EN
Avtomobilni ishga tushirib bo'lmaslik sharoitlari bezovta qiluvchi va xarajatli bo'ladi, va eng ko'p e'tibor berilmaydigan sabablardan biri — noto'g'ri boshlang'ich relé simlangan ulanish. boshlang'ich relé avtomobilingizning akkumulyatori va dvigatelni ishga tushirish uchun mo'ljallangan motor o'rtasida muhim elektr ko'prigi sifatida ishlaydi va yuqori tok oqimini aniq yo'naltiradi. Agar boshlang'ich relé ulanishlar noto'g'ri o'rnatilgan, teskari qutblanishda simlangan yoki loyihalangan ulanishlar qilinmagan bo'lsa, akkumulyator va ishlaydigan ishga tushirish motori bo'lsa ham, butun ishga tushirish tizimi ishlamay qoladi. Qanday qilib boshlang'ich relé simlangan ulanish xatolari sodir bo'ladi — va ularni qanday oldini olish mumkinligini tushunish sizga keraksiz diagnostika va komponentlarni almashtirish uchun minglab dollarni tejash imkonini beradi.
The boshlang'ich relé — bu ishga tushirish motorini faollashtirish uchun talab qilinadigan yuqori amperlik zanjirini to'ldiruvchi solenoid asosidagi o'chirgich qurilmasidir. Avtomobilingizning elektr tizimidagi boshqa joylarda ishlatiladigan mayda kesimli simlardan farqli o'laroq, boshlang'ich relé zanjirlari dvigatelni burash paytida 200 dan ortiq amper tokni o'tkazadi. Bu juda yuqori tok talabi har bir ulanish, terminalning o'rnashuvi va sim kesimi mutlaqo to'g'ri bo'lishini talab qiladi. Hatto sizning boshlang'ich relé montaj dvigatelnikni ishga tushirishni oldini oladi, bu esa sizni batareyasi ajoyib ko'rsatkichlarga ega, lekin avtomobil boshqacha qilolmaydigan holatda qoldiradi.
Starter rele funksiyasini va terminalni aniqlashni tushunish
Starter rele dvigatelni ishga tushirishni qanday boshqaradi
A boshlang'ich relé asosan yuqori tokli elektromagnit tugma. Siz ignitsiya kalitini burganingizda, kalit tugmasidan keladigan past tokli boshqaruv signali ichki maydonda kichik g'altakni quvvatlantiradi. boshlang'ich relé . Bu magnit maydoni ichki armaturani tortadi, bu esa og'ir kontakt nuqtalarini jismoniy ravishda yopadi. Shu kontakt nuqtalari keyin musbat batareya terminalini bevosita starter dvigatelining chulg'amiga ulaydi, natijada minglab amper tok o'tadi va dvigatel aylanadi. Shu boshlang'ich relé asosan kichik ignitsiya signali orqali katta tok yetkazib berish tizimini hosil qiladi. Agar bu o'tkazgich mexanizmi bo'lmasa, sizning ignitsiya kalitingiz o'zini o'ldiruvchi amperlik darajaga ega tokni uzatishi kerak bo'lardi, shu sababli avtomobilni ishga tushirish mumkin bo'lmasdi.
Terminal konfiguratsiyasi va to'g'ri belgilash
Aksariyat avtomobil boshlang'ich relé birliklar to'rtta asosiy terminalga ega, garchi konfiguratsiyalar ishlab chiqaruvchiga va avtomobil platformasiga qarab farq qilsa ham. Akkumulyatorning musbat terminali odatda 30 yoki BAT deb belgilangan bo'ladi va u avtomobilning musbat akkumulyator postiga yoki fuzibl bog'lanishga bevosita ulanadi. Startyor dvigateli terminali, ko'pincha 87 yoki STR deb belgilangan, startyor dvigateli musbat ulanishiga ulanadi. Ignitsiya boshqaruvi terminali, tez-tez 85 yoki IGN deb belgilangan, ignitsiya tugmasidan past kuchlanishli signali qabul qiladi. Yerlangan terminalar, 86 yoki GND deb belgilangan, nazorat doirasi elektr zanjirini akkumulyatorning manfiy postiga yopadi. Ushbu terminal pozitsiyalarini adashish mexaniklar va DIY muxlislar tomonidan uchraydigan eng ko'p uchraydigan boshlang'ich relé startyor relelari ulanish xatolari. boshlang'ich relé startyor relelari ulanishidagi eng ko'p uchraydigan xatolar va ularning sabablari
Xato qutblik va aks ettirilgan terminal ulanishlari
Yagona eng vahimoli
Xato boshlang'ich relé simvolik xatolik — bu musbat va manfiy simlarning noto'g'ri terminalarga ulanishi. Masalan, 30-terminalga mo'ljallangan akkumulyatorning musbat simi noto'g'ri tarzda 87-terminalga ulanganda yoki yerlangan ulanishlar teskari qilinsa, boshlang'ich relé solenoid hatto tinch holatda ham faollashadi, bu esa akkumulyatorni darhol quvvatsiz qiladi va xavfli issiqlik to'planishiga sabab bo'ladi. Ba'zi texniklar eski qurilmani uzishdan oldin ulanish sxemasiga murojaat qilmaydilar, shuning o'rniga terminal joylashuvi haqida xotira yoki taxminlarga tayanadilar. Bu xato nafaqat dvigatelni ishga tushirishni to'satib qo'yadi, balki sim izolyatsiyasini eritish va motor bo'limida vodorod yong'in xavfini yuzaga keltirish xavfini ham keltirib chiqaradi. boshlang'ich relé simvolik xatolik — bu musbat va manfiy simlarning noto'g'ri terminalarga ulanishi. Masalan, 30-terminalga mo'ljallangan akkumulyatorning musbat simi noto'g'ri tarzda 87-terminalga ulanganda yoki yerlangan ulanishlar teskari qilinsa, solenoid hatto tinch holatda ham faollashadi, bu esa akkumulyatorni darhol quvvatsiz qiladi va xavfli issiqlik to'planishiga sabab bo'ladi. Ba'zi texniklar eski qurilmani uzishdan oldin ulanish sxemasiga murojaat qilmaydilar, shuning o'rniga terminal joylashuvi haqida xotira yoki taxminlarga tayanadilar. Bu xato nafaqat dvigatelni ishga tushirishni to'satib qo'yadi, balki sim izolyatsiyasini eritish va motor bo'limida vodorod yong'in xavfini yuzaga keltirish xavfini ham keltirib chiqaradi.
Bog'lanishlar qulflanmagan yoki korroziyalangan terminalda
Bosimli boshlang'ich relé bog'lanishlar noaniq ishlamay qolish sharoitlarini yaratadi, bu esa aniqlashni juda qiyinlashtiradi. Barmoq bilan mahkamlangan terminal qandaydir mustahkam ko'rinsa ham, avtomobilingizning ishga tushirish tokida o'sish sodir bo'lganda, loyqa bog'lanish ishqalanish, qarshilikdan issiqlik hosil bo'lish va oxir-oqibat sim ajralishiga sabab bo'ladi. Terminalda korroziya boshlang'ich relé terminalda korroziya boshlang'ich relé namdangina, yo'l tuzi yoki oksidlanishdan terminalarni himoya qilish elektr qarshiligini yanada oshiradi va batareyadan dvigatellarga to'g'ri tok o'tishini oldini oladi. Ko'plab avtomobil egalarining avtomobillari tasodifiy ravishda ishlamay qoladi, chunki ularning boshlang'ich relé ulashlar yillar davomida tebranish va issiqlik sikllari natijasida loyqalangan. Yechim — terminalarni ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan torq bilan (odatda batareya terminalari uchun 5 dan 8 fut-funt gacha) mahkamlash va oksidlanishni oldini olish uchun dielektrik moyi qo'llashdir. boshlang'ich relé terminalarni ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan torq bilan (odatda batareya terminalari uchun 5 dan 8 fut-funt gacha) mahkamlash va oksidlanishni oldini olish uchun dielektrik moyi qo'llashdir.
