EN
Κατανόηση της διαφοράς μεταξύ ενός ρελέ εκκίνησης και ενός πολύπολου είναι κρίσιμη για τη διάγνωση προβλημάτων εκκίνησης του κινητήρα. Όταν το όχημά σας δεν εκκινεί ή παράγει κλικ-ήχους, η αιτία μπορεί να είναι είτε το ένα είτε το άλλο στοιχείο, αλλά λειτουργούν διαφορετικά και αποτυγχάνουν για διαφορετικούς λόγους. Το ρελέ εκκίνησης είναι ένα ηλεκτρομαγνητικό διακόπτης που ελέγχει την παροχή ενέργειας στον κινητήρα εκκίνησης, ενώ ο πολύπολος είναι ένας ηλεκτρομαγνήτης που φυσικά συνδέει τον κινητήρα εκκίνησης με τον δισκοπλήκτη του κινητήρα. Η αναγνώριση του στοιχείου που απέτυχε απαιτεί τη γνώση των συγκεκριμένων συμπτωμάτων κάθε στοιχείου και την κατανόηση του ρόλου τους στο σύστημα εκκίνησης.
Οι περισσότεροι οδηγοί αγνοούν το ρελέ εκκίνησης ως πιθανή αιτία αποτυχίας εκκίνησης, επειδή το σολενοειδές τυγχάνει μεγαλύτερης προσοχής στα εγχειρίδια συντήρησης. Ωστόσο, και τα δύο εξαρτήματα είναι εξίσου ευάλωτα σε φθορά, διάβρωση και ηλεκτρική τάση. Αυτός ο οδηγός εξηγεί πώς να διαπιστώσετε εάν το ρελέ εκκίνησής σας έχει αποτύχει, πώς να το διακρίνετε από μια αποτυχία σολενοειδούς και ποια διαγνωστικά βήματα πρέπει να ακολουθήσετε πριν αντικαταστήσετε οποιοδήποτε από τα δύο εξαρτήματα. Η γνώση αυτών των διαφορών θα σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα κατά τη διάρκεια των επισκευών.
Κατανόηση της λειτουργίας του ρελέ εκκίνησης έναντι του σολενοειδούς
Τι κάνει ένα ρελέ εκκίνησης
Το ρελέ εκκίνησης είναι ένα ηλεκτρομαγνητικό διακόπτης που βρίσκεται στο κουτί ασφαλειών και ρελέ κάτω από το καπό ή το ταμπλό. Όταν γυρίζετε το κλειδί εκκίνησης, το ρελέ εκκίνησης λαμβάνει ένα σήμα χαμηλής τάσης από το διακόπτη εκκίνησης και το ενισχύει για να παροχέσει ισχύ υψηλής τάσης στον κινητήρα εκκίνησης. Στην ουσία, το ρελέ εκκίνησης είναι μια πύλη που εμποδίζει το διακόπτη εκκίνησης να αντιμετωπίσει το τεράστιο ηλεκτρικό φορτίο που απαιτείται για την περιστροφή του κινητήρα. Χωρίς λειτουργικό ρελέ εκκίνησης, η ισχύς δεν φτάνει ποτέ στον κινητήρα εκκίνησης, ακόμα κι αν το υπόλοιπο ηλεκτρικό σύστημα λειτουργεί κανονικά.
Τι κάνει ένας σοληνοειδής
Το ηλεκτρομαγνητικό μπομπινάκι λειτουργεί σε συνεργασία με το ρελέ εκκίνησης για να ολοκληρωθεί η διαδικασία εκκίνησης. Μόλις ενεργοποιηθεί το ρελέ εκκίνησης, το ρεύμα διέρχεται από το ηλεκτρομαγνητικό μπομπινάκι, το οποίο είναι τοποθετημένο απευθείας επάνω ή κοντά στον κινητήρα εκκίνησης. Η ηλεκτρομαγνητική πηνίο του μπομπινάκι ενεργοποιείται, τραβώντας ένα μηχανικό εμβολο που συνδέει τον πινιόν εκκίνησης με τον τροχό της μηχανής. Αυτή η φυσική σύνδεση είναι αυτή που περιστρέφει τη μηχανή για να ξεκινήσει η καύση. Εάν το ηλεκτρομαγνητικό μπομπινάκι δεν ενεργοποιηθεί ή το εμβολο του κολλήσει, ο κινητήρας εκκίνησης δεν μπορεί να συνδεθεί, ακόμη και αν το ρελέ εκκίνησης λειτουργεί τέλεια.
Αναγνώριση συμπτωμάτων αποτυχίας του ρελέ εκκίνησης
Αναγνώριση των σημάτων αποτυχίας του ρελέ εκκίνησης
Ένα ελαττωματικό ρελέ εκκίνησης προκαλεί συνήθως ένα από τα τέσσερα διακριτά συμπτώματα. Το πιο προφανές είναι η απόλυτη ηλεκτρική σιωπή—όταν γυρίζετε το κλειδί, δεν συμβαίνει τίποτα. Δεν υπάρχει περιστροφή του κινητήρα εκκίνησης, κανένας ήχος κλικ και κανένα φως προειδοποίησης στον πίνακα οργάνων. Τα φώτα πορείας, τα εσωτερικά φώτα και ο ραδιοφωνικός σταθμός λειτουργούν κανονικά, γεγονός που αποτελεί το χαρακτηριστικό σημάδι ότι το υπόλοιπο ηλεκτρικό σύστημα είναι ακέραιο. Αυτό δείχνει απευθείας ότι το ρελέ εκκίνησης έχει αποτύχει, καθώς η ηλεκτρική ενέργεια φτάνει στα ηλεκτρικά συστήματα του οχήματος, αλλά όχι στον ίδιο τον κινητήρα εκκίνησης.
Ένα άλλο κλασικό σύμπτωμα αστοχίας του ρελέ εκκίνησης είναι προβλήματα εκκίνησης με εναλλασσόμενη συχνότητα. Το όχημά σας μπορεί να εκκινεί κανονικά μία φορά και να αρνείται να εκκινήσει την επόμενη. Αυτή η ασυνέπεια υποδεικνύει συχνά την αποτυχία των επαφών του ρελέ εκκίνησης, παρά μία πλήρη καταστροφή. Οι εσωτερικές επαφές του ρελέ μπορεί να είναι διαβρωμένες ή μερικώς φθαρμένες, επιτρέποντας τη διέλευση ρεύματος μόνο ενδιάμεσα. Μπορεί να παρατηρήσετε ότι αυτό το μοτίβο επιδεινώνεται σε κρύο καιρό ή μετά από μακρά περιόδους ακινησίας του οχήματος, καθώς η διάβρωση εντείνεται υπό θερμική τάση.
Ηλεκτρικός έλεγχος για προβλήματα ρελέ εκκίνησης
Για να επιβεβαιώσετε μια βλάβη του ρελέ εκκίνησης, εντοπίστε το ρελέ στο κουτί ασφαλειών σας και χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να το ελέγξετε. Με το κλειδί ανάφλεξης στη θέση «on», μετρήστε την τάση στους ακροδέκτες τροφοδοσίας του ρελέ. Αν μετρήσετε τάση ίση με αυτή της μπαταρίας, αλλά το ρελέ δεν παράγει το χαρακτηριστικό «κλικ» ή δεν ενεργοποιείται, οι εσωτερικές επαφές του είναι πιθανώς διαβρωμένες ή κατεστραμμένες. Πολλοί μηχανικοί ανταλλάσσουν το υποπτευόμενο ρελέ εκκίνησης με ένα ταυτόσημο ρελέ από άλλο κύκλωμα — για παράδειγμα, το ρελέ της αντλίας καυσίμου — για να διαπιστώσουν εάν το πρόβλημα μετακινείται μαζί με το ρελέ ή παραμένει στην αρχική του θέση. Αυτός ο έλεγχος ανταλλαγής είναι η ταχύτερη διαγνωστική μέθοδος για προβλήματα ρελέ εκκίνησης χωρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό.
Εντοπισμός συμπτωμάτων βλάβης του σοληνοειδούς
Αναγνώριση των σημάτων βλάβης του σοληνοειδούς
Οι βλάβες του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου προκαλούν ένα σαφώς διαφορετικό πρότυπο συμπτωμάτων από τα προβλήματα του ρελέ εκκίνησης. Το πιο συνηθισμένο σύμπτωμα είναι γρήγοροι κλικ ή βουητό που προέρχονται από κάτω του καπό, επαναλαμβανόμενα ρυθμικά με κάθε περιστροφή του κλειδιού της ανάφλεξης. Αυτό το γρήγορο κλικ υποδηλώνει ότι η ηλεκτρική ενέργεια φτάνει στο πηνίο του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου, αλλά ο εμβολοφόρος δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί σωστά. Ένας εγκλωβισμένος εμβολοφόρος ηλεκτρομαγνητικού πηνίου εμποδίζει τον εκκινητήρα από το να συναρμολογηθεί με τον δισκοφόρο, με αποτέλεσμα ο κινητήρας του εκκινητήρα να περιστρέφεται χωρίς να κινεί τον κινητήρα. Μπορεί επίσης να ακούσετε έναν μοναδικό δυνατό κλικ ακολουθούμενο από σιωπή, γεγονός που σημαίνει ότι το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο ενεργοποιήθηκε μία φορά, αλλά ο εμβολοφόρος εγκλωβίστηκε μέσα στον κύλινδρό του.
Ένα άλλο σύμπτωμα βλάβης του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη είναι ένας θόρυβος τριβής κατά την προσπάθεια εκκίνησης. Εάν ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης ενεργοποιηθεί μόνο εν μέρει, ο πινιόν της εκκινητικής μηχανής ενδέχεται να μην τοποθετηθεί πλήρως στα δόντια του τροχού αδράνειας, προκαλώντας τριβή και θορύβους τριβής. Αυτή η εν μέρει ενεργοποίηση μπορεί επίσης να προκαλέσει φθορά τόσο στο δακτύλιο δοντιών του τροχού αδράνειας όσο και στον πινιόν της εκκινητικής μηχανής με την πάροδο του χρόνου. Σε αντίθεση με μια αποτυχημένη εκκινητική ρελέ, ένας εντελώς ελαττωματικός ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης συνήθως επιτρέπει κάποια ηλεκτρική δραστηριότητα—είτε κλικ είτε εν μέρει εκκίνηση—που αποτελεί τη βασική διαγνωστική διαφορά. Εάν ακούσετε οποιονδήποτε θόρυβο κατά την προσπάθεια εκκίνησης, η εκκινητική ρελέ λειτουργεί πιθανότατα κανονικά, και η προσοχή πρέπει να εστιαστεί στον ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη.
Οπτική και φυσική εξέταση για ελαττώματα του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη
Η φυσική πρόσβαση στον ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη είναι πιο δύσκολη από τον διακόπτη εκκίνησης, αλλά η οπτική επιθεώρηση μπορεί να αποκαλύψει προβλήματα. Αναζητήστε διάβρωση, καμένες ακροδέκτες ή διαρροή υγρού γύρω από το περίβλημα του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη. Οι καμένες ακροδέκτες υποδεικνύουν διαρκή ηλεκτρική τόξωση, η οποία συνήθως καταστρέφει τις εσωτερικές επαφές του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη. Η συσσώρευση υγρού μπορεί να υποδηλώνει διαρροή ψυκτικού ή λαδιού από τον κινητήρα, πράγμα που μπορεί να προκαλέσει διάβρωση των ηλεκτρικών συνδέσεων του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη. Χτυπήστε ελαφρά το περίβλημα του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη με ένα καουτσούκ σφυρί, ενώ ένας βοηθός γυρίζει το κλειδί εκκίνησης, για να ακούσετε οποιαδήποτε ανταπόκριση. Εάν η χτύπημα αποκαθιστά προσωρινά τη λειτουργία, πιθανή αιτία είναι εσωτερική διάβρωση ή μπλοκαρισμένος εμβολοφόρος, και απαιτείται αντικατάσταση.
Διάκριση μεταξύ αστοχιών διακόπτη και ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη
Πώς να διακρίνετε τις δύο περιπτώσεις
Ο κύριος διαγνωστικός διαχωρισμός είναι η παρουσία ή η απουσία ήχου και ηλεκτρικής δραστηριότητας. Ένα ελαττωματικό ρελέ εκκίνησης παράγει σιωπή και ηλεκτρική αδρανοποίηση όταν γυρίζει το κλειδί. Ένα ελαττωματικό σολενοειδές παράγει κλικ, βουητό, τρίξιμο ή μερική δραστηριότητα περιστροφής. Εάν το όχημά σας είναι απόλυτα σιωπηλό χωρίς ανταπόκριση από τον πίνακα οργάνων και όλα τα άλλα ηλεκτρικά συστήματα λειτουργούν κανονικά, το ρελέ εκκίνησης έχει πιθανότατα αποτύχει. Εάν το όχημά σας παράγει οποιοδήποτε μηχανικό ή ηλεκτρικό ήχο — κλικ, βουητό ή τρίξιμο — το ρελέ εκκίνησης είναι πιθανότατα λειτουργικό και το σολενοειδές είναι ελαττωματικό.
Η δοκιμή τάσης παρέχει οριστική απάντηση όταν οι διαγνωστικοί ήχοι είναι ασαφείς. Με ένα πολύμετρο, μετρήστε την τάση στο θετικό ακροδέκτη του κινητήρα εκκίνησης ενώ η διακόπτης ανάφλεξης βρίσκεται στη θέση εκκίνησης. Εάν εμφανίζεται πλήρης τάση μπαταρίας στον ακροδέκτη του κινητήρα εκκίνησης, αλλά ο κινητήρας εκκίνησης δεν περιστρέφεται, τότε η ρελέ εκκίνησης διοχετεύει σωστά την ισχύ και το πρόβλημα οφείλεται σε αποτυχημένο σολενοειδές. Εάν δεν εμφανίζεται καμία τάση στον ακροδέκτη του κινητήρα εκκίνησης, παρόλο που η κλειδαριά περιστρέφεται, τότε η ρελέ εκκίνησης αποκλείει την παροχή ισχύος και απαιτεί αντικατάσταση.
Πρότυπα αποτυχίας λόγω περιβαλλοντικών παραγόντων και ηλικίας
Και οι δύο συστατικά υποβαθμίζονται υπό παρόμοιους περιβαλλοντικούς παράγοντες, αλλά με διαφορετικούς ρυθμούς. Το ρελέ εκκίνησης, που βρίσκεται εντός κουτιού ασφαλειών, προστατεύεται από άμεση υγρασία και διακυμάνσεις θερμοκρασίας, γεγονός που του παρέχει μεγαλύτερη τυπική διάρκεια ζωής (10–15 χρόνια). Το σολενοειδές, που είναι τοποθετημένο απευθείας στον κινητήρα εκκίνησης και εκτίθεται στη θερμότητα του κινητήρα, αντιμετωπίζει μεγαλύτερες θερμικές κυκλικές μεταβολές και έκθεση σε υγρασία. Τα σολενοειδή συνήθως αποτυγχάνουν μεταξύ 5 και 10 ετών λειτουργίας, ιδιαίτερα σε οχήματα με υψηλή χιλιομετρική απόσταση ή σε εκείνα που υπόκεινται σε συχνές εκκινήσεις σε ψυχρές συνθήκες. Τα οχήματα που κινούνται σε υγρά ή παράκτια περιβάλλοντα υφίστανται επιταχυνόμενη διάβρωση και των δύο συστατικών, επομένως η περιβαλλοντική συνάρτηση έχει σημασία κατά τη διάγνωση.
