EN
Разумевање разлике између стартерски релеј и соленоид је критичан за дијагностику проблема са покретањем мотора. Када ваше возило не успе да се покреће или издаје звук кликања, крив може бити било која компонента, али они функционишу другачије и не успевају из различитих разлога. Стартерски релеј је електромагнетни прекидач који контролише испоруку енергије стартерском мотору, док је соленоид електромагнет који физички повезује стартерски звенак са флајвелом мотора. Да би се утврдило које је није успело, потребно је знати симптоме специфичне за сваку компоненту и разумети њихову улогу у почетном систему.
Већина возача занемарује стартерски реле као потенцијални узрок неуспеха у покретању јер се соленоид више пажње посвећује у водичима за одржавање. Међутим, обе компоненте су једнако подложне хабању, корозији и електричном стресу. У овом водичу је објашњено како да се утврди да ли је ваш стартерски реле пропад, како да се разликује од пропадања соленоида и које дијагностичке кораке треба да предузмете пре него што замените било који део. Знање ове разлике ће вам уштедети време и новац током поправке.
Разумевање стартер релеа против соленоидске функције
Шта ради стартерски релеј
Стартерски релеј је електромагнетски прекидач који се налази у фицу и релејској кутији испод капуце или приборне табле. Када окренете кључ за паљење, стартерски релеј прима нисконапонски сигнал са прекидача за паљење и појачава га како би доставио високонапонску енергију стартерском мотору. У суштини, стартерски релеј је капија која спречава прекидач за паљење да се носи са огромним електричним оптерећењем потребним за покретање мотора. Без функционисаног стартерског релеја, енергија никада не стиже до стартерског мотора, иако остатак електричног система ради нормално.
Шта ради соленоид
Соленоид ради у тандему са стартерским релејем како би завршио процес покретања. Када се стартерски реле активира, енергија тече кроз соленоид, који је монтиран директно на или близу стартерског мотора. Електромагнетна намотачка соленоида активира се, тегнући механички стуб који повезује стартерски зуб са моторичким воланом. Овај физички ангажман је оно што покреће мотор да би започео сагоревање. Ако се електроид не напаја или му се глубоч заглави, стартерски мотор не може да се укључи, чак и ако стартерски реле функционише савршено.
Идентификовање симптома неуспеха стартерског релеја
Да ли је могуће препознати знаке неуспелог стартерског релеја
Неисправан стартерски реле обично изазива један од четири различита симптома. Најочигледније је потпуна електрична тишина. Када окренеш кључ, ништа се не дешава. Нема покретача мотора, нема звука кликања и нема упозорења на приборној табли. Ваше фаре, унутрашње светла и радио настављају да раде нормално, што је знак да је остатак електричног система нетакнут. То директно указује на неуспех стартерског релеја јер енергија стиже до електричних система возила, али не и до самог стартерског мотора.
Још један класичан симптом неуспеха стартерског релеја су повремени проблеми са покретањем. Ваше возило може једном добро да почне, а следећи пут да одбија да почне. Ова несагласност често указује на неуспешан контакт стартерског релеја, а не на потпуну провалу. Унутрашње контактне тачке релеја могу бити кородиране или делимично издржене, што омогућава спорадично струје. Можда ћете приметити да се овај образац погоршава у хладном времену или након што возило дуго седи, јер корозија постаје изражена под топлотним стресом.
Електричко тестирање проблема са стартерским релејем
Да бисте потврдили неуспех стартерског релеја, пронађите реле у кутији за осигурање и користите мултиметар да бисте га тестирали. Са кључем за паљење у положају "у" мере се напон на терминалима за снабдевање напајањем релеја. Ако прочитате напон батерије, али реле не успе да се активира, унутрашњи контакти су вероватно кородирани или оштећени. Многи механичари замењују сумњиви реле за покретач са идентичним релеом из другог кола, као што је реле за пумпу горива, да би видели да ли проблем следи реле или остаје са оригиналним слотом. Овај тест за размену је најбржа дијагностичка метода за проблеме са стартерским релејем без специјализоване опреме.
Идентификовање симптома неуспеха соленоида
Признавање знакова неуспелог соленоида
Провали соленоида производе јасно другачији симптом од проблема са стартерским релејем. Најчешћи знак је брз клицкање или буцање који долази из испод капот, ритмично се понавља са сваком окретањем кључа за паљење. Ово брзо клицкање указује на то да снага стиже до соленоидне катуле, али да се глубок не може правилно укључити или искључити. Заглављени соленоидни глубок спречава стартерски пинион да се упире у мацку са флајвелом, остављајући стартерски мотор да се окреће без окретања мотора. Такође ћете приметити један снажан клик праћен тишином, што значи да се електроид једном набрисао, али је глубочак заглавио унутар дужбине.
