ລາຍການເລີ່ມຕົ້ນ ດີກວ່າ ຫຼື ສົລີນອຍ: ເຊິ່ງອັນໃດທີ່ເສຍແລະວິທີການຈັບໄດ້

ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ relay ບໍລິການ ແລະ ເຄື່ອງໄຟຟ້າແບບສູນຍາການ (solenoid) ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍໃນການວິເຄາະບັນຫາການເລີ່ມເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອລົດຂອງທ່ານບໍ່ເລີ່ມເຄື່ອນ ຫຼື ມີສຽງຄິກ (clicking sound), ສ່ວນປະກອບທີ່ເສີຍຫາຍອາດຈະເປັນອັນໃດອັນໜຶ່ງໃນສອງຢ່າງນີ້, ແຕ່ທັງສອງຢ່າງນີ້ເຮັດວຽກຕ່າງກັນ ແລະ ສາເຫດທີ່ເສີຍຫາຍກໍແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງໄຟຟ້າ (Starter Relay) ແມ່ນສວິດທ໌ທີ່ເຮັດດ້ວຍແຮງເຄື່ອນໄຟຟ້າເພື່ອຄວບຄຸມການສົ່ງພະລັງງານໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມເຄື່ອນ (starter motor), ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງໄຟຟ້າແບບສູນຍາການ (solenoid) ແມ່ນເຄື່ອງເຮັດດ້ວຍແຮງເຄື່ອນໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີຣ໌ເລີ່ມເຄື່ອນ (starter gear) ຕໍ່ກັບຈາກລ້ອງ (flywheel) ຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງເຖືອນ. ການຮູ້ວ່າສ່ວນປະກອບໃດເສີຍຫາຍ ຕ້ອງອີງໃສ່ສາຍອາການທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນເອກະລັກຂອງແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈບົດບາດຂອງມັນໃນລະບົບການເລີ່ມເຄື່ອນ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍມັກລືມເບິ່ງຮີເລ ເລີ່ມຕົ້ນເປັນສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງເພາະວ່າສ່ວນຫຼາຍຈະໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບສໍລີນອຍດໆຫຼາຍກວ່າໃນຄູ່ມືການບໍາຮັກສາ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສ່ວນປະກອບທັງສອງນີ້ມີຄວາມເປີດເຜີຍຕໍ່ການສຶກສາ, ການກັດກິນ, ແລະ ຄວາມເຄີຍເຄັຽດທາງໄຟຟ້າເທົ່າກັນ. ຄູ່ມືນີ້ຈະອธິບາຍວິທີການຮູ້ວ່າຮີເລເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານໄດ້ເສຍຫາຍ, ວິທີແຍກແຍະມັນອອກຈາກບັນຫາສໍລີນອຍດໆ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການວິເຄາະທີ່ທ່ານຄວນເຮັດກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນສ່ວນປະກອບໃດໆ. ການຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນທີ່ໃຊ້ໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ.

ການເຂົ້າໃຈຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຮີເລເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສໍລີນອຍດໆ

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຮີເລເລີ່ມຕົ້ນ

ຮີເລ ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສະຫວິດຊ໌ທີ່ເຮັດດ້ວຍແກນເອເລັກໂທຣມາເງື່ອນຕິກ ຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງຟິວສ໌ ແລະ ຮີເລ ຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ບ່ອນຄວບຄຸມ. ເມື່ອທ່ານປັບລີ້ມໄຟເລີ່ມຕົ້ນ ຮີເລເລີ່ມຕົ້ນຈະຮັບສັນຍານໄຟຟ້າຄວາມເຂັ້ມຕ່ຳຈາກສະຫວິດຊ໌ເລີ່ມຕົ້ນ ແລ້ວເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂຶ້ນເພື່ອສ่งໄຟຟ້າຄວາມເຂັ້ມສູງໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ໂດຍຫຼັກແລ້ວ ຮີເລເລີ່ມຕົ້ນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ປ້ອງກັນສະຫວິດຊ໌ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການຈັດການກັບໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງເພື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຮີເລເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ເຮັດວຽກ ໄຟຟ້າຈະບໍ່ໄປເຖິງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເລີຍ ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບໄຟຟ້າອື່ນໆຈະເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

