EN
Аралыгындагы айырмачылыкты түшүнүү стартер реле жана соленоид – мотордун иштебешин аныктоо үчүн маанилүү. Эгерде транспорт каражатыңыз иштебесе же чыбырлашып турса, мурункуча бул компоненттердин биринин иштебегени болушу мүмкүн, бирок алар ар кандай иштейт жана ар кандай себептер менен иштебей калат. Стартер реле – бул стартер моторуна электр энергиясын берүүнү башкаруучу электромагниттик түймүш, ал эми соленоид – бул стартердеги тиштүү шестерняны двигательдин маховик менен физикалык түрдө бириктирген электромагнит. Кайсы биринин иштебегенин аныктоо үчүн ар бир компоненттин өзүнчө белгилерин билүү жана алардын стартташ системасындагы ролун түшүнүү зарыл.
Көпчүлүк жүргүзүүчүлөр стартер реле токтогон учурлардын бир себеби болуп саналгыс, анткени техникалык кызмат көрсөтүүдөгү нускамаларда соленоидге көбүрөөк көңүл бурулат. Бирок эки компонент да износго, коррозияга жана электр таасирине бирдей сезгич. Бул нускама стартер релесинин иштебей калганын аныктоо ыкмаларын, аны соленоиддин иштебей калганынан айырмалоо ыкмаларын жана башка бөлүктөрдү алмаштырбаш мурда кандай диагностикалык иш-чараларды жүргүзүү керээгин түшүндүрөт. Бул айырмаларды билүү түзөтүүлөрдүн учурунда убакыт жана акча чыгымдарын сактайт.
Стартер реле менен соленоиддин функциясын түшүнүү
Стартер реле эмне иштейт
Стартер реле – бул ичке капот же дашбордтын астындагы предохранитель жана реле коробкасында жайгашкан электромагниттик түзмөк. Сиз көчүрүүчү ачкычты буруп, стартер релеси көчүрүүчү түзмөктөн төмөн кернеүлүү сигналды алганда, аны чоң кернеүлүү энергияга көтөрүп, стартер моторуна берет. Негизинде, стартер релеси – бул көчүрүүчү түзмөктүн двигательди буруу үчүн керектүү чоң электр жүктөмүн ташууга жол бербейт. Иштеген стартер релеси жок болсо, электр системасынын башка бөлүктөрү нормалдуу иштесе да, стартер моторуна энергия жетпейт.
Соленоиддин иштешинин мааниси
Соленоид баштапкы реле менен бирге иштейт, баштапкы процессди толуктоо үчүн. Баштапкы реле ишке киргенден кийин, ток соленоид аркылуу өтөт, ал баштапкы моторго туурасынан же жакын жерде орнотулган. Соленоиддин электромагниттик катушкасы ишке кирет, механикалык поршеньди тартат, анда баштапкы пинион тиштеси двигательдин маховик менен туташат. Бул физикалык туташуу двигательди иштетип, жанууну баштатат. Эгерде соленоид ишке кирбөсө же анын поршеньи токтоп калса, баштапкы реле идеалдуу иштесе да, баштапкы мотор ишке кирбөйт.
Баштапкы реленин иштебөө белгилерин аныктоо
Иштебөөчү баштапкы реленин белгилерин тануу
Салондук реле иштебегенде, төрт айрыкча белгилердин бири пайда болот. Эң ачык белгиси — туруктуу электр үнсүздүгү: сиз килти айлантып, эч нерсе болбойт. Салондук мотор иштебейт, чылдырактаган үн да жок, дашборддагы эскертүү чырткылары да жанбайт. Башка тараптан, сиздин фараларыңыз, ичке жактагы жарыктарыңыз жана радиоңуз нормалдуу иштейт, бул электр системасынын башка бөлүктөрүнүн толук иштеп жатканын белгиси. Бул белги туурасынан салондук реленин иштебегенин белгиси, анткени электр энергиясы автобусунун электр системасына жетип, бирок салондук моторго жетпейт.
Башка классикалык стартер реле айыгышынын белгиси — токтогон старттоо көрүнүшү. Сиздин транспорт каражатыңыз бир жолу жакшы иштеп, кийинки жолу иштебей калышы мүмкүн. Бул турганда реле контакттарынын айыгышын, бүтүндөй бузулушту эмес, көрсөтөт. Реленин ичиндеги контакттар коррозияланган же жарым-жарым сыйдырылган болуп, токту токтогондой өткөрөт. Бул шаблон суук аба ырайында же транспорт каражаты узак убакыт тургандан кийин күчөт, анткени коррозия термалдык чыдамдылыкка таасир этет.
Стартер релесинин айыгышын электрдик сыноо
Баштагыч реле иштебей жатканын тастыгын үчүн, релени сиздин предохранительдик коробкаңызда табыңыз жана аны текшерүү үчүн мультиметр колдонуңуз. Килүү калтырыгычын 'капалы' положениесинде кармап, реленин электр менен камсыз кылуу терминалдарындагы кернеэни өлчөңүз. Эгерде аккумулятордун кернеэси окулса, бирок реленин чыгышы же иштөөсү болбосо, ичиндеги контакттар коррозияланган же зыянга учураган болушу мүмкүн. Көпчүлүк механиктер күмөнгө учуранган баштагыч релени башка тармактан, мисалы, отун насосу реленинден, так ошондой релеге алмаштырат да, проблема релеге барып калганбы же баштапкы орунда калганбы, көрүшөт. Бул алмаштыруу тести арнайы курал-жабдыксыз баштагыч реленин проблемаларын тез тастыгын үчүн эң тез диагностикалык ыкма.
Соленоид иштебей жатканын белгилерин аныктоо
Соленоид иштебей жатканын белгилерин тануу
Соленоиддун иштебей калышы стартер реле маселеси менен салыштырмалоодо башка белгилерди пайда кылат. Эң көп кездешүүчү белгиси — мотордун капакчасынын астынан чыгып турган тез чылдырактаган же уруу-уруу сыяктуу дыбыстар, алар иши баштоочу ключти айлантып турган сайын ритмдүү кайталанат. Бул тез чылдыракташып турган дыбыс соленоиддин орамына ток жетип жатканын, бирок плунжер туура иштебей жатканын көрсөтөт. Соленоиддун плунжеринин токтоп калышы стартердин шестернясынын маховик менен туташуусун тосот, андагы стартер мотору двигательди буруп турбай, өзү гана айланып турат. Сиз ошондой эле бир жолку күчтүү чылдыракташып, андан соң тынчтыкты да байкашыңыз мүмкүн; бул соленоиддин бир жолу иштегенин, бирок плунжеринин цилиндричинде токтоп калганын билдирет.
Башка соленоиддун бузулушунын белгиси — баштаганда кыркылдаган дыбыс. Эгерде соленоид жарым-жарым иштесе, стартердин пиниону мотордун маховик тиштерине тууралап отпой калат да, натыйада сызыктык үйкүлүш жана кыркылдаган дыбыстар пайда болот. Бул жарым иштөө маховиктин тиштири жана стартердин пинионун узак мөөнөттө бузууга алып келет. Стартер реле бузулганда болгондой эмес, соленоид бузулганда электр тогу жарым-жарым иштейт — же чычылдаган дыбыс, же жарым-жарым баштаганда иштөө. Бул диагностикалоодо негизги айырма. Эгерде баштаганда кандайдыр бир дыбыс уксаңыз, анда стартер реле иштеп жатат, ал эми назарды соленоидго каратуу керек.
Соленоиддун аракетсиздигин көрүп жана физикалык текшерүү
Соленоидге физикалык жол менен жетүү стартер реле сияктуу оңой эмес, бирок көрүнүштүк текшерүү проблемаларды аныктай алат. Соленоиддун корпусунун тегинде коррозия, күйгөн терминалдар же суюктуктун агып чыгышын издөө керек. Күйгөн терминалдар узак мөөнөттүү электр дугасын көрсөтөт, ал адаштыруусуз соленоиддун ичиндеги контакттарды өчүрөт. Суюктуктун жыйланышы двигатель блогунан суу жылыткыч же май агып чыгышын көрсөтө алат, бул соленоиддун электр туташтырууларын коррозиялап жиберет. Жардамчы инициациялык ключти борборлоштурганда, резиналык шамал менен соленоиддун корпусун жүрөкчөлөп түртүңүз, реакцияны уулап көрүңүз. Эгер түртүү функцияны убактылуу калыбына келтирсе, ичиндеги коррозия же тосулуп калган поршень болушу мүмкүн, ал учурда алмаштыруу зарыл.
Реле жана соленоиддун бузулуштарын айырмалоо
Эки субъектти кантип айырмалоо
Башкы диагностикалык айырмалоочу – дыбыс жана электрлүү активдүүлүктүн бар же жок экени. Тапшырылган стартер реле түймөгү иштебегенде, ключти бурганда дыбыс жана электрлүү активдүүлүк болбойт. Тапшырылган соленоид иштебегенде, чычылдатуу, уруу, кыскылаңдануу же жарым-жарым круткалаңдануу активдүүлүгү байкалат. Эгерде транспорт каражатыңыздын башка электрлүү системалары иштеп жатканда, башкача айтканда, панелдин жоо-жоо реакциясы жок жана толугу менен тынч турса, анда стартер реле түймөгү иштебеген болой. Эгерде транспорт каражатыңыз механикалык же электрлүү дыбыстарды – чычылдатуу, уруу же кыскылаңдануу – чыгарса, анда стартер реле түймөгү иштеп жатат, ал эми соленоиддун иштебегенин себеби.
