រេឡេចាប់ផ្តើម ប្រទះនឹងសូឡេណយ៉ូយដែលណាមួយបាក់ និងរបៀបស្គាល់វា

ការយល់ដឹងពីភាពខុសគ្នារវាង រ៉ីឡេចាប់ផ្តើម និងសូលេណយ៉ូយគឺជាការចាំបាច់យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការវិភាគបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ នៅពេលយានយន្តរបស់អ្នកមិនអាចចាប់ផ្តើមបាន ឬបញ្ចេញសំលេងចុចៗ បញ្ហាអាចបណ្តាលមកពីធាតុទាំងពីរនេះ ប៉ុន្តែវាដំណើរការខុសគ្នា ហើយបរាជ័យដោយមូលហេតុផ្សេងៗគ្នា។ រេឡេចាប់ផ្តើមគឺជាស្វ៊ីតឆ្លើយតបដែលប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីដើម្បីគ្រប់គ្រងការផ្ញើថាមពលទៅកាន់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ខណៈដែលសូលេណយ៉ូយគឺជាអេឡិកត្រូម៉ាញេទិកដែលធ្វើឱ្យធាតុចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយផ្ទៃវិលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការកំណត់ថាធាតុណាមួយបរាជ័យ តម្រូវឱ្យយល់ពីរោគសញ្ញាដែលជាប់ទាក់ទងនឹងធាតុនីមួយៗ និងយល់ពីតួនាទីរបស់វាក្នុងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។

អ្នកបើកបរភាគច្រើនមិនបានយកចិត្តទុកដាក់លើរេឡេស្តាត៍ ដែលជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមយានយន្ត ព្រោះសូឡេណូអ៊ីតត្ស៍ត្រូវបានផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនជាងក្នុងគន្លឹះថែទាំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រឿងបរិក្ខារទាំងពីរនេះមានសារធាតុដែលអាចរលួយ ឬរលួយដោយសារការឆ្លងកាត់នៃអេឡិចត្រូន និងការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីសារធាតុអេឡិចត្រូន។ គន្លឹះនេះនឹងពន្យល់អំពីរបៀបកំណត់ថា រេឡេស្តាត៍ចាប់ផ្តើមរបស់អ្នកបានបរាជ័យ របៀបបែងចែកវាពីបញ្ហារបស់សូឡេណូអ៊ីតត្ស៍ និងជំហានវាយតម្លៃដែលអ្នកគួរធ្វើមុនពេលជំនួសគ្រឿងបរិក្ខារទាំងពីរ។ ការយល់ដឹងអំពីភាពខុសគ្នាទាំងនេះនឹងជួយសន្សំពេលវេលា និងប្រាក់កាក់ក្នុងការជួសជុល។

ការយល់ដឹងអំពីមុខងាររេឡេស្តាត៍ចាប់ផ្តើម និងសូឡេណូអ៊ីតត្ស៍

រេឡេស្តាត៍ចាប់ផ្តើមធ្វើអ្វី

រេលេយ​ចាប់ផ្តើមគឺជា​ស្វិត្ចអេឡិកត្រូម៉ាញេទិក ដែលស្ថិតនៅក្នុងប្រអប់ហ្វូស និងរេលេយ នៅក្រោមគ្រាប់ ឬផ្ទៃបង្ហាញ។ នៅពេលអ្នកបង្វិលគ្រាប់ចាប់ផ្តើម រេលេយចាប់ផ្តើមទទួលបានសញ្ញាប៉ះអគ្គិសនីស្លាប់ពីស្វិត្ចចាប់ផ្តើម ហើយពង្រីកវាដើម្បីផ្ញើថាមពលអគ្គិសនីខ្ពស់ទៅម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។ ជាការពិតណាស់ រេលេយចាប់ផ្តើមគឺជាគ្រាប់បើកបរ ដែលបង្ការស្វិត្ចចាប់ផ្តើមមិនឱ្យទទួលបានផ្ទុកអគ្គិសនីធ្ងន់ដែលត្រូវការដើម្បីបង្វិលម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើរេលេយចាប់ផ្តើមមិនដំណើរការ ថាមពលនឹងមិនដែលឈានដល់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមទេ ទោះបីជាប្រព័ន្ធអគ្គិសនីផ្សេងទៀតនៅតែដំណើរការឱ្យបានធម្មតាក៏ដោយ។

