EN
Va solenoid o'rtasidagi farqni tushunish boshlang'ich relé dvigatelni ishga tushirish muammolarini aniqlashda juda muhim. Agar avtomobilingiz ishga tushmasa yoki chivirlash tovushi chiqarsa, sabab bu ikkala komponentdan biri bo'lishi mumkin, lekin ular turli xil ishlaydi va turli sabablarga ko'ra nosozlikka uchraydi. Boshlang'ich rele — boshlang'ich dvigatelga quvvat yetkazishni boshqaruvchi elektromagnit o'chirg'ichdir, solenoid esa boshlang'ich g'ildirakni dvigatel flywheel'iga mexanik ravishda ulovchi elektromagnitdir. Qaysi birining nosozlikka uchrashi aniqlash uchun har bir komponentga xos belgilarni bilish va ularning ishga tushirish tizimidagi vazifalarini tushunish kerak.
Ko'pchilik haydovchilar boshqaruv qo'llanmalarida solenoidga ko'proq e'tibor berilgani sababli, boshlanish muvaffaqiyatsizligining ehtimoliy sababi sifatida boshlang'ich releini e'tiborsiz qoldiradi. Biroq, ikkala komponent ham yeyilish, korroziya va elektrik zaryadiga bir xil darajada chidamli. Bu qo'llanma sizning boshlang'ich releningiz qanday qilib buzilganligini aniqlash, uni solenoid buzilishidan ajratish va har ikkala qismni almashtirishdan oldin qanday tashxis qilish choralarini ko'rsatadi. Bu farqlarni bilish ta'mirlash paytida vaqt va pul tejashga yordam beradi.
Boshlang'ich releni va solenoid funksiyasini tushunish
Boshlang'ich relenig nima vazifasi bor
Boshlang'ich rele - bu ignitsiya kalitini aylantirganda, ignitsiya tugmasidan past kuchlanishli signal qabul qilib, uni boshlang'ich dvigatelga yuqori kuchlanishli elektr energiyasini yetkazish uchun kuchaytiradigan, kapot yoki pult ostidagi sig'nal va relelar qutisida joylashgan elektromagnit o'chirg'ich. Asosan, boshlang'ich rele - bu ignitsiya tugmasini dvigatelni burash uchun talab qilinadigan katta elektr yukini boshqarishdan himoya qiluvchi darvoza. Ishlaydigan boshlang'ich rele bo'lmasa, elektr tizimining qolgan qismi normal ishlasa ham, boshlang'ich dvigatelga hech qanday elektr energiya yetib kelmaydi.
Solenoid nima qiladi
Solenoid boshlang‘ich jarayonini yakunlash uchun boshlang‘ich releysi bilan birgalikda ishlaydi. Boshlang‘ich releysi faollashgandan so‘ng, tok solenoid orqali o‘tadi; bu qurilma boshlang‘ich dvigateli ustiga yoki unga yaqin joyga o‘rnatilgan. Solenoidning elektromagnit g‘altak energiyalanadi va mexanik porshenni tortadi, natijada boshlang‘ich pinion tishli g‘ildiragi dvigatel flywheeli bilan ulanadi. Bu fizik ulanish — yonishni boshlash uchun dvigatelni aylantiradi. Agar solenoid energiyalanmasa yoki uning porsheni qotib qolsa, boshlang‘ich releysi mukammal ishlasa ham boshlang‘ich dvigateli ulanmaydi.
Boshlang‘ich releysi nosozligining belgilarni aniqlash
Nosoz boshlang‘ich releysining belgilarini tanib olish
Avariya yuz bergan boshqaruv releysi odatda to'rtta alohida belgi yuzaga keltiradi. Eng aniq belgi — butunlay elektr ovozsizlik: kalitni burilganda hech narsa sodir bo'lmaydi. Boshqaruv dvigateli ishlamaydi, qo'ng'iroq tovushi ham eshitilmaydi va poydevorli ekranlarda ogohlantirish chiroqlari yoqilmaydi. Sizning avtomobilingizning boshqa elektr tizimlari — masalan, oldingi chiroqlar, ichki chiroqlar va radio — normal ishlayveradi; bu esa elektr tizimining qolgan qismi butunligida ekanligini ko'rsatadi. Bu holat to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv releysi avariyasiga ishora qiladi, chunki elektr energiya avtomobilning boshqa elektr tizimlariga yetib bormoqda, lekin boshqaruv dvigateliga emas.
Yana bir klassik boshlang'ich rele nosozligi belgisi — o'zgaruvchan boshlanish muammolari. Avtomobilingiz bir marta yaxshi ishlaydi, keyingi marta esa ishlamay qoladi. Bu noqat'iylik ko'pincha to'liq buzilish emas, balki boshlang'ich rele kontaktlarining aylanib borayotgan nosozligini ko'rsatadi. Rele ichidagi kontakt nuqtalari korroziyaga uchragan yoki qisman ishlatilgan bo'lishi mumkin, bu esa tokni tasodifiy o'tkazishga sabab bo'ladi. Siz bu namunani sovuq ob-havo yoki avtomobil uzun vaqt turib qolganidan keyin yomonlashayotganini sezishingiz mumkin, chunki korroziya termik kuchlanish ta'sirida yanada aniqroq namoyon bo'ladi.
