EN
És egy tekercs közötti különbség megértése indító relé elengedhetetlen az indítási problémák diagnosztizálásához. Ha járműve nem indul el, vagy kattanó hangot ad, a hiba forrása lehet bármelyik alkatrész, de működésük és meghibásodásuk okai eltérőek. Az indítórelé elektromágneses kapcsoló, amely az indítómotor tápellátását szabályozza, míg a tekercs elektromágnes, amely fizikailag kapcsolja az indító fogaskereket a motor lendkerékéhez. Annak megállapításához, hogy melyik alkatrész hibásodott meg, ismerni kell az egyes alkatrészekre jellemző tüneteket, valamint szerepüket az indítási rendszerben.
A legtöbb sofőr figyelmen kívül hagyja a starterreláét, mint lehetséges indítási problémák okát, mert a karbantartási útmutatókban a tekercsre (solenoid) helyezik a hangsúlyt. Ennek ellenére mindkét alkatrész egyformán érzékeny a kopásra, a korrózióra és az elektromos terhelésre. Ez az útmutató elmagyarázza, hogyan ismerhető fel, ha a starterreláé meghibásodott, hogyan különböztethető meg a tekercs (solenoid) meghibásodásától, és milyen diagnosztikai lépéseket érdemes elvégezni az alkatrészek cseréje előtt. Ezeknek a különbségeknek a megismerése időt és pénzt takarít meg a javítás során.
A starterreláé és a tekercs (solenoid) funkciójának megértése
Mi a starterreláé feladata
A kezdőrelé egy elektromágneses kapcsoló, amely a biztosíték- és relédobozban helyezkedik el a motorháztető vagy a műszerfal alatt. Amikor elfordítja a gyújtáskapcsolót, a kezdőrelé alacsony feszültségű jelet kap a gyújtáskapcsolótól, és ezt erősíti fel, hogy nagyfeszültségű áramot juttasson a kezdőmotorhoz. Alapvetően a kezdőrelé egy kapu, amely megakadályozza, hogy a gyújtáskapcsoló kezelje a motor forgatásához szükséges hatalmas elektromos terhelést. Ha a kezdőrelé nem működik, az áram soha nem éri el a kezdőmotort, bár a többi elektromos rendszer normálisan működik.
Egy tekercs működése
A tekercs a indítórelével együtt működik az indítási folyamat befejezéséhez. Amint az indítórelé aktiválódik, az áram átfolyik a tekercsen, amelyet közvetlenül az indítómotorra vagy annak közelébe szereltek. A tekercs elektromágneses tekercse áramot kap, és egy mechanikus dugattyút húz be, amely az indító kis fogaskereket összekapcsolja a motor lendkerékével. Ez a fizikai kapcsolat forgatja a motort, hogy elindítsa a gyújtást. Ha a tekercs nem kap áramot, vagy a dugattyúja megakad, az indítómotor nem kapcsolódik be, még akkor sem, ha az indítórelé tökéletesen működik.
Az indítórelé meghibásodásának tüneteinek azonosítása
A meghibásodott indítórelé jeleinek felismerése
Egy meghibásodott indítórelé általában négy jellegzetes tünetet mutat. A legnyilvánvalóbb a teljes elektromos csend: amikor elfordítja a kulcsot, semmi sem történik. Nem indul el az indítómotor, nem hallatszik kattanás, és a műszerfalon sem világít fel figyelmeztető lámpa. A reflektorok, a belső világítás és a rádió továbbra is normálisan működnek, ami arra utal, hogy az elektromos rendszer többi része sértetlen. Ez egyértelműen az indítórelé meghibásodására utal, mivel az áram eléri a jármű elektromos rendszerét, de nem jut el magához az indítómotorhoz.
Egy másik gyakori indítórelé-hibajelenség az időnkénti indítási problémák. Az autója egyik alkalommal tökéletesen elindulhat, majd a következő alkalommal nem indul el. Ez az inkonzisztencia gyakran a relé érintkezőinek hibás működését jelzi, nem feltétlenül teljes meghibásodást. A relé belső érintkezői esetleg megkorrodálódtak vagy részben elkopottak, így az áram csak időnként tud átfolyani. Észreveheti, hogy ez a jelenség hideg időjárásban vagy akkor válik súlyosabbá, ha az autó hosszabb ideig állt, mivel a hőmérséklet-ingerek hatására a korrózió erősödik.
Elektromos tesztek indítórelé-problémák esetén
A starterrelé meghibásodásának megerősítéséhez azonosítsa a relét a biztosítékdobozban, majd egy multiméterrel tesztelje. A gyújtáskulcs „be” állásában mérje meg a relé tápfeszültség-kivezetéseinek feszültségét. Ha akkumulátorfeszültséget mér, de a relé nem kattan vagy nem kapcsol be, akkor a belső érintkezők valószínűleg oxidálódtak vagy megsérültek. Sok szerelő a gyanús starterrelét egy azonos típusú másik relével – például a befecskendező szivattyú reléjével – cseréli fel, hogy megállapítsa: a hiba a relével együtt mozog-e, vagy a reléhelyen marad. Ez a cserateszt a leggyorsabb diagnosztikai módszer a starterrelé-problémákra speciális eszközök nélkül.
A tekercs meghibásodásának tüneteinek azonosítása
A meghibásodott tekercs jeleinek felismerése
A tekercs meghibásodása eltérő tüneteket okoz, mint a gyújtáskapcsoló-relé problémái. A leggyakoribb jelenség a motorháztető alatt hallható gyors kattanás vagy zümmögés, amely minden gyújtáskulcs elfordításakor ritmikusan ismétlődik. Ez a gyors kattanás azt jelzi, hogy az áram eléri a tekercs tekercsét, de a tolópöntő nem tud megfelelően be- vagy kikapcsolódni. Ha a tekercs tolópöntője beragad, akkor a starter fogaskereke nem tud összekapcsolódni a lendkerékkel, így a startermotor forog, de nem forgatja a motort. Egyetlen hangos kattanást követő csend is előfordulhat, ami azt jelzi, hogy a tekercs egyszer bekapcsolt, de a tolópöntő beragadt a furatában.
Egy másik tekercs meghibásodásának tünete a kattanó zaj a motorindítás közben. Ha a tekercs csak részben kapcsolódik be, az indítómotor fogaskereke esetleg nem illeszkedik teljesen a lendkerék fogaskerékébe, ami súrlódást és recsegő hangot okoz. Ez a részleges kapcsolódás idővel mind a lendkerék fogaskerekét, mind az indítómotor fogaskerekét is megsérítheti. Ellentétben a meghibásodott indítórelével, egy hibásodó tekercs általában még enged némi elektromos aktivitást – például kattanást vagy részleges forgatást –, ami a kulcsfontosságú diagnosztikai különbség. Ha bármilyen hangot hall, amikor indítani próbálja a motort, az indítórelé valószínűleg működik, és a figyelmet a tekercsre kell fordítani.
A tekercs hibáinak vizuális és fizikai ellenőrzése
A tekercs fizikai elérése nehezebb, mint a starterreléé, de a vizuális ellenőrzés segíthet a hibák felismerésében. Keressen korrodált vagy égett csatlakozókat, illetve folyadék szivárgást a tekercs házánál. Az égett csatlakozók tartós elektromos ívképződést jeleznek, amely általában tönkreteszi a tekercs belső érintkezőit. A folyadékgyűlés a hűtőfolyadék vagy az olaj szivárgására utalhat a motorblokkból, ami károsíthatja a tekercs elektromos kapcsolatait. Könnyedén kopogtassa meg a tekercs házát gumikalapáccsal, miközben egy segítő elfordítja az gyújtáskulcsot, és figyelje meg, van-e bármilyen reakció. Ha a kopogtatás ideiglenesen helyreállítja a működést, valószínűleg belső korrodálódás vagy elakadt nyomórúd okozza a hibát, és cserére van szükség.
Relé- és tekercshibák megkülönböztetése
Hogyan különböztethető meg a két hiba
A diagnosztikai elválasztás elsődleges kritériuma a hang- és elektromos tevékenység jelenléte vagy hiánya. Egy meghibásodott indítórelé esetén a kulcs elfordításakor teljes csend és elektromos inaktivitás tapasztalható. Egy meghibásodott mágneskapcsoló esetén kattanás, zümmögés, recsegés vagy részleges forgatási tevékenység hallható. Ha járműve teljesen csendes, a műszerfalon semmilyen reakció nincs, miközben az összes többi elektromos rendszer megfelelően működik, akkor valószínűleg az indítórelé hibásodott meg. Ha járműve bármilyen mechanikus vagy elektromos hangot ad ki – például kattanást, zümmögést vagy recsegést –, akkor az indítórelé valószínűleg működőképes, és a hiba a mágneskapcsolóban van.
A feszültségmérés egyértelmű választ ad, ha a diagnosztikai hangok nem egyértelműek. Többfunkciós mérőműszerrel mérje meg a feszültséget a startermotor pozitív kivezetésénél, miközben a gyújtáskulcsot a „start” (indítás) helyzetbe forgatja. Ha a teljes akkumulátorfeszültség megjelenik a startermotor kivezetésén, de a motor mégsem forog, akkor a starterreláis megfelelően vezeti az áramot, és a hibás vonótekercs (solenoid) okozza a problémát. Ha a kulcs elfordítása ellenére sem jelenik meg feszültség a startermotor kivezetésén, akkor maga a starterreláis akadályozza az áramellátást, és cserére szorul.
Környezeti és korhoz kapcsolódó hibaminták
Mindkét alkatrész hasonló környezeti hatásokra romlik le, de különböző sebességgel. A gyújtáskapcsoló relé – amely egy biztosítékdobozban helyezkedik el – védett a közvetlen nedvesség és hőmérséklet-ingadozásoktól, így általában 10–15 évig tart. A tekercsindító (solenoid), amelyet közvetlenül a motorindítóra szereltek fel, és amelynek ki van téve a motor hőjének, nagyobb hőciklus-terhelésnek és páratartalomnak van kitéve. A tekercsindítók általában 5–10 év üzemeltetés után meghibásodnak, különösen nagy futásteljesítményű járműveknél vagy azoknál, amelyeket gyakran hideg indításra használnak. A nedves vagy tengerparti környezetben üzemelő járműveknél mindkét alkatrész gyorsabb korróziója figyelhető meg, ezért a diagnosztika során fontos figyelembe venni a környezeti körülményeket.
GYIK
Okozhat-e kattanó hangot egy meghibásodott gyújtáskapcsoló relé?
Egy meghibásodott indítórelé általában teljes csendet eredményez, nem pedig kattanást. Ha azonban egy indítórelé elkezd meghibásodni, és érintkezői részben korrodálódnak, akkor időszakos kapcsolatokat hozhat létre, amelyek miatt szórványos kattanás hallható, amikor be- és kikapcsol. Ez eltér a gyors, ritmikus kattanástól, amelyet egy tekercs meghibásodása okoz. Ha minden egyes kulcsfordításkor konzisztensen hallható kattanás, akkor a tekercs majdnem biztosan a meghibásodott alkatrész, nem az indítórelé.
Hogyan tesztelhetek egy indítórelét anélkül, hogy kiszerelném?
Egy indítórelé tesztelésére multimétert és a cserét tesztelő módszert használhat. Először állítsa multiméterét egyenáramú feszültség mérésére, majd keresse meg a relét a biztosítékdobozban. Jegyezze fel a relé kapcsolópontjainak helyzetét, majd mérje meg a feszültséget a megfelelő kapcsolópontokon, miközben a gyújtás be van kapcsolva. Ha feszültség jelen van, de a relé nem aktiválódik vagy nem kattan, akkor valószínűleg a belső érintkezők meghibásodtak. A csere-teszt során eltávolítja a gyanús indítórelét, és ideiglenesen egy azonos relével helyettesíti egy másik ágban, például a befecskendező szivattyú reléjével. Ha a jármű indítása sikerül a lecserélt relével, akkor az eredeti relé hibás.
Mennyi az átlagos költsége egy indítórelé cseréjének?
Egy csere indítórelé általában 20 és 80 dollár közötti költséggel jár, a jármű márkájától és típusától függően. A munkadíjak minimálisak, mivel a relé egy könnyen hozzáférhető biztosíték- és relédobozban helyezkedik el; a legtöbb szerelő 15–30 perc alatt elvégezheti a cserét. Egy szakmunkás autószerelőnél az indítórelé csere teljes javítási költsége általában 50 és 150 dollár között mozog. Ezért az indítórelé csere az egyik legolcsóbb autóelektromos javítás, így érdemes megvizsgálni és diagnosztizálni a problémát, mielőtt drágább indítómotor-csere szükségességét feltételeznénk.