ຫຼັກໆຂອງສີໂລນອຍ

ເຄື່ອງໄຟຟ້າເຊິ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລີເລ ເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອປະຕິບັດຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອລີເລເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ, ພະລັງງານຈະໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼືໃກ້ກັບມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ແກນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງໄຟຟ້າຈະຖືກສົ່ງພະລັງງານ, ຈຶ່ງດຶງລາວເລື່ອນທາງກົາຍພາບເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເກີຣ໌ເລີ່ມຕົ້ນເຂົ້າກັບລ້ອມເຄື່ອງຈັກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງກົາຍພາບນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອນ. ຖ້າເຄື່ອງໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດຮັບພະລັງງານຫຼືລາວເລື່ອນຕິດຢູ່, ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຈະບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າລີເລເລີ່ມຕົ້ນຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີເລີດ.

ການຈຳແນກສັນຍານຂອງການລົ້ມເຫຼວຂອງລີເລເລີ່ມຕົ້ນ

ການຮູ້ຈັກສັນຍານຂອງລີເລເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລົ້ມເຫຼວ

ເຊື່ອງທີ່ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ມັກຈະສະແດງອອກເປັນໜຶ່ງໃນສີ່ສາຍອາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສາຍອາການທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມງຽບຢ່າງສົມບູນ—ເມື່ອທ່ານປ້ານກຸ່ມຈັກ, ບໍ່ມີສິ່ງໃດເກີດຂຶ້ນ. ບໍ່ມີເສີຍງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ມີເສີຍງຄລິກ, ແລະບໍ່ມີແສງເຕືອນໃນແຖວດາຊບອດ. ແສງໄຟຫົວໆ, ແສງໄຟພາຍໃນ, ແລະວິທະຍຸຂອງທ່ານຍັງເຮັດວຽກໄດ້ປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເປັນສາຍອາການທີ່ຊັດເຈນວ່າລະບົບໄຟຟ້າອື່ນໆຍັງຄົງໃນສະພາບດີ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າເກີດບັນຫາກັບເຊື່ອງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ ເນື່ອງຈາກໄຟຟ້າໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຈັກເລີ່ມຕົ້ນເອງ.

ອີກໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກຮີເລ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເກີດຂື້ນບໍ່ເຖິງສຸດຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ແມ່ນບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງບໍ່ສະເໝືອນກັນ. ລລະຍານຂອງທ່ານອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດີໃນຄັ້ງໜຶ່ງ ແຕ່ຈະປະຕິເສດການເລີ່ມຕົ້ນໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ຄວາມບໍ່ສະເໝືອນກັນນີ້ມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຈຸດຕິດຕໍ່ພາຍໃນຂອງຮີເລ ເລີ່ມຕົ້ນກຳລັງເສື່ອມສະພາບ ແທນທີ່ຈະເປັນການເສື່ອມສະພາບຢ່າງສົມບູນ. ຈຸດຕິດຕໍ່ພາຍໃນຂອງຮີເລອາດຈະຖືກກັດກິນ ຫຼື ສຶກສາເຖິງຄວາມເສື່ອມສະພາບເພີ່ງເລີ່ມຕົ້ນ ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຜ່ານຂອງໄຟຟ້າເກີດຂື້ນຢ່າງບໍ່ສະເໝືອນກັນ. ທ່ານອາດຈະເຫັນວ່າຮູບແບບນີ້ເລີ່ມຮ້າຍແຮງຂື້ນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ ຫຼື ຫຼັງຈາກທີ່ລລະຍານຢູ່ນິ້ງເປັນເວລາດົນ ເນື່ອງຈາກການກັດກິນຈະເກີດຂື້ນຢ່າງເດັ່ນຊັດເມື່ອຢູ່ໃຕ້ຄວາມເຄັ່ນເຄີຍທາງອຸນຫະພູມ.

ການທົດສອບດ້ານໄຟຟ້າສຳລັບບັນຫາຮີເລ ເລີ່ມຕົ້ນ

ເພື່ອຢືນຢັນວ່າເກີດບັນຫາກັບຮີເລ ເລີ່ມຕົ້ນ, ຕຳແຫນ່ງຂອງຮີເລຢູ່ໃນກ່ອງຟິວສ໌ຂອງທ່ານ ແລະ ໃຊ້ມີເຕີວັດແທກເພື່ອທົດສອບ. ໃນເວລາທີ່ກຸ່ມຈັບໄຟຢູ່ໃນຕຳແຫນ່ງ 'ເປີດ', ວັດຄ່າຄວາມຕີ້ນທີ່ຂາສົ່ງພະລັງງານຂອງຮີເລ. ຖ້າທ່ານວັດໄດ້ຄ່າຄວາມຕີ້ນເທົ່າກັບຄ່າຄວາມຕີ້ນຂອງຖ້ານ້ຳມັນ ແຕ່ຮີເລບໍ່ເກີດສຽງ 'ກິກ' ຫຼື ບໍ່ເຮັດວຽກ, ຄຳສຳຫຼັບພາຍໃນອາດຈະເກີດການກັດກິນ ຫຼື ເສຍຫາຍ. ນັກຊ່ວຍເຕັກນິກຫຼາຍຄົນຈະປ່ຽນຮີເລເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນທີ່ສົງໄສດ້ວຍຮີເລທີ່ຄືກັນກັບຮີເລຈາກວົງຈອນອື່ນ—ເຊັ່ນ: ຮີເລປັ້ມເຊື້ອເພິງ—ເພື່ອເບິ່ງວ່າບັນຫາຈະຕິດຕາມຮີເລໄປຫຼືຍັງຄົງຢູ່ໃນຊ່ອງເດີມ. ການທົດສອບດ້ວຍການປ່ຽນນີ້ເປັນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການວິເຄາະບັນຫາຮີເລເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມເຕີມ.

ການຈັບສັນຍານຂອງບັນຫາສົວເລນອຍ

ການຮູ້ຈັກສັນຍານທີ່ບີກວ່າສົວເລນອຍເສຍຫາຍ

ການເສຍຫາຍຂອງສູດເລັກໂຕຣນິກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອາການທີ່ແຕກຕ່າງຈາກບັນຫາຂອງຮີເລ. ອາການທີ່ພົບເຫັນເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນສຽງຄິກໄດ້ຢ່າງໄວວ່າ ຫຼື ສຽງຮ້ອງເປັນຈັງຫວະທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນຢ່າງເປັນຈັງຫວະທຸກຄັ້ງທີ່ເລີ່ມເຄື່ອງ. ສຽງຄິກໄດ້ຢ່າງໄວວ່ານີ້ບອກເຖິງການທີ່ໄຟຟ້າໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຂດລວມຂອງສູດເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ວ່າລູກສູບບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫຼືອອກຈາກຕຳແຫນ່ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າລູກສູບຢູ່ນິ້ງຢູ່ໃນຕຳແຫນ່ງ, ມັນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຟັນຂອງເຄື່ອງເລີ່ມເຄື່ອງເຂົ້າໄປໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລ້ອງເຄື່ອງ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເລີ່ມເຄື່ອງເລີ່ມຫຼຸ້ນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຄື່ອງ. ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຄິກຄັ້ງດຽວທີ່ດັງຫຼາຍ ຕາມດ້ວຍຄວາມງຽບ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າສູດເລັກໂຕຣນິກໄດ້ເຮັດວຽກຄັ້ງດຽວ ແຕ່ລູກສູບໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຮ່ອງຂອງມັນ.

ອີກໜຶ່ງຂອງສາຍອາກາດທີ່ເກີດຈາກການເສື່ອມຂອງສະໂລເນອຍແມ່ນສຽງກຣິນທີ່ໄດ້ຍິນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງ. ຖ້າສະໂລເນອຍເຂົ້າຈັບພຽງເທົ່າທີ່ເຮັດໄດ້, ພາກສ່ວນທີ່ເປັນເກີບຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນເກີບຂອງລ້ອມເຄື່ອງຢ່າງເຕັມທີ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເຄື່ອນໄຫວແລະສຽງກຣິນ. ການເຂົ້າຈັບທີ່ບໍ່ເຕັມທີ່ນີ້ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີບຂອງລ້ອມເຄື່ອງແລະເກີບຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເສື່ອມໄດ້ໃນທີ່ສຸດ. ຕ່າງຈາກເຄື່ອງປຸກເລີ່ມທີ່ເສື່ອມ, ສະໂລເນອຍທີ່ເລີ່ມເສື່ອມມັກຈະຍັງເຮັດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທາງໄຟຟ້າບາງສ່ວນ—ເຊັ່ນ: ສຽງຄິກ ຫຼື ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ເຕັມທີ່—ເຊິ່ງເປັນຄຸນລັກສະນະທີ່ສຳຄັນໃນການວິເຄາະບັນຫາ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງໃດໆເມື່ອພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງ, ນີ້ໝາຍເຖິງວ່າເຄື່ອງປຸກເລີ່ມຍັງເຮັດວຽກຢູ່, ແລະຄວນເອົາໃຈໃສ່ໄປທີ່ສະໂລເນອຍ.

ການກວດສອບດ້ວຍຕາ ແລະ ການສຳຫຼວດດ້ວຍການສຳຜັດເພື່ອຊອກຫາບັນຫາຂອງສະໂລເນອຍ

ການເຂົ້າເຖິງສອລີນອຍດ້າດ້ວຍຮ່າງກາຍຈະຍາກກວ່າຮີເລ. ແຕ່ການທົດສອບດ້ວຍຕາສາມາດເຫັນບັນຫາໄດ້. ສັງເກດການກັດກິນ, ຕາມທີ່ເຜົາໄຟ, ຫຼື ການລົ້ນຂອງຂອງເຫຼວຢູ່ແຖວບ່ອນຕິດຕັ້ງສອລີນອຍດ້າ. ຕາມທີ່ເຜົາໄຟຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີການແຕກຂອງໄຟຟ້າຢູ່ເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງມັກຈະທຳລາຍຈຸດຕິດຕັ້ງພາຍໃນຂອງສອລີນອຍດ້າ. ການທີ່ຂອງເຫຼວເກີນໄປອາດຈະບີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການລົ້ນຂອງນ້ຳເຢັນ ຫຼື ນ້ຳມັນຈາກບັອກເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າຂອງສອລີນອຍດ້າເກີດການກັດກິນ. ເອົາຄ້ອນຢາງຕີຢ່າງເບົາໆທີ່ບ່ອນຕິດຕັ້ງສອລີນອຍດ້າ ໃນເວລາທີ່ເພື່ອນຮ່ວມງານເປີດລະບົບຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຟັງສຽງຕອບສະຫນອງ. ຖ້າການຕີເຮັດໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຊົ່ວຄາວ, ອາດຈະເກີດຈາກການກັດກິນພາຍໃນ ຫຼື ປຸ້ມທີ່ຕິດຢູ່, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່.

ການແຍກອອກລະຫວ່າງບັນຫາຂອງຮີເລ ແລະ ສອລີນອຍດ້າ

ວິທີການແຍກອອກລະຫວ່າງຄູ່ນີ້

ຕົວແຍກວິເຄາະຫຼັກແມ່ນອີງໃສ່ການມີ ຫຼື ບໍ່ມີ ເສຽງ ແລະ ກິດຈະກຳດ້ານໄຟຟ້າ. ຖ້າຮີເລ ສະຕາເຕີ ຂອງທ່ານເສຍ ຈະບໍ່ມີເສຽງ ແລະ ບໍ່ມີກິດຈະກຳດ້ານໄຟຟ້າເມື່ອທ່ານປັບລູກສູບ. ຖ້າຊີໂນອຍເສຍ ຈະເກີດເສຽງຄິກ, ເສຽງຮ້ອງ, ເສຽງຂັດ, ຫຼື ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອນທີ່ເພີ່ງເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເງີບທັງໝົດ ໂດຍບໍ່ມີການຕອບສະຫນອງຈາກແຜງຄວບຄຸມ (dashboard) ແຕ່ລະບົບໄຟຟ້າອື່ນໆຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ນີ້ເປັນສັນຍານວ່າຮີເລສະຕາເຕີຂອງທ່ານອາດຈະເສຍ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານເກີດເສຽງທາງກົກ ຫຼື ເສຽງດ້ານໄຟຟ້າ—ເຊັ່ນ: ເສຽງຄິກ, ເສຽງຮ້ອງ, ຫຼື ເສຽງຂັດ—ນີ້ເປັນສັນຍານວ່າຮີເລສະຕາເຕີຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີ ແລະ ຊີໂນອຍເປັນສ່ວນທີ່ເສຍ.

