İstilikə davamlı başlanğıc solenoidi Niyə Cənubi-Şərqi Asiyada yük maşınları üçün vacib seçimdir?

Cənubi-Şərqi Asiyada səhra günəşinin altında yol kənarında qalan bir yük maşını həmişə sürücünün ürəyini dəyilir – əgər başlatıcı relay birdən "qüsurlu işləsə", yalnız mühərrik başlamayacaq deyil, bütün səfər də pozulacaq. Təbah olan yalnız səfərdə sərf olunan vaxt və itkiyə getmiş yanacaq üçün xərclənmiş pul deyil, həm də əgər yüklərin təhvil verilmə müddəti gecikərsə, illər boyu qazanılmış etibarlı imidj də zədələnə bilər.

Buna görə də Cənubi-Şərqi Asiya boyu səyahət edən yük maşını sahibləri üçün, etibarlı bir istiliyə davamlı i̇şə Salan Relesi heç vaxt "ixtiyari aksesuar" olmamış, lakin bir zərurət olmuşdur. Bu gün hər bir cənubi-şərqi Asiya kamion sahibinin nə üçün tropik iqlimlər üçün xüsusi hazırlanmış yüksək temperaturğa dayanıqlı başlanğıc relyeləri ilə təchiz etməsinin ağıllı hesablanması olduğunu danışaq.

Niyə bu istiliyə davamlı məhsul Cənubi-Şərqi Asiyada lazımdır

Cənubi-Şərqi Asiyada iqlim orta illik temperaturun 25-dən 35 dərəcə Selsi qədər olması ilə kamion elektrik sistemləri üçün təbii sınaq meydançası kimi qəbul edilə bilər. Buna nəmli mühit əlavə olunduqda, ekstremal iş şəraitinin yaranmasına səbəb olur. Malayziya, İndoneziya və Tailand kimi ölkələrdə ətraf mühitin temperaturu tez-tez 40°C-dən yuxarı qalxır və kamion mühərrik bölməsinin daxilində temperatur 100°C-dən çoxa çata bilər. Belə şəraitdə adi başlanğıc relyesi heç vaxt bağlanmayan bir hamamdakı kimi işləyir, materialların köhnəlməsi sürətlənir və performans kəskin şəkildə azalır.

Başlatma rölesi, həmçinin başladıcı solenoid adı verilir və batareyanı işə salma mühərrikini qoşan vacib komponentdir. Avtomobili işə salmaq üçün açarı çevirəndə, başlanğıc rölesi böyük cərəyanı qoşur və başlanğıc mühərrikinin mühərriki fırlatmasını təmin edir. İdeal şəraitdə bu proses yalnız bir neçə saniyə davam edir, lakin tropik iqlimlərdə bir neçə amil bu sadə prosesi daha mürəkkəb və zəif hala gətirir.

Yüksək temperatur və nəmli mühitdə başlanğıc rölesi necə zədələnir?

Ətraf mühitin temperaturu materialın nominal temperaturuna yaxınlaşdıqda və ya onu hətta keçdikdə, bobin müqaviməti müvafiq olaraq artır, maqnit qüvvəsi zəifləyir və kontaktlar üzərindəki təzyiq də kifayət qədər olmur. Bu birbaşa kontakt müqavimətinin artmasına səbəb olur və nəticədə daha çox istilik yaranır - temperatur nə qədər yüksək olsa, problemlər bir o qədər artır; problemlər nə qədər çox olarsa, temperatur bir o qədər artır, bu da pisləşən bir dövr yaradır və nəticədə rele vaxtından əvvəl "təxirə salınır".

Daha pis olan cəhət Cənubi-Şərqi Asiyada ümumi trafik tıxacıdır. Sürücülər tez-tez mühərriki təkrar işə salmağa çalışmalı olurlar və başlanğıc relési daim yüksək cərəyan sıçramalarına dözür, bu da istilənmə problemindən daha da pisləşdirir. Əgər işə salan dişli həmişə cərəyanla təchiz edilsə, sonradan istidən zədələnəcək.

Yüksək temperaturun yanında, Cənubi-Şərqi Asiyada illik yüksək rütubət də relelər üçün "görünməz qatil"dir. Burada hava rütubəti ilin 365 günü 70%-dən yuxarı səviyyədə qalır. Nəmli mühit metal kontaktların oksidləşməsini və korroziyasını sürətləndirir. Bir dəfə kontaktın müqaviməti artdıqda, gərginliyin düşməsi və işə salmaqda çətinliklə üzləşmək asan olur. Adi relelərin sıxılma performansı belə orta səviyyədədir. Havanın nəmliyi və zərərli maddələri asanlıqla daxil ola bilər və müxtəlif elektrik nasazlıqlarına səbəb ola bilər. Buna görə də suya davamlı işə salma reləsi cənubi-Şərqi Asiyada xüsusi önəm daşıyır.

Belə tipik nasazlıq əlamətləri: Əvvəlcə elektromaqnit nasazlığını özünüz müəyyənləşdirin

Xoşbəxtlikdən, rele tamamilə "işdən çıxmadan" əvvəl yük maşını tez-tez bir sıra xəbərdarlıq siqnalları verir. Bu kimi nasaz işə salma elektromaqniti əlamətlərini vaxtında müəyyənləşdirərək problemi vaxtında həll etmək və anidən dayanma kimi problemlərdən qaçınmaq mümkündür. Tipik nasazlıq siqnallarına aşağıdakılar daxildir:

• İşə salınarkən, bir dəfəlik səs gəlir, lakin mühərrik ümumiyyətlə dönmür - bu adətən relyenin kontaktlarının yandığını və ya bobinin zədələndiyini göstərir.
• Mühərrik yavaş və zəif işə düşür. Batareya gərginliyinin normal olduğu təsdiq edilsə belə, relye kontaktlarında korroziya səbəbi ilə yüksək müqavimət olma ehtimalı çoxdur ki, bu da cərəyanın ötürülməsini təsir edir.
• Açar döndərildikdən sonra heç bir reaksiya yoxdur. Panel işığı yanır, lakin başlanğıc mühərriki hərəkət etmir - bu da relyenin xətasının tipik nümunələrindən biridir.
• Əgər relye qeyri-adi dərəcədə qızmağa başlayarsa, hətta əllə toxunulmayacaq dərəcəyə qədər, relyenin nasaz işlədiyi ehtimalı yüksəkdir və dərhal yoxlanılmalıdır.
• İşə salınarkən, əgər çınlama və ya sürtünmə səsi eşidilirsə - bu ola bilsin ki, relye tam işə qoşulmayıb və ya başlanğıc mühərrikində problem var. Hər iki halda da vaxtında təmir tələb olunur.

Yüksək temperaturdayanıqlı dizayn yüksək temperatur problemini necə həll edir?

Xətaların baş verənə qədər gözləməkdənsə, onu mənbədən həll etmək daha yaxşıdır – tropik şərait üçün xüsusi olaraq hazırlanmış yüksək temperatur və nəmliyə davamlı başlanğıc relyesi bir neçə dizayn təkmilləşdirməsi ilə bu problemi uzun müddət əvvəldən həll etmişdir.

Birincisi, sarğın materialında yeniləmə var – bu növ relye adi modellərdən fərqli olaraq daha yüksək temperaturdayanıqlıq sinfinə malik izolyasiya materiallarından istifadə edir. O, "istiliyə həssas" deyil və mühərrik bölməsinin yüksək temperaturunda belə sabit qalır, bu da onun istilik sabitliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırır.

Təmas materialına da səy göstərilib. Yaxşı olanların hamısı xüsusilə sabit təmas müqavimətinə malik olan yüksək keyfiyyətli gümüş ərintisindən və ya bimetalik kontaktlardan istifadə edir və elektrik qığılcımlarının yaratdığı itkilərə dözümlü olur. Trafikdə dayandığınız zaman onu təkrar-təkrar işə salsanız belə, yaxşı kontakt saxlayır və sizi heç vaxt aldadılmır.

Yaxşı sıxlıq da çox vacibdir. Etibarlı yüksək temperaturğa dözümlü relelərin hamısında nəm, toz və korroziyaya səbəb olan maddələrin daxil olmasından qoruyan yüksək keyfiyyətli sukeçirməz örtüklər var. Bu, yağışın çox olduğu və havanın nəm olduğu Cənubi-Şərqi Asiyada sadəcə "həyatı xilas edən" dizayndır.

İstilik dissipasiya dizaynı da diqqətdən kənar qalmayıb. Bəzi relelər radiatör ilə təchiz olunub və ya mühərrik bölməsindəki digər istilik verən komponentlərdən ayrılan izolyasiya divarı əlavə edilib. Nəticədə temperatur anında düşür və işləklik daha təhlükəsiz hala gəlir.

Ən yaxşısını seçin cənubi-Şərqi Asiya Kamazları üçün Selenoid Rele cənubi-Şərqi Asiya Kamazları üçün

Kamionunuz üçün başlanğıc relyasını seçərkən aşağıdakı amilləri də nəzərə almaq lazımdır:

• Temperatur standartı ən yüksək prioritetdir. Yüksək temperatur müqavimətini aydın şəkildə göstərən məhsulları seçmək vacibdir. İş temperatur aralığı ən azı -40℃ ilə +125℃ arasında olmalıdır ki, mühərrik bölməsindəki yüksək temperatur testini dözə bilsin.
• Keyfiyyət sertifikatı sərt bir istinaddır. Beynəlxalq keyfiyyət standartlarına uyğun gələn məhsullara üstünlük verilməlidir. Sertifikat istehsalçının keyfiyyət nəzarətində ehtiyatsız davranmadığını göstərir və siz onlardan istifadə edərkən daha rahat hiss edirsiniz.
• Cins uyğunluğu nəzərə alınmır. Əvvəlcə relyanın kamionunuzun markası və modeli ilə uyğun olduğundan əmin olun. Sonra quraşdırıla bilməməsi kimi bütün problemlərlə üzləşməyin.
• Su keçirməzlik performansı da tələf edilməməlidir. Relyenin toza qarşı tam müdafiə və suya batırılmağa davamlılıq təmin edən IP67 qoruma dərəcəsinə malik olduğundan əmin olun. Cənubi-Şərqi Asiyada güclü yağışla qarşılaşsanız və ya suda çəkildiyi yollarda qəsdən getmisinizsə, panikaya kapılmayın.

Əgər həqiqi istiliyə dayanan başladıcı solenoid seçmək istəyirsinizsə, bəlkə də N ingbo Kedong A uto Parts C qismən məhdud məsuliyyətli cəmiyyət , biz edə bilərik sizin ən etibarlı tərəfdaşınız ola bilər.