EN
Көліктің қозғалысқа кірмеуі — тез қатты қиналатын және қымбат тұратын проблема, ал ең көп кездесетін себептердің бірі — дұрыс емес стартергің реле сымдарды қосу. Бұл стартергің реле көліктің аккумуляторы мен қозғалтқыштың стартері арасында маңызды электрлік көпір ретінде әрекет етеді және жоғары токты дәл бағыттайды. Егер стартергің реле қосылулар дұрыс орнатылмаған, кері полярлықта қосылған немесе бос қалдырылған болса, аккумулятордың жағынан жағынан жақсы жұмыс істейтіні мен стартер қозғалтқышының қалыпты жұмыс істеуіне қарамастан, бүкіл қозғалысқа кіру жүйесі істемей қалады. Сондықтан стартергің реле сымдарды қосудағы қателердің пайда болуын түсіну және олардың алдын алу әдістерін білу — керексіз диагностика мен компоненттерді ауыстыруға кететін мыңдаған долларды үнемдейді.
The стартергің реле соленоид негізіндегі қосқыш құрылғысы болып табылады, ол стартер қозғалтқышын іске қосу үшін қажетті жоғары токты тізбекті толықтырады. Көліктің электр жүйесінің көпшілігінде қолданылатын жіңішке сымдардан айырмашылығы — стартергің реле тізбектер қозғалтқышты іске қосу кезінде 200 амперден астам ток өткізеді. Бұл экстремалды ток жүктемесі әрбір қосылу, терминалдың орналасу бағыты мен сымның қимасының мүлдем дұрыс болуын талап етеді. Сіздің стартергің реле жинақтауыңыздағы бір-ақ терминалдың дұрыс қосылмауы қозғалтқышты іске қосуды тоқтатады, сондықтан сіз аккумуляторыңыз қалыпты көрсетсе де, ал көлігіңіз іске қосылмай қалады.
Стартер реле функциясын және терминалдарды анықтауды түсіну
Қозғалтқышты іске қосуды реттеу қалай жүзеге асады
А стартергің реле негізінен жоғары токты электромагниттік қосқыш болып табылады. Сіз іске қосу кілтіңізді бұрған кезде, кілттің басқару сигналы реленің ішіндегі шағын орамды токқа қосады. стартергің реле бұл магниттік өріс ішкі рычагты тартады, ол физикалық түрде ауыр контакт нүктелерін жабады. Содан кейін бұл контакт нүктелері оң аккумулятор терминалын тікелей стартер қозғалтқышының орамдарына қосады, осылайша мыңдаған ампер ток өтіп, қозғалтқышты айналдырады. Бұл стартергің реле негізінен кішкентай іске қосу сигналын үлкен ток беру жүйесіне айналдырады. Бұл қосқыш механизмсіз іске қосу кілтіңіз өзі өлімге әкелетін амперлік деңгейлерді ұстауға тиіс болар еді, сондықтан көлікті іске қосу мүмкін болмай қалар еді.
Терминалдардың орналасуы мен дұрыс белгіленуі
Көптеген автокөлік стартергің реле бірліктерінде негізгі төрт терминал бар, бірақ олар өндіруші мен көлік платформасына қарай өзгереді. Көліктегі оң бағытталған аккумулятор терминалы стартергің реле әдетте 30 немесе BAT деп белгіленеді және ол көліктің оң аккумулятор полюсіне немесе балқыту сымына тікелей қосылады. Стартер қозғалтқышының терминалы, әдетте 87 немесе STR деп белгіленеді, стартер қозғалтқышының оң өткізгішіне қосылады. Іске қосу басқару терминалы, жиі 85 немесе IGN деп белгіленеді, іске қосу қосқышыңыздан төмен токты сигнал қабылдайды. Жерге қосылу терминалдары, 86 немесе GND деп белгіленеді, басқару тізбегін теріс аккумулятор полюсіне қайтарып жабады. Бұл терминалдардың орындарын шатастыру — механиктер мен өзіңіз орындайтын жұмыстарды жасайтын адамдардың кездестіретін ең көп тараған стартергің реле сымдарды қосу қателерінің бірі.