ການທົດສອບຄ່າໄຟຟ້າໃຫ້ຄຳຕອບທີ່ຊັດເຈນເມື່ອສຽງທີ່ໃຊ້ວິເຄາະບໍ່ຊັດເຈນ. ໃຊ້ມີເຕີວັດແທກຫຼາຍຄ່າ (multimeter) ເພື່ອທົດສອບຄ່າໄຟຟ້າທີ່ຂາບວກຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ ໃນເວລາທີ່ເປີດລະບົບຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າຄ່າໄຟຟ້າເຕັມທີ່ຂອງຖ່ານໄຟປາກົດຢູ່ທີ່ຂາຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ ແຕ່ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ເລີ່ມຫຼຸນ, ສະເລັກເລີ່ມຕົ້ນ (starter relay) ກຳລັງສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຕ້ອງ, ແລະບັນຫາເກີດຈາກສ່ວນສົ່ງສັນຍານ (solenoid) ຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເສຍ. ຖ້າບໍ່ມີຄ່າໄຟຟ້າປາກົດຢູ່ທີ່ຂາຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເຖີງແມ່ນວ່າຈະປັບລະບົບຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ສະເລັກເລີ່ມຕົ້ນ (starter relay) ເອງກຳລັງຂັດຂວາງການສົ່ງໄຟຟ້າ ແລະຕ້ອງເຮັດການປ່ຽນໃໝ່.

ຮູບແບບການເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະອາຍຸ

ສ່ວນປະກອບທັງສອງເສື່ອມສະພາບໃຕ້ຄວາມເຄີຍດັນຈາກສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ແຕ່ໃນອັດຕາທີ່ຕ່າງກັນ. ລີເລ ເລີ່ມຕົ້ນ ທີ່ຢູ່ໃນກ່ອງຟູສ ຖືກປ້ອງກັນຈາກຄວາມຊຸ່ມແລະການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມໂດຍກົງ ເຮັດໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທົ່ວໄປ 10 ຫາ 15 ປີ. ສ່ວນສໍເລນອຍດ໌ ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງ ແລະ ສຳຜັດກັບຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກ ຈຶ່ງຖືກສົ່ງຜ່ານການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ມີຄວາມຊຸ່ມສູງ. ສ່ວນສໍເລນອຍດ໌ ມັກຈະເສີຍຫາຍໃນໄລຍະ 5 ຫາ 10 ປີຂອງການໃຊ້ງານ ໂດຍສະເພາະໃນລົດທີ່ຂັບໄປໄກຫຼາຍ ຫຼື ລົດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຢູ່ເປັນປະຈຳ. ລົດທີ່ຂັບໃນເຂດທີ່ຊຸ່ມຊື້ນ ຫຼື ເຂດທາງເທີງສະຖານທີ່ທາງທະເລ ຈະເກີດການກັດກິນທີ່ໄວຂຶ້ນຂອງສ່ວນປະກອບທັງສອງ ເຮັດໃຫ້ບ່ອນທີ່ໃຊ້ງານມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການວິເຄາະບັນຫາ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ລີເລ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຄິກໄດ້ຫຼືບໍ່?

