Жылуулукка чыдамдуу башталгыч соленоид неге Түштүк-Чыгыш Азиядагы жүк автомобилдери үчүн маанилүү тандоо болуп саналат?

Түштүк-Чыгыш Азиядагы күн нурларынын астында жол боюнда бузулуп калган жүк автомобили ар дайым жүргүчтүн жүрөгүн оорутат - эгерде стартер реле учактай "бузулса", мотор башталбай калышы мүмкүн, бүт ийгиликсизге алып келет. Жоголтулуп жаткан убакыт менен кеткен отун акчасы гана эмес, жөнөтүүчүнүн жеткирилүү убагы кечигсе, жылдар бою курулган ишенчтүү репутациясы да зарарланышы мүмкүн.

Ошондуктан Түштүк-Чыгыш Азиянын бүт жерине саякат кылган жүк автомобил ээлери үчүн, жарга каршы башталгыч Соленоид эч качан "кошумча опция" эмес, бирок зарылчылык болуп келген. Бүгүн Транспортташуу үчүн тропиктик климатка арналган жылуулукка чыдамдуу старттык релелерди орнотуу - Азиянын түштүк-батышындагы ар бир жүк машинасынын ээси түшүнүшү керек болгон акылдуу чечим экенин карайлы.

Жылуулукка чыдамдуу бул өнүм Азиянын түштүк-батышында эмнеге керек?

Азиянын түштүк-батышындагы климат жылдын орточо температурасы 25–35 градус Цельсийди түзгөн жүк машиналарынын электр системалары үчүн табигый сынап орду катары каралат. Бийик ылгалдуулук менен биригип, ал экстремалдык иш шарттарын түзөт. Малайзия, Индонезия жана Тайланд сыяктуу өлкөлөрдө айланадагы температура жөнөкөй 40℃ жогору көтөрүлөт, ал эми жүк машинасынын мотор бөлүмүндөгү температура 100℃ тийиш. Мындай шарттарда жалпы старт релеси эч качан жабылбаган хамамдай болуп саналат, материалдардын жетилүүсү тездетилет жана иштөө көрсөткүчтөрү күчтөн төмөндөйт.

Башталгыч реле, башкача айтканда, башталгыч соленоид, аккумуляторду башталгыч моторго туташтыруучу негизги компонент. Машинаңызды иштетүү үчүн ачкычты бурганда, башталгыч реле чоң токту туташтырып, башталгыч мотордун двигателди айлантып жатышын камсыз кылат. Идеалдуу шарттарда бул процесс бир нече секунд гана созулат, бирок тропиктик климатта бир нече фактор бул жөнөкөй процессти татаал жана нактал кылат.

Ысык жана нымдуу мурада башталгыч реле кандай сынат?

Чөйрө температурасы материалдын нормаланган температурасына жакындаганда же аны да басып кеткенде, ораманын каршылыгы туура пропорция боюнча көбөйөт, магнит талаасы сабырап, контакттагы басым да жетишсиз болот. Бул туурасынан эле контакттык каршылыкты көбөйтүп, андан ары жылуулук чыгарып, канчалык жылышса, оңдой көп кыймылдоо пайда болот; кыймылдоо канчалык көп болсо, оңдой жылынып, убакыт өтүсө начар цикл пайда болуп, аягында релеге "эрте кечүү" алып келет.

Дагы да начары - Түштүк-Чыгыш Азиядагы кездешүүнүн көпчүлүгү. Жүргүзүүчүлөр көбүнчө моторду кайрадан иштетүүгө аракет кылат, башталгыч реле бир туруктуу жогорку токтун чөйрөгө дуушар болот, бул жылынып кетүү маселесин гана күчөтөт. Эгерде башталгыч тегерме бир туруктуу иштеп турса, ал эч качан жылынып, акыр-аягы зыян көрөт.

Жогорку температурадан тышкары, Түштүк-Чыгыш Азиядагы туруктуу жогорку ылгалдуулук релелер үчүн «көзгө көрүнбөгөн өлтүрүүчү» болуп саналат. Бул аймактагы абанын ылгалдуулугу жыл бою 70% тан жогору болуп турат. Ылгалдуу мукаражат металл контакттардын окистенишин жана коррозияланышын тездетет. Бир жолу контакттык каршылык көбөйүп кетсе, керне басымы азайып, иштете баштоо кыйындашат. Кадимки релелердин герметиктиги да орточо гана. Ага ылгаль жана коррозиялоочу заттар жеңил кирип тушуп, электр ичинде ар түрдүү бузултууларга алып келет. Ошондуктан сууга чыдамдуу иштете баштоочу реле түштүк-Чыгыш Азияда эселенген мааниге ээ.

SO кеңири тарган бузултуулардын белгилери: Соленоиддун маселесин өзүңүз билип алгыла

Кечириңиз, реле туолук "иштен кетпей" турганда, жүктөм көбүнчө бир нече уярчу сигнал берет. Бузултуктардын белгилерин алдын ала аныктоо менен маселелерди убактылы чечүүгө болот жана тобокел менен бузултуктардан сактанууга болот. Кеңири тарган бузултуулардын сигналдары негизинен төмөнкүлөр:

• Ичкине киргенде, бир жолуу тайыз чычылдак айдап, мотор ооруп башталбайт - бул адатта реленин контакттары күйүп кеткенин же катушканынын бузулгандыгын билдирет.
• Мотор убакыт өткөн сайын жабыркатып башталат. Батареянын кернеэ нормалдуу экендиги текшерилип туруп алынган болсо дагы - реленин контакттары коррозия салт-себеби менен жогорку каршылыкка ээ болуп, ток өтүшүн бузуу мүмкүнчүлүгү жогору.
• Ключ айлантылгандан кийин эч кандай реакция жок. Панельдеги индикатор жанып турат, бирок баштоочу мотор жылып жатпайт - бул да реленин иштен чыгышынын типтик белгилеринин бири.
• Реле калыңдан тыш күйүп, кол менен тийүүгө чейин камтылса, реле иштен чыкканы айкөл жана ал дароо текшерилүүсү керек.
• Баштап жатканда уулаңып же ыссырап турган үн айдалса — бул реленин толугу менен кирбегендигин же баштоо моторунун өзүнө көйгөй пайда болгонунун белгиси болушу мүмкүн. Эки маселе да убактылы көзөмөлдөн өтүшү керек.

Жогорку температурага туруштурулган долбоор жылуулуктун кыйынчылыгын кандай чечет?

Кажеттиктер пайда болгондо гана күтүп турбаш үчүн, маселенин башынан – тропиктик шарттар үчү атайын долбоорлоштургулган жылууга туруштурулган башталыш релеси менен чечүү логикалык. Бул реле бир нече техникалык жакшыртылуулар аркылуу жылуулук жана ылгалдуулук маселесин эмнесе чечип келет.

Биринчи кезекте, катушканын материалдары жакшыртылды – бул релелер адаттан гана жогорку температурага туруштурулган изоляциялык материалдарды колдонот. Кадимки үлгүлөрдөй "жылууга сезимдуу" эмес, двигатель бөлүмүндөгү жогорку температурада да туруктуу болуп калат, термиялык туруктуулугу күчөйт.

Баарылыш материалдарына да көңүл бурулду. Жакшыраак моделдеринде жогорку сапаттагы күмүш легирлер же эки металл баарылыштар колдонулуп, алардын баарылыш ылдамдуулугу өзгөчө туруктуу болот жана электр ийне түшүп кеткендигин да чыдай алат. Эгерде трафикте токтоп калганда бир нече жолу иштетсеңиз да, ал жакшы баарылышты сактап, сизди кыйнатпайт.

Жакшы тыгыздоо да маанилүү. Ишенчтүү, жылуулукка чыдамдуу релелердин баарында жогорку сапаттагы суу баспайтын тыгыздоолор бар, алар ылгалды, тозок жана коррозияга алып келүүчү заттарды ичине киргизбейт. Бул жаан-чачын көп жаан, абаны ылгалдуу болгон Түштүк-Чыгыш Азияда «жанын куткарар» долбоор болуп саналат.

Жылуулук чыгаруу долбоору дагы унутулган эмес. Кээ бир релелерге радиатор коюлган же двигатель бөлүмүндөгү башка жылуулук чыгараткан бөлүктөрдөн ажыратуу үчүн изоляциялык барьеги кошулган. Натыйжада температура тез төмөндөйт, иштөө ыңгайлуу болот.

Тандоо азия грузовиктери үчүн эң жакшы соленоидтик реле түштүк-Чыгыш

Жүк машинаңыз үчүн башталгыч релени тандаганда, төмөнкү факторлорду да эске алуу керек:

• Температура рейтинги биринчи орунда. Жогорку температурага чыдамдуулугун ачык көрсөткөн өнүмдөрдү тандоо маанилүү. Иштөө температурасы кем дегенде -40℃ ден +125℃ чейин болушу керек, анткени бул мотор бөлмөсүндөгү жогорку температуранын сынагын чыдай алат.
• Сапаттын сертификаты катуу көрсөткүч болуп саналат. Эл аралык сапат стандарттарына ылайык келген өнүмдөргө биринчи сапат берилсин. Сертификатташтыруу өндүрүүчүнүн сапатты башкара алышында эмесе көңүл бурбаганын билдирет, ал өз кезегинде колдонууда сизди көбүрөөк ишенчке келтирет.
• Эркек же аял экенине байланышсыз. Алдымен релениңиз жүк машинаңыздын маркасы жана моделюне туура келээрин камсыз кылыңыз. Орнотууга болбой калбаш үчүн кийин силкинип албаш үчүн алдын ала текшериңиз.
• Сууга каршы өзгөчөлүк да бузулбошу керек. Реленин IP67 коргоо деңгээли бар экендигине жетирип алыңыз, ал толук чачкасыздандырууну жана сууга салынышына каршы турат. Жапон Азияда күчтүү жаанга тап болуп калсаңыз же суу турган жолдордо ооруп кетсеңиз, түрө калбаңыз.

Чындап жылуулукка чыдамдуу стартердин соленоидун тандап алып келгиңиз келсе, мүмкүнсүз Н ingbo Kedong А uto Parts C жамаат, Чексиз Жоопкерчиликтүү Коом , биз сенен эң ишенчтүү жумушташың болот.