EN
Және соленоид стартергің реле арасындағы айырмашылықты түсіну – қозғалтқышты іске қосу проблемаларын диагностикалау үшін маңызды. Егер көлік іске қосылмаса немесе «тик-тик» деген дыбыс шығарса, себебі реле немесе соленоид болуы мүмкін, бірақ олар әртүрлі принциппен жұмыс істейді және әртүрлі себептермен істен шығады. Стартер релеі – бұл стартер қозғалтқышына қуат беруді басқаратын электромагниттік қосқыш, ал соленоид – бұл стартер тістегін двигателдің маховикіне механикалық түрде қосатын электромагнит. Қай компонент істен шыққанын анықтау үшін олардың әрқайсысына тән белгілерді білу және олардың іске қосу жүйесіндегі рөлін түсіну керек.
Көпшілік жүргізушілер бастапқы реле қосылу ақауының мүмкін себебі ретінде қарастырылмайды, себебі техникалық қызмет көрсету нұсқаулықтарында соленоидқа көбірек назар аударылады. Алайда, екі компонент те тозуға, коррозияға және электрлік кернеуге бірдей ұшырайды. Бұл қолжетімділікте сізге бастапқы реле ақауға ұшырағанын қалай анықтауға, оны соленоид ақауынан қалай ажыратуға және бір немесе екі бөлшекті алмастырмас бұрын қандай диагностикалық әрекеттерді орындау керегін түсіндіреді. Бұл айырмашылықтарды білу жөндеу кезінде уақыт пен ақша үнемдейді.
Бастапқы реле мен соленоидтің қызметін түсіну
Бастапқы реле не істейді
Бастауыш реле — бұл қозғалтқышты іске қосу үшін қажетті үлкен электр жүктемесін ұстауға қабілетсіз қозғалтқыштың қосылуын бақылайтын электромагниттік айналдырғыш. Ол қозғалтқыш қапшығы немесе панельдегі предохранительлер мен релелер қорабында орналасқан. Сіз іске қосу кілтін бұрған кезде бастауыш реле іске қосу қосқышынан төмен кернеу сигналын қабылдайды және оны қозғалтқыштың электр қозғалтқышына жоғары кернеумен беруге күшейтеді. Басқаша айтқанда, бастауыш реле — бұл іске қосу қосқышын қозғалтқышты іске қосу үшін қажетті үлкен электр жүктемесін ұстаудан қорғайтын қақпа. Егер бастауыш реле жарамсыз болса, электр жүйесінің басқа бөліктері қалай жұмыс істесе де, қозғалтқыштың электр қозғалтқышына электр энергиясы берілмейді.
Соленоидтің қызметі
Соленоид жұмыс істейді, бастапқы қосқыш реле әрекет еткен кезде бастапқы процесін аяқтау үшін. Бастапқы қосқыш реле белсендірілген кезде, ток соленоид арқылы өтеді, ол бастапқы қозғалтқышқа тікелей орнатылған немесе оның жанында орналасқан. Соленоидтың электромагниттік орамы токқа толып, механикалық поршеньді тартады, сондықтан бастапқы шестернялық дөңгелек қозғалтқыштың маховикпен қосылады. Осы физикалық қосылу қозғалтқыштың жану процесін бастау үшін айналуын қамтамасыз етеді. Егер соленоид токқа толмаса немесе оның поршеньі ілініп қалса, бастапқы қосқыш реле мүлтіксіз жұмыс істесе де, бастапқы қозғалтқыш қосылмайды.
Бастапқы қосқыш реле ақаулығының белгілерін анықтау
Бастапқы қосқыш реле ақаулығының белгілерін тану
Сәтсіз стартер реле әдетте төрт айқын белгінің біреуін туғызады. Ең көрініп тұрғаны — толық электрлік үнсіздік: сіз кілтті бұрғанда ештеңе болмайды. Стартер қозғалтқышы іске қосылмайды, ешқандай дыбыс шықпайды және тақташада ескертетін жарықтар жанбайды. Алайда сіздің алдыңғы жарықтарыңыз, ішкі жарықтарыңыз және радиоңыз қалайықты жұмыс істей береді, бұл электрлік жүйенің қалған бөлігінің тұтастығын көрсететін анық белгі. Бұл қуат стартер қозғалтқышына емес, автомобильдің электрлік жүйесіне жететіндіктен, тікелей стартер реле ақауына көрсетеді.
Тағы бір классикалық бастапқы реле ақауының белгісі — кейде қозғалтқышты іске қосу қиындығы. Кейбір уақытта көлік қалай болса да іске қосылады, ал келесі рет іске қосылмайды. Бұл тұрақсыздық көбінесе реле толығымен шығып кетуіне қарағанда, оның ішкі контакттарының бұзылуын көрсетеді. Реленің ішкі контакттары коррозияға ұшыраған немесе жартылай тозған болуы мүмкін, сондықтан ток тек кейбір уақытта өтеді. Сіз бұл құбылыстың суық ауа кезінде немесе көлік ұзақ уақыт бойы тұрғаннан кейін нашарлағанын байқауыңыз мүмкін, себебі тербеліс әсерінен коррозия күшейеді.
