Սկզբնական շարժիչի սոլենոիդը կտրտում է, սակայն շարժիչը չի աշխատում՝ խափանման վերացում

Երբ պտտում եք իգնիցիոնի ստեղնը և լսում եք կտրտոցի ձայն, սակայն ձեր շարժիչը չի աշխատում, խնդիրը հաճախ առաջանում է սկզբնական համակարգում, հատկապես սկզբնաղից աշխատեցնող շարժիչի սոլենոիդ . Այս տարածված ավտոմոբիլային խնդիրը կարող է վարորդներին թողնել ճանապարհին և զայրացած, հատկապես երբ նրանք չեն հասկում խնդրի արմատական պատճառը: Սկզբնական շարժիչի սոլենոիդի աշխատանքի սկզբունքը և այն պատճառները, որոնք կարող են խափանել դրա աշխատանքը, հասկանալը կարևոր է ինչպես ավտոմոբիլային մասնագետների, այնպես էլ ավտոմեքենայի սեփականատերերի համար, ովքեր ցանկանում են արդյունավետ ախտորոշել և լուծել մեքենայի աշխատանքի խնդիրները:

Այն կլիկացման ձայնը, որ լսվում է ձեր տրանսպորտային միջոցը միացնելու փորձի ժամանակ, սովորաբար նշանակում է, որ սկզբնաղից աշխատեցնող շարժիչի սոլենոիդ ստանում է էլեկտրական էներգիա և փորձում է միանալ, սակայն ինչ-որ բան խոչընդոտում է միացման ամբողջական հաջորդականությանը: Այս մասնակի միացումն էլ ստեղծում է այն բնորոշ կլիկացման ձայնը, որը շատ վարորդներ ճանաչում են որպես խնդրի նշան: Չնայած սոլենոիդը ինչ-որ չափով կարող է աշխատել, շարժիչի ճիշտ միանալուն խոչընդոտող գործոններ կարող են լինել տարբեր՝ սկսած էլեկտրական խնդիրներից մինչև մեխանիկական անսարքություններ միացման համակարգում:

Սկզբնական շարժիչի սոլենոիդի խափանումների ճիշտ ախտորոշումը պահանջում է համակարգային մոտեցում, որն ընդգրկում է ինչպես էլեկտրական, այնպես էլ մեխանիկական բաղադրիչները: Ճարքի համակարգը ներառում է մի շարք փոխկապված մասեր, այդ թվում՝ մարտկոցը, բռնակը, ստարտերի ռելե , սոլենոիդը և ինքը՝ սկզբնական շարժիչը: Երբ այս բաղադրիչներից որևէ մեկը ձախողվում է կամ աշխատում է սահմանված սահմաններից ներքև, ամբողջ աշխատանքային գործընթացը կարող է խաթարվել, ինչի արդյունքում առաջանում է այն խանդավառելի իրավիճակը, երբ ձեր մոտ ակտիվություն է լսվում, սակայն արդյունք չկա:

Սկզբնական շարժիչի սոլենոիդի աշխատանքի հասկացություն

Սոլենոիդի հիմնական գործառույթն ու կառուցվածքը

Սկզբնական շարժիչի սոլենոիդը ծառայում է որպես էլեկտրական անջատիչ և մեխանիկական ակտյուատոր ավտոմեքենայի սկզբնական համակարգում: Երբ դուք իգնիցիոն ստեղնը պտտում եք սկզբնական դիրքում, էլեկտրական հոսանքը բատարեայից անցնում է իգնիցիոն անջատիչով դեպի սոլենոիդ: Այս էլեկտրական սիգնալը ակտիվացնում է սոլենոիդի կազմում գտնվող էլեկտրամագնիսային կոճը, ստեղծելով մագնիսական դաշտ, որը ձգում է շարժական փաթիլը կամ ամրակը ճիշտ դիրքում: Այս փաթիլի շարժումը սկզբնական գործընթացում կատարում է երկու կարևորագույն գործառույթ:

Նախ, պլունժերի շարժումը փակում է հզոր էլեկտրական կոնտակտները, որոնք թույլ են տալիս բատարեայի լիցքի ամբողջ հզորությունը անմիջապես մատակարարվի սկզբնական շարժիչին: Այս կոնտակտները նախագծված են սկզբնական շարժիչը շահագործելու համար անհրաժեշտ բարձր ամպերաժի դիմանալու համար, որն սովորաբար տատանվում է 100-ից մինչև 400 ամպեր՝ կախված շարժիչի չափից և սկզբնական շարժիչի սպեցիֆիկացիաներից: Երկրորդ՝ պլունժերի մեխանիկական գործողությունը սկզբնական շարժիչի վահանակը, որը նաև հայտնի է որպես Բենդիքսի վահանակ, հրում է դեպի առաջ՝ ներգրավելով շարժիչի թիակը կամ օղակաձև ատամնանիվը: Այս երկակի գործողությունը ապահովում է, որ էլեկտրական հոսանքը միաժամանակ հասնի շարժիչին, ինչպես նաև վահանակը ներգրավվի շարժիչի հետ:

