisje solenoid është duke funksionuar dhe se kabllot janë të lidhura siç duhet. Me motorin të fikur dhe çelësin në pozicionin e drejtimit, matni tensionin në terminalin e motorit të fillimit për të konfirmuar që tensioni i baterisë shfaqet vetëm gjatë aktivizimit. Këto teste verifikimi kap relè nisje gabime në lidhjet elektrike para se të shkaktojnë dëmtim të mjetit ose rreziqe për sigurinë.

Sigurimi i të gjitha terminaleve me moment të duhur dhe mbrojtje kundër korrozionit

Çdo lidhje në relè nisje duhet të ngushtohet me vlerën e momentit të specifikuar nga prodhuesi, duke përdorur një çelës momenti të kalibruar. Kjo nuk është opsionale; ngushtimi me gisht ose 'shumë ngushtë' krijon dështime të papërcaktueshme dhe degradim të lidhjeve, siç u diskutua më parë. Pas ngushtimit, zbatoni një shtresë të hollë vaj dielektrik në secilin terminal për të bllokuar lagështirën dhe për të parandaluar oksidimin. Ky proces me dy hapa—momenti i duhur plus mbrojtja kundër korrozionit—garanton që lidhjet elektrike të relè nisje të mbeten të besueshme për tërë jetëgjatësinë e mjetit. Shumë stacione profesionale përfshijnë këtë hap përfundimtar të terminaleve si procedurë standarde, ndërsa instaluesit vetëmështues shpesh e anashkalojnë atë, duke çuar në probleme të kthimit pas disa muajsh kur fillon të formohet korrozioni.

Pyetje të shpeshta

Cilat janë simptomat e një rele motori të lidhur gabim?

Një relè nisje zakonisht prodhon një kusht të plotë pa-krajkimi ku motori nuk rrotullohet fare, edhe nëse tensioni i baterisë është i fortë. Mund të dëgjoni një klikim të vetëm në ndezje, heshtje, ose zërin e releve që krahasonin shpejt. Disa relè nisje gabimet në lidhjet e telave shkaktojnë humbje të menjëhershme të energjisë së baterisë, duke e bërë baterinë plotësisht të pavlefshme brenda disa orëve. Në raste të rralla, mund të ndani erën e izolimit të djegur të telave ose të shihni tym nga pjesa e sipërme e motorit nëse lidhjet janë të kundërta ose të lëngëta në mënyrë të rëndë. Nëse ndonjë nga këto simptoma shfaqet menjëherë pas relè nisje instalimit, çlidhni menjëherë baterinë dhe kontrolloni të gjitha lidhjet e terminaleve për orientimin e saktë dhe vendosjen e sigurt para se të provoni përsëri ndezjen.

A mund të shkaktojë një lidhje e lëngët e releve të motorrit probleme të papërcaktueshme me ndezjen?

Po, absolutisht. Një relè nisje lidhja është një nga shkaqet më të zakonshme të problemeve të ndërprerjes së papërcaktuar të nisjes, të cilat i bëjnë të pakënaqur pronarët e mjeteve. Kur një terminal nuk është vendosur plotësisht ose i ka dhënë momentin e duhur, vibracioni rrit gradualisht hapësirën midis lidhësit dhe postës së terminalit. Rezistenca elektrike rritet, rënia e tensionit rritet, dhe në fund lidhja shpërbëhet plotësisht. Mund të nisni mjetin tuaj me sukses një mëngjes, por të dëmtoni nisjen më vonë në ditë pasi vibracioni i rrugës ka thelluar më tej zhvendosjen e lidhjes. Kontrolloni relè nisje lidhjet e telave çdo 12 muaj dhe përsëri jepni momentin e duhur për çdo terminal të lëshuar për të parandaluar këtë problem të frustrueshëm.

Si mund të di se lidhjet e relait të nisjes janë të sigurta?

Një lidhje e bërë si duhet relè nisje është plotësisht i sigurt dhe nuk paraqet asnjë rrezik zjarri gjatë funksionimit normal. Verifikoni sigurinë duke konfirmuar se të gjitha lidhjet terminale janë të ngushta me gisht plus një kthesë shtesë prej një katërshi me çelësin e momentit, se izolimi i telave nuk tregon asnjë shenjë shkrirjeje ose ndryshimi ngjyre, se asnjë bakar i hapur nuk është i ekspozuar në asnjë lidhje, dhe se relè nisje kuti ndien që është i ftohtë në kontakt edhe gjatë rrotullimit të vazhdueshëm të motorit. Nuk duhet kurrë të ndani miell të rrushit të djegur ose të izolimit afër relè nisje , dhe verifikoni se tensioni i baterisë në terminalin e fillimit duket vetëm kur motori po rrotullohet aktivisht, jo vazhdimisht. Nëse ndonjë nga këto kontrollime sigurie dështon, atëherë relè nisje lidhja juaj ka gabime që kërkojnë korrigjim profesional menjëherë.