អ្វីដែលសូលេណយដ៍ធ្វើ

សូលេណយដ៍ដំណើរការជាមួយរេឡេស្ទាត់ចាប់ផ្តើម ដើម្បីបញ្ចប់ដំណាំចាប់ផ្តើម។ នៅពេលរេឡេស្ទាត់ចាប់ផ្តើមបានបើក ថាមពលឆ្លងកាត់សូលេណយដ៍ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅលើ ឬនៅជិតម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។ គូលសូលេណយដ៍បង្កើតម៉ាញេទិក ហើយទាញប៉ុម្មែនមេកានិក ដែលធ្វើឱ្យធ្មេញចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងការប្រើប្រាស់ជាមួយវ៉ីលហែលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការចូលរួមផ្នែករាងកាយនេះគឺជាអ្វីដែលបង្វិលម៉ាស៊ីន ដើម្បីចាប់ផ្តើមការឆេះ។ ប្រសិនបើសូលេណយដ៍មិនអាចបង្កើតម៉ាញេទិកបាន ឬប៉ុម្មែនរបស់វាត្រូវបានគាំង ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមមិនអាចចូលប្រើប្រាស់បានទេ ទោះបីជារេឡេស្ទាត់ចាប់ផ្តើមដំណើរការបានល្អក៏ដោយ។

ការកំណត់សញ្ញានៃការបរាជ័យរបស់រេឡេស្ទាត់ចាប់ផ្តើម

ការស្គាល់សញ្ញានៃការបរាជ័យរបស់រេឡេស្ទាត់ចាប់ផ្តើម

រ៉េឡេដែលបាក់បែកជាធម្មតាបង្កើតបានមួយក្នុងចំណោមសញ្ញាបួនដែលច្បាស់លាស់។ សញ្ញាដែលច្បាស់បំផុតគឺសំលេងអគ្គិសនីទាំងអស់បាក់បែក—នៅពេលអ្នកបង្វិលគ្រាប់ចាក់ គ្មានអ្វីដំណើរការទាំងអស់។ គ្មានម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមបង្វិល គ្មានសំលេងចុច ហើយគ្មានភ្លើងព្រមាននៅលើផ្ទៃបង្ហាញ។ ភ្លើងខាងមុខ ភ្លើងខាងក្នុង និងវិទ្យុរបស់អ្នកនៅតែដំណើរការឱ្យបានធម្មតា ដែលជាសញ្ញាបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីផ្សេងទៀតនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ នេះបង្ហាញច្បាស់ថា រ៉េឡេចាប់ផ្តើមបាក់បែក ព្រោះថាអគ្គិសនីមកដល់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់យានយន្ត ប៉ុន្តែមិនមកដល់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមទេ។

សញ្ញាបញ្ជាក់ផ្សេងទៀតនៃការបរាជ័យរបស់រេឡេចាប់ផ្តើមគឺបញ្ហាចាប់ផ្តើមដែលកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់។ យានយន្តរបស់អ្នកអាចចាប់ផ្តើមបានល្អមួយដង ហើយមិនអាចចាប់ផ្តើមបានដងបន្ទាប់។ ភាពមិនស្ថិតស្ថេរនេះជាញឹកញាប់បញ្ជាក់ពីការខូចខាតនៃចំណុចប៉ះរបស់រេឡេចាប់ផ្តើម ជាជាងការខូចខាតទាំងស្រុង។ ចំណុចប៉ះខាងក្នុងរបស់រេឡេអាចមានការឆ្លាក់ ឬបាក់បែកផ្នែកមួយ ដែលធ្វើឱ្យចរន្តអគ្គិសនីហូរបានតែជាបន្តបន្ទាប់។ អ្នកប្រហែលជាឃើញថារូបាប់នេះកាន់តែអាក្រក់ឡើងនៅពេលអាកាសធាតុត្រជាក់ ឬបន្ទាប់ពីយានយន្តឈរយូរៗ ព្រោះការឆ្លាក់កាន់តែច្បាស់ឡើងនៅពេលមានស្ត្រេសសីតុណ្ហភាព។