Սոլենոիդի կալույպը, որպես կանոն, պարունակում է երկու առանձին գալարումներ՝ ներծծող գալարում և պահող գալարում: Ներծծող գալարումը սկզբում օգտագործում է ավելի բարձր հոսանք՝ սեղմման ճնշումը հաղթահարելու և խցանը արագ տեղափոխելու համար: Երբ խցանը հասնում է իր լրիվ ներգրավված դիրքին, պահող գալարումը պահում է խցանի դիրքը՝ ավելի ցածր հոսանք օգտագործելով: Այս կառուցվածքը թույլ է տալիս արդյունավետ աշխատանք՝ կանխելով չափազանց շատ ջերմության կուտակումը երկարատև մեկնարկման ընթացքում:

Էլեկտրական շղթայի ինտեգրում

Տրանսպորտային միջոցի էլեկտրական համակարգում սկզբնավորման շարժիչի սոլենոիդը հանդիսանում է վերջնական կառավարման կետը մինչև բարձր ամպերաժի հոսանքի հասնելը սկզբնավորման շարժիչ։ Սոլենոիդը ակտիվացման սահմանակետ է ստանում համեմատաբար ցածր հոսանք ունեցող շղթայից, որը ներառում է գրորդի անջատիչը, սկզբնավորման ռելեն, չեզոք անվտանգության անջատիչը (ավտոմատ փոխանցման տուփերում) և թիակի անվտանգության անջատիչը (մեխանիկական փոխանցման տուփերում)։ Այս կառավարման շղթան սովորաբար աշխատում է 12 վոլտով՝ հոսանքի ծախսով, որը չափվում է ամպերներով, ի տարբերություն սկզբնավորման շարժիչին անհրաժեշտ հարյուրավոր ամպերների:

Սոլենոիդի էլեկտրական միացումները ներառում են մի քանի հպվածներ, որոնք տարբեր նպատակներ են ծառայում: Փոքր հպվածը, որը հաճախ նշված է «S» կամ «սկիզբ» նշանով, ստանում է ակտիվացման սիգնալ բռնակի փակիչի շղթայից: Բատարեային հպվածը, որը նշված է «B» կամ «BAT» նշանով, անմիջապես միացված է դրական բատարեային կեղեքին: Շարժիչի հպվածը, որը նշված է «M» կամ «MOT» նշանով, սոլենոիդի հպվածները փակելիս էլեկտրաէներգիա է տալիս սկզբնական շարժիչին: Որոշ սոլենոիդներ նաև ունեն բռնակի հպված, որը մեկնարկման ընթացքում էլեկտրաէներգիա է տալիս բռնակի համակարգին՝ ապահովելով կայուն կապույտ առաջացում, երբ սկզբնական շարժիչը աշխատում է:

Այս էլեկտրական ինտեգրացիայի ըմբռնումը օգնում է բացատրել, թե ինչու են սոլենոիդի խնդիրները կարող են դրսևորվել տարբեր ձևերով: Կառավարման սխեմայի խափանումը կարող է խանգարել սոլենոիդին ստանալ իր ակտիվացման ազդանշանը, մինչդեռ սոլենոիդի ներսում առկա խնդիրները կարող են թույլ տալ կառավարման սխեմային բնականոն գործել, բայց խանգարել մեկնարկային շարժիչին պատշաճ հզորության մատակարարմանը: Այս բարդությունը պահանջում է համակարգված խնդիրների լուծում՝ մեկնարկային համակարգի ներսում առկա խափանման կետը հայտնաբերելու համար:

Ծնկալման բացակայությամբ ծնկալման հաճախ հանդիպող պատճառներ

Բատարեային և սնուցման մատակարարման խնդիրներ

Բացակայող լիցքի լիցքավորման լարումը սկզբնական շարժիչի ռելեի կլիկ անելու և շարժիչի չպտտվելու հաճախ հանդիպող պատճառներից է: Երբ լիցքավորման լարումը իջնում է սկզբնական շարժիչի ճիշտ աշխատանքի համար անհրաժեշտ շեմից ներքև, ռելեն կարող է ստանալ բավարար էներգիա՝ ակտիվանալու և իր շփումները փակելու համար, ինչը ստեղծում է բնորոշ կլիկ ձայնը: Սակայն իջեցված լարումը չի կարող ապահովել բավարար հոսանք սկզբնական շարժիչին շարժման մեջ դնելու համար՝ շարժիչի սեղմման բեռի տակ, ինչի արդյունքում անմիջապես բացվում է շփումը, և ռելեն կրկնակի փորձում է միացնել, ինչը հանգեցնում է կրկնվող կլիկների:

