EN
Înțelegerea diferenței dintre un relay de pornire și un solenoid este esențială pentru diagnosticarea problemelor de pornire a motorului. Când vehiculul dumneavoastră nu pornește sau emite sunete de clic, cauza poate fi fie unul, fie celălalt component, dar acestea funcționează în moduri diferite și se defectează din motive distincte. Un releu de pornire este un comutator electromagnetic care controlează livrarea energiei electrice către motorul de pornire, în timp ce un solenoid este un electromagnet care angajează fizic pinionul de pornire cu volantul motorului. Identificarea componentului defect necesită cunoașterea simptomelor specifice fiecărui element și înțelegerea rolurilor lor în sistemul de pornire.
Majoritatea șoferilor ignoră releul de pornire ca o cauză potențială a defecțiunilor de pornire, deoarece solenoidul primește mai multă atenție în ghidurile de întreținere. Totuși, ambele componente sunt la fel de predispuse la uzură, coroziune și solicitări electrice. Acest ghid explică cum să determinați dacă releul de pornire a eșuat, cum să-l distingeți de o defecțiune a solenoidului și ce pași de diagnostic trebuie să efectuați înainte de a înlocui oricare dintre aceste piese. Cunoașterea acestor diferențe vă va economisi timp și bani în timpul reparațiilor.
Înțelegerea funcției releului de pornire versus funcția solenoidului
Ce face un releu de pornire
Relaisul de pornire este un comutator electromagnetic situat în cutia de siguranțe și relee, sub capota motorului sau sub tabloul de bord. Când rotiți cheia de contact, relaisul de pornire primește un semnal de joasă tensiune de la comutatorul de contact și îl amplifică pentru a furniza energie electrică de înaltă tensiune motorului de pornire. În esență, relaisul de pornire este o poartă care împiedică comutatorul de contact să suporte sarcina electrică masivă necesară pentru a pune în mișcare motorul. Fără un relais de pornire funcțional, energia nu ajunge niciodată la motorul de pornire, chiar dacă restul sistemului electric funcționează normal.
Ce face un solenoid
Electromagnetul funcționează în tandem cu releele de pornire pentru a finaliza procesul de pornire. Odată ce releul de pornire se activează, curentul electric trece prin electromagnet, care este montat direct pe motorul de pornire sau în apropierea acestuia. Bobina electromagnetică a electromagnetului se activează, trăgând un piston mecanic care angajează pinionul motorului de pornire cu volantul motorului. Această angajare fizică este cea care pune în mișcare motorul pentru a iniția arderea. Dacă electromagnetul nu se activează sau pistonul său rămâne blocat, motorul de pornire nu poate angaja, chiar dacă releul de pornire funcționează perfect.
Identificarea simptomelor defecțiunii releului de pornire
Recunoașterea semnelor unui releu de pornire defect
Un releu de pornire defect produce în mod obișnuit unul dintre cele patru simptome distincte. Cel mai evident este tăcerea electrică completă — când întoarceți cheia, nu se întâmplă nimic. Nu se aude niciun sunet de angrenare a motorului de pornire, niciun clic și niciun semnal luminos pe tabloul de bord. Farurile, luminile din interior și radio-ul funcționează în continuare normal, ceea ce reprezintă semnul caracteristic că restul sistemului electric este intact. Acest lucru indică direct o defecțiune a releului de pornire, deoarece alimentarea ajunge la sistemele electrice ale vehiculului, dar nu și la motorul de pornire în sine.
Un alt simptom clasic al defectării releului de pornire este apariția intermitentă a problemelor de pornire. Vehiculul dumneavoastră poate porni fără probleme într-un moment și poate refuza să pornească imediat după aceea. Această inconsistență indică adesea o deteriorare a contactelor releului de pornire, nu o defecțiune completă. Punctele de contact interne ale releului pot fi corodate sau parțial uzate, permițând trecerea curentului doar în mod sporadic. Este posibil să observați că acest tipar se agravează în vreme rece sau după ce vehiculul stă nemișcat pentru perioade îndelungate, deoarece coroziunea devine mai pronunțată sub stres termic.