ការសាកល្បងអគ្គិសនីសម្រាប់បញ្ហារេឡេចាប់ផ្តើម

ដើម្បីបញ្ជាក់ថា រេឡេចាប់ផ្តើមមានបញ្ហា សូមស្វែងរករេឡេនៅក្នុងប្រអប់ហ្វូសរបស់អ្នក ហើយប្រើម៉ែត្រវាស់ដើម្បីធ្វើការពិនិត្យ។ នៅពេលដែលគ្រាប់ចាប់ភ្លើងនៅក្នុងទីតាំង 'បើក' សូមវាស់វ៉ុលតេស្មីននៅលើខ្សែចូលរបស់រេឡេ។ ប្រសិនបើអ្នកអានបានវ៉ុលតេស្មីនស្មើនឹងវ៉ុលតេស្មីនថ្ម ប៉ុន្តែរេឡេមិនប៉ះសំឡេង ឬមិនដំណើរការ នោះប៉ះទង្គិចខាងក្នុងប្រហែលជាមានសារធាតុរាវ ឬខូច។ ជាញឹកញាប់ អ្នកជំនាញជំនួសរេឡេចាប់ផ្តើមដែលសង្ស័យថាមានបញ្ហាដោយរេឡេដូចគ្នាមួយ ដែលយកពីបរិបាក់ផ្សេងទៀត ដូចជារេឡេប៉ះម៉ាស៊ីនបើកបរ ដើម្បីមើលថា បញ្ហាតាមរេឡេ ឬនៅតែនៅក្នុងទីតាំងដើមរបស់វា។ ការធ្វើតេស្តជំនួសនេះគឺជាវិធីសាស្ត្ររហ័សបំផុត ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហារេឡេចាប់ផ្តើម ដោយគ្មានឧបករណ៍ពិសេស។

ការកំណត់សញ្ញានៃការខូចរបស់សូឡេណយ៉ូយ

ការស្គាល់សញ្ញានៃការខូចរបស់សូឡេណយ៉ូយ

ការបរាជ័យរបស់សូឡេណយដ៍បង្កឱ្យមានរូបាប់រោគសញ្ញាដែលខុសគ្នាប៉ុន្តែច្បាស់លាស់ជាងបញ្ហារបស់រេឡេយចាប់ផ្តើម។ រោគសញ្ញាដែលឃើញញឹកញាប់បំផុតគឺសំឡេងចុច ឬសំឡេងហ៊ីស៍យ៉ាងឆាប់រហ័សពីក្រោមបាក់ឌី ដែលធ្វើឡើងជាបន្តបន្ទាប់ដោយស្មើគ្នាជាមួយនឹងការបង្វិលគ្រាប់ចាប់ផ្តើម។ ការចុចយ៉ាងឆាប់រហ័សនេះបង្ហាញថា ថាមពលបានទៅដល់គូលសូឡេណយដ៍ ប៉ុន្តែផ្នែកប៉ះ (plunger) មិនអាចចូល ឬចេញបានត្រឹមត្រូវទេ។ ផ្នែកប៉ះដែលគាំងនៅក្នុងសូឡេណយដ៍នឹងរារាំងផ្នែកប៉ះចាប់ផ្តើម (starter pinion) មិនអាចចូលទៅជាប់ជាមួយ flywheel បាន ដែលធ្វើឱ្យម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមបង្វិលដោយគ្មានការបង្វិលម៉ាស៊ីន។ អ្នកក៏អាចសង្កេតឃើញសំឡេងចុចមួយដងដែលមានសំឡេងខ្លាំង បន្ទាប់មកស្ងៀមស្ងាត់ ដែលមានន័យថា សូឡេណយដ៍បានប៉ះពាល់ដំបូងម្តង ប៉ុន្តែផ្នែកប៉ះបានគាំងនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា។

