Funciones y Códigos de los Terminales del Interruptor de Arranque

Kedong Auto Parts Co., Ltd. es un fabricante de soluciones tecnológicas centrales basadas en solenoides para sistemas de arranque automotriz, especializado en la investigación y desarrollo innovador y en la fabricación precisa de diversos interruptores solenoides. Los tres principales terminales y sus funciones de un interruptor solenoide de arranque automotriz el interruptor es el siguiente:

Terminal 50 (Terminal S/Terminal de arranque)

Se conecta a la línea de control del interruptor de encendido o rele de arranque y recibe la señal de arranque.

Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición de Arranque, el terminal 50 se energiza, activando el interruptor solenoide, lo que hace que el engranaje impulsor se acople al volante y conecte el circuito principal.

Algunos materiales pueden etiquetar este como "Terminal S" (abreviatura de Starter).

Terminal 30 (Terminal B)

Se conecta directamente al terminal positivo de la batería, proporcionando corriente alta.

Utilice un cable grueso para garantizar que llegue suficiente corriente al motor de arranque durante el proceso de arranque.

Algunos modelos pueden etiquetar esto como "B Terminal" (abreviatura de Battery).

Terminal C (M Terminal)

Se conecta al devanado de excitación interno del motor de arranque o al terminal positivo de un motor DC, dirigiendo la corriente hacia el motor para accionar el rotor. Algunos manuales lo denominan "M terminal" (abreviatura de Motor).

Notas adicionales

Lógica de denominación de terminales:

"30" representa la alimentación normal (derivado de los estándares automotrices alemanes, refiriéndose a la línea directamente alimentada por la batería), y "50" representa la señal de control del motor de arranque.

Otras variantes:

Algunos motores de arranque pueden tener un terminal adicional de encendido "R" (para conectarse al resistor adicional de la bobina de encendido) o un terminal de masa "31.

Notas sobre el cableado:

Durante la instalación, asegúrese de mantener un espacio de 3-5 mm entre el piñón y la cara frontal del volante para evitar un engrane incorrecto.