Noto'g'ri sim kesimi o'rnatilishi
A boshlang'ich relé ko'rinmas, lekin shu bilan birga xavfli bo'lgan boshqa simlar bilan bog'liq xato — batareya ulanish yoki starter dvigatel chiqish zanjirlarida kichik kesimli simlardan foydalanish. Sizning boshlang'ich relé batareyangizga ulangan musbat sim odatda 4-sonli yoki undan qalinroq bo'lishi kerak, boshqa tomondan, starter dvigatel ulanishlari esa starter amperligiga qarab 2-sonli yoki undan qalinroq bo'lishi kerak. Bu yuqori tok o'tadigan yo'llarga 8-sonli yoki 10-sonli simlardan foydalanish kuchli kuchlanish pasayishiga, issiqlik hosil bo'lishiga va sim izolyatsiyasining buzilishiga sabab bo'ladi. boshlang'ich relé simvolik xatolik ko'pincha o'tish simi izolyatsiya qoplamasining ichida eriy boshlaguncha oylik davom etadi va bu avtomobilni umuman ishga tushirmaydigan ochiq zanjir hosil qiladi. Ko'plab do'konlarda o'rnatuvchilar eski simlarni qayta foydalanish yoki boshqa loyihalardan qolgan kabelni ishlatib narxni kamaytirishga harakat qilganda bu xatoni qiladilar.
Avtonavbatni ulashdagi xatolar ta'siri avtomobilning ishlashiga
Darhol ishlamay qolish holatlari va diagnostika chalkashligi
Ushbu boshlang'ich relé simlar noto'g'ri ulangan bo'lsa, avtomobil aks holda akkumulyator kuchlanishi yoki starter motor holati qanday bo'lmasin, ishga tushmaydi. Egalining ignitsiya tugmasini bosganda u shovqin yoki to'liq sukut eshitadi, akkumulyator yo'qotilgan deb taxmin qiladi va qimmatli diagnostika jarayonini boshlaydi. Ko'plab texniklar asosiy sababni aniqlashdan oldin mukammal ishlaydigan akkumulyatorlar, alternatorlar va starterlarni almashtiradi. boshlang'ich relé ulash xatosini. Bu diagnostika kechikishi texniklar komponentlarni alohida sinab, avvalo ulanishlarni tekshirmasdan ishlaydi. boshlang'ich relé simlarga oddiy ko'z bilan tekshirish boshlang'ich relé simli terminal qo‘shish muammoni daqiqalarda hal qilgan va hech narsa tashkil etmagan bo‘lardi, lekin bu ko‘pincha qismlarni almashtirishdan kelib chiquvchi daromad oqimlarini afzal ko‘rish tufayli e’tibordan qoldiriladi.
Batareya quvvatining kamayishi va parazit yuklanish muammolari
Noto‘g‘ri ulangan boshlang'ich relé batareyani kunlar yoki hatto soatlardan keyin to‘liq bo‘shatuvchi parazit batareya quvvatini kamaytirishga sabab bo‘lishi mumkin. Agar sizning boshlang'ich relé solenoid qo‘rqituvchisi boshqaruv simlarining teskari ulanishi tufayli doimiy ravishda faollashsa, u 24 soat davomida doimiy tokni tortadi va batareya kuchlanishini nolga tushiradi. Avtomobil elektr tizimlari ishlamaydi, yoqilg‘i nasoslari ishga tushmaydi va dvigatel kompyuterlari o‘chadi. Bu boshlang'ich relé sim ulanish xatosi noto‘g‘ri alternator yoki nuqsonli batareya belgilari bilan bir xil belgilar namoyon qiladi va qimmatbaho komponentlarning keraksiz almashtirilishiga sabab bo‘ladi. Dvigatel o‘chirilganda batareya kuchlanishini tekshirish, agar boshlang'ich relé solenoid sim ulanish xatosi tufayli doimiy faollashsa, tez quvvat kamayishini ko‘rsatadi.
Noto‘g‘ri ulanishlardan kelib chiquvchi issiqlik va yong‘in xavflari
Noto‘g‘ri ulanishlarning eng xavfli oqibati boshlang'ich relé simvolik ulanish xatolari qopqoq ostida yong'ilish xavfini keltirib chiqaradi. Katta batareya tokining loyqa ulanishlar orqali o'tishi qarshilik hosil qilib, juda yuqori issiqlikni vujudga keltiradi. Sizning boshlang'ich relé terminal ulanishi faqat 0,1 dyuym (2,54 mm) loyqa bo'lsa ham soniya ichida 200°F (93°C) dan yuqori haroratga yetadi. Sim izolyatsiyasi eriydi, batareya kislotasi siqiladi va yaqin atrofdagi quruq komponentlar yonadi. Har yili bir nechta avtomobil yong'ilishlari texniklar tomonidan mos torq bilan ulanishlarni mahkamlamagan yoki mos qisqartirilgan ulagichlardan foydalanmagan boshlang'ich relé sim ulanish o'rnatishlariga bog'liq bo'ladi. Bu yong'ilish xavfi boshlang'ich relé xavfsizlikka e'tibor qaratuvchi avtomobil egalar va professional texniklar uchun sim ulanish aniqiligini bevosita talab qiladi.
Boshlang'ich releysi sim ulanish xatolarini o'rnatish paytida oldini olish
Ishlab chiqaruvchi hujjatlari va sim ulanish sxemalariga murojaat qilish
O'rnatishdan oldin o'z avtomobilingizning aniq yili, brendi va modeli uchun rasmiy ishlab chiqaruvchi sim ulanish sxemasini oling. Sxema sizning boshlang'ich relé har bir terminalini aniq belgilaydi. boshlang'ich relé , to'g'ri sim ranglarini ko'rsatadi, mos kesimni belgilaydi va yerlash joylarini aniqlaydi. Ushbu qadamni o'tkazib yuboradigan va xotiraga yoki taxminlarga tayanib o'rnatuvchi texniklar oldini olinsa bo'ladigan boshlang'ich relé ulash xatolariga yo'l qo'yishadi, bu esa avtomobil xavfsizligini buzadi. Ko'p zamonaviy avtomobillar dvigatel hajmi yoki uzatmalar qutisi turiga qarab bir nechta boshlang'ich relé konfiguratsiyalardan foydalanadi, shu sababli umumiy taxminlar doim ham muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Diagrammani chop etib, uni tekshirish uchun 10 daqiqa sarflash minglab dollarni qaytish ta'mirlari va mijozlarning noroziligini oldini oladi.
Ko'pfunksiyali multimetr bilan ulanishlarni tekshirish
O'rnatgandan so'ng boshlang'ich relé , to'liq ignitsiya quvvatini berishdan oldin raqamli multimetr yordamida har bir terminalda uzluksizlik va kuchlanishni tekshiring. Akkumulyator uzilgan holda multimetrni qarshilik rejimiga o'rnating va ignitsiya boshqaruv signali berilganda akkumulyatorning musbat terminali bilan starter dvigatelining terminali o'rtasida uzluksizlikni tasdiqlang. Bu sinov sizning boshlang'ich relé solenoid ishlayapti va simlar to'g'ri ulanganligini tekshiring. Dvigatel o'chirilgan va kalit ishga tushirilgan vaziyatda, faqat boshqarish paytida batareya kuchlanishi starter dvigatelining terminalida mavjudligini tasdiqlash uchun uning terminalida kuchlanishni o'lchang. Bu tekshiruv testlari avtomobilga zarar yetkazish yoki xavfsizlik xavfi tug'dirishidan oldin sim ulanishidagi xatolarni aniqlaydi boshlang'ich relé sim ulanishidagi xatolarni aniqlaydi
Barcha terminal larni mos tortish momenti bilan mustahkamlash va korroziyaga qarshi himoya qilish
Avtomobilingizda boshlang'ich relé har bir ulanish ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan tortish momentiga mos ravishda kalibrlangan momentli kalit yordamida mahkamlanishi kerak. Bu majburiy talabdur; barmoq bilan mahkamlash yoki 'taxminan mahkamlash' avval aytilgan uzluksiz avariya va ulanish sifatining pasayishiga sabab bo'ladi. Tortishdan keyin har bir terminalga namlikni ushlamaydigan va oksidlanishni oldini oladigan dielektrik moyning ingichka qatlamini qo'llang. Bu ikki bosqichli jarayon — mos tortish momenti va korroziyaga qarshi himoya — sizning boshlang'ich relé simvolikasi avtomobilning butun umr davomida ishonchli qoladi. Ko'plab professional do'konlar bu terminalni yakunlash bosqichini standart protsedura sifatida kiritadi, ammo DIY o'rnatuvchilari uni tez-tez o'tkazib yuboradi, natijada korroziya yig'ilganda oylik keyingi muammolar paydo bo'ladi.
Tez-tez so'raladigan savollar
Noto'g'ri ulangan ishga tushirish releysining belgilari nimalar?
Noto‘g‘ri ulangan boshlang'ich relé odatda to'liq ishga tushmagan holatni keltirib chiqaradi, ya'ni dvigatel umuman aylanmaydi, hatto akkumulyator kuchlanishi kuchli bo'lsa ham. Siz ignitsiyada bitta chupurish eshitishingiz, siyohlik yoki releyslarning tez-tez chalg'itilishini eshitishingiz mumkin. Ba'zida boshlang'ich relé simvolikasi xatolari darhol akkumulyatorni charchatadi va akkumulyatoringizni soatlardan keyin to'liq quvvatsiz qiladi. Ayrim noyob hollarda, ulanishlar keskin teskari yoki loyqa bo'lganda siz g'ildirak ostidan pishirilgan sim izolyatsiyasining hidini sezishingiz yoki dumaloqdan dumni ko'rishingiz mumkin. Agar ushbu belgilarning birortasi darhol boshlang'ich relé o'rnatilgandan keyin paydo bo'lsa, darhol akkumulyatorni uzib tashlang va keyingi ishga tushirishni urinishdan oldin barcha terminal ulanishlarini to'g'ri yo'nalish va mustahkam o'rnatilganligini tekshiring.
Boshoq relasi ulanishining loyiqsizligi qisman ishga tushirish muammolariga sabab bo'lishi mumkinmi?
Ha, albatta. Loyiqsiz boshlang'ich relé ulanish avtomobillarga ega bo'lgan odamlarni hayratda qoldiradigan qisman ishga tushmaydigan holatlarning eng ko'p uchraydigan sabablaridan biridir. Terminal to'liq o'rnatilmagan yoki tortilmasa, titrov terminal va ulanish ustunidagi oraliqni asta-sekin kengaytiradi. Elektr qarshiligi oshadi, kuchlanish tushishi ortadi va nihoyat ulanish butunlay uziladi. Siz avtomobilingizni bir kun ertalab muvaffaqiyatli ishga tushirishingiz, lekin yo'l titrovsi ulanishni yanada loyiqsiz qilgandan keyin kunning keyingi qismida uni ishga tushira olmaysiz. Har 12 oyda boshlang'ich relé sim ulanishlaringizni tekshirish va loyiqsiz terminal ulanishlarini qayta tortish bu noqulay muammo yuzaga kelishini oldini oladi.
Starter relasi sim ulanishlari xavfsizligini qanday bilishim mumkin?
To'g'ri ulangan boshlang'ich relé to'liq xavfsiz va oddiy ishlash paytida olov xavfi yo'q. Xavfsizlikni tekshirish uchun barcha terminal ulanishlarining barmoq bilan mahkamlanib, so'ngra momentli kalit bilan yana chorak burilish qilinishini, sim izolyatsiyasida erish yoki rang o'zgarish belgilari yo'qligini, hech qanday ulanishda ochiq mis simning ko'rinmasligini va boshlang'ich relé korpusi uzluksiz dvigatelni burab ishlatish paytida ham ilgari sovuq his qilinishini tekshiring. Hech qachon o'zining boshlang'ich relé , ya'ni akkumulyatorning boshqaruv paneli atrofida rezina yoki izolyatsiya yonish hidini sezmaslik kerak va dvigatelni faqat burab ishlatish paytida boshqaruv panelidagi akkumulyator kuchlanishi paydo bo'lishini, lekin doimiy ravishda emasligini tekshiring. Agar ushbu xavfsizlik tekshiruvlaridan birortasi muvaffaqiyatsizlikka uchragan bo'lsa, sizning boshlang'ich relé simlari noto'g'ri ulangan bo'lib, ularni darhol mutaxassis tomonidan tuzatish talab qilinadi.
