EN
Razlikovanje između relej startera A magnet je ključan za dijagnosticiranje problema s pokretanjem motora. Kada se vozilo ne pokrene ili kada se pojava ne može pokrenuti, kriv je možda bilo koji od tih dijelova, ali oni rade različito i ne rade iz različitih razloga. Startni rele je elektromagnetni prekidač koji kontrolira isporuku energije na startni motor, dok je solenoid elektromagnet koji fizički povezuje startni zupčanici s malim kotačem motora. Da bi se utvrdilo koje od njih nije uspjelo, potrebno je znati simptome specifične za svaku komponentu i razumjeti njihovu ulogu u početnom sustavu.
Većina vozača zanemaruje startno relé kao potencijalni uzrok neuspjeha u pokretanju jer se na magnetni žarišnik više obraća pažnja u vodičima za održavanje. Međutim, obje komponente jednako su podložne habanju, koroziji i električnom napadu. U ovom vodiču objašnjavamo kako prepoznati da li je vaš startni rele kvar, kako ga razlikovati od kvaru magnetnog žica i koje dijagnostičke korake treba poduzeti prije nego što zamijenite bilo koji dio. Ako znate što je to, uštedit ćete vrijeme i novac prilikom popravaka.
Razumijevanje funkcije startnog releja i solenoida
Što radi startna releja
U slučaju da je to potrebno, radi se o električnom prekidaču koji se nalazi u kutiji za osigurač i relej ispod poklopca ili armaturne ploče. Kada okrenete ključ za paljenje, startni rele prima signal niskog napona iz prekidača i pojačava ga kako bi snaga visokog napona dostavljala starter motoru. U biti, startni rele je prolaz koji sprečava prekidač paljenja da upravlja ogromnim električnim opterećenjem potrebnim za pokretanje motora. Bez funkcionirajućeg startera, struja nikada ne stiže do startera, iako ostatak električnog sustava radi normalno.
Što radi solenoid
Solenoid radi u tandemu s startnim relejem kako bi završio proces pokretanja. Kada se pokrene startni rele, struja teče kroz solenoid koji je postavljen neposredno na startni motor ili u njegovoj blizini. Elektromagnetska zavojnica magnetne žice aktivira se, povlačeći mehanički stisnik koji uključuje pokretački zupčani zupčanik s malim kotačem motora. Ovaj fizički angažman je ono što okrene motor da pokrene sagorevanje. Ako se magnet ne uključi ili mu se plunž zaglavi, pokretač se ne može uključiti, čak i ako pokretački rele savršeno radi.
U slučaju da se ne radi o ispitivanju, potrebno je utvrditi:
Prepoznavanje znakova neuspjelog pokretnog releja
Neuspješni startni rele obično uzrokuje jedan od četiri različita simptoma. Najvidljivije je potpuna električna tišina. Kad okreneš ključ, ništa se ne događa. Nema pokretanja motora, nema zvukova klikovanja, i nema upozorenja na armaturnoj ploči. Prednje svjetla, unutarnja svjetla i radio nastave normalno raditi, što je znak da je ostatak električnog sustava netaknut. To direktno ukazuje na kvar startnog releja jer energija stiže do električnih sustava vozila, ali ne i do samog startnog motora.
Drugi klasični simptom neuspjeha relea za pokretanje je povremeni problemi s pokretanjem. Vaše vozilo može jednom dobro upaliti, a sljedeći put odbiti. Ova nedosljednost često ukazuje na neuspjeh kontakta starterskog releja, a ne na potpuni kvar. Unutarnji kontaktni točki releja mogu biti korozirani ili djelomično iscrpljeni, što omogućuje sporadično protok struje. Možda ćete primijetiti da se ovaj obrazac pogoršava u hladnom vremenu ili nakon što vozilo dugo sjedi, jer korozija postaje izraženija pod toplinskim stresom.
Električna ispitivanja problema s relejom za pokretanje
Da biste potvrdili kvar startera, pronađite relej u kutiji za osigurače i testirajte ga pomoću multimetra. Ako je to potrebno, prilikom ispitivanja se mora primijeniti sljedeća metoda: Ako očitavate napon baterije, ali se relej ne uključi, unutarnji kontakti su vjerojatno korodirani ili oštećeni. Mnogi mehaničari zamjenjuju sumnjivi startni rele s identičnim relejem iz drugog krugova, kao što je relej pumpe goriva, kako bi vidjeli slijedi li problem iz releja ili ostaje u izvornom slotu. Ovaj test je najbrža dijagnoza za probleme s startnim relejem bez specijalizirane opreme.
Sljedeći članakPredstavlja se članak
Prepoznavanje znakova kvarnog solenoida
Neuspjeh solenoida uzrokuje izrazito drugačiji simptom od problema sa startnim relejem. Najčešći znak je brz klik ili zumiranje koje dolazi iznutra poklopca, koje se ritmički ponavlja s svakom okretanjem ključa za paljenje. Ovaj brz klik označava da energija stiže do magnetne spojne, ali da se kolut ne može ispravno uključiti ili isključiti. Uštrkani magnetni plunžer sprečava da se pokretački štap ne spoji s malim kotačem, ostavljajući pokretački motor da se okreće bez okretanja motora. Možda ćete primijetiti i jedan glasan klik, nakon čega slijedi tišina, što znači da se magnet jednom napao, ali da je stisnik zaglavio unutar njegove rupe.