Диагностика дыбыстары белгисиз болгондо кернеэни текшерүү анык жооп берет. Көп функциялуу өлчөгүч менен иштетүүчү мотордун оң токтук терминалындагы кернеэни текшерүү үчүн иштетүүчүнүн килти старт позициясына айлантылат. Эгер батареянын толук кернеэси иштетүүчү мотордун терминалында пайда болот, бирок иштетүүчү мотор айланбаса, анда иштетүүчү реле токту туура өткөрүп жатат жана соленоиддеги айып пайда болгон. Эгер килти айланганымен иштетүүчү мотордун терминалында кернеэ пайда болбоса, анда иштетүүчү реле өзү токтун берилүүнү тосуп жатат жана ал алмаштырылышы керек.
Чевре жана жаш боюнча кыймылдагы айыптардын шаблондору
Эки компонент да окшош сырткы шарттардын таасири астында бузулат, бирок ар кандай жылдамдыкта. Стартер реле, предохранительдик коробкага жайгашкан, туурасынан нымдын жана температуранын озгорушунун таасири астында болбойт, ошондуктан анын орточо иштөө мөөртү 10–15 жыл. Соленоид стартер моторуна туурасынан орнотулган жана двигательдин жылуулугуна учураат, ошондуктан анын жылуулук циклдары жана нымга дуушарлыгы чоңураак. Соленоиддэр орточо 5–10 жыл иштегенден кийин бузулат, айрыкча көп жүрүштүү машиналарда же көп жолу суукта иштетилген машиналарда. Жамгырдуу же жээктеги аймактарда жүрүлгөн машиналарда бул эки компоненттин коррозиясы тезирилген, ошондуктан диагноз коюуда сырткы шарттарды эсепке алуу зарыл.
ККБ
Бузулган стартер реле чылдыйган түндөрдү пайда кылабы?
Ал эми баштапкы реле иштебей калса, ал кыймылдабай, үнсүз калат. Бирок, эгерде стартердик реле иштебей баштаса жана анын байланыштары жарым-жартылай эрисе, анда ал туташып, ажырашып жатканда чаташкан байланыштарды түзүшү мүмкүн. Бул электр тогунун иштебей калышынан улам пайда болгон тез, ыргакчан кыймылдатуудан айырмаланат. Эгер ачкычты айлантканда ар бир жолу тынымсыз чыкылдатуу болсо, анда электр тогунун иштебей калганы, стартер релеси эмес экени шексиз.
Аны алып салбай туруп, кантип стартердик релени текшерем?
Сиз стартер релеини көпчүлүк өлчөгүч менен жана алмаштыруу сыноо ыкмасы менен сынооңузго болот. Биринчи, көпчүлүк өлчөгүчүңүздү туруктуу токтун кернеүсүн өлчөөгө орнотуп, релеңизди предохранительдик коробканын ичинде табыңыз. Реле терминалдарынын ордуна назар аударып, иштетүүчү килүүнү басып турганда туура терминалдарда кернеүнү өлчөңүз. Эгер кернеү бар болсо, бирок реле иштебей жана чыгылбай калса, ичиндеги контакттардын бузулганы мүмкүн. Алмаштыруу сыноосу - шүбхели стартер релеңизди алып, аны башка схемадан, мисалы, отун насосу релеңизден так ошондой реле менен убактылуу алмаштыруу. Эгер машина алмаштырылган реле менен иштесе, оригинал реле бузулган.
Стартер релеңизди алмаштыруунун орточо баасы канча?
Алмаштыруу үчүн стартер реле төркүмүнүн баасы машинаңыздын маркасына жана моделине жараша 20–80 доллар аралыгында болот. Эмгек чыгымдары аз, анткени реле жеңил кирүүчү предохранитель жана реле коробкасынын ичинде жайгашат; көпчүлүк механиктер алмаштырууну 15–30 мүнөт ичинде бүтүрө алышат. Професионалдук мастерскаяда стартер реле алмаштыруусунун жалпы ремонт чыгымы адатта 50–150 доллар аралыгында болот. Бул стартер реле алмаштыруусун автокөлөкөнүн электр тутумундагы эң арзан ремонттордун бири кылат, ошондуктан соленоидди алмаштыруу үчүн көп чыгымды талап кылган чечимди кабыл алуудан мурда текшерүү жана диагностика жүргүзүү маанилүү.