Жалпы іске қосқыш реле қосылуындағы қателер мен олардың себептері
Кері полярлық және кері терминал қосылулары
Ең қауіпті стартергің реле қосылу қатесі — оң және теріс сымдарды дұрыс емес терминалдарға қосу. Егер аккумулятордан келетін оң сым 30-шы терминалға қосылуы керек болса, бірақ оны 87-ші терминалға қате қосып кетсе немесе жерлену қосылулары кері қосылса, соленоид тыныштық кезінде де токқа ие болады, бұл аккумуляторды мезгілден бұрын разрядтайды және қауіпті жылу шығаруға әкеледі. Кейбір техниктер ескі құрылғыны ажыратар алдында схеманы тексермей, терминалдардың орналасуы туралы есте сақтағандарын немесе болжамдарын негізге ала отырып, осындай қатені жасайды. Бұл қате тек қозғалтқышты іске қосуды ғана емес, сонымен қатар сымдардың бұзылуына және мотор бөлмесіндегі өрт қаупіне де әкеледі. стартергің реле қосылу қатесін жасайды, өйткені олар ескі құрылғыны ажыратар алдында қосылу схемасын тексермейді, орнына терминалдардың орналасуы туралы есте сақтағандарын немесе болжамдарын негізге алады. Бұл қате тек қозғалтқышты іске қосуды ғана емес, сонымен қатар сымдардың бұзылуына және мотор бөлмесіндегі өрт қаупіне де әкеледі. стартергің реле соленоид тыныштық кезінде де токқа ие болады, бұл аккумуляторды мезгілден бұрын разрядтайды және қауіпті жылу шығаруға әкеледі. Кейбір техниктер ескі құрылғыны ажыратар алдында схеманы тексермей, терминалдардың орналасуы туралы есте сақтағандарын немесе болжамдарын негізге ала отырып, осындай қатені жасайды. Бұл қате тек қозғалтқышты іске қосуды ғана емес, сонымен қатар сымдардың бұзылуына және мотор бөлмесіндегі өрт қаупіне де әкеледі.
Бос немесе коррозияланған терминал қосылулары
Жоғалаушы стартергің реле қосылулар іске қосылмауын кездейсоқ тудырады, оны анықтау өте қиын. Саусақпен қатты қысылған терминал стартергің реле қауіпсіз болып көрінуі мүмкін, бірақ көліктің іске қосылу тогы кенеттен өскен кезде, бос қосылыс искра, кедергіден туындайтын жылу және содан кейін сымның бөлінуіне әкеледі. Ылғалдық, жол тұзы немесе тотығу нәтижесінде стартергің реле тұрақты ток қосылатын басқару тақтасындағы коррозия электрлік кедергіні одан әрі арттырады, ол аккумулятордан қозғалтқышқа токтың дұрыс өтуін болдырмайды. Көптеген көлік иелері көліктерінің іске қосылмауына себеп болатын кездейсоқ оқиғаларды бастан өтіреді, себебі олардың стартергің реле қосылыстары жылдар бойы серіппелеу мен температураның циклды өзгеруінен босап кетеді. Шешім – өндірушінің көрсеткен күш моментіне сәйкес стартергің реле қосылатын басқару тақтасын бекіту – әдетте аккумулятор қосылыстары үшін 5–8 фут-фунт – және тотығуды болдырмау үшін диэлектрлік май қолдану.
Қате сым қимасын орнату
А стартергің реле бұл қате сым қимасын аккумуляторға қосылатын немесе стартер қозғалтқышының шығысына қосылатын тізбектерге орнату – көрінбейтін, бірақ осындай зиянды қате. Аккумулятордан қозғалтқышқа қосылатын оң сым стартергің реле әдетте 4-ші калибр немесе одан да қалың болуы керек, ал стартер қозғалтқышына қосылу үшін 2-ші калибр немесе одан да қалың сым қолданылады, бұл стартердің амперлік көрсеткішіне байланысты. Бұл жоғары токты жолдарда 8-ші немесе 10-шы калибрлі сым қолдану көп мөлшерде кернеу төмендеуіне, жылу бөлінуіне және сымның оқшаулану қабатының бұзылуына әкеледі. Бұл стартергің реле сымдағы қате кейде айлар бойы байқалмайды, дәл осы уақытта сым оқшаулану қабаты ішінде ериді де, автомобильдің бастапқы қозғалысын толығымен тоқтататын ашық тізбек пайда болады. Көптеген өзін-өзі құрастырушылар ескі сымдарды қайта пайдаланғанда немесе басқа жобалардан қалған кабельдерді қолданып, шығындарды азайтуды мақсат еткенде осы қатені жасайды.
Стартер реле сымдарындағы қателердің автокөліктің жұмысына әсері
Дереу іске қосылмау жағдайлары мен диагностикалық қателер
Когда стартергің реле дұрыс қосылмаған, көлік қозғалтқышты іске қоспайды, батарея кернеуі мен стартер қозғалтқышының жағдайына қарамастан. Иесі іске қосқанда шағылысу немесе тыныштық естиді, өлген батарея деп ойлайды және қымбат бағалы диагностикалық тізбекті бастайды. Көптеген дүкендер батареяны, альтернаторды және стартерді түбегейлі тексермей-ақ, олардың жұмыс істейтінін қамтамасыз етпейді. стартергің реле тізбектің негізгі себебі ретінде сымдарды анықтауға дейін компоненттерді жеке-жеке тексереді. стартергің реле сымдардың қосылу нүктелерін стартергің реле сымдардың қосылу нүктелерін көріп тексеру мәселені минуттар ішінде шешуге және ешқандай шығын болмайтын болар еді, бірақ оны жиі бөлшек алмастыру табысына қарағанда ұмытып кетеді.
Батареяның разрядталуы және паразиттік жүктеме мәселелері
Дұрыс қосылмаған стартергің реле соленоид орамы ішінде паразиттік батарея разрядын туғызуы мүмкін, ол батареяңызды күндер ішінде немесе тіпті сағаттар ішінде толығымен босатады. Егер сіздің стартергің реле кері бағытталған басқару сымдарына байланысты қуатын сақтайды, ол тұрақты токты 24/7 тартады, бұл аккумулятор кернеуін нөлге дейін төмендетеді. Автокөліктің электрлік жүйелері жұмыс істемейді, отын сорғылары қосылмайды, ал қозғалтқыштың компьютерлері өшіріледі. Бұл стартергің реле сымдарды қосу қатесі альтернатордың немесе аккумулятордың ақауын имитациялайтын белгілерді туғызады, нәтижесінде қымбат компоненттердің керексіз ауыстырылуына әкеледі. Қозғалтқыш өшірілген кезде аккумулятор кернеуін тексеру сымдарды қосу қатесінен стартергің реле соленоид тұрақты қуатталған кезде тез разрядталуын көрсетеді.
Дұрыс емес қосылулардан пайда болатын жылулық және өрт қаупі
Ең қауіпті салдары – стартергің реле сымдарды қосу қателерінің астындағы мотор бөлмесінде өрт пайда болуы. Үлкен аккумулятор тогы лоқса қосылулар арқылы өткенде кедергі экстремалды жылуға әкеледі. Сіздің терминалдық қосылуыңызда стартергің реле ол 0,1 дюймға ғана шағын болған кезде секундтар ішінде 200 градус Фаренгейттан асатын температураға жетеді. Сымдардың изоляциясы еріп кетеді, аккумулятор қышқылы шашырайды, ал жанындағы құрғақ компоненттер тұтанады. Жыл сайын бірнеше автокөлік жанып кету оқиғасы техниктердің қосылыстарды дұрыс моментпен бекітпеуі немесе дұрыс кримп коннекторларды қолданбауына байланысты болады. стартергің реле жабық сымдарды орнату кезіндегі қателер стартергің реле сымдарды дәл орнату — қауіпсіздікке назар аударатын автокөлік иелері мен кәсіби техниктер үшін шартты түрде қажет.
Стартер реле сымдарын орнатқан кезде қателерді болдырмау
Өндірушінің ресми құжаттары мен сымдардың схемасын қарау
Сіздің стартергің реле автокөлікте сымдарды орнатуға кірісіп, алдымен сіздің нақты жылы, маркасы мен моделі үшін өндірушінің ресми сымдардың схемасын алыңыз. Схемада сіздің стартергің реле релесіндегі әрбір терминал түсіндірілген, дұрыс сым түстері көрсетілген, қажетті сым қимасы белгіленген және жерге қосу орындары анықталған. Бұл қадамды өткізіп жіберіп, есте сақтау немесе болжау негізінде орнату жасайтын техниктер болдырмауға болатын қателер жасайды. стартергің реле автокөліктің қауіпсіздігін бұзатын сымдардың дұрыс қосылмауы. Көптеген заманауи автокөліктер қозғалтқыштың көлеміне немесе беріліс түріне қарай әртүрлі конфигурацияларды пайдаланады, сондықтан жалпы ұғымдар тұрақты түрде нәтиже бермейді. стартергің реле схеманы басып шығарып, оны тексеруге 10 минут уақыт жұмсау арқылы мыңдаған долларлық қайта жөндеу жұмыстары мен тұтынушылардың ренішін болдырмауға болады.
Көпфункциялық өлшеуіш құралымен қосылуларды тексеру
Сіздің стартергің реле орнатылғаннан кейін стартергің реле соленоид дұрыс жұмыс істейтінін және сымдар дұрыс қосылғанын көрсетеді. Қозғалтқыш сөндірілген күйде, кілт іске қосылған күйде стартёр қосылатын терминалдағы кернеуді өлшеңіз — бұл тек іске қосу кезінде ғана аккумулятор кернеуі осы терминалда пайда болатынын растайды. Бұл тексерулер стартергің реле автокөліктің зақаттануы немесе қауіпсіздікке қатер тудыратын жағдайларға әкелетін сымдардың дұрыс қосылмауын алдын ала анықтау.
Барлық терминалдарды дұрыс моментпен бекіту және коррозияға қарсы қорғау
Сіздің стартергің реле қосылуларыңыз барлығы өндірушінің көрсеткен момент мәніне сәйкес калибрленген момент кілтімен бекітілуі тиіс. Бұл міндетті талап; саусақпен бекіту немесе «жеткілікті берік» деп аталатын әдістер жоғарыда айтылған ауытқулар мен қосылулардың нашарлауына әкеледі. Моментпен бекітуден кейін әрбір терминалға диэлектрлік май қабатын жұқа жағыңыз — бұл ылғалды сыртқа шақыруға және тот басуды болдырмауға көмектеседі. Осы екі қадам — дұрыс моментпен бекіту мен коррозияға қарсы қорғау — сіздің стартергің реле сымдарыңыздың автокөліктің толық қызмет көрсету мерзімі бойы надежді болуын қамтамасыз етеді. Көптеген кәсіби орталықтар бұл терминалдарды аяқтау процесін стандартты процедура ретінде қолданады, ал өзіңіз орнатқан адамдар жиі оны өткізіп жібереді, нәтижесінде айлар өткеннен кейін коррозия жиналып, қайта орнатуға тура келеді.
Жиі қойылатын сұрақтар
Дұрыс қосылмаған стартер реле белгілері қандай?
Дұрыс қосылмаған стартергің реле әдетте қозғалтқыштың мүлдем айналмайтын жағдайын туғызады, біріншіден, аккумулятор кернеуі қаншалықты күшті болса да. Сіз іске қосқан кезде бір рет «тик» деген дыбыс естілуі мүмкін, немесе ештеңе естілмейді, немесе реле тез-тез «қақылып» тұрған дыбысын естуіңіз мүмкін. Кейбір стартергің реле сымдардың қате қосылуы салдарынан аккумулятор тез разрядталады да, сағаттар ішінде толығымен өшіп қалады. Сирек жағдайларда қосылыстар қатал қарама-қарсы немесе бос болса, қапшықтың астынан күйген изоляция иісін сезуіңіз немесе түтін көруіңіз мүмкін. Егер осы белгілердің қайсысы болса да стартергің реле орнатудан кейін дереу пайда болса, аккумуляторды дереу ажыратыңыз және келесі іске қосуды сынауға дейін барлық шығыс қосылыстарының дұрыс бағыты мен тығыз отырғанын тексеріңіз.
Бос стартер реле қосылысы айнымалы іске қосу проблемаларына әкелуі мүмкін бе?
Иә, міндетті түрде. Бос стартергің реле байланыс – бұл көлік иесін қатты қатығыздыратын, кейде қозғалтпайтын жағдайлардың ең көп тараған себебі. Егер терминал толық орнатылмаған немесе айналдыру моменті дұрыс орнатылмаған болса, тербеліс пост пен разъем арасындағы саңылауды бірте-бірте кеңейтеді. Электр кедергісі өседі, кернеу төмендейді, соңында байланыс толығымен үзіледі. Сіз көлікті таңертең сәтті қозғалтасыз, бірақ күн ішінде жолдағы тербеліс байланысты одан әрі босатқаннан кейін кешке қозғалтпаңыз. Барлық стартергің реле сымдардың байланысын әрбір 12 айда тексеріп, бос терминалдарды қайта айналдыру моментімен бекіту аталған қиындықтың пайда болуын алдын алады.
Стартер реле сымдарының қауіпсіздігін қалай тексеруге болады?
Дұрыс сымдалған стартергің реле тамаша қауіпсіз және қалыпты жұмыс істеу кезінде отқа қаупі болмайды. Қауіпсіздікті растау үшін барлық терминалдық қосылыстарды саусақпен тығыздалғаннан кейін торқ құралымен тағы да ширек айналымға бұру керек, сымдардың изоляциясының ешқандай еріген немесе боялған белгілері болмауы керек, қосылыстарда ашық мыс болмауы керек және стартергің реле корпус үнемі қозғалтқышты іске қосқан кезде де салқын сезіледі. Сіздің стартергің реле , жаныңызда резеңке немесе изоляцияның жану иісін естімеңіз және қозғалтқышты іске қосқан кезде ғана, үнемі емес, стартердегі аккумулятор кернеуін тексеріңіз. Егер осы қауіпсіздік тексерулерінің бірі де орындалмаса, сіздің стартергің реле сымдарыңызда қателер бар, оларды тез арада маман адам түзетуі керек.
