EN
Və solenoid arasındakı fərqin dərk edilməsi başlatıcı relay mühərrikin işə salınması ilə bağlı problemlərin diaqnostikasında çox vacibdir. Nəqliyyat vasitənizin işə salınmaması və ya klik səsləri çıxarması halında səbəb hər iki komponentdən biri ola bilər, lakin onlar fərqli şəkildə işləyir və müxtəlif səbəblərdən xəta verir. Başlatma releysi — başlatma mühərrikinə enerji verilmesini idarə edən elektromaqnit açar, solenoid isə başlatma dişlisini mühərrikin fleyvilinə mexaniki olaraq birləşdirən elektromaqnittir. Hansı komponentin xəta verdiyini müəyyən etmək üçün hər bir komponentə xas əlamətləri bilmək və başlanğıc sisteminində onların rolu haqqında anlayışa malik olmaq lazımdır.
Çoxlu sürücülər başlanğıc qurğusunun işə salınmamasının mümkün səbəbi kimi başlanğıc relemini nəzərə almırlar, çünki texniki xidmət təlimatlarda solenoidə daha çox diqqət verilir. Lakin hər iki komponent eyni dərəcədə aşınmaya, korroziyaya və elektrik yüklərinə məruz qalır. Bu təlimat sizə başlanğıc releminizin sıradan çıxıb çıxmadığını necə müəyyən etməyi, onu solenoidin sıradan çıxmasından necə fərqləndirməyi və hər hansı bir hissəni əvəz etməzdən əvvəl hansı diaqnostika addımlarını atmalısınız göstərir. Bu fərqləri bilmək təmir zamanı vaxt və pul qazandıracaq.
Başlanğıc Relesi ilə Solenoidin Funksiyalarının Fərqi
Başlanğıc Relesi Nə Etdiyi
Başlatma releysi, qapağın altındakı və ya panelin arxasındakı qoruyucu və relelər qutusunda yerləşən elektromaqnit açarır. Siz ignisiya açarını çevirəndə başlatma releysi ignisiya açarından aşağı gərginlikli siqnal alır və onu başlatma motoruna yüksək gərginlikli enerji vermək üçün gücləndirir. Əslində başlatma releysi, mühərrikə çevirmək üçün tələb olunan böyük elektrik yükünü idarə etməkdən ignisiya açarını qoruyan bir keçid nöqtəsidir. İşləyən başlatma releysi olmadan başlatma motoruna heç bir enerji çatmır, baxmayaraq ki, digər elektrik sistemi normal işləyir.
Solenoidin funksiyası
Solenoid başlama prosesini tamamlamaq üçün başlama rele ilə birlikdə işləyir. Başlama rele aktivləşdikdən sonra enerji solenoiddən keçir, bu da başlama motorunun üstünə və ya yaxın yerinə montaj olunur. Solenoidin elektromaqnit bobini enerji alır və başlama pinion dişlisini двигатelin flywheel-ə qoşmaq üçün mexaniki plunjeri çəkir. Bu fiziki qoşulma двигetelin yanma prosesini başlatmaq üçün fırlanmasını təmin edir. Əgər solenoid enerji almazsa və ya plunjeri qısmışsa, başlama rele düzgün işləsə belə, başlama motoru qoşula bilməz.
Başlama Relesi Arızasının Əlamətlərinin Müəyyənləşdirilməsi
Arızalı Başlama Relesinin Əlamətlərinin Tanınması
Sınaq relelərinin arızalanması adətən dörd fərqli əlamətdən birini yaradır. Ən aydındır ki, tam elektrik sükuti baş verir — açar çevirəndə heç nə baş verməz. Startyor motoru işə salınmaz, klikləmə səsləri eşidilməz və pəncərədə xəbərdarlıq işıqları yanmaz. Sizə başqa bir işıq verən qlobal sistemlər — məsələn, ön farlar, içi işıqları və radio — normal işləyərək elektrik sisteminin digər hissələrinin sağlam olduğunu göstərir. Bu, gücün avtomobilin elektrik sistemlərinə çatdığını, lakin startyor motoruna çatmadığını göstərir və bu, doğrudan da startyor relelərinin arızalanmasına işarədir.
Digər klassik başlanğıc rele arızasının əlaməti də qeyri-müntəzəm işə salma problemləridir. Avtomobiliniz bir dəfə yaxşı işə düşə bilər, lakin növbəti dəfə işə düşməyə rəqabət göstərə bilər. Bu qeyri-müntəzəmlik adətən tam pozulmadan əvvəl başlanğıc rele kontaktlarının zəifləməsini göstərir. Rele daxilindəki kontakt nöqtələri korroziyaya uğraya və ya qismən aşınaraq cərəyanın təsadüfi şəkildə keçməsinə səbəb ola bilər. Bu nümunəni soyuq havada və ya avtomobil uzun müddət dayandıqdan sonra daha çox müşahidə edə bilərsiniz, çünki termal gərginlik altında korroziya daha çox artır.
Başlanğıc rele problemləri üçün elektrik testi
Başlatıcı rele arızasını təsdiqləmək üçün releyi qablaşdırma qutusunda tapın və onu yoxlamaq üçün multimetr istifadə edin. İgnisiya açarı 'açık' vəziyyətdə olduqda, releyin enerji təchizatı terminallarında gərginliyi ölçün. Əgər akkumulyator gərginliyini ölçsəniz, lakin rele klik səsi vermir və ya aktivləşmirsə, daxili kontaktlar ehtimal ki, korroziyaya uğramış və ya zədələnmişdir. Bir çox mexanik şübhəli başlatıcı relesini digər bir dövrədən (məsələn, yanacaq nasosu relesi) eyni olan bir relə ilə əvəz edir və problemin releyə keçib-keçmədiyini və ya orijinal yuvada qalıb-qalmadığını müəyyən edir. Bu əvəz testi xüsusi avadanlıq olmadan başlatıcı relesi problemlərinin ən sürətli diaqnostikasıdır.
Solenoid Arızasının Simptomlarını Müəyyən Etmək
Solenoidin Sıradan Çıxmasının Əlamətlərini Tanımaq
Solenoid arızaları, başlanğıc rele problemlərindən fərqli bir simptom nümunəsi yaradır. Ən yayılmış əlamət, qapağın altından gələn sürətli klikləmə və ya cıvılta səsləridir; bu səslər ignisiya açarı döndərildikcə ritmik olaraq təkrarlanır. Bu sürətli klikləmə, enerjinin solenoid bobininə çatdığını, lakin pistonun düzgün şəkildə işə salına və ya söndürülə bilmədiyini göstərir. Qısmən tutulmuş solenoid pistonu, başlanğıc pinionunun flywheel ilə qidaşmasını maneə törədir və beləliklə başlanğıc motoru fırlanır, lakin mühərrik işə salınmır. Həmçinin, bir dəfə güclü klik səsi eşidə bilərsiniz, sonra isə sükut baş verir; bu, solenoidin bir dəfə enerji aldığını, lakin pistonun öz boru içində qısmən tutulduğunu göstərir.
Başqa bir solenoid arızası əlaməti, döndərmə zamanı qıcıqdanma səsidir. Solenoid yalnız qismən qoşulursa, startyor pinionu flywheel dişli çarkının dişlərinə tam oturmayacaq və sürtünməyə və qıcıqdanma səslərinə səbəb olacaq. Bu qismən qoşulma flywheel halqalı dişlisini və startyor pinionunu da vaxt keçdikcə zədələyə bilər. Arızalı startyor rele-si ilə müqayisədə, zəifləyən solenoid adətən bəzi elektrik aktivliyinə icazə verir — ya klik səsi, ya da qismən döndərmə — və bu diaqnostik cəhətdən əsas fərqdir. Start etməyə çalışarkən heç bir səs eşitsəniz, startyor rele-si, ehtimal ki, düzgün işləyir və diqqət solenoidə yönəldilməlidir.
Solenoid arızaları üçün vizual və fiziki yoxlama
Solenoida fiziki giriş daha çətin olur, lakin vizual yoxlama problemi aşkar edə bilər. Solenoid qutusunun ətrafında korroziya, yanmış terminallar və maye sızıntısı axtarın. Yanmış terminallar davamlı elektrik arklanmasını göstərir, bu da adətən solenoidin daxili kontaktlarını məhv edir. Mayenin birikməsi mühərrik blokundan soyuducu mayesi və ya yağın sızdığını göstərə bilər; bu da solenoidin elektrik bağlantılarını korroziyaya uğratmağa səbəb ola bilər. Köməkçi bir şəxs ignisiya açarı çevirərkən rezin çəkic ilə solenoid qutusuna yüngül vurun və hər hansı cavab işitilməsini dinləyin. Əgər vurma funksiyasını müvəqqəti bərpa edirsə, daxili korroziya və ya tutulmuş plunjer ehtimal olunur və dəyişdirilmə zəruridir.
Rele və solenoid arızalarını fərqləndirmək
İkisini necə fərqləndirmək olar
Əsas diaqnostik ayırıcı səs və elektrik fəaliyyətinin mövcudluğu və ya yoxluğu sayılır. Sürüşmə rele-si arızalanarsa, açar döndərildikdə tam sükut və elektrik fəaliyyətsizliyi müşahidə olunur. Solenoid arızalanarsa, klikləmə, çınlama, qırıqlıq və ya qismən sürüşmə kimi səslər eşidilir. Əgər avtomobiliniz tamamilə sükutdadır, pəncərə panelində heç bir cavab yoxdur və digər bütün elektrik sistemləri normal işləyirsə, sürüşmə rele-nizin arızalanması ehtimalı yüksəkdir. Əgər avtomobiliniz mexaniki və ya elektrik səsləri — klikləmə, çınlama və ya qırıqlıq — yaradırsa, sürüşmə rele-si, ehtimal ki, işləyir və arıza solenoiddədir.
