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Funktionen und Anschlüsse der Starter-Schalter-Anschlüsse

Time : 2025-07-14

Kedong Auto Parts Co., Ltd. ist ein Hersteller von Kernlösungen für Solenoid-Technologie in automobilen Startsystemen und spezialisiert auf die innovative Forschung und Entwicklung sowie die präzise Fertigung verschiedener Solenoid-Schalter. Die drei Hauptanschlüsse und ihre Funktionen eines fahrzeugstarter-Solenoid schalter sind wie folgt:

Starter Solenoid.jpg

Anschluss 50 (S-Anschluss/Start-Anschluss)

Wird an die Steuerleitung des Zündschalters oder anlasserrelais und empfängt das Startsignal.

Wenn der Zündschalter auf Start gedreht wird, wird Terminal 50 aktiviert, wodurch der Magnet schalter auslöst, das Antriebszahnrad in das Schwungrad eingreift und den Hauptstromkreis verbindet.

Einige Materialien bezeichnen diesen Anschluss als „S-Anschluss“ (Abkürzung für Starter).

Anschluss 30 (B-Anschluss)

Direkter Anschluss an den Pluspol der Batterie, zur Bereitstellung hoher Ströme.

Bei der Anbringung des Starters ist ein dicker Draht zu verwenden, um sicherzustellen, dass während des Starts ausreichend Strom an den Starter geleitet wird.

Einige Modelle können dies als "B Terminal" (Abkürzung für Batterie) bezeichnen.

Terminal C (Terminal M)

Anschluss an die interne Anregungswicklung des Starters oder das positive Endgerät eines Gleichstrommotors, um Strom zum Motor zu leiten, um den Rotor anzutreiben. Einige Materialien bezeichnen es als "M-Terminal" (Kürzung für Motor).

Starter Solenoid manufacturer.jpg

Zusätzliche Hinweise

Terminallogik für die Benennung:

"30" steht für die normale Stromversorgung (abgeleitet von deutschen Automobilkreisnormen, bezogen auf die direkt von der Batterie angetriebene Leitung) und "50" für das Starter-Steuersignal.

Andere Varianten:

Einige Starter können über ein zusätzliches Zündterminal "R" (zur Verbindung zum zusätzlichen Widerstand der Zündspule) oder ein Erdterminal "31." verfügen.

Anmerkungen zur Verkabelung:

Bei der Montage ist ein Abstand von 3-5 mm zwischen dem Antriebsgetriebe und der Endfläche des Schwungrads zu gewährleisten, um eine unsachgemäße Verzahnung zu verhindern.

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