Бастапқы реле ақауларын электрлік сынақтармен анықтау
Бастауыш реле ақауын растау үшін релені өзіңіздің предохранительдер қорабыңыздан табыңыз және оны тексеру үшін көпфункциялы өлшеуіш құралын (мультиметр) қолданыңыз. Кілтті 'қосу' қалпына қойған кезде реленің қуат көзінің контакттарындағы кернеуді өлшеңіз. Егер сіз аккумулятор кернеуін өлшесеңіз, бірақ реле дыбыс шығармаса немесе іске қосылмаса, онда ішкі контакттар ыдыраған немесе зақымданған болуы мүмкін. Көптеген механиктер күдікті бастауыш релені басқа электр тізбегіндегі, мысалы, отын сорғысы релесіндегі дәл сондай релемен алмастырады — егер проблема релемен бірге орын ауысса немесе бастапқы орында қалса, соны анықтау үшін. Бұл алмастыру сынағы арнайы құрал-жабдықсыз бастауыш реле ақауларын диагностикалаудың ең тез әдісі.
Соленоид ақауының белгілерін анықтау
Соленоидтің ақауының белгілерін тану
Соленоидтің ақауы стартер реле ақауынан басқаша белгілермен көрінеді. Ең көп тараған белгі — қозғалтқыш қапшығының астынан шамалы қатты дыбыс немесе ұзындығы бірдей дыбыстар естілуі, олар қозғалтқышты іске қосу пернесін бұрған сайын ритмді қайталанады. Бұл жиі дыбыс соленоид орамына ток түскенін көрсетеді, бірақ серіппелі тітіркендіргіш дұрыс қосылмайды немесе ажырамайды. Соленоид тітіркендіргішінің қатып қалуы стартердің шестернясының маховикпен тісінің тұйығуын болдырмайды, сондықтан стартер электр қозғалтқышы қозғалады, бірақ қозғалтқыштың өзі айналмайды. Сондай-ақ, бір рет қатты дыбыс естіліп, одан кейін тыныштық орнатылуы мүмкін; бұл соленоид бір рет токқа қосылғанын, бірақ тітіркендіргіш оның ішкі бөлігінде қатып қалғанын көрсетеді.
Басқа бір соленоид ақауының белгісі — іске қосу кезінде қатты үн. Егер соленоид тек жартылай қосылса, стартердің шестернясы мотордың маховиктегі тісті дөңгелекке толық отырмайды, нәтижесінде үйкеліс пайда болады және қатты дыбыс естіледі. Бұл жартылай қосылу уақытында маховиктегі сақиналы тісті дөңгелек пен стартердің шестернясы да біртіндеп зақымдануы мүмкін. Стартер релеcінің ақауына қарамастан, соленоидтің ақауы көбінесе электрлік белсенділіктің қандай да бір белгілерін — не «тик» дыбысын, не жартылай іске қосуды — сақтайды; бұл — диагностикалаудағы негізгі айырмашылық. Егер іске қосуға тырысқан кезде қандай да бір дыбыс естілсе, онда стартер релеcі қалай болса да жұмыс істейді, ал назарды соленоидке аудару керек.
Соленоид ақауларын визуалды және физикалық тексеру
Соленоидқа физикалық қатынасу стартер релеcіне қарағанда қиындау, бірақ көрініс бойынша тексеру ақауларды анықтауға мүмкіндік береді. Соленоид корпусының айналасында коррозия, күйген контакттар немесе сұйықтықтың ағуын іздеңіз. Күйген контакттар тұрақты электрлік доғалануды көрсетеді, ол әдетте соленоидтың ішкі контакттарын жояды. Сұйықтықтың жиналуы су салқындатқышы немесе май қозғалтқыш блогынан ағып шығуы мүмкін, бұл соленоидтың электрлік қосылыстарын коррозияға ұшыратады. Көмекшіңіз іске қосу кілтін бұрған кезде соленоид корпусын резеңке шапанмен жеңіл ұрыңыз — қандай да бір реакцияны естіңіз. Егер ұру уақытша қызметті қалпына келтірсе, ішкі коррозия немесе қатып қалған поршен болуы мүмкін, сондықтан ауыстыру қажет.
Реле мен соленоидтің ақаулығын ажырату
Екеуінің айырмашылығын қалай анықтауға болады
Негізгі диагностикалық айыру белгісі — дыбыс пен электрлік әрекеттің болуы немесе болмауы. Стартер релеcінің ақауы кілтті бұрған кезде тыныштық пен электрлік белсенділіктің жоғалуына әкеледі. Соленоидтің ақауы дыбыстық әрекетті тудырады: «тик», «үңіліс», «ысырылу» немесе бөлшекті іске қосу. Егер сіздің көлігіңіз толығымен тыныш болса, басқару панелінде ешқандай реакция болмаса, бірақ басқа электрлік жүйелер қалайын қызмет істейтін болса, стартер релеcі мүмкін болады ақауға ұшыраған. Егер сіздің көлігіңіз механикалық немесе электрлік дыбыстар шығарса — «тик», «үңіліс» немесе «ысырылу», стартер релеcі, ықтимал, қалайын жұмыс істейді, ал ақау соленоидта.
Диагностика дыбыстың анық емес болған кезінде кернеуді тексеру нақты жауап береді. Көпфункциялы өлшеуіш құралды пайдаланып, іске қосу құрылғысының оң шинасындағы кернеуді іске қосу құрылғысын іске қосқан кезде өлшеңіз. Егер аккумулятордың толық кернеуі іске қосу құрылғысының шинасында пайда болса, бірақ іске қосу құрылғысы айналмаса, онда іске қосу реле қуатты дұрыс өткізеді және соленоидтің зақымдануы мәселені туғызады. Егер кілтті айналдырған кезде іске қосу құрылғысының шинасында кернеу пайда болмаса, онда іске қосу реле өзі қуатты өткізбейді және оны алмастыру керек.
Қоршаған орта мен жасқа байланысты ақаулардың заңдылықтары
Екі компонент тең әсер ететін сыртқы орта факторларының әсерінен тозады, бірақ әртүрлі жылдамдықпен. Стартер релеі, предохранительлер қорабының ішінде орналасқан, тікелей ылғалдан және температураның тербелісінен қорғалған, сондықтан оның орташа қызмет ету мерзімі 10–15 жыл болады. Соленоид стартер қозғалтқышына тікелей орнатылған және қозғалтқыштың жылуына ұшырайды, сондықтан ол көбірек термиялық циклдар мен ылғалдылыққа ұшырайды. Соленоидтар әдетте 5–10 жыл ішінде істен шығады, әсіресе жоғары километражды көліктерде немесе жиі суық іске қосуларға ұшырайтын көліктерде. Ылғалды немесе теңізді аймақтарда пайдаланылатын көліктерде екі компоненттің де коррозиясы тездейді, сондықтан диагностика кезінде сыртқы орта факторлары маңызды.
Жиі қойылатын сұрақтар
Сақат стартер релеі щелчок дыбыстарын туғызуы мүмкін бе?
Сәтсіз қосылған стартер реле әдетте шығыршықтау орнына толық тыныштық туғызады. Алайда, егер стартер реле істен шығуға бастаса және оның контакттары бөлшектеп коррозияланса, ол қосылу мен ажыраудың кезектесуін тудыратын уақытша қосылыстарды құруы мүмкін, нәтижесінде кездейсоқ шығыршықтау пайда болады. Бұл соленоидтің істен шығуынан туындайтын тез, ритмді шығыршықтаудан ерекшеленеді. Егер сіз кілтті бұрған сайын шығыршықтау тұрақты түрде болса, онда істен шыққан компоненттің соленоид екендігіне сенуге болады, ал стартер реле емес.
Стартер релесін шығармай-ақ қалай тексеруге болады?
Сіз көпфункциялық өлшеуішті және ауыстыру сынағы әдісін пайдаланып, бастауыш релеңізді сынақтан өткізе аласыз. Алдымен көпфункциялық өлшеуішті тұрақты ток кернеуін өлшеуге орнатыңыз және өшіргіштер қорабыңыздағы релені табыңыз. Реленің шығыс орындарын ескере отырып, қосу кілтін қосқан кезде сәйкес шығыстардағы кернеуді өлшеңіз. Егер кернеу болса, бірақ реле іске қосылмаса немесе дыбыс шығармаса, ішкі контакттары зақымданған болуы мүмкін. Ауыстыру сынағында көмекші бастауыш релені алып тастап, оны уақытша басқа тізбектегі, мысалы, отын сорғысы релесіндегі дәл сондай релемен ауыстырады. Егер автомобиль ауыстырылған релемен іске қосылса, онда бастапқы реле ақаулы.
Бастауыш релені алмастыруға орташа қанша тақырып кетеді?
Ауыстыру үшін бастау релеcінің құны әдетте автокөліктің маркасы мен моделіне байланысты 20 пен 80 доллар арасында болады. Жұмыс көлемі аз, себебі реле қол жетімді предохранитель мен реле қорабының ішінде орналасқан; көпшілік механиктер бұл ауыстыруды 15–30 минут ішінде орындай алады. Кәсіби сервис орнында бастау релеcін ауыстыруға кететін жалпы шығын әдетте 50 пен 150 доллар арасында болады. Бұл бастау релеcін ауыстыруды автомобильдегі ең арзан электрлік жөндеулердің бірі етеді, сондықтан соленоидті ауыстыруға қарағанда қымбат тұратын жөндеудің қажеттілігін болжамдамас бұрын тексеру мен диагностика жасау тиімді.