សញ្ញាបញ្ជាក់ថា សូឡេណយដ ខូច មួយទៀតគឺ សំលេងក្រាប់ (grinding noise) ពេលបើកម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើសូឡេណយដ មិនចូលទៅក្នុងស្ថានភាពធ្វើការពេញលេញ ស្តាយទ័រ (starter pinion) អាចមិនចូលទៅក្នុងធ្មេញហ្វ្លាយវៀល (flywheel gear teeth) បានពេញលេញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកិត និងបង្កឱ្យមានសំលេងក្រាប់។ ការចូលទៅក្នុងស្ថានភាពធ្វើការមិនពេញលេញនេះ ក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ធ្មេញរង្វិល (flywheel ring gear) និងស្តាយទ័រ (starter pinion) ផងដែរ តាមរយៈពេលវេលា។ ផ្ទុយពីរេឡេ (relay) ស្តាយទ័រដែលខូច សូឡេណយដដែលកំពុងខូច ជាធម្មតាអនុញ្ញាតឱ្យមានសកម្មភាពអគ្គិសនីខ្លះៗ—ទោះបីជាសំលេងចុច (clicking) ឬការបើកម៉ាស៊ីនមិនពេញលេញក៏ដោយ—ដែលជាភាពខុសគ្នាសំខាន់សម្រាប់ការវិភាគបញ្ហា។ ប្រសិនបើអ្នកឮសំលេងណាមួយ នៅពេលប្រយាយបើកម៉ាស៊ីន រេឡេ (relay) ស្តាយទ័រ ប្រហែលជាមិនខូច ហើយអ្នកគួរផ្តោតអារម្មណ៍លើសូឡេណយដ។

ការត្រួតពិនិត្យដោយភ្នែក និងដោយរាងកាយ សម្រាប់រកកំហុសនៅលើសូឡេណយដ

ការចូលដែលមានរាងកាយទៅកាន់សូឡេណយ្តគឺពិបាកជាងការចូលទៅកាន់រេឡេយ។ ប៉ុន្តែការត្រួតពិនិត្យដោយភ្នែកអាចបង្ហាញបញ្ហាបាន។ សូមស្វែងរកការឆ្លាក់ ឬការឆ្លាក់ដែលបាក់ ឬការហូរចេញនៃសារធាតុរាវជុំវិញផ្ទះសូឡេណយ្ត។ ការឆ្លាក់ដែលបាក់បែកបង្ហាញពីការបង្កើតផ្សែងអគ្គិសនីយ៍យូរ ដែលជាធម្មតាធ្វើឱ្យខូចទៅលើផ្ទៃប៉ះខាងក្នុងរបស់សូឡេណយ្ត។ ការប្រមុះសារធាតុរាវអាចបង្ហាញពីការហូរចេញនៃសារធាតុប៉ះកក ឬប្រេងពីប្លុកម៉ាស៊ីន ដែលអាចធ្វើឱ្យឆ្លាក់ទៅលើការតភ្ជាប់អគ្គិសនីរបស់សូឡេណយ្ត។ សូមប៉ះប៉ះផ្ទះសូឡេណយ្តដោយប្រើគ្រាប់ដែកប៉ះដែលមានសារធាតុកៅស៊ី ខណៈដែលអ្នកជំនួយបង្វិលគ្រាប់ចាក់ដើម្បីស្តាប់សំឡេងឆ្លើយតប។ ប្រសិនបើការប៉ះប៉ះបណ្តេញបានបង្ហាញពីការដំណើរការវិញបណ្តោះអាសន្ន បញ្ហាអាចបណ្តាលមកពីការឆ្លាក់ខាងក្នុង ឬការប៉ះគ្នាជាប់គ្នានៃផ្នែកប៉ះ ហើយត្រូវការជំនួស។

ការបែងចែកភាពខុសគ្នារវាងការបរាជ័យរបស់រេឡេយ និងសូឡេណយ្ត

របៀបបែងចែកភាពខុសគ្នារវាងទាំងពីរ

ការបែងចែកដែលប្រើសម្រាប់ការវិភាគបញ្ហាជាមូលគឺផ្អែកលើការមាន ឬ គ្មានសំឡេង និងសកម្មភាពអគ្គិសនី។ ប្រសិនបើរេឡេចាប់ផ្តើមបាក់ វានឹងមិនបញ្ចេញសំឡេង ហើយគ្មានសកម្មភាពអគ្គិសនីទាំងស្រុងពេលបង្វិលគ្រាប់ចាក់។ ប្រសិនបើសូលេណូអ៊ីតបាក់ វានឹងបញ្ចេញសំឡេងចុច សំឡេងរំពើង សំឡេងកំទេច ឬ ការបង្វិលផ្នែកមួយគ្មានប្រសិទ្ធិភាព។ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកស្ងៀមស្ងាត់ទាំងស្រុង ដោយគ្មានប្រតិកម្មពីផ្ទៃបញ្ជាការ ហើយប្រព័ន្ធអគ្គិសនីផ្សេងទៀតដំណើរការធម្មតា នោះរេឡេចាប់ផ្តើមប្រហែលជាបាក់។ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកបញ្ចេញសំឡេងណាមួយទាក់ទងនឹងយានយន្ត ឬ អគ្គិសនី—ដូចជាសំឡេងចុច សំឡេងរំពើង ឬ សំឡេងកំទេច—នោះរេឡេចាប់ផ្តើមប្រហែលជាដំណើរការធម្មតា ហើយបញ្ហាគឺស្ថិតនៅលើសូលេណូអ៊ីត។