Testarea electrică pentru probleme legate de releul de pornire
Pentru a confirma o defectiune a releului de pornire, localizati releul in cutia de sigurante si testati-l cu un multimetru. Cu cheia de contact in pozitia „ON”, masurati tensiunea la bornele de alimentare ale releului. Daca masurati tensiunea bateriei, dar releul nu emite un clic sau nu se activeaza, contactele interne sunt probabil corodate sau deteriorate. Multi mecanici inlocuiesc releul de pornire suspect cu un releu identic dintr-un alt circuit — de exemplu, releul pompei de combustibil — pentru a vedea daca problema urmareste releul sau ramane legata de slotul original. Acest test de interschimbare este cea mai rapida metoda de diagnosticare a problemelor cu releul de pornire, fara echipamente specializate.
Identificarea simptomelor defectiunii solenoidului
Recunoasterea semnelor unei defectiuni a solenoidului
Defecțiunile solenoidului produc un model de simptome distinct, diferit de cel al problemelor cu releele de pornire. Cel mai frecvent semn este un sunet rapid de clic sau zumzet care provine din compartimentul motorului, repetându-se ritmic la fiecare rotire a cheii de contact. Acest clic rapid indică faptul că alimentarea ajunge la bobina solenoidului, dar pistonul nu se poate cupla sau decupla corespunzător. Un piston de solenoid blocat împiedică angrenarea pinionului de pornire cu volanta, lăsând motorul de pornire să se rotească fără a pune în mișcare motorul. De asemenea, puteți observa un singur clic puternic urmat de liniște, ceea ce înseamnă că solenoidul s-a alimentat o dată, dar pistonul s-a blocat în interiorul carcasei sale.
Un alt simptom al defectării solenoidului este un zgomot de frecare în timpul pornirii. Dacă solenoidul se angajează doar parțial, pinionul demarorului poate să nu se așeze complet în dinții roții volante, provocând frecare și zgomote de frecare. Această angajare parțială poate deteriora, de asemenea, treptat atât coroana roții volante, cât și pinionul demarorului. Spre deosebire de un releu de demaror defect, un solenoid avariat permite, de obicei, o anumită activitate electrică — fie clicuri, fie pornire parțială — ceea ce reprezintă diferența esențială în diagnostic. Dacă auziți orice fel de sunet la încercarea de pornire, releul de demaror funcționează probabil corect, iar atenția trebuie concentrată asupra solenoidului.
Inspecție vizuală și fizică pentru defecțiuni ale solenoidului
Accesul fizic la solenoid este mai dificil decât cel la releul de pornire, dar inspecția vizuală poate evidenția probleme. Căutați coroziunea, terminalele arse sau scurgerea de lichid în jurul carcasei solenoidului. Terminalele arse indică arcul electric prelungit, care distruge în mod obișnuit contactele interne ale solenoidului. Acumularea de lichid poate sugera scurgerea de lichid de răcire sau ulei din blocul motor, ceea ce poate coroda conexiunile electrice ale solenoidului. Loviți ușor carcasa solenoidului cu un ciocan de cauciuc în timp ce un asistent cheiează contactul pentru a asculta orice răspuns. Dacă lovirea restabilește temporar funcționarea, probabil cauza este coroziunea internă sau pistonul blocat, iar înlocuirea este necesară.
Diferențierea între defecțiunile releului și ale solenoidului
Cum să distingeți între cele două
Separatorul principal de diagnostic este prezența sau absența sunetului și a activității electrice. Un releu de pornire defect produce tăcere și inactivitate electrică când se rotește cheia. O bobină defectă produce clicuri, zumzet, scrâșnet sau activitate parțială de pornire. Dacă vehiculul dumneavoastră este complet silentios, fără nicio reacție pe tabloul de bord, iar toate celelalte sisteme electrice funcționează corect, este probabil că releul de pornire a eșuat. Dacă vehiculul dumneavoastră emite orice sunete mecanice sau electrice — clicuri, zumzet sau scrâșnet — atunci releul de pornire este probabil funcțional, iar problema provine de la bobină.
Testarea tensiunii oferă un răspuns definitiv atunci când sunetele de diagnostic sunt ambigue. Cu un multimetru, măsurați tensiunea la terminalul pozitiv al motorului de pornire în timp ce contactul este rotit în poziția de pornire. Dacă apare tensiunea completă a bateriei la terminalul motorului de pornire, dar acesta nu se învârte, releul de pornire transmite corect puterea și problema este un solenoid defect. Dacă nu apare nicio tensiune la terminalul motorului de pornire, chiar dacă cheia este rotită, releul de pornire însuși blochează livrarea puterii și trebuie înlocuit.
Modele de defectare legate de mediu și de vârstă
Ambele componente se degradează sub influența unor factori de stres ambiental similari, dar cu viteze diferite. Releul de pornire, amplasat în interiorul unei cutii de siguranțe, este protejat împotriva umidității directe și a fluctuațiilor de temperatură, ceea ce îi conferă o durată de viață tipică mai lungă, de 10–15 ani. Solenoidul, montat direct pe motorul de pornire și expus căldurii motorului, este supus unor cicluri termice mai intense și unei expuneri mai mari la umiditate. Solenoizii se defectează, de obicei, între 5 și 10 ani de funcționare, în special la vehiculele cu kilometraj ridicat sau cele supuse pornirilor frecvente în condiții de frig. Vehiculele conduse în medii umede sau în zone costiere prezintă o coroziune accelerată a ambelor componente, astfel încât contextul ambiental este esențial în procesul de diagnosticare.
Întrebări frecvente
Poate un releu de pornire defectuos provoca sunete de „clic”?
Un releu de pornire defect generează de obicei un tăcere completă, nu un clic. Totuși, dacă un releu de pornire începe să cedeze și contactele sale sunt parțial corodate, acesta poate crea conexiuni intermitente, rezultând clicuri sporadice în momentul în care se activează și dezactivează. Acest fenomen este diferit de clicurile rapide și ritmice produse de o defecțiune a solenoidului. Dacă clicul apare constant de fiecare dată când întoarceți cheia, solenoidul este, cu siguranță, componenta defectă, nu releul de pornire.
Cum testez un releu de pornire fără a-l demonta?
Puteți testa un releu de pornire folosind un multimetru și metoda testului de înlocuire. Mai întâi, setați multimetrul pe măsurarea tensiunii CC și localizați releul în cutia de siguranțe. Notați pozițiile terminalilor releului, apoi măsurați tensiunea la terminalii corespunzători în timp ce contactul este pornit. Dacă tensiunea este prezentă, dar releul nu se activează sau nu emite un clic, probabil că contactele interne sunt defecte. Testul de înlocuire constă în scoaterea releului de pornire suspect și înlocuirea temporară a acestuia cu un releu identic din alt circuit, de exemplu, un releu de pompă de combustibil. Dacă vehiculul pornește cu releul înlocuit, releul original este defect.
Care este costul mediu pentru înlocuirea unui releu de pornire?
Un releu de pornire de înlocuire costă de obicei între 20 și 80 de dolari, în funcție de marca și modelul vehiculului dumneavoastră. Costurile cu manopera sunt minime, deoarece releul este situat într-o cutie ușor accesibilă pentru siguranțe și relee; majoritatea mecanicilor pot finaliza înlocuirea în 15–30 de minute. Costul total al reparației pentru înlocuirea unui releu de pornire se situează de obicei între 50 și 150 de dolari la un atelier profesionist. Aceasta face din înlocuirea releului de pornire una dintre cele mai ieftine reparații electrice auto, motiv pentru care testarea și diagnosticul sunt justificate înainte de a presupune că este necesară înlocuirea mai costisitoare a solenoidului.
