အရှေ့တောင်အာရှဒေသက ကုန်းသယ်ကားများအတွက် ပူအိုက်မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိသော စတားတာဆိုလီနွိုက်သည် အဘယ်ကြောင့် အရေးပါသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်ရသနည်း

အရှေ့တောင်အာရှ၏ ပူပြင်းသောနေရောင်အောက်တွင် လမ်းဘေးတွင် ချို့ယွင်းကားတစ်စီးသည် မောင်းသူ၏ စိတ်ကိုအမြဲထိခိုက်စေပါသည် - အကယ်၍ စတာတာ ရလေး ရုတ်တရက် "ချို့ယွင်း" ပါက အင်ဂျင်မစတင်မီ ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်ပြီး ဆုံးရှုံးမှုမှာ ခရီးတွင်ကုန်ဆုံးသော အချိန်နှင့် လောင်စာဆီအတွက် ကုန်ကျသောငွေသာမက ပို့ဆောင်ပေးရန် သဘောတူထားသော အချိန်ကို နှောင့်နှေးပါက နှစ်ပေါင်းများစွာ တည်ဆောက်ခဲ့သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုပါ ထိခိုက်စေနိုင်ပါသည်။

ဒါကြောင့် အရှေ့တောင်အာရှတစ်ဝှမ်း ခရီးသွားလာနေသော ကုန်တင်ကားပိုင်ရှင်များအတွက် တစ်ခု အပူချိန်ကာကွယ်ရေး စတင်မီးယန္တရား "စိတ်ကြိုက်တပ်ဆင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်း" မဟုတ်ဘဲ လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင် အပူပိုင်းဒေသရာသီဥတုအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အပူချိန်ခံ starter relays များဖြင့် သင့်ကုန်းသွယ်ယာဉ်များကို တပ်ဆင်ရန် အရှေ့တောင်အာရှရှိ ကုန်းသွယ်ယာဉ်ပိုင်ရှင်တိုင်း နားလည်သဘောပေါက်သင့်သော ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သည့် တွက်ချက်မှုတစ်ခုအကြောင်း ဆွေးနွေးကြပါစို့။

အရှေ့တောင်အာရှတွင် ဤအပူခံပစ္စည်းကို အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း

အပူပိုင်းဒေသရာသီဥတုတွင် ကုန်းသွယ်ယာဉ်များ၏ လျှပ်စစ်စနစ်များအတွက် သဘာဝအတိုင်း စမ်းသပ်နိုင်သော နေရာတစ်ခုအဖြစ် အရှေ့တောင်အာရှ၏ ရာသီဥတုကို မှတ်ယူနိုင်ပါသည်။ နှစ်စဉ် ပျမ်းမျှအပူချိန်မှာ စင်တီဂရိတ် ၂၅ မှ ၃၅ ဒီဂရီအထိ ရှိပါသည်။ စိုထိုင်းဆမြင့်မားသော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် တွဲဖက်လျှင် အလွန်အမင်း အလုပ်လုပ်ရသည့် အခြေအနေမျိုး ဖန်တီးပေးပါသည်။ မလေးရှား၊ အင်ဒိုနီးရှား နှင့် ထိုင်းနိုင်ငံများကဲ့သို့ နိုင်ငံများတွင် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကျော်သို့ အလွယ်တကူ မြင့်တက်တတ်ပြီး ကုန်းသွယ်ယာဉ်အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အပူချိန်မှာ ၁၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကျော်အထိ ရောက်ရှိနိုင်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော အခြေအနေများအောက်တွင် ပုံမှန်စတင်မှု ရီလေ (starting relay) သည် ဘယ်တော့မှ မပိတ်သော ရေနွေးငွေ့အခန်း (sauna) အတွင်းတွင် ရှိနေသကဲ့သို့ ဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းများ အသက်အရွယ်ရောက်လာခြင်းမှာ ပိုမိုမြန်ဆန်လာကာ စွမ်းဆောင်ရည် ရုတ်တရက်ကျဆင်းလာပါသည်။

စတင်မော်တာသို့ ဘက်ထရီကိုချိတ်ဆက်ပေးသည့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော စတင်ခြင်း ရီလေ (သို့) starter solenoid သည် ယာဉ်ကိုစတင်ရန် သော့ကိုလှည့်လိုက်သည့်အခါ မြင့်မားသောလျှပ်စီးကိုချိတ်ဆက်ပေးကာ စတင်မော်တာကို အင်ဂျင်ကိုလည်စေရန် မောင်းနှင်ပေးပါသည်။ စံပြအခြေအနေများအောက်တွင် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် စက္ကန့်အနည်းငယ်သာကြာမြင့်သော်လည်း မုတ်သုံရာသီဥတုများတွင် အချက်အလက်အများအပြားပေါင်းစပ်မှုက ဤရိုးရှင်းသောလုပ်ငန်းစဉ်ကို ရှုပ်ထွေးပြီး အားနည်းလွယ်စေပါသည်။

အပူချိန်မြင့်ပြီး စိုထိုင်းဆများသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် စတင်ခြင်း ရီလေ ပျက်စီးပုံမှာ အဘယ်ကဲ့သို့နည်း?

ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် ပစ္စည်း၏ ဒီဇိုင်းအပူချိန်နှင့် နီးစပ်လာခြင်း (သို့) ထက်လွန်လာခြင်းဖြစ်ပါက၊ ကော်လ်၏ သွေးဆုံးနှုန်းမှာ အလိုအလျောက် တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ သံလိုက်စွမ်းအား အားနည်းလာမည်ဖြစ်ကာ ဆက်သွယ်မှုများရှိ ဖိအားမှာလည်း မလုံလောက်တော့ပါ။ ဆက်သွယ်မှု၏ သွေးဆုံးနှုန်း တိုးလာခြင်းကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေပြီး ပိုမိုများပြားသော အပူကို ထုတ်လုပ်လာမည်ဖြစ်ကာ ပိုပူလေ၊ ပိုပြဿနာများလေ၊ ပိုပြဿနာများလေ၊ ပိုပူလေ ဖြစ်ကာ အဆိုးမြင်စက်ဝိုင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး နောက်ဆုံးတွင် ရီလေး (relay) မှာ "အငြိမ်းစား" ဖြစ်သွားစေမည်ဖြစ်သည်။

ပိုဆိုးသည်မှာ အရှေ့တောင်အာရှရှိ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ အဖြစ်များခြင်းဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် အင်ဂျင်ကို ထပ်ခါထပ်ခါ စတင်ရန် ကြိုးစားရမည်ဖြစ်ပြီး စတင်မှု ရီလေး (starting relay) သည် မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်း တိုက်ခိုက်မှုများကို အမြဲတမ်း ခံစားနေရပြီး အပူလွန်ကဲမှု ပြဿနာကို ပိုဆိုးစေသည်။ စတင်မှု ဂီယာသည် အချိန်ပိုင်း ပါဝါဖြင့် ဖွင့်ထားပါက နောက်ဆုံးတွင် အပူလွန်ကဲမှုကြောင့် ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။

အပူချိန်မြင့်မားမှုအပြင် အရှေ့တောင်အာရှရှိ တစ်နှစ်ပတ်လုံး မြင့်မားနေသော စိုထိုင်းဆသည်လည်း ရီလေများအတွက် "မြင်မရသော သေးဖြူ" တစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ ဤဒေသရှိ လေထုစိုထိုင်းဆသည် တစ်နှစ်ပတ်လုံး ၇၀% အထက်တွင် ရှိနေပါသည်။ စိုထိုင်းသော ပတ်ဝန်းကျင်သည် မက်တယ်ထိတွေ့မှုများ၏ အောက်ဆီဂျင်ဓာတ်နှင့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဓာတ်ပြုခြင်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။ ထိတွေ့မှု ခုခံမှုမြင့်တက်လာပါက ဗို့အားကျဆင်းခြင်းနှင့် စတင်အသုံးပြုရန် ခက်ခဲခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်လွယ်ပါသည်။ ပုံမှန်ရီလေများ၏ စိုထိုင်းဆကာကွယ်မှုစွမ်းရည်မှာ ပျမ်းမျှသာရှိပြီး လေထုရှိ ရေစိုထိုင်းမှုနှင့် ဓာတုပိုးမွှားများ ဝင်ရောက်လွယ်ကူကာ လျှပ်စစ်ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ရေစိုခံစတင်ကာ ရီလေ သည် အရှေ့တောင်အာရှတွင် အထူးအရေးပါပါသည်။

ဒါကြောင့် အဖြစ်များသော ပျက်စီးမှုလက္ခဏာများ- ဆိုလီနွိုက်ပြဿနာကို ကိုယ်တိုင် အရင်ဆုံး ရှာဖွေတွေ့ရှိပါ

ကံကောင်းစွာဖြင့် ရီလေသည် လုံးဝ "အလုပ်မလုပ်" ဖြစ်မသွားမီ ကုန်းသွားများသည် သတိပေး အချက်ပြမှုများစွာကို ပေးလေ့ရှိပါသည်။ ပျက်စီးမှုလက္ခဏာများကို ကြိုတင် မှတ်သိခြင်းဖြင့် ပျက်စီးနေသော စတင်ကာဆိုလီနွိုက်၏ လက္ခဏာများ ပြဿနာများကို အချိန်မီဖြေရှင်းနိုင်ပြီး ရုတ်တရက် ပျက်စီးခြင်း၏ အခက်အခဲများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။ အဖြစ်များသော ပျက်စီးမှု အချက်ပြမှုများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်ပါသည်