ការធ្វើតេស្តវ៉ុលតេស្យូងផ្តល់ចម្លើយច្បាស់លាស់នៅពេលសំឡេងរបស់ការវាយតម្លៃមានភាពមិនច្បាស់លាស់។ ដោយប្រើម៉ុលទីម៉ែត្រ សូមធ្វើតេស្តវ៉ុលតេស្យូងនៅគ្រាប់វ៉ុលវិជ្ជមានរបស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ខណៈដែលការបើកបរគ្រាប់ចាប់ផ្តើមទៅទីតាំងចាប់ផ្តើម។ ប្រសិនបើវ៉ុលតេស្យូងពេញលេញនៃថ្មបានបង្ហាញនៅគ្រាប់វ៉ុលរបស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមមិនបង្វិល នោះរេឡេចាប់ផ្តើមកំពុងផ្ទេរថាមពលបានត្រឹមត្រូវ ហើយបញ្ហាគឺកើតឡើងដោយសារសូឡេណយ៍បាក់។ ប្រសិនបើគ្មានវ៉ុលតេស្យូងបង្ហាញនៅគ្រាប់វ៉ុលរបស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមទោះបីជាគ្រាប់ចាប់ផ្តើមបានបង្វិលក៏ដោយ នោះរេឡេចាប់ផ្តើមខ្លួនឯងកំពុងរារាំងការផ្ទេរថាមពល ហើយត្រូវការជំនួស។

គំរូបរាក់ដែលបណ្តាលមកពីបរិស្ថាន និងអាយុ

ផ្នែកទាំងពីរនេះធ្លាក់ចុះដោយសារតែកត្តាបរិស្ថានដូចគ្នា ប៉ុន្តែក្នុងអត្រាខុសគ្នា។ រេឡេចាប់ផ្តើម ដែលស្ថិតនៅខាងក្នុងប្រអប់ហ្វូស ត្រូវបានការពារពីសំណើមដោយផ្ទាល់ និងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព ដែលធ្វើឱ្យវាមានអាយុកាលប្រើប្រាស់ធម្មតាដែលវែងជាង គឺចាប់ពី ១០ ដល់ ១៥ ឆ្នាំ។ សូឡេណយ៍ ដែលត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់លើម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម និងបានប៉ះទង្វើពីកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីន ប្រឈមនឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពខ្លាំងជាង និងការប៉ះទង្វើពីសំណើម។ សូឡេណយ៍ជាទូទៅបរាជ័យក្នុងរយៈពេល ៥ ដល់ ១០ ឆ្នាំនៃការប្រើប្រាស់ ជាពិសេសនៅលើយានយន្តដែលបើកបរច្រើន ឬយានយន្តដែលបានបើកបរញឹកៗដែលមានការចាប់ផ្តើមពីសីតុណ្ហភាពទាប។ យានយន្តដែលបើកបរនៅតំបន់ដែលសើម ឬតំបន់ឆ្លាក់ មានការប៉ះទង្វើពីការឆ្លាក់របស់ផ្នែកទាំងពីរនេះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដូច្នេះបរិបាកស្ថានបរិស្ថានមានសារសំខាន់ក្នុងការវិភាគបញ្ហា។

សំណួរញឹកញាប់

តើរេឡេចាប់ផ្តើមដែលមានបញ្ហាអាចបណ្តាលឱ្យមានសំលេងចុចបានឬទេ?

រេឡេយចាប់ផ្តើមដែលបាក់ស្រាយជាទូទៅបង្កើតសំលេងស្ងៀមស្រាប់ ជាជាងសំលេងចុច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើរេឡេយចាប់ផ្តើមកំពុងចាប់ផ្តើមបាក់ស្រាយ ហើយផ្ទៃប៉ះរបស់វាមានការឆ្លាក់មួយផ្នែក វាអាចបង្កើតការតភ្ជាប់មិនស្ថិតស្ថេរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំលេងចុចមិនស្ថិតស្ថេរ នៅពេលវាបើក និងបិទ។ នេះខុសពីសំលេងចុចលឿន និងស្ថិតស្ថេរដែលបណ្តាលមកពីការបាក់ស្រាយរបស់សូឡេណូអ៊ីត។ ប្រសិនបើសំលេងចុចកើតឡើងជាប់គ្នារាល់ពេលដែលអ្នកបង្វិលគ្រាប់ចុច សូឡេណូអ៊ីតគឺជាផ្នែកដែលបាក់ស្រាយជាក់ស្តែង មិនមែនរេឡេយចាប់ផ្តើមទេ។

តើខ្ញុំធ្វើការសាកល្បងរេឡេយចាប់ផ្តើមដោយមិនដកវា kel ចេញយ៉ាងដូចម្តេច?

អ្នកអាចធ្វើតេស្តរេឡេស្តាតែរដោយប្រើម៉ុលទីម៉ែត្រ និងវិធីសាកល្បងផ្លាស់ប្តូរ។ ជាដំបូង កំណត់ម៉ុលទីម៉ែត្ររបស់អ្នកឱ្យវាស់វ៉ុល DC ហើយស្វែងរករេឡេនៅក្នុងប្រអប់ហ្វ្យូសរបស់អ្នក។ កត់សម្គាល់ទីតាំងធឺមីណាល់របស់រេឡេ បន្ទាប់មកវាស់វ៉ុលនៅធឺមីណាល់ដែលត្រូវគ្នាពេលអ៊ីញីស្យុងត្រូវបានបើក។ ប្រសិនបើមានវ៉ុល ប៉ុន្តែរេឡេមិនដំណើរការ ឬ មិនឮសម្លេងចុច នោះចំណុចប៉ះខាងក្នុងប្រហែលជាខូច។ ការធ្វើតេស្តផ្លាស់ប្តូររាប់បញ្ចូលការដករេឡេស្តាតែរដែលសង្ស័យចេញ ហើយជំនួសវាបណ្តោះអាសន្នដោយរេឡេដូចគ្នាពីសៀគ្វីផ្សេងទៀត ដូចជារេឡេបំបុកប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើយានយន្តចាប់ផ្តើមដំណើរការជាមួយនឹងរេឡេដែលបានផ្លាស់ប្តូរ នោះរេឡេដើមគឺខូច។

តើថ្លៃជាមធ្យមសម្រាប់ការជំនួសរេឡេស្តាតែរគឺប៉ុន្មាន?

ការផ្លាស់ប្តូររេឡេស្ទាត់ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ ជាធម្មតាមានតម្លៃចន្លោះ ២០ ដល់ ៨០ ដុល្លារ អាស្រ័យលើម៉ាក និងម៉ូឌែលរបស់យានយន្តរបស់អ្នក។ ថ្លៃការងារគឺទាបណាស់ ព្រោះរេឡេស្ទាត់ស្ថិតនៅខាងក្នុងប្រអប់ហ្វូស និងរេឡេ ដែលអាចចូលដំណាំបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ភាគច្រើនអ្នកជំនាញអាចបំពេញការផ្លាស់ប្តូរនេះក្នុងរយៈពេល ១៥ ដល់ ៣០ នាទី។ តម្លៃសរុបសម្រាប់ការជួសជុលរេឡេស្ទាត់ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ ជាធម្មតាគឺចន្លោះ ៥០ ដល់ ១៥០ ដុល្លារ នៅក្នុងហាងជួសជុលវិជ្ជាជីវៈ។ នេះធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូររេឡេស្ទាត់ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ ជាការជួសជុលប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់យានយន្តដែលមានតម្លៃទាបបំផុត ហេតុនេះការធ្វើតេស្ត និងការវិភាគគឺមានតម្លៃ មុននឹងសន្មត់ថា ការផ្លាស់ប្តូរសូឡេណូអ៊ីត (solenoid) ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងគឺចាំបាច់។