ເປີດເຄື່ອງທີ່ລົ້ມເຫລວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມງຽບສິ້ນເຊີງ ກວ່າຈະໄດ້ຍິນສຽງຄິກ. ແຕ່ຖ້າເປີດເຄື່ອງທີ່ເລີ່ມມີບັນຫາ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງມັນເລີ່ມເກີດການກັດກິນເຖິງແມ່ນຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຄິກຢ່າງບໍ່ເປັນປົກກະຕິເມື່ອມັນເລີ່ມເຮັດວຽກ ຫຼື ຢຸດເຮັດວຽກ. ສິ່ງນີ້ແຕກຕ່າງຈາກສຽງຄິກທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວ່າ ແລະ ມີຈັງຫວະທີ່ເກີດຈາກບັນຫາຂອງສ່ວນປະກອບຊີໂລນອຍ. ຖ້າສຽງຄິກເກີດຂຶ້ນຢ່າງສະເໝີພາບທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານປ້ຽນຄີ, ສ່ວນປະກອບຊີໂລນອຍແມ່ນເກີດບັນຫາຢ່າງແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນເປີດເຄື່ອງ.

ຂ້ອຍຈະທົດສອບເປີດເຄື່ອງໄດ້ແນວໃດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອນອອກ?

ທ່ານສາມາດທົດສອບຣີເລ ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດ້ວຍມືດີເມີເຕີ ແລະ ວິທີການທົດສອບດ້ວຍການແລກປ່ຽນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຕັ້ງຄ່າມືດີເມີເຕີຂອງທ່ານໃຫ້ວັດແທກຄ່າຄວາມຕ່າງ»ຊີແອັກ (DC) ແລະ ຊອກຫາຣີເລໃນກ່ອງເຟີສຂອງທ່ານ. ຈື່ຕຳແໜ່ງຂອງຂາຕໍ່ຂອງຣີເລ, ຫຼັງຈາກນັ້ນວັດຄ່າຄວາມຕ່າງ»ຊີແອັກທີ່ຂາຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມໃນເວລາທີ່ເປີດລະບົບຈຸດລຸກ. ຖ້າມີຄ່າຄວາມຕ່າງ»ຊີແອັກແຕ່ຣີເລບໍ່ເຮັດວຽກ ຫຼື ບໍ່ມີສຽງຄິກ, ຄູ່ສຳຜັດພາຍໃນອາດຈະເສຍ. ວິທີການແລກປ່ຽນແມ່ນການຖອນຣີເລເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໄສອອກ ແລະ ແທນທີ່ດ້ວຍຣີເລທີ່ຄືກັນຈາກວົງຈອນອື່ນ, ເຊັ່ນ: ຣີເລປັ້ມເຊື້ອເພິງ. ຖ້າລົດສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດ້ວຍຣີເລທີ່ແລກປ່ຽນ, ຣີເລເດີມຈະເສຍ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍໃນການແທນຣີເລເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນເທົ່າໃດ?

ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໃຊ້ແທນ ມີລາຄາປະມານ 20 ເຖິງ 80 ໂດລາ ຂຶ້ນກັບ ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຮຸ່ນຂອງລລົດຂອງທ່ານ. ຄ່າແຮງບໍ່ສູງເທົ່າໃດ ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງສົ່ງສັນຍາເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນກ່ອງໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍາທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ; ຊ່າງຊ່ວຍສ່ວນຫຼາຍສາມາດເຮັດການແທນໄດ້ພາຍໃນ 15 ເຖິງ 30 ນາທີ. ລວມຄ່າຊ່ອມແຊມເຄື່ອງສົ່ງສັນຍາເລີ່ມຕົ້ນ ມັກຈະຢູ່ໃນລະດັບ 50 ເຖິງ 150 ໂດລາ ຢູ່ໃນຮ້ານຊ່ອມແຊມມືອາຊີບ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການແທນເຄື່ອງສົ່ງສັນຍາເລີ່ມຕົ້ນເປັນໜຶ່ງໃນການຊ່ອມແຊມລະບົບໄຟຟ້າຂອງລລົດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ການທົດສອບ ແລະ ວິເຄາະເປັນສິ່ງທີ່ຄຸ້ມຄ່າກ່ອນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າ ຕ້ອງແທນເຄື່ອງສົ່ງສັນຍາທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ.