Სტარტერის რელე და სოლენოიდი: რომელი გაფუჭდა და როგორ გამოვიცნოთ

Სტარტერის რელეს სტარტერის რელე და სოლენოიდს შორის სხვაობის გაგება ძალიან მნიშვნელოვანია ძრავის ჩართვის პრობლემების დიაგნოსტიკისთვის. როდესაც თქვენი მანქანა არ ჩართება ან კლიკის ხმას გამოსცემს, ამ პრობლემის მიზეზი შეიძლება იყოს ერთ-ერთი ამ ორი კომპონენტიდან, მაგრამ ისინი სხვადასხვა პრინციპით მუშაობენ და სხვადასხვა მიზეზით იღუპებიან. სტარტერის რელე არის ელექტრომაგნიტური გადამრთველი, რომელიც მართავს სტარტერის ძრავას მომარაგებას ელექტროენერგიით, ხოლო სოლენოიდი არის ელექტრომაგნიტი, რომელიც ფიზიკურად შეაერთებს სტარტერის გერბს ძრავის ფლაივილის საბურავთან. რომელი კომპონენტი გამოვიყენეთ ამ პრობლემის გამოსავლენად, სჭირდება თითოეული კომპონენტის სპეციფიკური სიმპტომების ცოდნა და მათი სტარტერის სისტემაში როლის გაგება.

Უმეტესობა მძღოლთა იგნორირებს სტარტერის რელეს როგორც სტარტის შეწყვეტის შესაძლო მიზეზს, რადგან მენტენანსის ხელოვნურ სახელმძღვანელოებში სოლენოიდს უფრო მეტი ყურადღება ექცევა. თუმცა, ორივე კომპონენტი თანაბრად მგრძნობარეა აბრაზიული wear, კოროზიის და ელექტრული ტვირთის მიმართ. ეს სახელმძღვანელო ახსნის, როგორ განსაზღვროთ სტარტერის რელეს დარღვევა, როგორ გამოვყოთ იგი სოლენოიდის დარღვევისგან და რომელი დიაგნოსტიკური ნაბიჯები უნდა გავაკეთოთ ნებისმიერი კომპონენტის ჩასმამდე. ამ განსხვავებების ცოდნა შეიძლება დაგეხმაროს რემონტის დროს დროს და ფულს დაზოგოს.

Სტარტერის რელესა და სოლენოიდის ფუნქციების გაგება

Რა აკეთებს სტარტერის რელე

Სტარტერის რელე არის ელექტრომაგნიტური გადამრთველი, რომელიც მოთავსებულია ფიუზებისა და რელეების ყუთში მანქანის კაპოტის ან დასახლების ქვეშ. როდესაც თქვენ აბრუნებთ საწყებარი გასაღებს, სტარტერის რელე იღებს დაბალი ძაბვის სიგნალს საწყებარი გადამრთველიდან და ამაგრებს მას, რათა სტარტერის მოძრავს მაღალი ძაბვის ელექტროენერგია მიაწოდოს. საესენციალოდ, სტარტერის რელე არის გასასვლელი, რომელიც არ აძლევს საწყებარი გადამრთველს მოძრავის ჩართვისთვის სჭირდებარი დიდი ელექტროენერგიის ტვირთის მოსახელებლად. მოქმედი სტარტერის რელე გარეშე ელექტროენერგია არ აღწევს სტარტერის მოძრავს, მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროსისტემის დანარჩენი ნაწილი ნორმალურად მუშაობს.

Სოლენოიდის ფუნქცია

Სოლენოიდი მუშაობს სტარტერის რელესთან ერთად სტარტის პროცესის დასრულებისთვის. როგორც კი სტარტერის რელე აქტივდება, ელექტროენერგია გადის სოლენოიდში, რომელიც მოთავსებულია სტარტერის ძრავის ზედა ან მის მოპირდაპირე ნაწილზე. სოლენოიდის ელექტრომაგნიტური კოილი აიძულებს მექანიკურ პლუნჟერს გადაადგილდეს და სტარტერის პინიონის გერძის ჩართვას ძრავის ფლაივილის სახელურზე. ეს ფიზიკური ჩართვა არის ის, რაც ძრავის ბრუნვას იწყებს და წვას ინიცირებს. თუ სოლენოიდი არ აიძულება ან მისი პლუნჟერი დაიბლოკება, სტარტერის ძრავა არ ჩართება, მიუხედავად იმისა, რომ სტარტერის რელე სრულყოფილად მუშაობს.

Სტარტერის რელეს დაზიანების სიმპტომების გამოვლენა

Დაზიანებული სტარტერის რელეს ნიშნების ამოცნობიერება

Დაზიანებული სტარტერის რელე ჩვეულებრივ იძლევა ოთხი განსაკუთრებული სიმპტომიდან ერთ-ერთს. ყველაზე გამოხატული არის სრული ელექტრო უხმოვნება — როდესაც გასაღებს აბრუნებთ, არ ხდება არაფერი. არ ამოიღება სტარტერის მოძრავი, არ ისმის კლიკის ხმები და არ აინახება სახელოსნოს გაფრთხილების სინათლეები. თქვენი წინა სინათლეები, შიდა სინათლეები და რადიო ნორმალურად მუშაობს, რაც არის მინიშნებელი ნიშანი იმის, რომ ელექტრო სისტემის დანარჩენი ნაკრები უცვლელია. ეს უშუალოდ მიუთითებს სტარტერის რელეს დაზიანებაზე, რადგან ძრავის ელექტრო სისტემებში ძალა მიდის, მაგრამ არ მიდის სტარტერის მოძრავში.

Სხვა კლასიკური სტარტერის რელეს დაშლის ნიშანია შემთხვევითი სტარტის პრობლემები. თქვენს სატრანსპორტო საშუალებას შეიძლება ერთხელ კარგად გაეშვას, ხოლო მეორე ჯერზე არ გაეშვას. ეს უარყოფითი მოვლენა ხშირად მიუთითებს სტარტერის რელეს შემოკავებულ კონტაქტზე, არა კი მის სრულ დაშლაზე. რელეს შიგნით მოთავსებული კონტაქტები შეიძლება დაიკოროზოს ან ნაკლებად იყოს გამოყენებული, რაც საშუალებას აძლევს დენს შემთხვევით გადასვლელად. შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ ეს მოვლენა უფრო მკაცრდება ცივ ამინდში ან მაშინ, როდესაც სატრანსპორტო საშუალება გრძელი ხანით უძრავად იყო დატოვებული, რადგან თერმული დატვირთვის ქვეშ კოროზია უფრო მკაცრდება.

Სტარტერის რელეს პრობლემების ელექტროტესტირება

Სტარტერის რელეს დაზიანების დასადასტურებლად მოაძებნეთ რელე ფიუზების ყუთში და გამოიყენეთ მულტიმეტრი მის ტესტირებისთვის. საერძო გასაღების კლავიში 'ჩართულ' პოზიციაში იზომეთ რელეს ელექტრომომარაგების კონტაქტებზე ძაბვა. თუ გაზომვის შედეგად მიიღებთ აკუმულატორის ძაბვას, მაგრამ რელე არ აკეთებს ხმას ან არ აქტივდება, შესაძლებელია შიდა კონტაქტების კოროზია ან დაზიანება. ბევრი მექანიკოსი ეჭვის სტარტერის რელეს ადგილზე ადგილობრივი სხვა წრედის იდენტური რელეს ადგილზე აცვლის — მაგალითად, საწვავის პუმპის რელეს — რათა გამოირკვეს, არის თუ არ არის პრობლემა რელეს თავად ან საწყის სლოტში. ეს ადგილმონაცვლეობის ტესტი არის ყველაზე სწრაფი დიაგნოსტიკური მეთოდი სტარტერის რელეს პრობლემების დასადგენად სპეციალიზებული საშუალებების გარეშე.

Სოლენოიდის დაზიანების სიმპტომების გამოვლენა

Დაზიანებული სოლენოიდის ნიშნების ამოცნობიერება

Სოლენოიდის გამართულების შედეგად წარმოიქმნება სტარტერის რელეს დაზიანების შემთხვევას განსხვავებული სიმპტომები. ყველაზე ხშირი ნიშანია მოტორის გარედან მომავალი სწრაფი კლიკების ან ბზარკვის ხმები, რომლებიც მეორდება რიტმულად იგნიციის საკლავის ყოველ მობრუნებაზე. ეს სწრაფი კლიკები მიუთითებს იმაზე, რომ ძაბვა აღწევს სოლენოიდის კოილს, მაგრამ პლუნჟერი არ შეძლებს სწორად ჩართვას ან გამორთვას. დაკეტილი სოლენოიდის პლუნჟერი არ აძლევს სტარტერის პინიონს ფლაივილის თანამიმდევრობას, რის გამოც სტარტერის მოტორი ბრუნავს, მაგრამ არ აბრუნებს ძრავას. შესაძლებელია ასევე ერთი ხმამაღალი კლიკის გაგონება და შემდეგ სიჩუმე, რაც ნიშნავს, რომ სოლენოიდი ერთხელ ჩაირთო, მაგრამ პლუნჟერი დაკეტილი გახდა მის სათავსებში.

Სოლენოიდის კიდევა ერთი დახვეწის ნიშანი არის გრინდინგის ხმა სტარტერის ჩართვის დროს. თუ სოლენოიდი ნაკლებად ჩართულია, სტარტერის პინიონი შეიძლება არ ჩაჯდეს სრულად ფლაივილის გერძის კბილებში, რაც იწვევს ხახაბს და გრინდინგის ხმას. ეს ნაკლებად ჩართულობა დროთა განმავლობაში შეიძლება დაზიანოს როგორც ფლაივილის რინგის გერძი, ასევე სტარტერის პინიონი. სტარტერის რელეს დარღვევისგან განსხვავებით, სოლენოიდის დარღვევის დროს ჩვეულებრივ მოხდება რამდენიმე ელექტრო აქტივობა — ან კლიკის ხმა, ან ნაკლებად ჩართვა, რაც მთავარი დიაგნოსტიკური განსხვავებაა. თუ სტარტერის ჩართვის სცადების დროს ნებისმიერი ხმა გაგონილია, სტარტერის რელე სავარაუდოდ მუშაობს, ხოლო ყურადღება უნდა მიექცეს სოლენოიდს.

Სოლენოიდის დახვეწის ვიზუალური და ფიზიკური შემოწმება

Სოლენოიდზე ფიზიკურად წვდომა უფრო რთულია, ვიდრე სტარტერის რელეზე, მაგრამ ვიზუალური შემოწმებით შეიძლება აღმოჩნდეს პრობლემები. შეამოწმეთ კოროზია, დამწვარი ტერმინალები ან სითხის გაჟონვა სოლენოიდის კორპუსის გარშემო. დამწვარი ტერმინალები მიუთითებს განსაკუთრებულად გახანგრძლივებულ ელექტრულ არკირებაზე, რომელიც ჩვეულებრივ ანადგურებს სოლენოიდის შიდა კონტაქტებს. სითხის აგროვება შეიძლება მიუთითოს ძრავის ბლოკიდან გამომდინარე გაგრილების სითხის ან ზეთის გაჟონვაზე, რაც შეიძლება დააზიანოს სოლენოიდის ელექტრული შეერთებები. ხელოვნურად დააკონტროლეთ სოლენოიდის კორპუსი რეზინის სარეკლავით, ხოლო დამხმარე პირი გადააბრუნებს საერთო გასაღების გასასრულს, რათა გაიგოს რეაქცია. თუ დაკონტროლების შედეგად ფუნქციონირება დროებით აღდგება, ამ შემთხვევაში შესაძლებელია შიდა კოროზია ან დაკეტილი პლუნჟერი, რაც მოწყობილობის შეცვლას მოითხოვს.

Რელესა და სოლენოიდს შორის განსხვავების დადგენა

Როგორ გავარჩიოთ ორივე

Ძირითადი დიაგნოსტიკური გამოყოფის ნიშანი არის ხმისა და ელექტრო აქტივობის არსებობა ან არ არსებობა. ჩართვის რელეს დაზიანების შემთხვევაში გასაღების გატრიალების დროს ხმა არ ისმის და ელექტრო აქტივობა არ არსებობს. სოლენოიდის დაზიანების შემთხვევაში ისმის ჩხვლეტის, ჟურჟუნის, ხახუნის ან ნახევარ ჩართვის ხმები. თუ თქვენს მანქანას სრული უხმოვნება ახასიათებს, დასაბრუნებლის პანელზე რეაქცია არ არის და სხვა ელექტრო სისტემები ნორმალურად მუშაობს, მაშინ ჩართვის რელე ალბათ დაზიანდა. თუ თქვენს მანქანას მექანიკური ან ელექტრო ხმები — ჩხვლეტის, ჟურჟუნის ან ხახუნის — გამოცემა ახასიათებს, ჩართვის რელე ალბათ ნორმალურად მუშაობს და სოლენოიდი არის დაზიანებული.

Ძაბვის შემოწმება გაძლევს ერთმნიშვნელოვან პასუხს, როდესაც დიაგნოსტიკური ხმები არ არის აშკარა. მულტიმეტრის გამოყენებით შეამოწმეთ ძრავის სტარტერის დადებითი ტერმინალის ძაბვა, როდესაც საერთო გასაღები მოხვევილია სტარტის პოზიციაში. თუ სტარტერის ტერმინალზე ჩნდება სრული აკუმულატორის ძაბვა, მაგრამ სტარტერი არ ბრუნავს, ეს ნიშნავს, რომ სტარტერის რელე სწორად გადასცემს ძალას და სოლენოიდის დაზიანება არის პრობლემის მიზეზი. თუ საერთო გასაღების მოხვევის შემდეგ სტარტერის ტერმინალზე ძაბვა არ ჩნდება, ეს ნიშნავს, რომ სტარტერის რელე თავად არ გადასცემს ძალას და მისი შეცვლა სჭირდება.

Გარემოსა და ასაკთან დაკავშირებული დაფუძნების ნიმუშები

Ორივე კომპონენტი დეგრადირდება მსგავსი გარემოს სტრესფაქტორების ქვეშ, მაგრამ სხვადასხვა სიჩქარით. სტარტერის რელე, რომელიც მოთავსებულია ფიუზების ყუთში, დაცულია პირდაპირი ტენისა და ტემპერატურის ცვალებადობისგან, რაც მის ტიპიურ სიცოცხლის ხანგრძლივობას 10–15 წელს აძლევს. სოლენოიდი სტარტერის მოძრავზე პირდაპირ დამაგრებულია და ძრავის თბოს ექვემდებარება, რის გამოც მის თბოს ციკლირება და ტენის ზემოქმედება უფრო მეტია. სოლენოიდები ჩვეულებრივ 5–10 წლის გამოყენების შემდეგ იფერხებიან, განსაკუთრებით მაღალი მილეჟის ავტომობილებში ან იმ მანქანებში, რომლებსაც ხშირად ცივი სტარტები აჭირდება. ტენის ან სანაპირო გარემოში მოძრავი მანქანების მონაკვეთები ამ ორივე კომპონენტის კოროზიას აჩქარებენ, ამიტომ დიაგნოსტიკის დროს გარემოს კონტექსტი მნიშვნელოვანია.

Ხშირად დასმული კითხვები

Შეიძლება თუ არა დაზიანებული სტარტერის რელე დააწყოს კლიკის ხმები?

Ჩვეულებრივ დაზიანებული სტარტერის რელე სრული სიჩუმეს ქმნის, არ არის კლიკის ხმა. თუმცა, თუ სტარტერის რელე ნელ-ნელ იღუპება და მისი კონტაქტები ნახევრად კოროზირებულია, შეიძლება წარმოიქმნას განუწყვეტელი კავშირები, რაც სტარტერის ჩართვისა და გამორთვის დროს შემთხვევით კლიკებს იწვევს. ეს განსხვავდება სოლენოიდის დაზიანების შემთხვევაში წარმოქმნილი სწრაფი, რიტმული კლიკებისგან. თუ ყოველთვის, როდესაც გასაღების გადატრიალების დროს კლიკის ხმა ერთნაირად ისმის, მაშინ სოლენოიდი არის დაზიანებული კომპონენტი, არ არის სტარტერის რელე.

Როგორ შემიძლია სტარტერის რელეს შემოწმება მის ამოღების გარეშე?

Შეგიძლიათ სტარტერის რელეს შემოწმება მულტიმეტრის და ჩანაცვლების ტესტის მეთოდით. ჯერ დააყენეთ მულტიმეტრი დასამზადებლად მუდმივი დენის ძაბვის გაზომვისთვის და იპოვეთ რელე ფიუზების ყუთში. შეამოწმეთ რელეს ტერმინალების მდებარეობა, შემდეგ გაზომეთ ძაბვა შესაბამის ტერმინალებზე სახელურის ჩართვის დროს. თუ ძაბვა არსებობს, მაგრამ რელე არ აქტივდება ან არ აკეთებს ხმას, შესაძლებელია შიდა კონტაქტების დაზიანება. ჩანაცვლების ტესტი ითავაზებს ეჭვის სტარტერის რელეს ამოღებას და მის ნაცვლად სხვა წრედიდან, მაგალითად საწვავის პუმპის რელეს, იდენტური რელეს დამოუკიდებლად დაყენებას. თუ მანქანა სტარტებს ჩანაცვლებული რელეს გამოყენებით, საწყისი რელე დაზიანებულია.

Რა არის სტარტერის რელეს შეცვლის საშუალო ღირებულება?

Შეცვლის სტარტერის რელეს საშუალო ღირებულება 20–80 დოლარს შორის იყოფა, რაც მანქანის მოდელსა და მწარმოებელზე არის დამოკიდებული. სამუშაო ხარჯები მინიმალურია, რადგან რელე მოთავსებულია მარტივად წვდომადი ფიუზებისა და რელეების ყუთში; უმეტესობა მექანიკოსების შეცვლას 15–30 წუთში ასრულებს. პროფესიონალურ სამსახურში სტარტერის რელეს შეცვლის სრული ღირებულება ჩვეულებრივ 50–150 დოლარს შორის იყოფა. ეს სტარტერის რელეს შეცვლას ავტომობილის ელექტრო სისტემის ყველაზე იაფ რემონტებს შორის აყენებს, რაც იმიტომ არის, რომ ძვირადღირებული სოლენოიდის შეცვლის აუცილებლობის დასკვნის გამოტანამდე ტესტირება და დიაგნოსტიკა მნიშვნელოვანია.