• စတင်မောင်းနှင်သည့်အခါ တစ်ကြိမ်သာ အသံကျယ်ကျယ်ထွက်ပြီး အင်ဂျင်လုံးဝမလည်ပါ - ၎င်းသည် ရီလေးကွန်တက်များ ပျက်စီးသွားခြင်း (သို့) ကွိုင်ပျက်စီးသွားခြင်းကို ဖော်ပြလေ့ရှိပါသည်။
• မော်တာသည် နှေးကွေးစွာနှင့် အားနည်းစွာ စတင်လည်ပတ်ပါသည်။ ဘက်ထရီဗို့အား ပုံမှန်ရှိကြောင်း အတည်ပြုပြီးပြီဖြစ်သော်လည်း ရီလေးကွန်တက်များသည် ချေးများကြောင့် အားခံမှုများပြီး လျှပ်စီးကို ထိခိုက်စေခြင်းဖြစ်နိုင်ပါသည်။
• သော့ကိုလှည့်ပြီးနောက် တုံ့ပြန်မှုလုံးဝမရှိပါ။ ဒက်ရှ်ဘုတ်မီးများ လင်းနေသော်လည်း စတားတာမော်တာမှာ လုံးဝမလှုပ်ရှားပါ - ၎င်းသည်လည်း ရီလေးပျက်စီးခြင်း၏ သာမိုက်ကျသော လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။
• ရီလေးသည် ပုံမှန်မဟုတ်စွာ ပူလာပါက လက်ဖြင့်ထိတွေ့၍မရအောင်ပင် ပူလာပါက ရီလေးပျက်စီးနေခြင်းဖြစ်နိုင်ပြီး ချက်ချင်းစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
• စတင်မောင်းနှင်သည့်အခါ ဟမ်းသံ (သို့) ပွတ်တိုက်သံကဲ့သို့ ကြားရပါက - ရီလေးသည် အပြည့်အဝ ချိတ်ဆက်မှုမရှိခြင်း (သို့) စတင်မောင်းနှင်သော မော်တာတွင် ပြဿနာရှိနေခြင်းဖြစ်နိုင်ပါသည်။ နှစ်မျိုးလုံးအတွက် အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ပါသည်။

အပူချိန်ခံအင်ဂျင်ဒီဇိုင်းမြင့်မားခြင်းက အပူချိန်မြင့်မားမှု၏ စိန်ခေါ်မှုကို မည်သို့ဖြေရှင်းပေးပါသလဲ။

ပြဿနာများ တိုက်ရိုက်ရောက်လာပြီးမှ စောင့်မနေဘဲ အရင်းအမြစ်မှ ဖြေရှင်းခြင်းက ပိုကောင်းပါသည် - မိုးသစ်ဇုန်ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အပူချိန်ခံစတတ်သည့် စတင်မှု ရီလေသည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းနှင့် စိုထိုင်းဆမြင့်မားခြင်းပြဿနာကို ဒီဇိုင်းပြင်ဆင်မှု အကြိမ်ပေါင်းများစွာဖြင့် ရှာဖွေဖြေရှင်းထားပြီးဖြစ်သည်။

ပထမဦးဆုံး၊ ကော်လ်ပစ္စည်းတွင် မွမ်းမံမှုရှိပါသည် - ဤအမျိုးအစားသည် အပူချိန်ခံနိုင်ရည်ပိုမိုမြင့်မားသော ကာကွယ်ပစ္စည်းပစ္စည်းများကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိစွာ အသုံးပြုပါသည်။ ပုံမှန်မော်ဒယ်များနှင့်မတူဘဲ အပူချိန်ကို "အလွန်အာရုံခံ" မနေတော့ဘဲ အင်ဂျင်အခန်း၏ အပူချိန်မြင့်မားမှုတွင်ပင် တည်ငြိမ်စွာ ရှိနေနိုင်ပြီး အပူခံနိုင်ရည်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

ဆက်သွယ်မှုပစ္စည်းအတွက်လည်း အာရုံစိုက်မှုများစွာပြုလုပ်ထားပါသည်။ ပိုကောင်းသောပစ္စည်းများသည် အဆင့်မြင့် ငွေပေါင်းစပ်ပစ္စည်း (silver alloy) သို့မဟုတ် ဒွိလုံးကြိုး (bimetallic) ဆက်သွယ်မှုများကို အသုံးပြုပြီး ဆက်သွယ်မှုခုခံမှုသည် အထူးသဖြင့် တည်ငြိမ်ပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား မီးခွက်များဆုံးရှုံးမှုကိုပါ ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ မီးပွားတွင် ထပ်ခါထပ်ခါ စတင်သည့်အခါတိုင်အောင် ကောင်းမွန်သော ဆက်သွယ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး သင့်အား မကျော်လွန်စေပါ။

ကောင်းမွန်သော ပိတ်ဆို့မှုလည်း အရေးကြီးပါသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော အပူချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် ရီလေများသည် မြင့်မားသော အဆင့်အတန်းရှိ ရေမဝင်အောင်ပြုလုပ်ထားသည့် ပိတ်ဆို့မှုများဖြင့် ရေစို၊ ဖုန်မှုန့်နှင့် ပျက်စီးစေသည့် ပစ္စည်းများ ဝင်ရောက်မှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ မိုးအများအပြားရွာသွန်းပြီး လေထုသည် စိုထိုင်းသော အရှေ့တောင်အာရှတွင် ဤဒီဇိုင်းသည် "အသက်ကယ်" ဒီဇိုင်းတစ်ခုပင်ဖြစ်ပါသည်။

အပူလျော့ကျရေး ဒီဇိုင်းကိုလည်း လျစ်လျူရှုခဲ့ခြင်းမရှိပါ။ ရီလေအချို့တွင် အပူလျော့ကျရေး ပိုက်ကွန် (heat sinks) တပ်ဆင်ထားခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အပူထုတ်လုပ်သည့် အခြားပစ္စည်းများမှ ခွဲထားရန် အကာအကွယ်ပိုက်ကွန် (insulating barrier) ထည့်သွင်းထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် အပူချိန်သည် ချက်ချင်းကျဆင်းသွားပြီး လည်ပတ်မှုသည် ပိုမိုစိတ်ချရပါသည်။

အကောင်းဆုံး ဆိုလီနွိုက် ရီလေကို ရွေးချယ်ပါ အရှေ့တောင်အာရှ ကုန်တင်ကားများအတွက်

သင့်ကားအတွက် စတင်မှုရီလေကို ရွေးချယ်ရာတွင် အောက်ပါအချက်များကိုပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည်။

• အပူချိန်စံချိန်သတ်မှတ်ချက်သည် အရေးအကြီးဆုံးဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ အပူခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြထားသော ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ အပူချိန်အသုံးပြုနိုင်မှုအကွာအဝေးသည် အနည်းဆုံး -40℃ မှ +125℃ အထိ ဖြစ်နိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အပူချိန်စမ်းသပ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဖြစ်ပါသည်။
• အရည်အသွေးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် အဓိကကျသော ကိုးကားချက်ဖြစ်ပါသည်။ နိုင်ငံတကာအရည်အသွေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော ပစ္စည်းများကို ဦးစားပေးရွေးချယ်ပါ။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရှိခြင်းသည် ထုတ်လုပ်သူသည် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုတွင် လျစ်လျူရှုမထားကြောင်း ညွှန်ပြပြီး အသုံးပြုရာတွင် ပိုမိုစိတ်ချရစေပါသည်။
• ကိုက်ညီမှုကို လျစ်လျူရှုမထားပါနှင့်။ ပထမဦးစွာ ရီလေသည် သင့်ကား၏ မော်ဒယ်နှင့် အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ သေချာစေပါ။ ဝယ်ပြီးနောက် တပ်ဆင်၍ မရသည့် ပြဿနာမျိုးကို ရင်ဆိုင်ရန် မလိုပါ။
• ရေစိုခံစွမ်းရည်ကိုလည်း လျော့တွက်၍မရပါ။ ရေနှင့်ဖုံမှ လုံးဝကာကွယ်နိုင်သော IP67 ကာကွယ်မှုအဆင့်ရှိသည့် ရီလေကို သေချာစွာရွေးချယ်ပါ။ အရှေ့တောင်အာရှတွင် မိုးကြီးခြင်းကို တွေ့ကြုံရသည့်အခါ သို့မဟုတ် ရေဝင်နေသော လမ်းများပေါ်တွင် မတော်တဆ မောင်းနှင်မိပါက စိတ်မပူပါနှင့်။

အမှန်အကန် အပူခံစတတ်သော စတားတာဆိုလီနွိုက်ကို ရွေးချယ်လိုပါက ရွေးချယ်နိုင်ပါသည် N ingbo Kedong A uto Parts စီ o., LTD. , ငါတို့ ဖြစ်ပါသည် သင့်အတွက် အရောင်းအဝယ်ဆုံး ယုံကြည်စိတ်ချရသော မိတ်ဖက်ဖြစ်လာပါလိမ့်မည်။