Још један симптом неуспеха соленоида је букање током покретања. Ако се електроид укључи само делимично, стартерски пинион можда неће у потпуности седети у зубима предавника мухице, узрокујући тријање и звуке брушења. Ова делимична укљученост такође може оштетити и прстенски зуб молничарског тока и стартерски прстен током времена. За разлику од неуспелог стартерског релеја, неуспела соленоида обично омогућава неку електричну активност - или клицкање или делимично покретање - што је кључна дијагностичка разлика. Ако чујете било какве звукове када покушавате да покретите, стартерски релеј вероватно ради, а пажња треба да се фокусира на соленоид.
Визуелна и физичка инспекција за грешке соленоида
Физички приступ соленоиду је тежи од стартерског релеја, али визуелна инспекција може открити проблеме. Тражите корозију, изгореле коне или пропуст течности око корпуса соленоида. Изгорели терминали указују на трајно електрично дугњење, које обично уништава унутрашње контакте соленоида. Накупљање течности може указивати на цурење хладило или уља из блока мотора, што може кородирати електричне везе соленоида. Нежно потицајте гуменим мачом на корпус соленоида док помоћник окреће кључ за паљење да би слушао сваки одговор. Ако је привремено повратак функције, вероватно је узрок унутрашња корозија или заплен плинџер, и потребно је заменити га.
Разлика између отказа релета и соленоида
Како разликовати две
Примарни дијагностички раздвајач је присуство или одсуство звучне и електричне активности. Неисправан стартерски реле производи тишину и електричну неактивност када се кључ окреће. Провалио се соленоид који производи клицкање, буцање, брушење или делимично покретање. Ако је ваше возило потпуно тихо, без одговора на приборну таблу и ако сви остали електрични системи функционишу, вероватно је ваш стартерски реле провалио. Ако ваше возило производи механичке или електричне звуке - клик, буцање или бриљање - стартерски релеј вероватно ради, а соленоид је увредљив.
Тестање напона пружа дефинитиван одговор када су дијагностички звуци двосмислени. Са мултиметром, испробајте напон на позитивном терминалу стартерског мотора док је запаљење окренуто у почетно положај. Ако се на терминалу стартер мотора појави пуни напон батерије, али стартер мотор не окреће, стартерски реле исправно преноси енергију, а проблем је неисправан соленоид. Ако се на терминалу стартер мотора не појави напон упркос окретању кључа, сам стартерски реле блокира испоруку енергије и захтева замену.
Узори неуспеха повезани са околином и старошћу
Обе компоненте се деградирају под сличним стресним факторима у окружењу, али у различитим стопама. Стартерски релеј, смештен у кутији за сигурносне сијалице, заштићен је од директне влаге и флуктуација температуре, што му даје дужи типичан животни век од 10 до 15 година. Соленоид, монтиран директно на стартер мотор и изложен топлоти мотора, суочава се са већим топлотним циклусом и излагањем влажности. Соленоиди обично пропадају између 5 и 10 година рада, посебно у возилима са великим километарским растојањем или онима који су подложени честим хладним почецима. Вожња возила која се возе у влажном или обалном окружењу доживљавају убрзану корозију обе компоненте, тако да је окружни контекст важан током дијагнозе.
Често постављене питања
Да ли лош реле за покретање може изазвати клицкање звукова?
Неисправан стартерски реле обично производи потпуну тишину уместо кликвања. Међутим, ако стартерски реле почиње да се не ради и његови контакти су делимично кородирани, може створити повремене везе које резултирају спорадичним кликом док се укључава и искључује. Ово се разликује од брзог ритмичног кликања које ствара неуспех соленоида. Ако се клицкање дешава стално сваки пут када окрећете кључ, то је скоро сигурно да је соленоид пропаднута компонента, а не стартерски релеј.
Како да тестирам стартер реле без да га уклоним?
Можете тестирати стартерски реле користећи мултиметар и методу замена. Прво подесите мултиметар да мери ток и пронађете реле у кутији за осигурање. Запишите положаје релеја, а затим измерите напон на одговарајућим релејима док је запаљење укључено. Ако је напон присутан, али реле не активира или не кличе, унутрашњи контакти су вероватно лоши. Испит за замену укључује уклањање сумњивог стартерског релеја и привремено га замењује идентичним релејем из другог кола, као што је релеј горивне пумпе. Ако возило почне са измењеном релеом, оригинални реле је неисправан.
Која је просечна цена за замену стартерског релеја?
Заменски стартерски релеј обично кошта између 20 и 80 долара, у зависности од марке и модела вашег возила. Трошкови рада су минимални јер се реле налази унутар лако доступне кутије за фијузе и релеје; већина механичара може завршити замену за 15 до 30 минута. Укупни трошкови поправке за замену стартерског релеја обично су између 50 и 150 долара у професионалној продавници. То чини замену стартерског релеја једним од најјефтинијих аутомобилских електричних поправки, због чега су тестирање и дијагноза вредне пре претпоставке да је потребна скупија замена соленоида.
