Ինչու՞ է ջերմադիմացկուն սկզբնական ռելեն անհրաժեշտ ընտրություն Հարավարևելյան Ասիայի համար նախատեսված տաքսիների համար

Հարավարևելյան Ասիայի այրող արևի տակ ճանապարհի կողքին կոտրված տաքսին միշտ վարորդի սրտին է հասնում. եթե ստարտերի ռելե հանկարծ «խափանվի», ոչ միայն շարժիչը չի աշխատի, այլև ամբողջ ճանապարհորդությունը կկորչի: Կորչում է ոչ միայն ճանապարհին ծախսված ժամանակն ու վատնված վառելիքի վրա ծախսված գումարը, այլև, եթե առաքման ժամանակը ուշանա, տարիներ շարունակ կառուցված վստահելի համբավը կարող է տուժել:

Ուստի էլ Հարավարևելյան Ասիայի հասցեով ճանապարհորդող տաքսիների սեփականատերերի համար մեկ ջերմակայուն սկզբնական էլեկտրամագնիսական ռիլե երբեք չի եղել «ընտրովի ապրանք», այլ անհրաժեշտություն: Այսօր եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչու է այս հաշվարկը ճիշտ՝ ցանկացած տրուքի սեփականատիրոջ համար Հարավարևմտյան Ասիայում, որպեսզի իրենց տրուքները ապականեն բարձր ջերմաստիճանին դիմադրող սկզբնական ռելեներով, որոնք հատուկ նախագծված են արևադարձային կլիմայի համար:

Ինչու՞ է այս ջերմությանը դիմադրող ապրանքը անհրաժեշտ Հարավարևմտյան Ասիայում

Հարավարևմտյան Ասիայի կլիման կարող է համարվել տրուքների էլեկտրական համակարգերի բնական փորձարկման հարթակ՝ միջին տարեկան ջերմաստիճանը 25-ից մինչև 35 աստիճան Ցելսիուս: Բարձր խոնավության հետ միասին ստեղծվում են չափազանց ծայրահեղ աշխատանքային պայմաններ: Մալայզիայում, Ինդոնեզիայում և Թաիլանդում նման երկրներում շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը հաճախ անցնում է 40℃-ը, իսկ տրուքի շարժիչի խցում ջերմաստիճանը կարող է հասնել 100℃-ից ավել: Նման պայմաններում սովորական սկզբնական ռելեն նման է այն մարդուն, ով անընդհատ սաունայում է, որտեղ նյութերի ավելացումը արագանում է, իսկ արդյունավետությունը sharply նվազում:

Միացման ռելեն, որը նաև հայտնի է որպես սկզբնական սոլենոիդ, մի հիմնարար բաղադրիչ է, որն օգտագործվում է մարտկոցը միացնելու համար սկզբնական շարժիչին: Երբ դուք բանալին պտտում եք՝ մեքենան միացնելու համար, միացման ռելեն միացնում է մեծ հոսանք, որն իր հերթին պտտում է շարժիչը: Իդեալական պայմաններում այս գործընթացը տևում է ընդամենը մի քանի վայրկյան, սակայն արևադարձային կլիմայում մի շարք գործոններ միասին աշխատում են՝ այս պարզ գործընթացը դարձնելով բարդ և փխրուն:

Ինչպես է միացման ռելեն վնասվում բարձր ջերմաստիճանի և խոնավության միջավայրում?

Երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը մոտենում է կամ նույնիսկ գերազանցում է նյութի դիմադրական ջերմաստիճանը, կոճակի դիմադրությունը համապատասխանաբար ավելանում է, մագնիսական ուժը թուլանում է, իսկ հպակների վրա գործադրվող ճնշումը նույնպես բավարար չի լինում։ Դա ուղղակիորեն կհանգեցնի հպակների դիմադրության աճի, ինչի արդյունքում ավելի շատ ջերմություն կառաջանա՝ ավելի շատ ջերմություն, ավելի շատ խնդիրներ. ավելի շատ խնդիրներ՝ ավելի շատ ջերմություն, առաջանալով վատ ցիկլ, և վերջապես կհանգեցնի ռելեի «վաղաժամկետ թոշակի անցնելուն»։