Diaqnostik səslər qeyri-müəyyən olduqda gərginlik testi dəqiq cavab verir. Çoxfunksiyalı ölçü cihazı ilə işə salma motorunun müsbət terminalındakı gərginliyi ölçün, bu zaman ignisiya açıq vəziyyətdə olmalıdır. Əgər işə salma motorunun terminalında tam akkumulyator gərginliyi görünür, lakin işə salma motoru fırlanmırса, işə salma rele siqnalı düzgün ötürür və arızalı solenoid problemdir. Əgər açar çevrilir, lakin işə salma motorunun terminalında heç bir gərginlik yoxdursa, işə salma rele özü enerji verilməsini bloklayır və əvəz edilməlidir.
Mühit və yaşla bağlı arıza nümunələri
Hər iki komponent oxşar ekoloji təsirlər altında deqradasiyaya uğrayır, lakin müxtəlif sürətlərlə. İşıqlandırma qutusunun içində yerləşən başlanğıc releysi birbaşa nəm və temperatur dalğalanmalarından qorunur və bu səbəbdən onun tipik ömrü 10–15 il olur. Başlanğıc motoruna birbaşa montaj edilən və mühərrik istiliyinə məruz qalan solenoid isə daha intensiv termal dövrələrə və rütubətə məruz qalır. Solenoidlər ümumiyyətlə 5–10 illik işləmə müddətindən sonra xətalara uğrayır, xüsusilə çox yol qət edən avtomobillərdə və ya tez-tez soyuq başlanğıca məruz qalanlarda. Nəmli və sahil zonalarında istismar olunan avtomobillərdə hər iki komponentin korroziyası sürətlənir; buna görə diaqnoz zamanı ekoloji şərait vacib rol oynayır.
Tez-tez verilən suallar
Ağac başlanğıc releysi klik səsləri yarada bilərmi?
Sıradan bir başlanğıc releysi arızalananda adətən çıxan səs yoxdur, yalnızca klik səsi deyil. Lakin əgər başlanğıc releysi arızalanmağa başlayıbsa və onun kontaktları qismən korroziyaya uğrayıbsa, bu, işə salınarkən və söndürülərkən təsadüfi kliklər yaradan müvəqqəti bağlantılar yarada bilər. Bu, solenoidin arızalanması zamanı yaranan sürətli, ritmik kliklərdən fərqlidir. Əgər açar döndəriləndə hər dəfə eyni şəkildə klik səsi eşidilsə, arızalı komponent demək olar ki, solenoiddir, başlanğıc releysi deyil.
Başlanğıc releysini çıxarmadan necə sınayım?
Siz başlanğıc releysini çoxölçülü cihaz və dəyişdirilmə üsulu ilə sınaya bilərsiniz. Əvvəlcə çoxölçülü cihazınızı DC gərginliyini ölçmək üçün qurun və releyni yanacaq qutusunda tapın. Releynin terminal mövqelərini qeyd edin, sonra işıqlandırma açıq olduqda uyğun terminalarda gərginliyi ölçün. Əgər gərginlik mövcuddursa, lakin rele aktivləşmir və ya klik səsi çıxarmırsa, daxili kontaktlar ehtimal ki, pozulub. Dəyişdirilmə üsulu şübhəli başlanğıc releysinin çıxarılmasını və onun yerinə digər bir dövrədən, məsələn, yanacaq nasosu releysindən eyni releynin müvəqqəti qoyulmasını nəzərdə tutur. Əgər avtomobil dəyişdirilmiş releylə işə düşürsə, orijinal rele yaxşı deyil.
Başlanğıc releysinin əvəzlənməsinin orta qiyməti nə qədərdir?
Ehtimal ki, əvəz edilən başlanğıc relelərinin qiyməti avtomobilinizin markasına və modelinə görə 20–80 ABŞ dolları arasında dəyişir. İşçilik xərcləri minimaldır, çünki rele asanlıqla çıxarılabilən qoruyucu elementlər və relelər qutusunun içində yerləşir; əksər mexaniklər bu əvəzləməni 15–30 dəqiqəyə tamamlaya bilirlər. Peşəkar servis mərkəzində başlanğıc relelərinin əvəzlənməsi üçün ümumi təmir xərcləri adətən 50–150 ABŞ dolları arasında olur. Bu, başlanğıc relelərinin əvəzlənməsini avtomobil elektrik təmirinin ən ucuz növlərindən birinə çevirir; buna görə də daha bahalı solenoid əvəzlənməsinin lazım olduğunu düşünməzdən əvvəl test və diaqnostika aparmaq məqsədəuyğundur.