Բատարեան թուլացումը տեղի է ունենում աստիճանաբար՝ ժամանակի ընթացքում, ներքին դիմադրությունը մեծանում է, իսկ տարողությունը նվազում է շիկացման, էլեկտրոլիտի գոլորշիացման և ընդհանուր մաշվածության պատճառով: Սառը եղանակը խորացնում է այս պայմանները՝ նվազեցնելով բատարեան տարողությունը և մեծացնելով շարժիչի յուղի խտությունը, ինչը ստեղծում է ավելի մեծ պտտման ծանրաբեռնվածություն: Նորմալ պայմաններում բավարար աշխատող մի բատարեան կարող է ձախողվել՝ չստանալով բավարար հզորություն սառը պայմաններում կամ երկար ընդհատումից հետո: Բատարեան լարման ստուգումը ծանրաբեռնված վիճակում ամենաճշգրիտ գնահատականն է տալիս դրա կարողության վերաբերյալ՝ սկզբնական համակարգի աշխատանքը ապահովելու համար:

Կոռոզիայի ենթարկված կամ ամրացման հարմարանքներ չունեցող բատարեային միացումները կարող են ստեղծել նման ախտանիշներ՝ ավելացնելով դիմադրությունը սնուցման շղթայում: Բատարեայի տերմինալներում փոքր քանակությամբ կոռոզիան կարող է զգալիորեն ազդել հոսանքի հոսքի վրա, հատկապես այն դեպքերում, երբ շարժիչը պտտվում է: Կոռոզիայի ենթարկված միացումների վրա լարման անկումը կարող է թույլ տալ, որ սոլենոիդը սկզբում ակտիվանա, սակայն կանխի սկզբնարկիչ շարժիչին շարունակական սնուցում տրամադրելը: Բատարեայի միացումների պարբերական մաքրումը և ճիշտ ամրացումը օգնում է կանխել այս խնդիրները և ապահովում է սկզբնարկման համակարգի հուսալի աշխատանք:

Սոլենոիդի ներքին անսարքություններ

Ներքին սոլենոիդի անսարքությունները կարող են դրսևորվել մի քանի ձևով, որոնք առաջացնում են կլิกային ձայներ՝ առանց շարժիչը հաջողությամբ պտտելու: սկզբնաղից աշխատեցնող շարժիչի սոլենոիդ կարող է չկարողանալ պահպանել ճիշտ միացում, նույնիսկ եթե էլեկտրամագնիսային կոճը աշխատում է ճիշտ: Այս կոնտակտները սովորում են մեծ էլեկտրական լարվածության, որի ընթացքում բարձր հոսանքի անցումը և աղեղային պարան նպաստում են դանդաղ վատթարացման ընթացքում: Երբ կոնտակտները ուժեղ մաշված կամ փոսեր են ձեռք բերել, կարող են կարճ ժամանակով միանալ, սակայն չկարողանալ պահպանել հոսանքի անցումը, որը անհրաժեշտ է սկզբնական շարժիչի աշխատանքի համար:

Սոլենոիդի հավաքակազմի մեխանիկական մաշվածությունը կարող է խոչընդոտել ճկուն շարժմանը՝ նույնիսկ եթե էլեկտրամագնիսային կոճը աշխատում է նորմալ: Ճկուն հավաքակազմը ներառում է զսպանակներ, ուղեցույցներ և կնքման մասեր, որոնք կարող են մաշվել կամ աղտոտվել ժամանակի ընթացքում: Սոլենոիդի կազմույթի մեջ փոշին, խոնավությունը կամ կոռոզիան կարող են խոչընդոտել ճկունի շարժմանը, ինչը կանխում է էլեկտրական կոնտակտների լրիվ միացումը կամ սկզբնական շարժիչի մեխանիկական մասի ճիշտ ելքը: Այս մեխանիկական կապը կարող է հանգեցնել սոլենոիդի կրկնվող աշխատանքի՝ փորձելով ավարտել իր միացման հաջորդականությունը:

Էլեկտրամագնիսային կոճի խափանումները ներկայացնում են ներքին սոլենոիդային խնդիրների մեկ այլ կատեգորիա: Սոլենոիդի ներսում գտնվող ներգրավման և պահման գալարումները կարող են բացված շղթաներ, կարճ միացումներ կամ դիմադրության աճ ձևավորել սարքի մեկուսացման խափանման կամ միացումների անսարքության պատճառով: Չաշխատող ներգրավման գալարումը կարող է կանխել սոլենոիդի սկզբնական ներգրավումը, իսկ չաշխատող պահման գալարումը կարող է թույլ տալ սկզբնական ներգրավում, սակայն կանխել սոլենոիդի դիրքի պահումը: Այս էլեկտրական խափանումները հաճախ աստիճանաբար են զարգանում, ինչը սկզբում առաջացնում է ժամանակավոր աշխատանքի խափանումներ՝ մինչև լրիվ անսարքություն տեղի ունենա:

Գանգատների որոշման ընթացակարգեր և փորձարկման մեթոդներ

Էլեկտրական համակարգի ստուգում

Համակարգային էլեկտրական ստուգումը հիմք է հանդիսանում ճշգրիտ սկզբնաղբյուրի շարժիչի սոլենոիդի ախտորոշման համար: Սկսեք մարտկոցի լարումը չափելով թվային մուլտիմետրով՝ ստուգելով ինչպես դադարի, այնպես էլ ծանրաբեռնված վիճակի լարումը: Լիցքավորված 12 վոլտանոց մարտկոցը դադարի վիճակում պետք է ունենա մոտավորապես 12,6 վոլտ լարում և պահպանի առնվազն 10,5 վոլտը մեկնարկման փորձերի ընթացքում: Այս սահմաններից ցածր լարման ցուցմունքները ցույց են տալիս մարտկոցի խնդիրներ, որոնք պետք է լուծվեն՝ առաջ շարունակելուց առաջ: Բեռնվածության ստուգման սարքերը կարող են ավելի ճշգրիտ գնահատում տալ մարտկոցի վիճակի մասին՝ սիմուլյացված մեկնարկային բեռնվածության պայմաններում:

Լցակայանի երկու ծայրահատվածների լարման ստուգումը օգնում է հայտնաբերել շղթայի խնդիրներն ու մասերի անսարքությունները: Ignition ստեղնը սկզբնավորման դիրքում դնելիս փոքր ակտիվացման ծայրահատվածը պետք է ստանա լիցքավորման լարման լրիվ մակարդակ, սովորաբար 12 վոլտ կամ ավելի: Այս ծայրահատվածում լարման բացակայությունը ցույց է տալիս կառավարման շղթայի խնդիրներ, ներառյալ անսարք իգնիցիոն անջատիչներ, սկզբնավորման ռելեներ կամ անվտանգության անջատիչներ: Երբ ակտիվացման լարումը առկա է, սակայն լցակայանը չի միանում, հավանաբար խնդիրը լցակայանի ներսում է: Փորձնական սկզբնավորման ընթացքում լցակայանի միացումների վրա լարման անկման չափումը կարող է ցույց տալ բարձր դիմադրության միացումներ կամ կոնտակտային խնդիրներ:

Հոսանքի սպառման ստուգումը տեղեկություններ է տալիս սկզբնական շարժիչի վիճակի և համակարգի աշխատանքի մասին: Առողջ սկզբնական շարժիչը սովորաբար սպառում է 100-ից 300 ամպեր հոսանք սկսման ընթացքում՝ կախված շարժիչի տարողությունից և սեղմման հարաբերակցությունից: Բարձր հոսանքի սպառումը կարող է նշանակել սկզբնական շարժիչի ներքին խնդիրներ, ինչպիսիք են մաշված մետաղակերպերը կամ արմատուրի խնդիրները, իսկ բավարար լարության դեպքում ցածր հոսանքի սպառումը նշանակում է բարձր դիմադրությամբ միացումներ կամ սոլենոիդային կոնտակտների խնդիրներ: Կլամփով ամպերաչափերը թույլ են տալիս հոսանքի չափում առանց շղթաները անջատելու՝ հնարավոր դարձնելով անվտանգ և ճշգրիտ ստուգում:

Մեխանիկական մասերի ստուգում

Սոլենոիդի ամրացման և միացումների տեսողական ստուգումը հայտնաբերում է շատ հաճախ հանդիպող խնդիրներ, որոնք պատճառ են դառնում կլիկ-կլիկ անելու, սակայն շարժիչը չմիացնելու համար: Ստուգեք բոլոր էլեկտրական միացումները՝ կոռոզիայի, ամրության կորստի կամ վնասվածքների նկատմամբ, որոնք կարող են առաջացնել բարձր դիմադրության պայմաններ: Հատկապես ուշադրություն դարձրեք մեծ բատարեային և շարժիչի կեբլներին, քանի որ դրանք փոխանցում են ամենաբարձր հոսանքը և ամենաշատը ենթարկվում են միացման խնդիրների: Այդ միացումներում կոռոզիան հաճախ ներկայանում է սպիտակ, կանաչ կամ կապույտ նստվածքների տեսքով տերմինալների շուրջ, ինչը ցույց է տալիս մաքրման և ճիշտ կերպով կրկին միացում կատարելու անհրաժեշտություն:

Մեխանիկական ստուգումը պետք է ներառի սկզբնական շարժիչի վահանի փոխանցման համակարգի ստուգում: Bendix մեխանիզմը պետք է ազատ շարժվի և ճիշտ միանա շարժիչի թիակի կամ օղակաձև անիվի հետ: Վահանի ատամնանիվի ատամների մաշվածությունը, փոխանցման մեխանիզմի կոտրվածքը կամ անջատիչ սայլակի խնդիրները կարող են խոչընդոտել ճիշտ միացմանը՝ նույնիսկ այն դեպքում, երբ սոլենոիդը ճիշտ է աշխատում: Անհրաժեշտության դեպքում հանեք սկզբնական շարժիչը՝ այս մասերը հիմունքով ստուգելու համար, ստուգեք մաշվածության ձևերը, վնասվածքները կամ աղտոտվածությունը, որոնք կարող են խոչընդոտել աշխատանքին:

Սոլենոիդի մխրճակի շարժման ստուգումը օգնում է նույնականացնել սոլենոիդի հավաքակազմի ներսում առկա մեխանիկական խնդիրները: Սկզբնական շարժիչից սոլենոիդը հանելուց հետո՝ ակտիվացման տերմինալին 12 վոլտ լարում տեղակարգելն պետք է առաջացնի լսելի և տեսանելի մխրճակի շարժում: Մխրճակը պետք է հարթ, առանց խոչընդոտումների ձգվի և անջատելուց հետո վերադառնա սկզբնական դիրք: Եթե առկա է խոչընդոտում, դանդաղում կամ սկզբնական դիրք վերադառնալու ձախողում, դա ցույց է տալիս ներքին մեխանիկական խնդիրներ, որոնք պահանջում են սոլենոիդի փոխարինում: Այս ստուգումը սոլենոիդի մեխանիկական աշխատանքը առանձնացնում է սկզբնական համակարգի մյուս բաղադրիչներից:

Շտկման լուծումներ և փոխարինման ընթադարձքներ

Սոլենոիդի փոխարինման մեթոդներ

Խափանված սկզբնաղբյուրի սոլենոիդը փոխարինելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել էլեկտրական միացումներին և մեխանիկական տեղադրման ընթացակարգերին: Սկսեք բացասական բատարեայի կաբելը անջատելով՝ կանխելու համար պատահական էլեկտրական կոնտակտը փոխարինման ընթացքում: Հեռացրեք սոլենոիդի տերմինալներից բոլոր էլեկտրական միացումները՝ նշելով դրանց դիրքերը՝ ճիշտ վերամիացման համար: Շատ սոլենոիդներ ամրացված են ուղղակի սկզբնաղբյուրի կազմույթին, ինչը պահանջում է ամրացման պտուտակների կամ շարժիչին սոլենոիդի հավաքածուն ամրացնող պտուտակների հեռացում:

Փոխարինման սոլենոիդը տեղադրելիս համոզվեք, որ բոլոր մեխանիկական բաղադրիչները ճիշտ են հարմարեցված, հատկապես սոլենոիդի բռունչի և սկզբնաղբյուրի վարուղակազմի միջև միացումը: Սխալ հարմարեցումը կարող է խոչընդոտել ճիշտ միացմանը կամ առաջացնել մեխանիկական բաղադրիչների преждевремեննայա մաշվածություն: Կիրառեք հարմար մոմենտի սահմանափակումները ամրացման սարքավորումների վրա՝ խուսափելով չա excess ամուր ամրացումից, որը կարող է վնասել կողպերի գանգրությունները, կամ չափազանց թույլ ամրացումից, որը կարող է առաջացնել ամրացման աստիճանի կորուստ աշխատանքի ընթացքում: Օգտագործեք դիէլեկտրիկ ճարպ էլեկտրական միացումների վրա՝ կոռոզիան կանխելու և երկարաժամկետ հուսալի աշխատանք ապահովելու համար:

Որակյալ փոխարինող մասերը մեծ ազդեցություն են թողնում վերանորոգման ժամկետի և համակարգի հուսալիության վրա: Ընտրեք սոլենոիդներ, որոնք համապատասխանում են կամ ավելի բարձր են սկզբնական սարքավորման սպեցիֆիկացիաներից, ուշադրություն դարձնելով էլեկտրական հատկանիշներին, մեխանիկական չափսերին և տերմինալների կոնֆիգուրացիաներին: Որոշ ավտոմասիների համար նախատեսված սոլենոիդներ կարող են պահանջել փոքր փոփոխություններ ամրացման կամ էլեկտրական միացումների մեջ, ուստի նախընտրելի է ճշգրիտ համընկնող փոխարինողները, երբ դրանք հասանելի են: Համոզվեք, որ փոխարինող մասերը ներառում են բոլոր անհրաժեշտ պարանոցները, կնիքերը և պարագները՝ ամբողջական տեղադրում ապահովելու համար:

Վերանորոգումից հետո համակարգի ստուգում

Սոլենոիդի փոխարինումից հետո իրականացվող համապարփակ ստուգումը ապահովում է ճիշտ վերանորոգման ավարտունությունը և հայտնաբերում է համակարգի հնարավոր մնացած խնդիրները: Սկսեք հիմնական էլեկտրական ստուգումներով՝ չափելով լարումը բոլոր սոլենոիդի տերմինալներում սկզբնավորման փորձերի ընթացքում: Ակտիվացման տերմինալը պետք է ստանա լիցքավորման լարումը, երբ իգնիցիոն ստեղնը դիրքավորված է սկզբնավորման դիրքում, իսկ շարժիչի տերմինալը պետք է ցուցադրի լիցքավորման լարումը, երբ սոլենոիդը միացված է: Բոլոր միացումների վրա լարման անկման ստուգումները պետք է ցուցադրեն նվազագույն դիմադրություն, սովորաբար յուրաքանչյուր միացման կետում 0,2 վոլտից պակաս:

Ֆունկցիոնալ ստուգումը պետք է ներառի շարժիչի մի քանի անգամ միացում տարբեր պայմաններում՝ հուսալի աշխատանքը ստուգելու համար: Ստուգեք միացումը այն դեպքերում, երբ շարժիչը սառը է, տաք է կամ երբ երկար ժամանակ անօգտագործված է եղել, որպեսզի համոզվեք ամեն տեսակի շահագործման պայմաններում կայուն աշխատանքի մեջ: Այդ ստուգումների ընթացքում հսկեք սկզբնական շարժիչի հոսանքի սպառումը՝ համոզվելու համար, որ այն աշխատում է արտադրողի նշած սահմաններում: Շարժիչի հոսանքի չափազանց բարձր սպառումը կարող է նշանակել սկզբնական շարժիչի հետ կապված խնդիրների առկայություն, իսկ չափավոր ցածր սպառումը կարող է վկայել էլեկտրական համակարգի խնդիրների մասին:

Փաստաթղթավորեք բոլոր փորձարկման արդյունքները և վերանորոգման ընթացակարգերը՝ ապագայում օգտագործելու և երաշխիքային նպատակների համար: Ճիշտ փաստաթղթավորումը օգնում է հետևել համակարգի աշխատանքին ժամանակի ընթացքում և տրամադրում է արժեքավոր տեղեկություններ ապագայում առաջացած խնդիրների ախտորոշման համար: Ներառեք մարտկոցի փորձարկման արդյունքները, լարման չափումները, հոսանքի սպառման ցուցմունքները և համակարգի աշխատանքի կամ կոմպոնենտների վիճակի վերաբերյալ դիտարկումները: Այս տեղեկությունները հատկապես արժեքավոր են լինում, երբ առաջանում են ընդմիջվող խնդիրներ կամ երբ անհրաժեշտ են լրացուցիչ վերանորոգումներ:

Կեղծման և սպասարկման ռազմավարություններ

Կանոնավոր Վերլուծությունների Պրոտոկոլներ

Պարբերականորեն ստուգման ընթադարձքների կիրառումը օգնում է նախապես հայտնաբերել սկզբնական շարժիչի սոլենոիդի խնդիրները, մինչև դրանք հանգեցնեն սկսելու համակարգի լրիվ ձախողման։ Ներառեք սոլենոիդի ստուգումը շարժիչի պարբերական սպասարկման ծրագրի մեջ, ստուգելով էլեկտրական միացումները՝ կոռոզիայի, ամրության կորստի կամ վնասվածքների նշանների առկայությունը։ Տարեկան մեկ անգամ կամ ավելի հաճախ՝ կոռոզիայի արագացմամբ բարդ շահագործման պայմաններում, մաքրեք մատակարարման ելքերը և սկսելու համակարգի միացումները։ Կիրառեք պաշտպանիչ ծածկույթներ էլեկտրական միացումների վրա՝ խոնավության xնդրանկալման և կոռոզիայի առաջացումը կանխելու համար։

Բատարեան խնամքը ուղղակիորեն ազդում է սոլենոիդի կյանքի տևողության և սկզբնավորման համակարգի հուսալիության վրա: Կատարե՛ք բատարեանի վիճակի ստուգում բեռի փորձարկման սարքավորումների կամ կոնդուկտիվության ստուգիչների միջոցով, որոնք ճշգրիտ գնահատում են բատարեանի վիճակը: Փոխարինե՛ք բատարեանները մինչև ամբողջությամբ ձախողվելը՝ այլ սկզբնավորման համակարգի մասերին վնաս հասցնելու կանխարգելման համար: Թույլ բատարեանները սոլենոիդներին ստիպում են ավելի ծանր աշխատել և ավելի հաճախ աշխատել, ինչը արագացնում է մաշվածությունը և մեծացնում է հպման կամ մեխանիկական խափանումների հավանականությունը:

Շրջակա միջավայրի գործոնները կտրուկ ազդում են սոլենոիդի արդյունավետության և կյանքի տևողության վրա: Պաշտպանե՛ք էլեկտրական միացումները խոնավությունից, ճանապարհային աղից և այլ կոռոզիվ նյութերից, որոնք կարող են արագացնել մասերի վատթարացումը: Հաշվի առե՛ք պաշտպանիչ ծածկոցների կամ էկրանների տեղադրումը այն տեղերում, որտեղ անխուսափելի է այդ նյութերի հետ շփվելը: Լուծե՛ք ցանկացած շարժիչի յուղի կամ հեղուկի արտահոսքի խնդիրը, որը կարող է աղտոտել սկզբնավորման համակարգի մասերը, քանի որ այդ հեղուկները կարող են խանգարել էլեկտրական միացումներին և մեխանիկական աշխատանքին:

Օպերատիվ լավագույն պրակտիկաներ

Ճիշտ միացման ընթադարձականները նվազեցնում են սոլենոիդային բաղադրիչների վրա ընկնող լարվածությունը և երկարաձգում են համակարգի կյանքը: Խուսափեք երկարատև պտույտներից, որոնք կարող են տաքացնել սոլենոիդային գալարներն ու կոնտակտները: Սահմանափակեք պտույտի փորձերը առավելագույնը 10-15 վայրկյանով՝ բաղադրիչների սառեցման համար փորձերի միջև թողնելով մի քանի րոպե: Բարդ միացման պայմաններում երկարատև պտույտները բոլոր միացման համակարգի բաղադրիչների վրա առաջացնում են բացառիկ լարվածություն, ինչը կարող է հանգեցնել прежդևրեմեննի անսարքության՝ նույնիսկ առողջ համակարգերում:

Լուծեք շարժիչի խնդիրները, որոնք մեծացնում են պտույտի բեռը, որպեսզի կանխեք միացման համակարգի ավելորդ լարվածությունը: Վառելիքի համակարգի խնդիրների, ignite-ման խնդիրների կամ շարժիչի մեխանիկական խնդիրների պատճառով առաջացած դժվար միացումը ստիպում է միացման համակարգը աշխատել ավելի ծանր, քան նախատեսված է: Լուծեք այս հիմնական խնդիրները՝ պահպանելու նորմալ պտույտի բեռը և կանխելու սկզբնական մոտորի սոլենոիդային բաղադրիչների մաշվածությունը: Շարժիչի պարբերական սպասարկումը ուղղակիորեն նպաստում է միացման համակարգի երկարակեցությանը:

Հսկեք սկզբնավորման համակարգի աշխատանքը՝ խնդիրների վաղ նշաններ հայտնաբերելու համար: Մեքենայի պտտման արագության փոփոխությունները, անսովոր ձայները կամ ընդհատվող սկսման դժվարությունները հաճախ նշան են համարվում, որոնք կարող են վերացվել ամբողջությամբ անսարքություն առաջանալուց առաջ: Այս ախտանիշները պետք է անմիջապես վերացվեն՝ ճիշտ ախտորոշման և վերանորոգման միջոցով, որպեսզի կանխվի սկզբնավորման համակարգի ավելի լուրջ և թանկարժեք վնասվածքները: Վաղ կանխարգելումը սովորաբար հանգեցնում է ավելի ցածր արժեքով վերանորոգման և համակարգի ավելի հուսալի աշխատանքի:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչո՞ւ իմ սկզբնական էլեկտրամագնիսական ռիլե կտտացնում է, բայց շարժիչը չի պտտվում

Երբ ձեր սկզբնական սոլենոիդը կտրուկ աշխատում է, սակայն շարժիչը չի պտտվում, սովորաբար ցույց է տալիս, որ սոլենոիդը ստանում է էլեկտրական հոսանք և փորձում է միանալ, սակայն ինչ-որ բան խոչընդոտում է ամբողջական աշխատանքին: Ամենատարածված պատճառներից են՝ բացակայող մատակարարվող լիցքի լարումը, սոլենոիդի կոնտակտների մաշվածությունը կամ սոլենոիդի մեխանիկական մասերի կոտրվածքը: Կտրուկ աշխատանքի ձայնը առաջանում է, երբ սոլենոիդը կրկնակի փորձում է միանալ, սակայն չի կարողանում պահպանել կապը՝ այս հիմնական խնդիրների պատճառով: Լիցքի լարման, սոլենոիդի միացումների և մեխանիկական մասերի համակարգային ստուգումը օգնում է հայտնաբերել ճշգրիտ պատճառը:

Արդյո՞ք վատ սկզբնական շարժիչը կարող է առաջացնել սոլենոիդի կտրուկ աշխատանք՝ առանց շարժիչի պտտման

Այո, սկզբնական շարժիչի վնասվածքը կարող է առաջացնել սոլենոիդի կլิกային ձայն՝ առանց շարժիչի միացման: Երբ սկզբնական շարժիչը ներքին խնդիրներ է ունենում, ինչպիսիք են մաշված հպվող մասերը, վնասված ռոտորի գալարումները կամ կորցրած թմբուկները, այն կարող է ստանձնել չափազանց մեծ հոսանք կամ ստեղծել չափազանց մեծ մեխանիկական դիմադրություն, որը սոլենոիդը չի կարողանում հաղթահարել: Սոլենոիդը փորձում է միացնել, սակայն անմիջապես անջատվում է՝ բարձր հոսանքի կամ մեխանիկական կորցման պատճառով, ինչը ստեղծում է բնորոշ կլիկային ձայնը: Այս դեպքում պահանջվում է սկզբնական շարժիչի վերանորոգում կամ փոխարինում՝ ոչ թե սոլենոիդի սպասարկում:

Ինչպե՞ս կարող եմ պարզել, թե խնդիրը սոլենոիդն է, թե՞ սկզբնական շարժիչը

Սոլենոիդի և սկզբնաղբյուրի շարժիչի խնդիրների տարանջատումը պահանջում է էլեկտրական և մեխանիկական բաղադրիչների համակարգային ստուգում: Նախ ստուգեք մատակարարման լարումը և սոլենոիդի ակտիվացման սիգնալները՝ էլեկտրական մատակարարման խնդիրները բացառելու համար: Եթե էլեկտրական ստուգումները նորմալ են, բայց կտտոցը շարունակվում է, հեռացրեք սկզբնաղբյուրի հանգույցը և առանձին ստուգեք սոլենոիդը՝ կիրառելով 12 Վ լարում նրա ակտիվացման տերմինալին: Ճիշտ աշխատող սոլենոիդը պետք է ակտիվանա հաստատուն տկնտկոցով և լրիվ հանի փականը: Եթե սոլենոիդը ստուգված է և աշխատում է, բայց ամբողջ հանգույցը չի աշխատում, ապա հավանաբար պետք է ուշադրություն դարձնել սկզբնաղբյուրի շարժիչին:

Արդյո՞ք անվտանգ է վարել կտտացող սկզբնաղբյուրի սոլենոիդով

Չափավոր չի խորհվում սկզբնավորման ռելեի կլիկ աղմուկով վարելը, քանի որ դա ցույց է տալիս սկզբնավորման համակարգի անվստանդությունը, որը կարող է անսպասելու ձևով ամբողջովին ձախողվել: Չնայած ավտոմեքենան կարող է ժամանակ առ ժամանակ աշխատել, հիմնական խնդիրը սովորաբար ժամանակի ընթացքում վատանում է, ինչը կարող է ձեզ թողնել անհարմար կամ վտանգավոր վայրերում: Ավելին, կրկնվող կլիկ աղմուկները կարող են վնասել ռելեի կոնտակտներն ու սկզբնավորման համակարգի այլ բաղադրիչները՝ հանգեցնելով ավելի թանկարժեք վերանորոգումների: Լուծեք սկզբնավորման համակարգի խնդիրները անմիջապես՝ ապահովելու համար վստանդությունը և կանխելու ավելի մեծ վնասները: