Avtomobilin işə salınmamasına səbəb olan başlanğıc rele qoşulması xətaları

Avtomobilin işə salınmaması şəraiti əsəbi və bahalıdır və ən çox nəzərə alınmayan səbəblərdən biri düzgün olmayan başlatıcı relay qoşulmadır. başlatıcı relay başlanğıc rele avtomobilinizin akkumulyatoru ilə mühərrik başlanğıc motoru arasındakı vacib elektrik körpüsü rolunu oynayır və yüksək cərəyanın dəqiq ötürülməsini təmin edir. Başlanğıc rele başlatıcı relay qoşulmaları səhv quraşdırılıbsa, əks polarlıqda qoşulubsa və ya qeyri-müstəhkim qoşulubsa, akkumulyatorun sağlam olması və başlanğıc motorunun düzgün işləməsi şəraitində belə bütün başlanğıc sistemi pozulur. Başlanğıc rele başlatıcı relay qoşulması xətalarının necə baş verdiyini və onları necə qarşısını almaq olacağını başa düşmək sizə lazım olmayan diaqnostika və komponentlərin əvəzlənməsi üzrə minlərlə dollar xərcləməkdən qurtaracaq.

The başlatıcı relay başlanğıc rele – bu, başlanğıc motorunu aktivləşdirmək üçün yüksək amperliq dövrəni tamamlayan solenoid əsaslı keçid cihazıdır. Avtomobilinizin elektrik sistemində əksər yerlərdə istifadə olunan nazik naqillərdən fərqli olaraq, başlatıcı relay dövrələr mühərrik işə salınarkən 200 ampdən çox cərəyan daşıyır. Bu qədər yüksək cərəyan tələbi o deməkdir ki, hər bir qoşulma, terminalın istiqaməti və naqilin eni tamamilə düz olmalıdır. Hətta sizin başlatıcı relay montajında tək bir səhv qoşulmuş terminal belə mühərrikin işə salınmasını dayandırar və sizə batareyanızın göstəriciləri mükəmməl olsa belə, avtomobilinizin işə salınmaması nəticəsində köhnəlməyə səbəb olar.

Başlatıcı rele funksiyasını və terminal identifikasiyasını başa düşmək

Başlatıcı rele ilə mühərrikin işə salınmasının idarə edilməsi

A başlatıcı relay əsasən yüksək cərəyanlı elektromaqnit açarıdır. Siz ignisiya açarınızı çevirəndə açarınızdan gələn aşağı cərəyanlı idarə siqnalı başlatıcı relay -in daxilindəki kiçik bobinə enerji verir. Bu maqnit sahəsi daxili bir armaturu çəkir və bu da ağır kontakt nöqtələrini fiziki olaraq qapatır. Bu kontakt nöqtələri sonra müsbət batareya terminalını başlatıcı mühərrikin sarımına birbaşa qoşur və minlərlə amper cərəyanın axmasına və mühərrikin fırlanmasına imkan verir. başlatıcı relay əsasən kiçik bir işə salma siqnalını böyük cərəyan verilməsi sisteminə çevirir. Bu açarlanma mexanizmi olmadan, avtomobilin işə salınması üçün təhlükəli amper dəyərlərini idarə etmək üçün işə salma açarı özü bu funksiyaya malik olmalıdır ki, bu da avtomobilin işə salınmasını mümkün etmir.

Terminal konfiqurasiyası və düzgün etiketləmə

Böyük əksəriyyət avtomobil başlatıcı relay qurğularında dörd əsas terminal mövcuddur, lakin konfiqurasiyalar istehsalçı və avtomobil platformasından asılı olaraq fərqlənir. Bir başlatıcı relay avtomobilin müsbət akkumulyator terminalı adətən 30 və ya BAT kimi qeyd olunur və o, avtomobilin müsbət akkumulyator terminalına və ya yanğınsız bağlantıya birbaşa qoşulur. Startyor motor terminalı, adətən 87 və ya STR kimi qeyd olunur və startyor motorunun müsbət keçidinə qoşulur. İşə salma idarəetmə terminalı, tez-tez 85 və ya IGN kimi qeyd olunur və işə salma düyməsindən gələn aşağı cərəyan siqnalını qəbul edir. Qruplama terminalı, 86 və ya GND kimi qeyd olunur və idarəetmə dövrəsini mənfi akkumulyator terminalına bağlayır. Bu terminal mövqelərini qarışdırmaq, mexaniklər və özünüz edin (DIY) hobbisi ilə məşğul olanlar tərəfindən qeyd olunan ən yayılmış başlatıcı relay elektrik qoşulması səhvlərindən biridir.

Ümumi başlanğıc relelərinin qoşulması zamanı edilən səhvlər və onların səbəbləri

Ters qütblülük və tərs qoşulmuş terminallar

Tək ən fəlakətli başlatıcı relay qoşulma səhvi müsbət və mənfi naqillərin yanlış terminalara qoşulmasıdır. Terminal 30 üçün nəzərdə tutulmuş akkumulyatorun müsbət naqili yanlışlıqla terminal 87-ə qoşulduqda və ya qround qoşulmaları tərs qoşulduqda, başlatıcı relay solenoid hətta sakit vəziyyətdə də enerji alır, bu da akkumulyatorun dərhal boşalmasına və təhlükəli istilik yığılmasına səbəb olur. Bəzi texniklər köhnə qurğunun çıxarılmasından əvvəl qoşulma sxeminə baxmadan, terminal yerləşdirilməsi haqqında yaddaşdan və ya fərziyyələrdən istifadə edərək bu başlatıcı relay qoşulma səhvinə yol verirlər. Bu səhv yalnız mühərrikin işə salınmasını deyil, həmçinin naqil izolyasiyasının əriməsinə və motor bölməsində yanğın təhlükəsinə də səbəb ola bilər.

Qeyri-sıkı və ya korroziyaya uğramış terminal qoşulmaları

Yüngül başlatıcı relay qoşulmalar diaqnostika zamanı çoxlu problemlər yaradan müvəqqəti işə salınmama hallarına səbəb olur. Barmaqla sıxılmış terminal başlatıcı relay təhlükəsiz görünə bilər, lakin avtomobilinizin başlanğıc cərəyanı zirvəyə çatdıqda, qeyri-sabit bağlantı çıxıntı, müqavimət istiliyi və nəticədə naqil ayrılması yaradır. Nəm, yol duzu və ya oksidləşmə səbəbiylə başlatıcı relay terminallarda korroziya elektrik müqavimətini daha da artırır və akkumulyatordan mühərrikə doğru düzgün cərəyan axınını maneə törədir. Bir çox avtomobil sahibi rast gələn başlamama hadisələrini yaşayır, çünki onların başlatıcı relay bağlantıları illər ərzində titrəyiş və termal dövrələr nəticəsində qeyri-sabitləşib. Həll üsulu istehsalçının göstərişinə uyğun olaraq başlatıcı relay terminalları sıxmaq — adətən akkumulyator terminalları üçün 5–8 fut-funt — və oksidləşməni qarşısını almaq üçün dielektrik yağ tətbiq etməkdir.

Yanlış Naqil Ölcüsü Quraşdırılması

A başlatıcı relay daha az aşkar, lakin eyni dərəcədə zərərli olan bir naqilləşmə səhvi akkumulyator qidalanma dövrəsi və ya startyor mühərrikinin çıxış dövrələrində çox nazik naqil ölcüsü istifadə etməkdir. Akkumulyatorun müsbət naqili sizin başlatıcı relay adətən 4-qövslü və ya daha qalın olmalıdır, başlanğıc motoruna qoşulma isə başlanğıc amperajından asılı olaraq 2-qövslü və ya daha qalın olmalıdır. Bu yüksək cərəyan yollarında 8-qövslü və ya 10-qövslü naqil istifadə etmək, artıq gərginlik düşüşünə, istilik yaranmasına və naqil izolyasiyasının pozulmasına səbəb olur. Bu başlatıcı relay naqilləşdirmə xətası tez-tez aylarca aşkar edilmir, hətta naqil izolyasiya qılıfı daxilində tamamilə əriməyə qədər. Bu, avtomobilin ümumiyyətlə işə salınmamasına səbəb olan açıq dövrə yaradır. Bir çox ev şəraitində quraşdırma aparanlar köhnə naqilləri təkrar istifadə edərkən və ya digər layihələrdən qalan kabeli ucuzluq üçün istifadə edərkən bu səhvi edirlər.

Başlanğıc releysinin naqilləşdirilməsindəki xətaların avtomobilin performansına təsiri

Dərhal işə salınmama və diaqnostika qarışıqlığı

Əgər bir başlatıcı relay yanlış qoşulubsa, avtomobil batareyanın gərginliyindən və ya startyor mühərrikinin vəziyyətindən asılı olmayaraq, sadəcə işə salınmır. Sahibi ignisiyada klik səsi və ya sükut eşidir, ölmüş batareya şübhəsi ilə yaxınlaşır və bahalı diaqnostika zəncirinə başlayır. Bir çox avtomobil xidməti müəssisəsi kök səbəbi kimi naqillərin qoşulmasını müəyyən etməzdən əvvəl mükəmməl işləyən batareyalar, alternatorlar və startyorları dəyişdirir. başlatıcı relay naqillərin qoşulmasını əvvəlcə yoxlamadan komponentləri ayrı-ayrılıqda test edirlər. Bu diaqnostika gecikməsi başlatıcı relay naqillərin terminalarına sadə vizual yoxlama başlatıcı relay dəqiqələr içində problemi həll edərdi və heç bir xərclənmə tələb etməzdi, lakin bu, hissə dəyişdirilməsi ilə bağlı gəlir axınlarına üstünlük verildiyi üçün tez-tez nəzərdən qaçırlır.

Batareya boşalması və parazit yük problemləri

Yanlış qoşulmuş başlatıcı relay parazit batareya boşalmasına səbəb ola bilər ki, bu da batareyanı günlər ərzində, hətta saatlar ərzində tamamilə boşaldır. Əgər sizin solenoid bobini daxilində başlatıcı relay tərs idarəetmə kabellərinin quraşdırılmasından dolayı enerji ilə təmin olunur, bu səbəbdən daimi cərəyan çəkir və bateriya gərginliyi 24/7 sıfıra düşür. Nəqliyyat vasitəsinin elektrik sistemləri işləyə bilmir, yanacaq nasosları işə salınmırsa və mühərrik kompüterləri söndürülür. Bu başlatıcı relay kabellərin səhv quraşdırılması alternatorun arızalanması və ya bateriyanın zəif olması kimi bir simptom nümunəsi yaradır və bahalı komponentlərin lazım olmayan əvəzlənməsinə səbəb olur. Mühərrik söndürülərkən bateriya gərginliyini ölçmək, əgər başlatıcı relay solenoid kabellərin səhv quraşdırılmasından dolayı daimi enerji ilə təmin olunursa, sürətli boşalma göstərir.

Səhv qoşulmalardan qaynaqlanan istilik və yanğın təhlükələri

Səhv kabellərin quraşdırılmasının başlatıcı relay ən təhlükəli nəticəsi motor bölməsində yanğın baş vermə ehtimalıdır. Nəhayət böyük bateriya cərəyanı qeyri-sabit qoşulmalardan keçdikdə müqavimət ekstrem istilik yaradır. Sizə aid terminal qoşulması başlatıcı relay ancaq 0,1 düym qədər qeyri-sabit olan bağlantılar saniyələr içində 200°F (93°C) temperaturunu keçə bilər. Nağın izolyasiyası əriməyə başlayır, akku batareyasının turşusu sıçraya bilər və yaxın yerlərdəki quru komponentlər alov ala bilər. Hər il bir neçə avtomobil yanğını, texniklərin bağlantıları uyğun momentlə möhkəmləndirməməsi və ya düzgün sıxma konnektorlarından istifadə etməməsi nəticəsində düzgün olmayan nağın qoşulmalarına bağlıdır. Bu yanğın riski nağın qoşulmalarının dəqiqliyini təhlükəsizlik məqsədilə həssas avtomobil sahibləri və peşəkar texniklər üçün müzakirə edilməz edir. başlatıcı relay nağın qoşulmalarının başlatıcı relay dəqiqliyi təhlükəsizlik məqsədilə həssas avtomobil sahibləri və peşəkar texniklər üçün müzakirə edilməz edir.

Başlatıcı releysinin nağın qoşulması zamanı səhvlərin qarşısının alınması

OEM sənədlərinə və nağın sxemlərinə müraciət etmək

Nağın qoşulması prosesində başlatıcı relay nağın qoşulması prosesində, sizin avtomobilinizin ilinə, brendinə və modelinə uyğun rəsmi istehsalçının nağın sxemini əldə edin. Sxem sizin başlatıcı relay nağın qoşulması prosesində hər bir terminalı aydın etiketləyir, doğru nağın rənglərini göstərir, uyğun nağın kalibrini müəyyən edir və quraşdırma yerlərini göstərir. Bu addımı atlayan və ya yaddaşdan və ya fərziyyə əsasında quraşdırma aparan texniklər qarşısını almaq mümkün olan səhvlərə yol verirlər. başlatıcı relay avtomobil təhlükəsizliyini zədələyən elektrik qablaşdırma səhvləri. Bir çox müasir avtomobillər mühərrik ölçüsünə və ya ötürücü növünə görə müxtəlif başlatıcı relay konfiqurasiyalardan istifadə edir, buna görə də ümumi fərzlər daim uğursuz olur. Diaqramı çap etmək və istinad etmək üçün 10 dəqiqə vaxt ayırmaq, geri qayıtma təmiri üçün minlərlə dollara və müştərinin narahatlığına mane olur.

Çoxfunksiyalı ölçü cihazı ilə bağlantıların yoxlanılması

Quraşdırdıqdan sonra başlatıcı relay , hər bir terminalda tam işıqlandırma gücü tətbiq etməzdən əvvəl bir rəqəmsal çoxfunksiyalı ölçü cihazı ilə davamlılığı və gərginliyi yoxlayın. Akkumulyator çıxarıldıqda çoxfunksiyalı ölçü cihazınızı müqavimət rejiminə qoyun və ignition idarəetmə siqnalı tətbiq olunduqda akkumulyatorun müsbət terminalı ilə startyor motor terminalı arasındakı davamlılığı təsdiqləyin. Bu test sizin başlatıcı relay solenoidinizin işlədiyini və naqillərin düzgün qoşulduğunu sübut edir. Mühərrik söndürülüb açar işə salınma mövqeyində olduqda startyor motor terminalında gərginliyi ölçün və gərginliyin yalnız startyor zamanı orada görünməsini təsdiqləyin. Bu yoxlama testləri başlatıcı relay avtomobilin zərər görməsi və ya təhlükəsizlik riskləri yaratmadan əvvəl səhv qoşulma xətalarını aşkar edir.

Bütün terminalların düzgün momentlə və korroziyaya qarşı mühafizə ilə sabitlənməsi

Sizin başlatıcı relay bütün qoşulmaları kalibrə edilmiş moment açarı ilə istehsalçının müəyyən etdiyi moment dəyərinə uyğun olaraq sıxılmalıdır. Bu, seçimlik deyil; barmaqla sıxma və ya 'kifayət qədər sıxma' əvvəldə danışılan periodik arızalara və qoşulma keyfiyyətinin azalmasına səbəb olur. Moment verildikdən sonra hər bir terminalın üstünə nəm keçirməyən yağdan incə bir təbəqə çəkin ki, rütubət qorunur və oksidləşmənin qarşısı alınır. Bu iki addım — düzgün moment və korroziyaya qarşı mühafizə — avtomobilin bütün ömrü ərzində başlatıcı relay elektrik təchizatınızın etibarlı qalmasını təmin edir. Bir çox peşəkar texnik xidmət mərkəzləri bu terminal bitirilmə prosedurunu standart iş prinsipi kimi tətbiq edir, lakin özünüz təmir edənlər tez-tez onu buraxırlar ki, bu da aylar sonra korroziya yığıldıqda yenidən təmir üçün gəlmə problemlərinə səbəb olur.

Tez-tez verilən suallar

Səhv qoşulmuş startör releisinin simptomları nələrdir?

Yanlış qoşulmuş başlatıcı relay adətən tam qeyri-mümkün başlanğıc vəziyyəti yaradır, burada mühərrik ümumiyyətlə fırlanmır, hətta akkumulyator gərginliyi güclü olsa belə. Siz ignitionda tək klik səsi, sükut və ya relelərin sürətli çırpınma səsini eşidə bilərsiniz. Bəzən başlatıcı relay elektrik təchizatı xətaları dərhal akkumulyatorun boşalmasına səbəb olur və akkumulyatorunuz saatlar ərzində tamamilə boşalır. Nadir hallarda, əgər qoşulmalar çox qarışıq və ya qeyri-sabitdirsə, qapağın altından yanmış naqil izolyasiyasının qoxusunu hiss edə və ya tüstü görə bilərsiniz. Bu simptomlardan hər hansı biri dərhal başlatıcı relay quraşdırma sonrası meydana gəlirsə, akkumulyatoru dərhal ayırın və növbəti başlanğıcı cəhd etməzdən əvvəl bütün terminal qoşulmalarını düzgün orientasiya və etibarlı oturma üçün yoxlayın.

Soyuq start rele qoşulması qeyri-sabit başlanğıca səbəb ola bilərmi?

Bəli, mütləq. Soyğun başlatıcı relay bağlantı, avtomobil sahiblərini çaşdıran və müvəqqəti olaraq işə salınmama probleminin ən yayılmış səbəblərindən biridir. Terminal tam oturmadıqda və ya düzgün sıxılmadıqda vibrasiya nəticəsində konektor və terminal postu arasındakı boşluq qradual olaraq artır. Elektrik müqaviməti yüksəlir, gərginlik düşüşü artır və nəhayət bağlantı tamamilə kəsilir. Siz bir səhər avtomobilinizi uğurla işə sala bilərsiniz, lakin yol vibrasiyası bağlantını daha da qeyri-sabit etdikdən sonra o günün sonunda onu işə sala bilməyə bilərsiniz. "Sizin" başlatıcı relay tutmaq üçün kabellərinizi hər 12 ayda bir yoxlayın və qeyri-sabit terminalı yenidən düzgün sıxın.

Başlatma releminin kabellənməsinin təhlükəsiz olduğunu necə anlayım?

Düzgün kabellənmiş başlatıcı relay tamamilə təhlükəsizdir və normal işləmə zamanı yanğın riski yaratmır. Təhlükəsizliyi təsdiqləmək üçün bütün terminal qoşulmalarının barmaqla sıxılmış və sonra moment açarı ilə ¼ dönüş əlavə edilmiş olduğunu, naqil izolyasiyasında erimə və ya rəng dəyişikliyi əlamətlərinin olmadığını, heç bir qoşulmada açıq mis hissənin olmadığını və başlatıcı relay korpusun davamlı mühərrik başlatılması zamanı belə toxunanda soyuq hiss olunduğunu yoxlayın. Mühərrikiniz yaxınında rezin və ya izolyasiya qoxusu duyulmamalıdır və başlatıcı relay başlatıcı terminalındakı akkumulyator gərginliyinin yalnız mühərriki aktiv olaraq başlatarkən, davamlı olaraq deyil, görünməsini təmin edin. Bu təhlükəsizlik yoxlamalarından hər hansı biri uğursuz nəticələnirsə, sizin başlatıcı relay naqillərinizdə səhvlər var və bu səhvlər dərhal peşəkar düzəliş tələb edir.