EN
Понимание различий между стартерный реле и соленоидом имеет решающее значение для диагностики проблем с запуском двигателя. Если ваш автомобиль не запускается или издаёт щёлкающие звуки, причиной может быть неисправность одного из этих компонентов; однако они работают по-разному и выходят из строя по разным причинам. Реле стартера — это электромагнитный переключатель, управляющий подачей питания на двигатель стартера, тогда как соленоид — это электромагнит, который физически вводит шестерню стартера в зацепление с маховиком двигателя. Для определения неисправного компонента необходимо знать характерные симптомы каждой детали и понимать их роль в системе запуска.
Большинство водителей упускают из виду реле стартера как возможную причину неудач при запуске, поскольку в руководствах по техническому обслуживанию больше внимания уделяется тяговому реле. Однако оба компонента одинаково подвержены износу, коррозии и электрическим нагрузкам. В этом руководстве объясняется, как определить, вышло ли из строя ваше реле стартера, как отличить его отказ от отказа тягового реле и какие диагностические шаги следует выполнить перед заменой любого из этих элементов. Знание этих различий позволит сэкономить время и деньги при ремонте.
Различие в функциях реле стартера и тягового реле
Назначение реле стартера
Реле стартера — это электромагнитный переключатель, расположенный в блоке предохранителей и реле под капотом или приборной панелью. При повороте ключа зажигания реле стартера получает низковольтный сигнал от выключателя зажигания и усиливает его, чтобы подать высоковольтное питание на стартерный двигатель. По сути, реле стартера выполняет функцию шлюза, предотвращая перегрузку выключателя зажигания током большой силы, необходимым для проворачивания двигателя. При неисправном реле стартера питание никогда не поступает на стартерный двигатель, хотя остальная часть электрической системы работает нормально.
Функция соленоида
Соленоид работает в паре с реле стартера для завершения процесса запуска. Как только реле стартера активируется, ток проходит через соленоид, который установлен непосредственно на стартерном двигателе или рядом с ним. Электромагнитная катушка соленоида получает питание, втягивая механический плунжер, который вводит шестерню-шестерёнку стартера в зацепление с маховиком двигателя. Именно это физическое зацепление вращает двигатель для начала процесса сгорания. Если соленоид не получает питания или его плунжер заклинивает, стартерный двигатель не может включиться, даже если реле стартера функционирует безупречно.
Выявление признаков неисправности реле стартера
Распознавание признаков выхода из строя реле стартера
Неисправное реле стартера обычно проявляется одним из четырёх характерных признаков. Самый очевидный — полная электрическая тишина: при повороте ключа ничего не происходит. Стартер не вращается, не слышно щелчков, индикаторы предупреждения на панели приборов не загораются. Фары, внутреннее освещение и радиоприёмник продолжают работать нормально — это явный признак того, что остальная часть электрической системы исправна. Такая ситуация однозначно указывает на неисправность реле стартера, поскольку питание поступает ко всем электрическим системам автомобиля, но не достигает самого стартера.
Ещё одним классическим признаком неисправности реле стартера являются периодические проблемы с запуском. Ваш автомобиль может нормально запускаться в один момент и отказываться запускаться в следующий. Такая непостоянность зачастую указывает на постепенное ухудшение состояния контактов реле стартера, а не на полный выход из строя. Внутренние контактные площадки реле могут быть подвержены коррозии или частично изношены, что приводит к нерегулярному прохождению тока. Вы можете заметить, что такая картина усугубляется при низких температурах или после длительного простоя автомобиля, поскольку коррозия усиливается под действием термических нагрузок.
Электрическая диагностика неисправностей реле стартера
Для подтверждения неисправности реле стартера найдите реле в монтажном блоке и проверьте его с помощью мультиметра. При включённом зажигании (положение «включено») измерьте напряжение на клеммах питания реле. Если показания соответствуют напряжению аккумулятора, но реле не щёлкает и не активируется, вероятно, внутренние контакты окислились или повреждены. Многие механики заменяют подозреваемое реле стартера идентичным реле из другой цепи — например, реле топливного насоса — чтобы определить, следует ли проблема за реле или остаётся в исходном гнезде. Такой тест-замена является самым быстрым способом диагностики неисправностей реле стартера без специализированного оборудования.
Определение признаков неисправности соленоида
Распознавание признаков выхода из строя соленоида
Неисправности соленоида вызывают совершенно иной набор симптомов по сравнению с неисправностями стартерного реле. Наиболее распространённый признак — быстрое щёлканье или жужжание из-под капота, повторяющееся ритмично при каждом повороте ключа зажигания. Такое быстрое щёлканье указывает на то, что питание поступает на обмотку соленоида, но сердечник не может корректно включаться или выключаться. Заклинивание сердечника соленоида препятствует зацеплению шестерни стартера с маховиком, в результате чего двигатель стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал двигателя. Также возможно услышать один громкий щелчок, за которым следует тишина: это означает, что соленоид однократно получил питание, однако сердечник заклинило внутри его корпуса.
Другим признаком неисправности соленоида является скрежет при прокручивании. Если соленоид включается лишь частично, шестерня стартера может не полностью зацепиться с зубьями маховика, вызывая трение и скрежещущие звуки. Такое частичное зацепление со временем может повредить как венец маховика, так и шестерню стартера. В отличие от неисправного реле стартера, неисправный соленоид обычно сохраняет некоторую электрическую активность — либо щелчки, либо частичную прокрутку, — что является ключевым диагностическим отличием. Если при попытке запуска вы слышите какие-либо звуки, реле стартера, скорее всего, исправно, и внимание следует уделить соленоиду.
Визуальный и физический осмотр на наличие неисправностей соленоида
Физический доступ к соленоиду затруднён по сравнению с реле стартера, однако визуальный осмотр может выявить неисправности. Обратите внимание на коррозию, обгоревшие клеммы или утечку жидкости вокруг корпуса соленоида. Обгоревшие клеммы указывают на продолжительную электрическую дугу, которая обычно разрушает внутренние контакты соленоида. Наличие скопившейся жидкости может свидетельствовать об утечке охлаждающей жидкости или масла из блока цилиндров, что приводит к коррозии электрических соединений соленоида. Аккуратно постучите по корпусу соленоида резиновым молотком, пока помощник поворачивает ключ зажигания, чтобы прослушать возможную реакцию. Если постукивание временно восстанавливает работоспособность, вероятной причиной является внутренняя коррозия или заклинивание плунжера, и требуется замена.
Различие между отказами реле и соленоида
Как отличить одно от другого
Основным диагностическим признаком является наличие или отсутствие звука и электрической активности. Неисправное реле стартера вызывает полную тишину и отсутствие электрической активности при повороте ключа. Неисправный соленоид вызывает щелчки, жужжание, скрежет или частичное вращение коленвала. Если ваш автомобиль полностью беззвучен, на панели приборов нет никакой реакции, но все остальные электрические системы работают нормально, вероятно, вышло из строя реле стартера. Если при попытке запуска автомобиля возникают какие-либо механические или электрические звуки — щелчки, жужжание или скрежет — реле стартера, скорее всего, исправно, а неисправность связана с соленоидом.
Проверка напряжения даёт однозначный ответ, когда диагностические звуки неоднозначны. С помощью мультиметра измерьте напряжение на положительном выводе стартера при повороте ключа зажигания в положение «старт». Если на выводе стартера присутствует полное напряжение аккумулятора, но стартер не вращается, реле стартера передаёт питание корректно, и проблема вызвана неисправностью соленоида. Если на выводе стартера отсутствует напряжение, несмотря на поворот ключа, само реле стартера блокирует подачу питания и требует замены.
Схемы отказов, обусловленные воздействием окружающей среды и старением
Оба компонента деградируют под воздействием схожих внешних факторов, но с разной скоростью. Реле стартера, расположенное внутри монтажного блока, защищено от прямого попадания влаги и перепадов температуры, поэтому его типичный срок службы составляет от 10 до 15 лет. Соленоид, установленный непосредственно на стартере и подверженный тепловому воздействию двигателя, испытывает более интенсивные термические циклы и повышенное воздействие влажности. Обычно соленоиды выходят из строя через 5–10 лет эксплуатации, особенно в автомобилях с высоким пробегом или при частых холодных пусках. В автомобилях, эксплуатируемых во влажном или прибрежном климате, коррозия обоих компонентов ускоряется, поэтому при диагностике важно учитывать условия эксплуатации.
Часто задаваемые вопросы
Может ли неисправное реле стартера вызывать щёлкающие звуки?
Неисправное реле стартера обычно вызывает полную тишину, а не щелчки. Однако если реле стартера начинает выходить из строя и его контакты частично окислены, это может привести к непостоянным соединениям, вызывающим случайные щелчки при включении и выключении. Это отличается от быстрых, ритмичных щелчков, возникающих при неисправности соленоида. Если щелчки происходят каждый раз при повороте ключа, почти наверняка неисправен именно соленоид, а не реле стартера.
Как проверить реле стартера, не снимая его?
Можно проверить реле стартера с помощью мультиметра и метода замены. Сначала установите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения и найдите реле в блоке предохранителей. Запомните расположение выводов реле, затем измерьте напряжение на соответствующих выводах при включённом зажигании. Если напряжение присутствует, но реле не срабатывает или не щёлкает, вероятно, повреждены внутренние контакты. При тестировании методом замены снимите подозреваемое реле стартера и временно замените его идентичным реле из другой цепи, например реле топливного насоса. Если автомобиль заводится с заменённым реле, оригинальное реле неисправно.
Какова средняя стоимость замены реле стартера?
Замена реле стартера обычно обходится в 20–80 долларов США в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Стоимость работ незначительна, поскольку реле расположено внутри легко доступного блока предохранителей и реле; большинство автомехаников выполняют замену за 15–30 минут. Общая стоимость ремонта при замене реле стартера в профессиональной мастерской обычно составляет от 50 до 150 долларов США. Поэтому замена реле стартера считается одной из самых недорогих электрических ремонтных операций в автомобиле, а значит, перед тем как предположить необходимость более дорогостоящей замены соленоида, целесообразно провести диагностику и тестирование.
