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Funções e Códigos dos Terminais do Interruptor de Partida

Time : 2025-07-14

Kedong Auto Parts Co., Ltd. é um fabricante de soluções tecnológicas essenciais com base em solenoides para sistemas de partida automotivos, especializada em pesquisa e desenvolvimento inovadores e na fabricação precisa de diversos tipos de interruptores solenoides. Os três principais terminais e suas funções de um interruptor solenoide de partida automotiva os interruptores são os seguintes:

Starter Solenoid.jpg

Terminal 50 (Terminal S/Terminal de Partida)

Conecta-se à linha de controle do interruptor de ignição ou relé de partida e recebe o sinal de partida.

Quando a chave de ignição é girada para Partida, o terminal 50 é energizado, acionando o interruptor solenoide, fazendo com que a engrenagem de acionamento se acople ao volante e conecte o circuito principal.

Alguns materiais podem rotular isso como "Terminal S" (abreviação de Starter).

Terminal 30 (Terminal B)

Conecta-se diretamente ao terminal positivo da bateria, fornecendo alta corrente.

Use um fio grosso para garantir que uma corrente suficiente seja entregue ao motor de partida durante a inicialização.

Alguns modelos podem identificar isso como "B Terminal" (abreviação de Battery).

Terminal C (M Terminal)

Conecta-se à bobina de excitação interna do motor de partida ou ao terminal positivo de um motor DC, direcionando a corrente para o motor acionar o rotor. Alguns materiais referem-se a ele como "M terminal" (abreviação de Motor).

Starter Solenoid manufacturer.jpg

Notas adicionais

Lógica de Nomeação dos Terminais:

"30" representa a alimentação normal (derivado dos padrões de circuito automotivo alemão, referindo-se à linha diretamente alimentada pela bateria), e "50" representa o sinal de controle do motor de partida.

Outras Variantes:

Alguns motores de partida podem ter um terminal adicional de ignição "R" (para conexão ao resistor adicional da bobina de ignição) ou um terminal de terra "31."

Observações sobre a Fiação:

Durante a instalação, garanta uma folga de 3-5 mm entre a engrenagem de acionamento e a face final do volante para evitar engrenamento inadequado.

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