Drugi simptom kvaru magnetne žarište je zvuk brušenja tijekom pokretanja. Ako se magnet samo djelomično uključi, pokretački zupčanik možda neće u potpunosti sjediti u zube zupčanika kotača, što uzrokuje trenje i zvukove brušenja. Ova djelomična uključenost može s vremenom oštetiti i prsten za prsten i pokretački zupčanik. Za razliku od propalog startera, propali solenoid obično dopušta neku električnu aktivnost - ili klik ili djelomično pokretanje - što je ključna dijagnostička razlika. Ako čujete bilo kakav zvuk prilikom pokušaja pokretanja, relej za pokretanje vjerojatno radi, a pažnja bi se trebala usredotočiti na solenoid.
Sljedeći članak:
Fizički pristup magnetnom žici je teži od pokretnog releja, ali vizualna inspekcija može otkriti probleme. Tražite koroziju, spaljene krajeve ili curenje tekućine oko kućišta magnetnog žica. Opekline na krajevima pokazuju na stalni električni luk, koji obično uništava unutarnji kontakt magnetne žice. Ako se ne primijenjuje, sustav se može ukloniti iz sustava. Nežno udari u kućište magnetnog žarulje gumenim čekićem dok pomoćnik okreće ključ za paljenje kako bi slušao svaki odgovor. Ako se time privremeno vraća funkcija, vjerojatno je uzrok unutarnja korozija ili zaplijenjeni strof i potrebno je zamijeniti ga.
Razlika između kvarova releja i solenoida
Kako razlikovati dvije vrste
U slučaju da se primjenjuje primarni dijagnostički razdvojnik, to je prisutnost ili odsutnost zvučne i električne aktivnosti. Neuspjeli startni rele stvara tišinu i električnu neaktivnost kada se ključ okreće. Slomljeni solenoid proizvodi klik, zum, brušenje ili djelomično pokretanje. Ako je vozilo potpuno tiho, a upravljačka ploča ne reagira i svi drugi električni sustavi rade, vjerojatno je kvar u startu. Ako vozilo proizvodi mehaničke ili električne zvukove - klik, zumljanje ili škropljenje - relej za pokretanje vjerojatno radi, a greška je u solenoidu.
Testiranje napona daje konačan odgovor kada su dijagnostički zvukovi dvosmisleni. U slučaju da se ne primjenjuje presjek, ispitni sustav mora biti u stanju provjeriti da li je u skladu s tim presjekom u skladu s zahtjevima iz točke 6.4. Ako se na početnom motoru pojavi pun napon baterije, ali se motor ne okreće, onda je startni rele ispravno prenosi snagu, a problem je kvar solenoida. Ako se na sklopnom mjestu pokretača motora ne pojavi napon unatoč okretanju ključa, sam pokretački rele blokira isporuku energije i zahtijeva zamjenu.
Uzorci neuspjeha povezanih s okolinom i starenjem
Obje se komponente razgrađuju pod sličnim stresnim okolnostima, ali različitim brzinama. Startni rele, smješten u kutiju za osigurače, zaštićen je od izravne vlažnosti i fluktuacija temperature, što mu daje duži tipični životni vijek od 10 do 15 godina. Solenoid, koji je postavljen neposredno na pokretački motor i izložen toplini motora, suočava se s većim toplinskim ciklusom i izloženost vlažnosti. Solenoidi obično propadaju između 5 i 10 godina rada, posebno u vozilima s velikim kilometrom ili onima koji su podvrgnuti čestim hladnim startovima. Vozila koja se voze u vlažnom ili obalnom okruženju doživljavaju ubrzanu koroziju obje komponente, pa je kontekst okoliša važan tijekom dijagnoze.
Često se javljaju pitanja
Može li loš startni relé uzrokovati zvukove klikovanja?
Neuspjeli startni rele obično stvara potpunu tišinu umjesto klikovanja. Međutim, ako se pokretački rele počinje kvariti i njegovi kontakti su djelomično korodirani, može stvoriti povremene veze koje dovode do sporadičnog klikovanja dok se uključuje i isključuje. To se razlikuje od brzog, ritmičnog klikanja koje proizvede kvar solenoida. Ako se klik se događa dosljedno svaki put kad okrenete ključ, solenoid je gotovo sigurno kvar komponente, a ne start relé.
Kako testirati startno rele bez uklanjanja?
U slučaju da je testiranje u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, testiranje se provodi na temelju metoda za ispitivanje. Prvo postavite multimeter kako bi izmjerili napetost i pronašli relej u kutiji za osigurače. Napomena: za vrijeme uključivanja paljenja, mjerite napon na odgovarajućim krajevima. Ako je napon prisutan, ali se rele ne aktivira ili ne klikne, vjerojatno su unutarnji kontakti loši. U slučaju da se testiranje provodi na temelju ispitivanja za zamjenu, u slučaju da se testiranje provodi na temelju ispitivanja za zamjenu, ispitni sustav mora biti opremljen s istim relejom koji se nalazi u drugom krugu, kao što je relej pumpe goriva. Ako se vozilo pokrene s zamjenjenim relejem, izvorni relej je kvaran.
Koja je prosječna cijena zamjene starterskog releja?
Zamjena startera obično košta između 20 i 80 dolara, ovisno o marki i modelu vozila. Troškovi rada su minimalni jer se rele nalazi unutar lako pristupačne kutije za osigurače i releje; većina mehaničara može završiti zamjenu za 15 do 30 minuta. Ukupni troškovi popravka zamjene relea za pokretanje obično idu između 50 i 150 dolara u profesionalnoj trgovini. To čini zamjenu relea za pokretanje jednim od najjeftinijih električnih popravaka automobila, zbog čega je vrijedno testiranja i dijagnoze prije nego što se pretpostavi da je potrebna skuplja zamjena solenoida.