Boshlang'ich rele muammolarini elektrik tekshiruvi
Boshlang'ich rele yaroqsizligini tasdiqlash uchun rele ni siklatuvchi qutisida toping va uning ishlashini tekshirish uchun multimetr dan foydalaning. Ignitsiya kalitini 'yoqilgan' holatga o'tkazib, rele ning quvvat manbasi terminalaridagi kuchlanishni o'lchang. Agar siz batareya kuchlanishini o'lsangiz, lekin rele chivirlamasa yoki faollashmasa, ichki kontaktlar ehtimol korroziyaga uchragan yoki shikastlangan. Ko'pchilik mexaniklar shubhali boshlang'ich rele ni boshqa bir elektr tarmog'idan — masalan, yoqilg'i nasosi rele sidan — bir xil rele bilan almashtirib, muammo rele bilan birga ko'chib ketayotganligini yoki asl joyida qolayotganligini aniqlashga harakat qiladi. Bu almashtirish testi maxsus uskunalarsiz boshlang'ich rele muammolarini tezda aniqlashning eng tez usulidir.
Solenoid yaroqsizligi belgilari
Yaroqsiz solenoid belgilarini tanib olish
Solenoidlarning nosozligi boshqaruv relelari muammolari bilan solishtirganda aniq farqli alomatlarga sabab bo'ladi. Eng ko'p uchraydigan belgi — ignitsiya kalitini aylantirganda qopqoq ostidan tez-tez takrorlanadigan chivirlash yoki chilg'illash tovushlaridir. Bu tez chilg'illash tovushi solenoid o'ramiga kuchlanish yetib kelayotganini, lekin tirqishli sterjen (plunger) to'g'ri ishlamayotganini ko'rsatadi. Qo'polangan solenoid sterjeni starter pinionining flywheel bilan qo'shilishini oldini oladi va natijada starter dvigateli aylanadi, lekin dvigatelni aylantirmaydi. Shuningdek, siz bir marta kuchli chilg'illash tovushini eshitishingiz va keyin to'liq sukut o'rnatilishini kuzatishingiz mumkin; bu esa solenoid bir marta energiyalangan, lekin sterjen o'z o'rnida qo'polanganligini anglatadi.
Boshqa solenoid muammosi — bu burilish paytida g‘irillash tovushi. Agar solenoid faqat qisman ishga tushsa, boshlang‘ich pinion flywheel tishlariga to‘liq kirmasligi mumkin, bu esa ishqalanish va g‘irillash tovushlariga sabab bo‘ladi. Bu qisman ishlash flywheel halqali tishlariga ham, boshlang‘ich pinioniga ham vaqt o‘tishi bilan zarar yetkazishi mumkin. Avariya holatidagi boshlang‘ich releidan farqli o‘laroq, avariya holatidagi solenoid odatda elektr aktivligini — yoki chivirlash yoki qisman burilishni — saqlab qoladi; bu asosiy diagnostik farqdir. Agar siz avtomobilni ishga tushirishga harakat qilgan paytda hech qanday tovush eshitmoqchi bo‘lsangiz, boshlang‘ich rele ishlayotgani aniq, shuning uchun e’tibor solenoidga qaratilishi kerak.
Solenoid nuqsonlarini ko‘z bilan va jismoniy tekshirish
Solenoidga jismoniy kirish starter releysiga qaraganda qiyinroq, lekin vizual tekshiruv muammolarni aniqlashga yordam beradi. Solenoid korpusi atrofida korroziya, yonib ketgan terminallar yoki suyuqlik oqib chiqishini kuzatib boring. Yonib ketgan terminallar doimiy elektr arklanishini ko'rsatadi, bu esa odatda solenoidning ichki kontaktlarini vayron qiladi. Suyuqlik to'planishi sovutgich suyuligi yoki moyning silindir blokidagi oqib chiqishini anglatadi, bu esa solenoidning elektr ulanishlarini korroziyaga uchratishi mumkin. Yordamchi ignitsiya kalitini aylantirganda rezina qo'zg'atgich bilan solenoid korpusiga yengil urib ko'ring, javobni eshitish uchun. Agar urish vaqtinchalik ishlashni tiklasa, ichki korroziya yoki quloqcha qotib qolgan bo'lishi ehtimoli yuqori va almashtirish talab qilinadi.
Releyni va solenoidni noto'g'ri ishlashini farqlash
Ikkalasini qanday ajratish kerak
Asosiy diagnostik ajratuvchi — ovoz va elektr faolligining mavjudligi yoki mavjud emasligidir. Avariya holatdagi starter releysi kalit aylganda ovozsizlik va elektr faolligining yo'qligini keltirib chiqaradi. Avariya holatdagi solenoid esa qichqiriq, hum, g'irillash yoki qisman aylanish kabi faolligini keltirib chiqaradi. Agar avtomobilingiz to'liq ovozsiz bo'lib, pultda hech qanday javob yo'q bo'lsa, boshqa barcha elektr tizimlari ishlayotgan bo'lsa, ehtimol sizning starter releysingiz avariya holatga kelgan. Agar avtomobilingiz mexanik yoki elektr ovozlarini — qichqiriq, hum yoki g'irillashni chiqarsa, starter releysi ehtimol ishlayapti va avariya solenoidda.
Diagnostik tovushlar noaniq bo'lganda kuchlanishni sinovdan o'tkazish aniq javob beradi. Ko'p funksiyali multimetr yordamida ignitsiya kaliti boshlash holatiga o'tkazilgan paytda starter motorning musbat terminalidagi kuchlanishni sinovdan o'tkazing. Agar starter motor terminalida to'liq akkumulyator kuchlanishi mavjud bo'lsa, lekin starter motor aylanmasa, starter releysi quvvatni to'g'ri o'tkazmoqda va muammo hal qilinmagan solenoidda. Agar kalit aylantirilganda ham starter motor terminalida hech qanday kuchlanish paydo bo'lmasa, starter releysi o'zidan quvvat yetkazib berishni to'sabdi va uni almashtirish kerak.
Atmosferaviy va yoshga bog'liq muvaffaqiyatsizlik namunalari
Ikkala komponent ham o'xshash atrof-muhit ta'siriga chidamli emas, lekin turli tezlikda eskiradi. Start relasi, predoxranitel qutisi ichida joylashgan bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri namlik va harorat o'zgarishlaridan himoyalangan, shu sababli uning odatdagi umr ko'rish muddati 10 dan 15 yilgacha bo'ladi. Solenoid esa start motori ustiga to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilgan va dvigatel issiqligiga uchraydi; shuning uchun u keng tarqalgan issiqlik sikllari va namlik ta'siriga duch keladi. Solenoidlar odatda 5 dan 10 yilgacha ishlaydi, ayniqsa, yuqori kilometrajli avtomobillarda yoki tez-tez sovuqda ishga tushiriladigan avtomobillarda. Nam yoki qirg'oq mintaqalarida boshqariladigan avtomobillarda ikkala komponentning korroziyasi tezlashadi, shu sababli diagnostikada atrof-muhit sharoiti muhim ahamiyatga ega.
Tez-tez so'raladigan savollar
Yomon start relasi chirchiq tovushi chiqarishi mumkinmi?
Avariya yuz bergan startyor releysi odatda chiqishda qo'pol tukirish o'rniga to'liq sukut hosil qiladi. Biroq, agar startyor releysi avariya yuz berishga yaqin bo'lsa va uning kontaktlari qisman korroziyaga uchragan bo'lsa, u ulanish va uzilish jarayonida nozik ulanishlar hosil qilishi mumkin, bu esa tartibsiz tukirishga sabab bo'ladi. Bu solenoid avariya yuz berganda hosil bo'ladigan tez, ritmik tukirishdan farq qiladi. Agar siz kalitni aylantirganida tukirish har safar doimiy ravishda takrorlansa, avariya yuz bergan komponent deyarli albatta solenoid bo'ladi, startyor releysi emas.
Startyor releysini olib tashlamasdan qanday tekshirish mumkin?
Siz boshlang'ich releini ko'p funksiyali multimetr va almashtirish usuli yordamida sinab ko'rishingiz mumkin. Avvalo, multimetrni doimiy tok kuchlanishini o'lchash rejimiga sozlang va releyni sig'nal qutisida toping. Releyni terminal pozitsiyalarini yozib oling, so'ngra ignitsiya yoqilganda mos terminalda kuchlanishni o'lchang. Agar kuchlanish mavjud bo'lsa, lekin releyni faollashmay yoki chivirlamasa, ichki kontaktlar ehtimol buzilgan. Almashtirish usulida shubhali boshlang'ich releyni olib tashlab, uni boshqa zanjirdan, masalan, yoqilg'i nasosi releysidan bir xil releyna bilan vaqtincha almashtirish kerak. Agar avtomobil almashtirilgan releyni bilan ishga kirsa, asl releyn buzilgan.
Boshlang'ich releyni almashtirishning o'rtacha narxi qancha?
Almashtirish uchun boshlang'ich releysi odatda avtomobilingiz brendi va modeliga qarab 20 dan 80 dollargacha turadi. Ish haqi minimal, chunki releys osongina kirib boriladigan predoxranitel va releyslar qutisiga joylashgan; ko'pchilik mexaniklar almashtirishni 15 dan 30 daqiqagacha bajarishlari mumkin. Professional servisda boshlang'ich releysini almashtirish uchun umumiy ta'mirlash narxi odatda 50 dan 150 dollargacha bo'ladi. Bu boshlang'ich releysini almashtirishni avtomobil elektr tizimini ta'mirlashning eng arzon turlaridan biriga aylantiradi, shu sababli ham qimmatroq solenoidni almashtirish kerakligini taxmin qilishdan oldin uni sinovdan o'tkazish va diagnostika qilish maqsadga muvofiq.
