EN
Разбирането на разликата между стартерен реле и соленоид е от решаващо значение за диагностициране на проблеми с пускането на двигателя. Когато превозното ви средство не започва или издава щракащи звуци, причината може да е единият или другият компонент, но те функционират по различен начин и се повреждат поради различни причини. Стартерното реле е електромагнитен превключвател, който управлява подаването на енергия към стартерния двигател, докато соленоидът е електромагнит, който физически включва стартерната предавка с маховика на двигателя. За да се установи кой от двата компонента е повреден, е необходимо да се познават специфичните симптоми за всеки от тях и да се разбира ролята им в системата за пускане.
Повечето шофьори пренебрегват стартерния реле като възможна причина за неуспех при стартиране, тъй като соленоидът получава по-голямо внимание в ръководствата за поддръжка. Всъщност и двата компонента са еднакво подложни на износване, корозия и електрическо напрежение. Това ръководство обяснява как да разберете дали стартерният ви реле е повреден, как да го различите от повреда на соленоида и какви диагностични стъпки трябва да предприемете, преди да заменяте който и да е от двата компонента. Познаването на тези различия ще спести време и пари по време на ремонт.
Разбиране на функцията на стартерния реле спрямо соленоида
Какво прави стартерният реле
Стартерният реле е електромагнитен превключвател, разположен в кутията за предпазители и реле под капака или таблото. Когато завъртите ключа за запалване, стартерният реле получава сигнал с ниско напрежение от ключа за запалване и го усилва, за да достави енергия с високо напрежение на стартерния двигател. По същество стартерният реле е шлюз, който предотвратява ключът за запалване да поеме огромния електрически товар, необходим за пускане на двигателя. Без функциониращ стартерен реле енергията никога не достига до стартерния двигател, въпреки че останалата част от електрическата система работи нормално.
Какво прави соленоидът
Соленоидът работи в синхрон със стартерния реле, за да завърши процеса на стартиране. Веднага след активиране на стартерното реле токът протича през соленоида, който е монтиран директно върху или близо до стартерния двигател. Електромагнитната намотка на соленоида се задейства и издърпва механичен плунжер, който включва зъбчатото колело на стартера с маховика на двигателя. Това физическо включване кара двигателя да се върти и започва горенето. Ако соленоидът не се задейства или плунжерът му се заклещи, стартерният двигател не може да се включи, дори ако стартерното реле функционира безупречно.
Идентифициране на симптомите при повреда на стартерното реле
Разпознаване на признаците за повредено стартерно реле
Неуспешният стартерен реле обикновено предизвиква един от четирите характерни симптома. Най-очевидният е пълна електрическа тишина – когато завъртите ключа, нищо не се случва. Стартерният двигател не се върти, няма щракащи звуци и няма предупредителни светлини на таблото. Фаровете, вътрешното осветление и радиото продължават да работят нормално, което е характерен признак, че останалата част от електрическата система е изправна. Това сочи направо към повреда на стартерния реле, тъй като електричеството достига до електрическите системи на превозното средство, но не и до стартерния двигател.
Друг симптом на повреда на стартерния реле е непостоянни проблеми при стартиране. Вашият автомобил може да стартира нормално веднъж и след това да отказва да стартира в следващия случай. Тази непоследователност често сочи повреда на контактите на стартерното реле, а не пълна негова неизправност. Вътрешните контактни точки на релето може да са корозирали или частично износени, което позволява токът да протича неравномерно. Може да забележите, че този модел се влошава при студено време или след като автомобилът е стоял дълго време, тъй като корозията става по-изразена под термичен стрес.
Електрически тестове за проблеми със стартерното реле
За да потвърдите повреда на стартерния реле, намерете релето в кутията за предпазители и го тествайте с мултиметър. С ключа за запалване в положение 'включено' измерете напрежението на клемите за захранване на релето. Ако измереното напрежение е равно на напрежението на акумулатора, но релето не издава щракане или не се активира, вероятно вътрешните му контакти са корозирали или повредени. Много механици заменят подозрителното стартерно реле с идентично реле от друга верига — например релето на горивната помпа — за да установят дали проблемът се премества заедно с релето или остава в оригиналния слот. Този тест с размяна е най-бързият диагностичен метод за проблеми със стартерното реле без използване на специализирано оборудване.
Идентифициране на симптоми на повреда на соленоида
Разпознаване на признаците за повреден соленоид
Неизправностите на соленоида предизвикват напълно различен набор от симптоми в сравнение с проблемите със стартерния реле. Най-честият признак е бързо щракане или бучене, идващо от под капака, което се повтаря ритмично при всяко завъртане на ключа за запалване. Това бързо щракане показва, че захранването достига до намотката на соленоида, но плунжерът не може да се задейства или освободи правилно. Заклещен плунжер на соленоида попречва на стартерната шестерня да се съедини с маховика, поради което стартерният двигател се върти, без да завърта двигателя. Може също така да чуете един-единствен силно щракащ звук, последван от тишина — това означава, че соленоидът е бил активиран веднъж, но плунжерът се е заклещил в цилиндричната си кутия.
Друг симптом на повреда на соленоида е скърцащ шум по време на пускане. Ако соленоидът се задейства само частично, стартерната шестерня може да не се вкара напълно в зъбците на маховиковата предавка, което води до триене и скърцащи звуци. Това частично задействане също може да повреди както маховиковата зъбна предавка, така и стартерната шестерня с течение на времето. За разлика от повреден стартерен реле, повреденият соленоид обикновено позволява някаква електрическа активност — или щракане, или частично пускане, — което е ключовата диагностична разлика. Ако чуете какъвто и да е звук при опит за стартиране, стартерното реле вероятно работи правилно и вниманието трябва да се насочи към соленоида.
Визуална и физическа инспекция за повреди на соленоида
Физическият достъп до соленоида е по-труден от този до стартерния реле, но визуалният преглед може да разкрие проблеми. Търсете корозия, изгорели терминали или течове на течност около корпуса на соленоида. Изгорелите терминали сочат продължително електрическо искане, което обикновено унищожава вътрешните контакти на соленоида. Натрупването на течност може да означава теч на охладителна течност или масло от блока на двигателя, което може да причини корозия на електрическите връзки на соленоида. Леко потупайте корпуса на соленоида с гумена чукка, докато асистентът завърта ключа за запалване, за да чуете дали има някаква реакция. Ако потупването временно възстанови функцията, вероятната причина е вътрешна корозия или заклещен плунжер, а замяната е задължителна.
Различаване между повреди на реле и соленоид
Как да се различат двете
Основният диагностичен критерий е наличието или отсъствието на звук и електрическа активност. Повреден стартерен реле предизвиква тишина и електрическа неактивност при завъртане на ключа. Повреден соленоид предизвиква щракане, бучене, скърцане или частично въртене. Ако превозното ви средство е напълно беззвучно, без реакция на таблото и всички останали електрически системи функционират нормално, вероятно е повреден стартерният реле. Ако превозното ви средство издава какъвто и да е механичен или електрически звук — щракане, бучене или скърцане — стартерният реле вероятно работи правилно, а повредата е в соленоида.
Тестването на напрежението дава окончателен отговор, когато диагностичните звуци са неясни. С мултиметър измерете напрежението в положителния терминал на стартера, докато ключът е в положение „Старт“. Ако в терминала на стартера се появи пълното напрежение на акумулатора, но стартерът не се върти, стартерният реле предава тока правилно и проблемът е в повредения соленоид. Ако в терминала на стартера няма напрежение, въпреки че ключът се завърта, самият стартерен реле блокира подаването на ток и трябва да бъде заменен.
Патерни на повреди, свързани с околната среда и възрастта
И двете компонента се износват под влияние на сходни външни фактори, но с различна скорост. Стартерният реле, разположен в предпазителна кутия, е защитен от директно навлажняване и температурни колебания, което му осигурява по-дълъг типичен срок на експлоатация – от 10 до 15 години. Соленоидът, монтиран директно върху стартерния двигател и изложен на топлината от двигателя, е подложен на по-интензивни термични цикли и влажност. Соленоидите обикновено излизат от строя между 5 и 10 години експлоатация, особено при автомобили с висок пробег или при често стартиране при ниски температури. Автомобилите, използвани във влажни или крайбрежни райони, изпитват ускорена корозия на двата компонента, затова околната среда има значение при диагностика.
Често задавани въпроси
Може ли повреден стартерен реле да причинява щракащи звуци?
Неуспешният стартерен реле обикновено предизвиква пълна тишина, а не щракане. Въпреки това, ако стартерният реле започне да се поврежда и контактите му са частично корозирани, това може да доведе до преривисти връзки, които причиняват случайно щракане при включване и изключване. Това се различава от бързото, ритмично щракане, предизвикано от повреда на соленоида. Ако щракането се появява последователно всеки път, когато завъртите ключа, почти сигурно е, че повреденият компонент е соленоидът, а не стартерният реле.
Как да тествам стартерен реле, без да го изваждам?
Можете да тествате стартерно реле с помощта на мултиметър и метода на размяна. Първо задайте мултиметъра си за измерване на постояннотоково напрежение и открийте релето в кутията за предпазители. Забележете положението на терминалите на релето, след което измерете напрежението в съответните терминали, докато ключът е в положение „включено“. Ако има напрежение, но релето не се активира или не издава щракане, вероятно вътрешните контакти са повредени. При метода на размяна извадете подозрителното стартерно реле и го заменете временно с идентично реле от друга верига, например реле за горивен помпа. Ако автомобилът започне да работи със замененото реле, първоначалното реле е повредено.
Каква е средната цена за замяна на стартерно реле?
Замяната на стартерно реле обикновено струва между 20 и 80 долара, в зависимост от марката и модела на вашия автомобил. Трудовите разходи са минимални, тъй като релето е разположено в леснодостъпна кутия за предпазители и релета; повечето механици могат да извършат замяната за 15–30 минути. Общата цена за ремонт при замяна на стартерно реле обикновено е между 50 и 150 долара в професионален сервиз. Това прави замяната на стартерно реле едно от най-евтините електрически ремонти на автомобили, което е причината тестовете и диагностика да са оправдани, преди да се предположи, че е необходима по-скъпа замяна на соленоида.