Συχνές Ερωτήσεις
Μπορεί ένα ελαττωματικό ρελέ εκκίνησης να προκαλέσει ήχους κλικ;
Ένα ελαττωματικό ρελέ εκκίνησης συνήθως προκαλεί απόλυτη σιωπή αντί για κλικ. Ωστόσο, εάν ένα ρελέ εκκίνησης αρχίζει να αποτυγχάνει και οι επαφές του είναι εν μέρει διαβρωμένες, μπορεί να δημιουργήσει παρεμβόλες στη σύνδεση, προκαλώντας σποραδικό κλικ κατά την ενεργοποίηση και απενεργοποίησή του. Αυτό διαφέρει από το γρήγορο, ρυθμικό κλικ που προκαλείται από αστοχία του σολενοειδούς. Εάν το κλικ εμφανίζεται συνεχώς κάθε φορά που περιστρέφετε το κλειδί, το σολενοειδές είναι σχεδόν σίγουρο ότι είναι το ελαττωματικό εξάρτημα, όχι το ρελέ εκκίνησης.
Πώς δοκιμάζω ένα ρελέ εκκίνησης χωρίς να το αφαιρέσω;
Μπορείτε να ελέγξετε ένα ρελέ εκκίνησης χρησιμοποιώντας πολύμετρο και τη μέθοδο ανταλλαγής. Πρώτα, ρυθμίστε το πολύμετρό σας σε λειτουργία μέτρησης συνεχούς ρεύματος (DC) και εντοπίστε το ρελέ στο κουτί ασφαλειών σας. Σημειώστε τις θέσεις των ακροδεκτών του ρελέ, στη συνέχεια μετρήστε την τάση στους κατάλληλους ακροδέκτες ενώ η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη. Εάν υπάρχει τάση αλλά το ρελέ δεν ενεργοποιείται ή δεν ακούγεται το χαρακτηριστικό «κλικ», τότε οι εσωτερικές επαφές είναι πιθανότατα ελαττωματικές. Η δοκιμή ανταλλαγής συνίσταται στην αφαίρεση του υποπτεύομενου ρελέ εκκίνησης και την προσωρινή αντικατάστασή του με ένα ταυτόσημο ρελέ από άλλο κύκλωμα, όπως για παράδειγμα το ρελέ της αντλίας καυσίμου. Εάν το όχημα εκκινεί με το ανταλλαγμένο ρελέ, τότε το αρχικό ρελέ είναι ελαττωματικό.
Ποιο είναι το μέσο κόστος αντικατάστασης ενός ρελέ εκκίνησης;
Ένα ανταλλακτικό ρελέ εκκίνησης κοστίζει συνήθως μεταξύ 20 και 80 δολαρίων ΗΠΑ, ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματός σας. Το κόστος εργασίας είναι ελάχιστο, καθώς το ρελέ βρίσκεται εντός ενός πίνακα φουσκών και ρελέ που είναι εύκολα προσβάσιμος· οι περισσότεροι μηχανικοί μπορούν να ολοκληρώσουν την αντικατάσταση σε 15 έως 30 λεπτά. Το συνολικό κόστος επισκευής για την αντικατάσταση ενός ρελέ εκκίνησης κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 50 και 150 δολαρίων ΗΠΑ σε επαγγελματικό εργαστήριο. Αυτό καθιστά την αντικατάσταση ρελέ εκκίνησης μία από τις λιγότερο ακριβές ηλεκτρικές επισκευές αυτοκινήτου, γι’ αυτό και αξίζει να πραγματοποιηθούν δοκιμές και διάγνωση προτού υποτεθεί ότι είναι απαραίτητη η πιο δαπανηρή αντικατάσταση του σολενοειδούς.