Ավելի վատ է այն, որ Հարավ-արևելյան Ասիայում տեղի ունենում են հաճախադեպ երթևեկության խցանումներ։ Շարժիչը մի քանի անգամ անընդհատ միացնելու անհրաժեշտություն է առաջանում, իսկ միացման ռելեն ստիպված է լինում հաստատապես դիմակայել բարձր հոսանքի հարվածներին, ինչը միայն ավելի վատացնում է ջերմացման խնդիրը։ Եթե սկզբնական մեխանիզմը մշտապես միացված մնա, ապա վերջապես կվնասվի ջերմացման պատճառով։

Բացի բարձր ջերմաստիճաններից, Հարավ-արևելյան Ասիայում բարձր խոնավությունը ռելեների համար «անտեսանելի սպանող» է նաև: Այստեղ օդի խոնավությունը տարվա ընթացքում 70%-ից բարձր է մնում: Խոնավ միջավայրում մետաղական կոնտակտների օքսիդացումն ու կոռոզիան արագանում է: Երբ կոնտակտային դիմադրությունը մեծանում է, լավագույն դեպքում լարումը կրճատվում է, իսկ ավտոմեքենան դժվարանում է աշխատացվել: Սովորական ռելեների կնքման կարգավիճակը արդեն միջին է: Օդի մեջ գտնվող խոնավությունը և կոռոզիայի ենթակա նյութերը հեշտությամբ ներթափանցում են ներս, ինչը հանգեցնում է տարբեր էլեկտրական անսարքությունների: Ուստի էլ ջրակայուն սկզբնավորման ռելեն հատկապես կարևոր է Հարավ-արևելյան Ասիայում:

Поэтому տարածված անսարքությունների ախտանիշներ. Նախ ինքնուրույն հայտնաբերեք սոլենոիդի խնդիրը

Բարեբախտաբար, մինչ ռելեն ամբողջովին «անջատվի», տրակտորը հաճախ նախազգուշացնող սիգնալների շարք է տալիս: Նախօրոք հայտնաբերելով վատ սկզբնավորման սոլենոիդի ախտանիշները խնդիրները կարող են своевременно լուծվել, և կարելի է խուսափել հանկարծակի անսարքություններից: Տարածված անսարքությունների հիմնական ազդանշանները հետևյալն են.

• Միացման պահին լսվում է մեկ ուժեղ կլիկ, սակայն շարժիչը ընդհանրապես չի պտտվում՝ սովորաբար սա նշանակում է, որ ռելեի կոնտակտները այրվել են, կամ փաթույթը վնասված է:
• Շարժիչը միացնելիս դանդաղ և թույլ է աշխատում: Նույնիսկ եթե հաստատված է, որ բատարեայի լարումը նորմալ է, շատ հավանական է, որ ռելեի կոնտակտներն ունեն բարձր դիմադրություն կոռոզիայի պատճառով, ինչը ներգործում է հոսանքի հաղորդման վրա:
• Բանալին պտտելուց հետո ընդհանրապես արձագանք չկա: Պանելի լույսը վառվում է, սակայն սկզբնավորման շարժիչը չի շարժվում՝ սա նույնպես ռելեի ձախողման համար հանդիսանում է հիմնական ախտանիշներից մեկը:
• Եթե ռելեն սկսում է անսովոր տաքանալ, նույնիսկ այն քանի աստիճան, որ ձեռքով չի կարելի դիպչել, շատ հավանական է, որ ռելեն սխալ է աշխատում և անհրաժեշտ է անմիջապես ստուգել:
• Միացման պահին, եթե լսվում է բզզոց կամ շփման ձայն, հնարավոր է, որ ռելեն ամբողջությամբ չի ներգրավվել, կամ կարող է սկզբնավորման շարժիչի հետ խնդիր լինել. երկուսն էլ պահանջում են ժամանակին սպասարկում:

Ինչպե՞ս է բարձր ջերմաստիճանին դիմադրող կոնստրուկցիան լուծում բարձր ջերմաստիճանի խնդիրը

Փոխարեն սպասելու, որ խափանումները կհայտնվեն, ավելի լավ է խնդիրը լուծել աղբյուրից՝ հատուկ արևադարձային շրջակա միջավայրերի համար նախագծված բարձր ջերմաստիճանին դիմադրող սկզբնական ռելեն մի քանի կոնստրուկտիվ բարելավումների շնորհիվ давա լուծել է բարձր ջերմության և բարձր խոնավության խնդիրը:

Նախ և առաջ, փոխարինվել է կոճակի նյութը. այս տիպի ռելեն հատուկ օգտագործում է ավելի բարձր ջերմաստիճանին դիմադրող մեկուսացնող նյութեր: Սովորական մոդելներից հակառակ, այն այդքան էլ «ջերմասեր» չէ և կարող է մնալ կայուն նույնիսկ շարժիչի խցի բարձր ջերմաստիճանի դեպքում, որը զգալիորեն բարելավում է ջերմային կայունությունը:

Ուշադրություն է նաև դարձվել հպման նյութին: Բոլոր բարձրորակ նմուշները օգտագործում են բարձրարժեք արծաթե համաձուլվածք կամ երկմետաղային հպիչներ, որոնք ունեն հատկապես կայուն հպման դիմադրություն և կարող են դիմակայել էլեկտրական կայծերի կորուստներին: Նույնիսկ եթե երբ երթևեկության մեջ եք և կրկնակի միացնում սարքը, այն կպահպանի լավ հպում և ձեզ չի հիասթափեցնի:

Կարևոր է նաև լավ լցակալումը: Ամուր, բարձր ջերմաստիճաններին դիմադրուն ռելեները բոլորն ապահովված են բարձրարժեք ջրամերժ լցակալով, որը կանխում է խոնավության, փոշու և կոռոզիվ նյութերի ներթափանցումը: Սա հատկապես «կյանքը փրկող» լուծում է այն տարածաշրջաններում, ինչպիսին Հարավ-արևելյան Ասիան է, որտեղ շատ են անձրևները և օդը խոնավ է:

Տաքացման նախագիծը նույնպես անտեսված չի մնացել: Որոշ ռելեներ ապահովված են ջերմացման աղբյուրներով կամ մեկուսիչ պատերով՝ դրանք շարժիչի խցում առաջացող այլ տաքացող բաղադրիչներից անջատելու համար: Դա անմիջապես իջեցնում է ջերմաստիճանը և ապահովում է ավելի անխիստ շահագործում:

Ընտրեք լավագույն սոլենոիդային ռելեն հարավ-արևելյան Ասիայի տանկերի համար

Երբ ընտրում եք ձեր տանկերի համար սկզբնական ռելե, պետք է հաշվի առնել նաև հետևյալ գործոնները.

• Ջերմաստիճանային դասակարգումը առաջնային կարևորություն ունի: Անհրաժեշտ է ընտրել այն ապրանքները, որոնք հստակ ցույց են տալիս իրենց բարձր ջերմաստիճանի դիմադրությունը: Շահագործման ջերմաստիճանային տիրույթը պետք է առնվազն -40℃-ից +125℃ սահմաններում լինի, որպեսզի դիմակայի շարժիչի խցիկում բարձր ջերմաստիճանի փորձարկումը:
• Որակի վավերագրումը կարող է հանդիսանալ հիմնական ուղեցույց: Նախապատվություն տվեք այն ապրանքներին, որոնք համապատասխանում են միջազգային որակի ստանդարտներին: Վավերագրումը ցույց է տալիս, որ արտադրողը որակի վերահսկման հարցում անտեսող չի եղել, ինչը օգտագործման ընթացքում ավելի մեծ հանգստություն է տալիս:
• Սեռական համատեղելիությունը անտեսվում է: Նախ համոզվեք, որ ռելեն համապատասխանում է ձեր տանկերի մակնիշին և մոդելին: Մի գնեք այն, ու հետո մի անցեք այն բոլոր խնդիրների միջով, որ չի կարողանում տեղադրվել:
• Չպետք է վտանգվի նաև ջրահերմետության կարգավիճակը: Համոզվեք, որ ռելեն IP67 պաշտպանության աստիճան ունի, որն ապահովում է լրիվ փոշիակողմնորոշություն և ջրի մեջ ընկղմման դիմացկունություն: Մի նուածեք, եթե Հարավ-արևելյան Ասիայում ձեզ մոտ ուժեղ անձրև է լինում կամ պատահաբար ջրի մեջ եք ընկնում:

Եթե ցանկանում եք ընտրել իսկական ջերմադիմացկուն սկզբնական սոլենոիդ, գուցե կարող եք ընտրել N ingbo Kedong Ա uto Parts C սՊԸ-ն , մենք կարող ենք լինել ձեր ամենավստահելի գործընկերը: