ข้อผิดพลาดในการเดินสายรีเลย์สตาร์ทที่ทำให้รถสตาร์ทไม่ติด

สภาพที่ยานพาหนะไม่สามารถสตาร์ตได้เป็นเรื่องน่าหงุดหงิดและสร้างค่าใช้จ่ายสูง โดยสาเหตุหนึ่งที่มักถูกมองข้ามมากที่สุดคือการเดินสายไฟที่ไม่เหมาะสม รีเลย์สตาร์ท สวิตช์โซลีนอยด์ รีเลย์สตาร์ท ทำหน้าที่เป็นสะพานไฟฟ้าที่สำคัญระหว่างแบตเตอรี่กับมอเตอร์สตาร์ตของยานพาหนะ โดยควบคุมการไหลของกระแสไฟฟ้าแรงสูงอย่างแม่นยำ รีเลย์สตาร์ท การเชื่อมต่อของสวิตช์โซลีนอยด์ รีเลย์สตาร์ท ความผิดพลาดในการเดินสายไฟของสวิตช์โซลีนอยด์ — และวิธีป้องกัน — สามารถช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัยและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นได้หลายพันบาท

The รีเลย์สตาร์ท สวิตช์โซลีนอยด์คืออุปกรณ์แบบสวิตช์ที่ใช้โซลีนอยด์ซึ่งทำหน้าที่ปิดวงจรกระแสไฟฟ้าแรงสูงที่จำเป็นสำหรับการขับเคลื่อนมอเตอร์สตาร์ต ต่างจากสายไฟขนาดเล็กที่ใช้ในระบบไฟฟ้าส่วนใหญ่ของยานพาหนะ รีเลย์สตาร์ท วงจรของสวิตช์โซลีนอยด์จะรับกระแสไฟฟ้าเกิน 200 แอมแปร์ในระหว่างการสตาร์ตเครื่องยนต์ ความต้องการกระแสไฟฟ้าระดับสูงนี้หมายความว่าทุกจุดเชื่อมต่อ ทิศทางของขั้วต่อ และขนาดของสายไฟต้องถูกต้องสมบูรณ์แบบ แม้เพียงขั้วต่อเดียวบนสวิตช์โซลีนอยด์ที่ต่อกลับขั้วหรือต่อกลับด้านก็อาจทำให้ระบบล้มเหลวได้ รีเลย์สตาร์ท การประกอบที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ ส่งผลให้คุณติดอยู่กับแบตเตอรี่ที่วัดค่าได้สมบูรณ์แบบ แต่รถกลับไม่สามารถสตาร์ทได้

ทำความเข้าใจหน้าที่ของรีเลย์สตาร์ทและระบุขั้วต่ออย่างถูกต้อง

วิธีที่รีเลย์สตาร์ทควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์

เอ รีเลย์สตาร์ท เป็นสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสูงโดยพื้นฐาน เมื่อคุณหมุนกุญแจสตาร์ท สัญญาณควบคุมกระแสต่ำจากสวิตช์กุญแจจะจ่ายพลังงานให้ขดลวดขนาดเล็กภายใน รีเลย์สตาร์ท สนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้นจะดึงแอกทูเรเตอร์ภายใน ซึ่งทำให้จุดสัมผัสหนักปิดลงจริงๆ จุดสัมผัสดังกล่าวจะเชื่อมต่อขั้วบวกของแบตเตอรี่โดยตรงกับขดลวดมอเตอร์สตาร์ท ทำให้กระแสไฟฟ้าจำนวนมหาศาลไหลผ่านและหมุนเครื่องยนต์ รีเลย์สตาร์ท รีเลย์สตาร์ท ทำหน้าที่แปลงสัญญาณสตาร์ทที่มีกำลังต่ำให้กลายเป็นระบบจ่ายกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ หากไม่มีกลไกการสลับนี้ กุญแจสตาร์ทของคุณเองจะต้องรับกระแสไฟฟ้าระดับอันตราย ซึ่งจะทำให้การสตาร์ทรถเป็นไปไม่ได้

การจัดเรียงขั้วต่อและการระบุฉลากอย่างถูกต้อง

ส่วนใหญ่ในรถยนต์ รีเลย์สตาร์ท หน่วยงานเหล่านี้มีขั้วต่อหลักสี่ขั้ว แม้ว่าการจัดวางจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตและแพลตฟอร์มยานพาหนะ รีเลย์สตาร์ท ขั้วบวกของแบตเตอรี่มักระบุว่า 30 หรือ BAT และเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ยานพาหนะโดยตรง หรือเชื่อมต่อกับฟิวส์ลิงก์ ขั้วมอเตอร์สตาร์ท ซึ่งมักระบุว่า 87 หรือ STR เชื่อมต่อกับสายไฟบวกของมอเตอร์สตาร์ท ขั้วควบคุมการจุดระเบิด ซึ่งมักระบุว่า 85 หรือ IGN รับสัญญาณกระแสต่ำจากสวิตช์จุดระเบิดของคุณ ส่วนขั้วกราวด์ที่ระบุว่า 86 หรือ GND จะทำให้วงจรควบคุมสมบูรณ์โดยกลับไปยังขั้วลบของแบตเตอรี่ การสับสนตำแหน่งขั้วต่อเหล่านี้เป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดทั่วไปที่สุด รีเลย์สตาร์ท ในการเดินสายไฟที่ช่างเทคนิคและผู้ใช้งานทั่วไปมักพบเจอ

ข้อผิดพลาดทั่วไปในการเดินสายรีเลย์สตาร์ทและสาเหตุของมัน

ขั้วขั้วบวก-ลบกลับด้านและการเชื่อมต่อขั้วต่อผิดตำแหน่ง

ข้อผิดพลาดที่ร้ายแรงที่สุด รีเลย์สตาร์ท ข้อผิดพลาดในการเดินสายคือการต่อสายบวกและลบเข้ากับขั้วที่ไม่ถูกต้อง เมื่อสายบวกของแบตเตอรี่ซึ่งควรต่อเข้าขั้วหมายเลข 30 ถูกส่งไปยังขั้วหมายเลข 87 โดยไม่ได้ตั้งใจ หรือเมื่อการต่อกราวด์กลับด้าน ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกกระตุ้นแม้ในขณะหยุดนิ่ง ส่งผลให้แบตเตอรี่หมดลงทันทีและเกิดความร้อนสะสมที่เป็นอันตราย รีเลย์สตาร์ท ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกกระตุ้นแม้ในขณะหยุดนิ่ง ส่งผลให้แบตเตอรี่หมดลงทันทีและเกิดความร้อนสะสมที่เป็นอันตราย ช่างบางคนเกิดข้อผิดพลาดนี้ รีเลย์สตาร์ท เนื่องจากไม่ตรวจสอบแผนผังการเดินสายก่อนถอดหน่วยเก่าออก แต่อาศัยความจำหรือสมมุติฐานเกี่ยวกับตำแหน่งของขั้วแทน ความผิดพลาดนี้ไม่เพียงทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเท่านั้น แต่ยังเสี่ยงต่อการทำให้ฉนวนหุ้มสายหลอมละลายและก่อให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้ใต้ฝากระโปรง

ขั้วต่อหลวมหรือมีคราบสนิม

หลวม รีเลย์สตาร์ท ขั้วต่อที่หลวมหรือมีคราบสนิมก่อให้เกิดปัญหาสตาร์ทไม่ติดแบบไม่สม่ำเสมอ ซึ่งยากมากในการวินิจฉัย ขั้วต่อที่ขันแน่นแค่พอใช้นิ้วจับได้ รีเลย์สตาร์ท อาจดูมั่นคง แต่เมื่อกระแสไฟฟ้าสำหรับสตาร์ทรถของคุณพุ่งสูงขึ้น ขั้วต่อที่หลวมจะก่อให้เกิดประกายไฟ ความร้อนจากความต้านทาน และในที่สุดทำให้สายแยกออกจากกัน คราบสนิมบน รีเลย์สตาร์ท ขั้วต่อจากความชื้น เกลือที่ใช้โรยถนน หรือการเกิดออกซิเดชันจะเพิ่มความต้านทานไฟฟ้าให้สูงขึ้น ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าไม่สามารถไหลจากแบตเตอรี่ไปยังมอเตอร์ได้อย่างเหมาะสม ผู้ใช้ยานพาหนะจำนวนมากประสบเหตุการณ์ที่รถสตาร์ตไม่ติดแบบสุ่ม เนื่องจาก รีเลย์สตาร์ท ขั้วต่อหลวมลงจากการสั่นสะเทือนและวงจรการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเป็นเวลานานหลายปี วิธีแก้ไขคือการขัน รีเลย์สตาร์ท ขั้วต่อให้แน่นตามค่าแรงบิดที่ผู้ผลิตกำหนด โดยทั่วไปแล้วค่าแรงบิดสำหรับขั้วต่อแบตเตอรี่อยู่ที่ 5 ถึง 8 ฟุต-ปอนด์ และควรทาจาระบีกันกระแสไฟฟ้าเพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชัน

การติดตั้งสายไฟที่มีขนาดไม่เหมาะสม

เอ รีเลย์สตาร์ท ข้อผิดพลาดในการเดินสายที่มองเห็นได้ยากกว่าแต่ส่งผลร้ายแรงไม่แพ้กัน คือการใช้สายไฟที่มีขนาดเล็กเกินไปในวงจรสายไฟจากแบตเตอรี่หรือวงจรขาออกของมอเตอร์สตาร์ต สายไฟบวกที่เชื่อมจากแบตเตอรี่ไปยัง รีเลย์สตาร์ท โดยทั่วไปควรใช้สายขนาด 4-gauge หรือใหญ่กว่านั้น ส่วนการเชื่อมต่อกับมอเตอร์สตาร์ตควรใช้สายขนาด 2-gauge หรือใหญ่กว่านั้น ขึ้นอยู่กับกระแสไฟฟ้าที่มอเตอร์สตาร์ตต้องการ การใช้สายขนาด 8-gauge หรือ 10-gauge ในเส้นทางที่มีกระแสไฟฟ้าสูงเช่นนี้ จะทำให้เกิดการตกของแรงดันไฟฟ้ามากเกินไป การสร้างความร้อนสูง และฉนวนหุ้มสายไฟเสียหาย รีเลย์สตาร์ท ข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟมักไม่ถูกตรวจพบเป็นเวลาหลายเดือน จนกระทั่งสายไฟจริงๆ ละลายอยู่ภายในฉนวนหุ้ม ทำให้เกิดวงจรเปิดซึ่งป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้โดยสิ้นเชิง ผู้ติดตั้งแบบดีไอวายจำนวนมากเกิดข้อผิดพลาดนี้เมื่อพวกเขาใช้สายไฟเก่ามาปรับเปลี่ยนใหม่ หรือพยายามลดต้นทุนโดยใช้สายเคเบิลที่เหลือจากโครงการอื่น

ผลกระทบของข้อผิดพลาดในการเดินสายรีเลย์สตาร์ทต่อสมรรถนะของยานพาหนะ

ภาวะไม่สามารถสตาร์ทได้ทันที และความสับสนในการวินิจฉัย

เมื่อ รีเลย์สตาร์ท หากมีการเดินสายผิดวิธี ยานพาหนะจะไม่สามารถหมุนเครื่องยนต์ได้เลย ไม่ว่าแรงดันแบตเตอรี่หรือสภาพของมอเตอร์สตาร์ทจะเป็นอย่างไร เจ้าของรถจะได้ยินเสียงคลิกหรือไม่มีเสียงใดๆ เมื่อหมุนกุญแจสตาร์ท จึงเข้าใจผิดว่าแบตเตอรี่หมด และเริ่มกระบวนการวินิจฉัยที่มีค่าใช้จ่ายสูง ช่างหลายคนเปลี่ยนแบตเตอรี่ อัลเทอร์เนเตอร์ และมอเตอร์สตาร์ทที่ยังใช้งานได้ดีอยู่แล้ว ก่อนที่จะระบุสาเหตุหลักได้ รีเลย์สตาร์ท การเดินสายเป็นสาเหตุหลัก ความล่าช้าในการวินิจฉัยนี้เกิดขึ้นเพราะช่างทดสอบแต่ละชิ้นส่วนแยกกัน โดยไม่ตรวจสอบ รีเลย์สตาร์ท การเชื่อมต่อเป็นลำดับแรก การตรวจสอบด้วยสายตาอย่างง่ายของ รีเลย์สตาร์ท การใช้ขั้วต่อสายไฟจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ภายในไม่กี่นาทีและไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ แต่กลับมักถูกมองข้ามเพื่อให้ได้รายได้จากการเปลี่ยนอะไหล่

ปัญหาการสูญเสียพลังงานแบตเตอรี่และการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าแบบแฝง

การเดินสายผิด รีเลย์สตาร์ท อาจทำให้เกิดการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าแบบแฝงซึ่งทำให้แบตเตอรี่หมดพลังงานอย่างสมบูรณ์ภายในไม่กี่วัน หรือแม้แต่ภายในไม่กี่ชั่วโมง หากขดลวดโซลีนอยด์ภายใน รีเลย์สตาร์ท ยังคงมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านอยู่ตลอดเวลาเนื่องจากสายควบคุมถูกต่อผิดขั้ว มันจะดึงกระแสไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงจนเป็นศูนย์ ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะจึงไม่สามารถทำงานได้ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถเริ่มต้นการทำงาน และคอมพิวเตอร์ควบคุมเครื่องยนต์หยุดทำงาน ความผิดพลาดในการเดินสายแบบนี้ รีเลย์สตาร์ท จะสร้างรูปแบบอาการที่เลียนแบบการทำงานผิดปกติของไดชาร์จเจอร์หรือแบตเตอรี่เสีย จึงนำไปสู่การเปลี่ยนชิ้นส่วนราคาแพงโดยไม่จำเป็น การวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ขณะเครื่องยนต์ปิดจะแสดงให้เห็นว่าแรงดันลดลงอย่างรวดเร็วหาก รีเลย์สตาร์ท โซลีนอยด์ยังคงมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านอยู่เนื่องจากข้อผิดพลาดในการเดินสาย

อันตรายจากความร้อนและเพลิงไหม้ที่เกิดจากการต่อเชื่อมผิด

ผลร้ายแรงที่สุดของการ รีเลย์สตาร์ท ความผิดพลาดในการเดินสายไฟอาจทำให้เกิดไฟไหม้ใต้ฝากระโปรงได้ ซึ่งเมื่อกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ไหลผ่านการเชื่อมต่อที่หลวม ความต้านทานจะก่อให้เกิดความร้อนสูงมาก รีเลย์สตาร์ท การเชื่อมต่อที่หลวมเพียง 0.1 นิ้วสามารถร้อนขึ้นเกิน 200 องศาฟาเรนไฮต์ภายในไม่กี่วินาที ฉนวนหุ้มสายไฟละลาย สารกรดจากแบตเตอรี่อาจพ่นออกมา และชิ้นส่วนแห้งใกล้เคียงอาจลุกไหม้ ไฟไหม้รถยนต์หลายครั้งต่อปีเกิดจากงานเดินสายไฟที่ไม่ถูกต้อง โดยช่างเทคนิคไม่ได้ขันจุดเชื่อมต่อให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด หรือไม่ได้ใช้ขั้วต่อแบบคริมป์ที่เหมาะสม รีเลย์สตาร์ท การเดินสายไฟที่ไม่ถูกต้อง รีเลย์สตาร์ท ความแม่นยำในการเดินสายไฟจึงเป็นสิ่งที่ไม่อาจต่อรองได้สำหรับเจ้าของรถและช่างเทคนิคมืออาชีพที่ใส่ใจในความปลอดภัย

การป้องกันความผิดพลาดในการเดินสายไฟของรีเลย์สตาร์ทขณะติดตั้ง

การศึกษาเอกสารและแผนผังการเดินสายไฟจากผู้ผลิต

การติดตั้ง รีเลย์สตาร์ท แผนผังการเดินสายไฟอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิตสำหรับรถยนต์รุ่น ยี่ห้อ และปีที่ระบุของคุณ จะแสดงป้ายกำกับจุดเชื่อมต่อทุกจุดบน รีเลย์สตาร์ท , แสดงสีของสายไฟที่ถูกต้อง ระบุขนาดสาย (gauge) ที่เหมาะสม และระบุตำแหน่งการต่อกราวด์อย่างชัดเจน เทคนิคเกียนที่ข้ามขั้นตอนนี้แล้วติดตั้งโดยอาศัยความจำหรือการสันนิษฐาน จะก่อให้เกิดข้อผิดพลาดในการเดินสายที่สามารถป้องกันได้ รีเลย์สตาร์ท รูปแบบการเดินสายที่แตกต่างกันหลายแบบ ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์หรือชนิดของระบบเกียร์ ดังนั้นการสันนิษฐานแบบทั่วไปจึงล้มเหลวบ่อยครั้ง รีเลย์สตาร์ท การใช้เวลาเพียง 10 นาทีในการพิมพ์และอ้างอิงแผนผังจะช่วยป้องกันค่าใช้จ่ายในการซ่อมซ้ำเป็นจำนวนหลายพันดอลลาร์ รวมทั้งลดความไม่พึงพอใจของลูกค้า

การตรวจสอบการเชื่อมต่อด้วยมัลติมิเตอร์

หลังจากติดตั้ง รีเลย์สตาร์ท , ให้ใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิทัลตรวจสอบความต่อเนื่อง (continuity) และแรงดันไฟฟ้า (voltage) ที่ขั้วแต่ละจุด ก่อนจ่ายพลังงานเต็มรูปแบบจากสวิตช์สตาร์ท โดยขณะที่แบตเตอรี่ถูกตัดออก ให้ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นโหมดวัดความต้านทาน (resistance mode) แล้วตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วบวกของแบตเตอรี่กับขั้วมอเตอร์สตาร์ท เมื่อมีสัญญาณควบคุมการสตาร์ทเข้ามา ผลการทดสอบนี้จะยืนยันว่า รีเลย์สตาร์ท โซลินอยด์ทำงานตามปกติ และสายไฟเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง ขณะเครื่องยนต์ปิดและกุญแจอยู่ในตำแหน่งรัน ให้วัดแรงดันที่ขั้วมอเตอร์สตาร์ทเพื่อยืนยันว่าแรงดันแบตเตอรี่ปรากฏที่จุดนั้นเฉพาะช่วงเวลาที่หมุนสตาร์ทเท่านั้น การทดสอบยืนยันเหล่านี้ช่วยตรวจจับ รีเลย์สตาร์ท ข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟก่อนที่จะก่อให้เกิดความเสียหายต่อยานพาหนะหรืออันตรายต่อความปลอดภัย

การยึดขั้วต่อทั้งหมดด้วยค่าแรงบิดที่เหมาะสมและการป้องกันการกัดกร่อน

ทุกขั้วต่อบน รีเลย์สตาร์ท ของคุณต้องถูกขันให้แน่นด้วยค่าแรงบิดตามที่ผู้ผลิตกำหนด โดยใช้ประแจวัดแรงบิดที่ได้รับการสอบเทียบแล้ว ขั้นตอนนี้ไม่สามารถละเลยได้ การขันด้วยมือหรือการขันแบบ ‘พอใช้ได้’ จะก่อให้เกิดปัญหาการเชื่อมต่อที่ไม่สม่ำเสมอและการเสื่อมสภาพของการเชื่อมต่อตามที่กล่าวมาแล้ว หลังจากขันด้วยแรงบิดที่เหมาะสมแล้ว ให้เคลือบขั้วต่อแต่ละจุดด้วยจาระบีฉนวนบางๆ เพื่อป้องกันความชื้นและป้องกันการออกซิเดชัน กระบวนการสองขั้นตอนนี้—การขันด้วยแรงบิดที่เหมาะสมร่วมกับการป้องกันการกัดกร่อน—จะรับประกันว่า รีเลย์สตาร์ท การเดินสายไฟยังคงมีความน่าเชื่อถือตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะ ร้านบริการมืออาชีพหลายแห่งรวมขั้นตอนการติดตั้งขั้วต่อสุดท้ายนี้ไว้เป็นมาตรฐาน แต่ผู้ติดตั้งเองมักข้ามขั้นตอนนี้ ทำให้เกิดปัญหาซ้ำในอีกหลายเดือนต่อมาเมื่อมีคราบสนิมสะสม

คำถามที่พบบ่อย

อาการของรีเลย์สตาร์ทที่ต่อสายผิดคืออะไร

การเดินสายผิด รีเลย์สตาร์ท โดยทั่วไปจะทำให้เกิดภาวะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เลยแม้แต่น้อย แม้ว่าแรงดันแบตเตอรี่จะแข็งแรงก็ตาม คุณอาจได้ยินเสียงคลิกเพียงครั้งเดียวขณะบิดกุญแจสตาร์ท เงียบสนิท หรือได้ยินเสียงรีเลย์กระดิกอย่างรวดเร็ว บางครั้ง รีเลย์สตาร์ท ข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟอาจทำให้แบตเตอรี่จ่ายไฟหมดทันที ส่งผลให้แบตเตอรี่หมดพลังงานอย่างสมบูรณ์ภายในไม่กี่ชั่วโมง ในกรณีที่พบได้น้อยมาก คุณอาจได้กลิ่นฉุนจากฉนวนหุ้มสายไฟที่ไหม้ หรือเห็นควันลอยขึ้นจากใต้ฝากระโปรง หากการต่อขั้วมีการสลับตำแหน่งหรือหลวมอย่างรุนแรง ถ้าอาการใด ๆ เหล่านี้ปรากฏขึ้นทันทีหลังจาก รีเลย์สตาร์ท การติดตั้ง ให้ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกทันที และตรวจสอบการต่อขั้วทั้งหมดว่ามีการจัดวางตำแหน่งที่ถูกต้องและแน่นหนาเพียงพอ ก่อนจะลองสตาร์ทอีกครั้ง

การเชื่อมต่อรีเลย์สตาร์ทที่หลวมสามารถทำให้เกิดปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอได้หรือไม่

ใช่ แน่นอนทีเดียว จุดเชื่อมต่อที่หลวม รีเลย์สตาร์ท เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติดแบบไม่สม่ำเสมอ ซึ่งมักทำให้เจ้าของรถสับสน เมื่อขั้วต่อไม่ถูกติดตั้งอย่างแน่นหนาหรือไม่ถูกขันให้ตึงตามค่าทอร์กที่กำหนด การสั่นสะเทือนจะค่อยๆ เพิ่มช่องว่างระหว่างหัวต่อและขั้วต่อให้มากขึ้น ความต้านทานไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น แรงดันตกก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน และในที่สุดการเชื่อมต่อก็จะขาดหายไปโดยสิ้นเชิง คุณอาจสตาร์ทรถได้สำเร็จในตอนเช้า แต่พอมาลองสตาร์ทอีกครั้งในช่วงบ่ายของวันเดียวกันนั้นกลับไม่สามารถสตาร์ทได้ เนื่องจากการสั่นสะเทือนขณะขับขี่ทำให้การเชื่อมต่อหลวมยิ่งขึ้น ดังนั้น การตรวจสอบ รีเลย์สตาร์ท การเชื่อมต่อสายไฟทุก 12 เดือน และการขันขั้วต่อที่หลวมให้แน่นอีกครั้ง จะช่วยป้องกันปัญหาที่สร้างความหงุดหงิดนี้ไม่ให้เกิดขึ้น

ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าระบบสายไฟของรีเลย์สตาร์ทของฉันปลอดภัย

การเดินสายไฟที่ถูกต้อง รีเลย์สตาร์ท ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์และไม่มีความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้เลยในระหว่างการใช้งานปกติ ตรวจสอบความปลอดภัยโดยยืนยันว่าการเชื่อมต่อที่ขั้วทั้งหมดแน่นพอดีด้วยนิ้วมือ แล้วหมุนเพิ่มอีกหนึ่งส่วนสี่รอบด้วยประแจทอร์ค ฉนวนหุ้มสายไฟไม่แสดงอาการละลายหรือเปลี่ยนสี ไม่มีทองแดงเปลือยให้เห็นที่จุดเชื่อมต่อใดๆ และ รีเลย์สตาร์ท ตัวเรือนรู้สึกเย็นเมื่อสัมผัส แม้ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ต่อเนื่องเป็นเวลานาน ห้ามได้กลิ่นยางหรือฉนวนที่ไหม้ใกล้ รีเลย์สตาร์ท , และตรวจสอบว่าแรงดันแบตเตอรี่ที่ขั้วสตาร์ทปรากฏขึ้นเฉพาะขณะสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น ไม่ใช่ตลอดเวลา หากการตรวจสอบความปลอดภัยข้อใดข้อหนึ่งล้มเหลว แสดงว่า รีเลย์สตาร์ท ระบบสายไฟของคุณมีข้อผิดพลาดที่จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขโดยผู้เชี่ยวชาญทันที