Kodėl šilumai atsparus starterio solenoidas yra būtinas pasirinkimas sunkvežimiams Pietryčių Azijoje?

Po kepinančia saule Pietryčių Azijoje, sunkvežimis, kuris sugenda pakelėje, visada liestų vairuotojo širdį – jei starterio relę staiga „sugestų“, ne tik kad variklis neįsives, bet ir visas maršrutas bus sugadintas. Gaila ne tik laiko, praleisto kelyje, ir pinigų, išleistų tuščiai sudegintam kurui, bet ir jei sutruktų siuntos gavėjo pristatymo laikas, tai galėtų paveikti per daugelį metų sukauptą patikimumo reputaciją.

Todėl sunkvežimių savininkams, važinėjantiems po visą Pietryčių Aziją, vienas šilumos atspari starterio solenoidas niekada nebuvo „papildoma pasirinktina įranga“, bet būtinybė. Šiandien aptarsime, kodėl tai yra protingas skaičiavimas, kurį kiekvienas Pietryčių Azijos sunkvežimių savininkas turėtų suprasti: reikia komplektuoti savo sunkvežimius aukštai temperatūrai atspariais starterio relės jungikliais, specialiai sukurtais tropiniams klimatams.

Kodėl šis karščiui atsparus produktas reikalingas Pietryčių Azijoje

Pietryčių Azijos klimatas gali būti laikomas natūraliu sunkvežimių elektrinių sistemų bandymo poligonu, kur vidutinė metinė temperatūra svyruoja nuo 25 iki 35 laipsnių Celsijaus. Kartu su drėgnu oru tai sukuria ekstremalias darbo sąlygas. Tokiose šalyse kaip Malaizija, Indonezija ir Tailandas aplinkos temperatūra dažnai lengvai pakyla aukščiau nei 40 ℃, o sunkvežimio variklio skyriuje temperatūra gali siekti net virš 100 ℃. Tokiomis sąlygomis įprastas paleidimo relės jungiklis yra tarsi besibaigiantis sauna – medžiaga sensta greičiau, o našumas smarkiai krenta.

Pradangos relė, taip pat žinoma kaip starterio solenoidas, yra svarbus komponentas, kuris sujungia bateriją su paleidimo varikliu. Kai pasukate raktą, kad užvestumėte transporto priemonę, pradangos relė praleidžia didelį srovę, kuri privarina paleidimo variklį sukantis varikliui. Idealiomis sąlygomis šis procesas trunka tik kelias sekundes, tačiau tropikų klimato sąlygomis keletas veiksnių veikia kartu, darant šį paprastą procesą sudėtingą ir trapiu.

Kaip aukštoje temperatūroje ir drėgnoje aplinkoje gali būti pažeidžiama pradangos relė?

Kai aplinkos temperatūra artėja ar net viršija medžiagos nominaliąją temperatūrą, ritės varža atitinkamai padidėja, magnetinė jėga susilpnėja, o kontaktų slėgis taip pat tampa nepakankamas. Tai tiesiogiai lemia kontaktų varžos didėjimą, dėl ko išsiskiria daugiau šilumos – kuo karščiau, tuo daugiau kyla problemų; kuo daugiau kyla problemų, tuo karščiau darosi, susidaro blogio ratas, kuris galiausiai sukelia reliui „anksčiau laiko išeiti į pensiją“.

Dar blogiau tai, kad Pietryčių Azijoje dažnai būna eismo spūstys. Vairuotojams dažnai tenka kelis kartus bandyti paleisti variklį, o paleidimo reliui nuolat tenka išlaikyti didelius srovės šuolius, kas tik dar labiau pablogina perkaitimo problemą. Jei starterio jungtis visą laiką lieka įjungta, ji galiausiai bus pažeista dėl perkaitimo.

Be aukštų temperatūrų, nuolatinis didelis drėgnumas Pietryčių Azijoje taip pat yra „nematoma žudikė“ relijams. Čia orų drėgnumas visą metus išlieka aukštesnis nei 70 %. Drėgnoje aplinkoje pagreitėja metalinių kontaktų oksidacija ir korozija. Kai tik padidėja kontaktinė varža, lengvai atsiranda įtampų kritimas ir sunkumai paleidžiant. Paprastų relijų sandarumas jau ir taip vidutinis, todėl į juos gali lengvai patekti drėgmė ir cheminiai teršalai, sukeliantys įvairias elektros gedimų problemas. Dėl to apsaugotas nuo vandens starterio relė ypač svarbi Pietryčių Azijoje.

Taigi dažni gedimo simptomai: išspręskite solenoido problemą patys iškart

Laimė, kol relė visiškai nepasiduotų, sunkvežimis dažnai pateikia keletą įspėjamųjų signalų. Nustatę blogo starterio solenoido simptomus laiku galima išspręsti problemas ir išvengti netikėtų gedimų. Dažniausi gedimo signalai apima šiuos dalykus:

• Paleidžiant variklį, pasigirsta vienas garsus spragtelėjimas, tačiau variklis visiškai nesisuka – tai dažniausiai rodo, kad relės kontaktai perdegė arba ritė pažeista.
• Variklis paleidžiamas lėtai ir silpnai. Net jei patvirtinama, kad akumuliatoriaus įtampa yra normali – labai tikėtina, kad dėl korozijos relės kontaktai turi didelį varžą, kuris trukdo srovės perdavimui.
• Po to, kai pasukamas raktas, visiškai nieko nevyksta. Prietaisų skydelio lemputės įjungtos, bet paleistuvo variklis nejudą – tai taip pat viena iš tipiškiausių relės gedimo apraiškų.
• Jei relė pradeda netikėtai perkaitinėti, net iki tokio laipsnio, kad jos negalima paliesti ranka, labai tikėtina, kad relė sugedo ir ji nedelsiant turi būti patikrinta.
• Paleidžiant, jei girdite ūžimą ar trinties garsą – tai gali reikšti, kad relė nėra visiškai įsijungusi, arba galimi problemų su pačiu paleistuvo varikliu. Abiem atvejais reikalinga laiku atliekama techninė priežiūra.

Kaip aukštos temperatūros atsparaus dizaino sprendžiamas aukštos temperatūros iššūkis?

Vietoj to, kad laukti gedimų, geriau išspręsti problemą iš šaltinio – specialiai tropikų aplinkai sukurtas aukštos temperatūros atsparus paleidimo relės jau seniai išsprendė aukštos temperatūros ir drėgmės problemą dėka kelių konstrukcinių patobulinimų.

Pirmiausia, atnaujinamas ritės medžiaga – šio tipo relė tyčia naudoja izoliacines medžiagas su aukštesniu temperatūros atsparumo lygiu. Skirtingai nei įprasti modeliai, ji nėra tokia „šilumai jautri“ ir gali išlikti stabilus net aukštoje variklio skyriaus temperatūroje, ženkliai pagerinant jos šiluminę stabilumą.

Dėmesys taip pat skirtas kontaktinėms medžiagoms. Geriausi naudoja aukštos kokybės sidabro lydinius arba bimetalinius kontaktus, kurie pasižymi ypač stabilia kontaktine varža ir gali išlaikyti elektros kibirkščiavimą. Net jei daug kartų įjungsite jį spūstyje, kontaktai liks patikimi ir neišduos.

Svarbus taip pat geras sandarumas. Patikimi aukštos temperatūros atsparūs relės turi aukštos kokybės vandeniui atsparius tarpiklius, kurie neleidžia patekti drėgmei, dulkėms ir cheminėms medžiagoms. Tai tiesiog „gyvybę gelbstinti“ konstrukcija Pietryčių Azijoje, kur dažnai lyja ir oras drėgnas.

Neužmirštas ir šilumos sklaidos projektavimas. Kai kurios relės aprūpintos šilumos atsklaidais arba turi izoliacinę pertvarą, kuri jas atskiria nuo kitų šilumą skleidžiančių variklio skyriaus komponentų. Dėl to temperatūra žymiai sumažėja, o veikimas tampa saugesnis.

Pasirinkite geriausią starterio relę savo pietryčių Azijos sunkvežimiams

Pasirenkant sunkvežimiui skirtą starterio relę, taip pat turėtų būti atsižvelgiama į šiuos veiksnius:

• Temperatūros reitingas yra svarbiausias. Būtina rinktis produktus, kurie aiškiai nurodo jų atsparumą aukštai temperatūrai. Eksploatacijos temperatūros diapazonas turėtų būti ne mažesnis nei -40 ℃ iki +125 ℃, kad atlaikytų aukštos temperatūros bandymus variklio skyriuje.
• Kokybės sertifikavimas yra tvirtas orientyras. Teikite pirmenybę produktams, atitinkantiems tarptautinius kokybės standartus. Sertifikavimas rodo, kad gamintojas kokybės kontrolei nebuvo paviršutiniškas, todėl naudojant juos jaučiatės saugiau.
• Lyties suderinamumas ignoruojamas. Pirmiausia įsitikinkite, kad relė tinka jūsų sunkvežimio markei ir modeliui. Nenusipirkite ir vėliau nesunkitės dėl to, kad negalėsite jos įdiegti.
• Negali būti kompromisas dėl vandeniui atsparumo. Įsitikinkite, kad relė turi IP67 apsaugos klasę, užtikrinančią visišką apsaugą nuo dulkių ir panardinimo į vandenį. Nesijaudinkite, jei Pietryčių Azijoje patirsite stiprų lietų arba nepavyksta važiuoti per užtvindytus kelius.

Jei norite pasirinkti tikrą šilumai atsparią starterio solenoidą, galite pasirinkti N ingbo Kedong A uto Parts C o., LTD. , mes galime bus jūsų patikimiausias partneris.