Სტარტერის მოწყობილობა დაკლიკვის შემდეგ ძრავა არ უშვებს – პრობლემის გადაჭრა

Როდესაც საწერი გასაღებს ატრიალებთ და დაკლიკვის ხმას გაიგებთ, მაგრამ ძრავა არ უშვებს, პრობლემა ხშირად საწყის სისტემაშია, კერძოდ სტარტერის სტარტერის მოტორის სოლენოიდი . ეს გავრცელებული ავტომობილის პრობლემა შეიძლება მძღოლებს დატოვოს უძლურად და გაფუჭებულად, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი არ არიან დარწმუნებულნი ძირეული მიზეზის შესახებ. სტარტერის მოტორის სოლენოიდის მუშაობის და მისი გაუქმების მიზეზების გაგება აუცილებელია როგორც ავტომობილის პროფესიონალებისთვის, ასევე სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელებისთვის, რომლებიც სურთ ეფექტურად დაადგინონ და აღმოფხვრინ ჩართვის პრობლემები.

Როდესაც ავტომობილის გაშვების მცდელობისას ისმის კლიკის ხმა, ეს ჩვეულებრივ იმაზე მიუთითებს, რომ სტარტერის მოტორის სოლენოიდი მიიღებს ელექტროენერგიას და ცდილობს ჩართვას, მაგრამ რაღაც ფაქტორი ხელს უშლის სრული გაშვების პროცესის დასრულებას. ეს ნაწილობრივი ჩართვა იწვევს იმ დამახასიათებელ კლიკ-ხმას, რომელიც ბევრი მძღოლისთვის ცნობილია, როგორც პრობლემის ნიშანი. მიუხედავად იმისა, რომ სოლენოიდი შეიძლება მუშაობდეს გარკვეულ დოზით, რამდენიმე ფაქტორი შეიძლება ხელს უშლის ძრავის სწორად გაშვებას, ელექტრო პრობლემებიდან დაწყებული სისტემის მექანიკური დაზიანებებით დამთავრებული.

Სტარტერის მოძრავი სოლენოიდის პრობლემების სწორი დიაგნოსტიკა მოითხოვს სისტემატურ მიდგომას, რომელიც შეიცავს როგორც ელექტრული, ასევე მექანიკური კომპონენტების შემოწმებას. სტარტის სისტემა შეიცავს რამდენიმე ურთიერთდაკავშირებულ ნაწილს, მათ შორის აკუმულატორს, საწყის გადართვას, სტარტერის რელე , სოლენოიდს და თვითონ სტარტერს. როდესაც ამ კომპონენტებიდან რომელიმე მუშაობს სპეციფიკაციის ქვემოთ ან ჩაიშლება, სტარტის მთელი პროცესი შეიძლება დაირღვეს, რაც იწვევს იმ შეშლილ სიტუაციას, როდესაც თქვენ ისმენთ აქტივობას, მაგრამ არ ხედავთ შედეგს.

Სტარტერის მოძრავი სოლენოიდის მუშაობის გაგება

Სოლენოიდის ძირეული ფუნქცია და კონსტრუქცია

Სტარტერის მოწყობილობის სოლენოიდი ავტომობილის საწყისი სისტემის рамკაში ელექტრო გადამტარისა და მექანიკური აქტუატორის ფუნქციას ასრულებს. როდესაც საწისი გასაღებს ჩართვის პოზიციაში ატრიალებთ, ელექტრო დენი აკუმულატორიდან საწისი გასაღების მეშვეობით სოლენოიდში გადადის. ეს ელექტრო სიგნალი სოლენოიდის სხეულში აქტივირებს ელექტრომაგნიტურ კალთას, რის შედეგადაც იქმნება მაგნიტური ველი, რომელიც მოძრავ ბაგირს ან არმატურას სწორ პოზიციაში იქნევს. ამ ბაგირის მოძრაობას საწყისი პროცესში ორი მნიშვნელოვანი ფუნქცია აკისრია.

Პირველ რიგში, ბურღის მოძრაობა იკეტებს საწყობის მაღალი სიმძლავრის ელექტრო კონტაქტებს, რათა საწყობის სრული ძაბვა პირდაპირ მიეწოდოს სტარტერის ძრავას. ეს კონტაქტები შექმნილია იმისთვის, რომ გაუძლონ სტარტერის ძრავის გასააქტიურებლად საჭირო მაღალ ამპერაჟს, რომელიც ჩვეულებრივ 100-დან 400 ამპერამდე იცვლება ძრავის ზომისა და სტარტერის სპეციფიკაციების მიხედვით. მეორე რიგში, ბურღის მექანიკური მოქმედება წინ წააგდებს სტარტერის მართვის გეარს, რომელიც ცნობილია, როგორც ბენდიქსის გეარი, რათა ჩაენაცვლოს ძრავის მავთულს ან რგოლოვან გეარს. ეს ორმაგი მოქმედება უზრუნველყოფს იმას, რომ ელექტრო ძაბვა ერთდროულად მიაღწიოს ძრავას და მართვის გეარი ჩაენაცვლოს ძრავაში.

Სოლენოიდის ჰაუზინგი, როგორც წესი, შეიცავს ორ ცალკე მავთულს: მისაღებ და შესაკავ ქვეშს. მისაღები ქვეში თავდაპირველად იღებს მაღალ დენს, რათა გადალახოს ზამბარის დაძაბულობა და სწრაფად მოახდინოს ბაგერის პოზიციაში გადატანა. როდესაც ბაგერი სრულად ჩაიჭერება, შესაკავი ქვეში ახდენს მისი პოზიციის შენარჩუნებას დაბალი დენის მოხმარებით. ეს კონსტრუქცია უზრუნველყოფს ეფექტურ ექსპლუატაციას და თავიდან არიდებს ჭარბი თბობის დაგროვებას გრძელი სტარტის პერიოდების განმავლობაში.

Ელექტრული წრის ინტეგრაცია

Სატრანსპორტო საშუალების ელექტრო სისტემაში სტარტერის მოძრავი სოლენოიდი აღმოჩნდება ბოლო კონტროლის წერტილი, სანამ მაღალი ამპერაჟის მქონე დენი სტარტერთან მიაღწევს. სოლენოიდი გააქტიურების სიგნალს იღებს შედარებით დაბალი დენის მქონე წრიდის მეშვეობით, რომელიც შეიცავს საწყის გასაღებს, სტარტერის რელეს, ნეიტრალური უსაფრთხოების სარქველს (ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში) და თაღის უსაფრთხოების სარქველს (მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში). ეს კონტროლის წრიდი ტიპიურად მუშაობს 12 ვოლტზე და მისი დენი იზომება ამპერებში, იმასთან შედარებით, რამდენი საუკუნე ამპერიც მოითხოვს სტარტერის ძრავი.

Სოლენოიდის ელექტრულ შეერთებებში შედის რამდენიმე კონტაქტი, რომლებიც სხვადასხვა მიზნით გამოიყენება. პატარა კონტაქტი, რომელიც ხშირად აღინიშნება როგორც 'S' ან 'start', იღებს ჩართვის სიგნალს საწყისი გადართვის წრიდიდან. აკუმულატორის კონტაქტი, რომელიც აღინიშნება როგორც 'B' ან 'BAT', პირდაპირ ინერგება დადებითი ბატარეის კაბელით. ძრავის კონტაქტი, რომელიც აღინიშნება როგორც 'M' ან 'MOT', აწვდის ძაბვას საწყის ძრავას, როდესაც სოლენოიდის კონტაქტები იკეტება. ზოგიერთ სოლენოიდს ასევე აქვს საწყისი კონტაქტი, რომელიც აწვდის ძაბვას საწყის სისტემას ჩართვის დროს და უზრუნველყოფს მუდმივ ნაკრების მიწოდებას საწყისი ძრავის მუშაობის დროს.

Ელექტრო ინტეგრაციის ამ ასპექტის გაგება ხელს უწყობს იმის ახსნაში, თუ რატომ შეიძლება სოლენოიდის პრობლემები სხვადასხვაგვარად გამოვლინდეს. კონტროლის წრედში ხარვეზი შეიძლება სოლენოიდს აქტივაციის სიგნალის მიღების შესაძლებლობა არ მისცეს, ხოლო თვით სოლენოიდში არსებული პრობლემები შეიძლება კონტროლის წრედის ნორმალურ მუშაობას უზრუნველყოს, მაგრამ არ შეუძლიოს სტარტერის ძრავისთვის საკმარისი ძაბვის მიწოდება. ამ სირთულის გამო საჭიროა სისტემატური დიაგნოსტიკა, რათა დამწყები სისტემის კონკრეტული ხარვეზი იდენტიფიცირდეს.

Ხმაურის გამოცემა უბრუსხვევლოდ

Აკუმულატორისა და ელექტრომომარაგების პრობლემები

Აკომულატორის ძაბვის ნაკლებობა წარმოადგენს სტარტერის რელე-შემხების დაკლიკვის ყველაზე გავრცელებულ მიზეზს ძრავის ჩართვის გარეშე. როდესაც აკუმულატორის ძაბვა იქნება ზღვარს ქვემოთ, რომელიც საჭიროა სტარტერის სწორად მუშაობისთვის, შემხებს შესაძლოა მიიღოს საკმარისი ძაბვა აქტივაციისთვის და კონტაქტების დაკეტვისთვის, რაც იწვევს დამახასიათებელ კლიკ-ხმას. თუმცა, შემცირებული ძაბვა ვერ უზრუნველყოფს საკმარის დენს სტარტერის მოსაქცევად ძრავის შეკუმშვის დროს, რაც იწვევს კონტაქტის დახურვას და ხელახლა დაკლიკვას, რადგან შემხები სცდილობს მუდმივად ჩართვას.

Ბატარეის დეგრადაცია ხდება დროთა განმავლობაში და არის დაკავშირებული შიდა წინაღობის ზრდასა და ტევადობის შემცირებას პლატების სულფატაციის, ელექტროლიტის აორთქლების და ზოგადი ცვეთის გამო. ცივი ამინდი აძლიერებს ამ პირობებს, რადგან ამცირებს ბატარეის ტევადობას და ზრდის ძრავის ზეთის სიბლანტეს, რაც ქმნის უფრო მაღალ საწყის დატვირთვას. ის ბატარეა, რომელიც ნორმალურ პირობებში კარგად მუშაობს, შეიძლება ვერ უზრუნველყოს საკმარისი ძაბვით ცივი სტარტის დროს ან გრძელი უაქტიურობის შემდეგ. ბატარეის ძაბვის შემოწმება დატვირთვის პირობებში უზრუნველყოფს ყველაზე ზუსტ შეფასებას მისი საწყისი სისტემის მუშაობის მხარდაჭერის შესაძლებლობის შესახებ.

Კოროზიული ან შეუკავირებული აკუმულატორის დამუშტვები მსგავს სიმპტომებს იწვევს ძაბვის მიწოდების წრეში წინაღობის გაზრდით. მცირე ოდენობის კოროზია აკუმულატორის დამუშტვებზე მნიშვნელოვნად შეიძლება იმოქმედოს კვების დინამიკაზე, განსაკუთრებით მაღალი დატვირთვის პირობებში, რომლებიც ხდება ძრავის ჩართვის დროს. ძაბვის დაკარგვა კოროზიულ დამუშტვებზე შეიძლება საშუალება მისცეს სოლენოიდის აქტივაციას თავდაპირველად, მაგრამ შეაჩეროს სტარტერის ძრავისთვის მუდმივი ენერგიის მიწოდება. აკუმულატორის დამუშტვების რეგულარული გაწმენდა და შესაბამისი დაკავირება ხელს უწყობს ამ პრობლემების თავიდან აცილებას და უზრუნველყოფს საწყისი სისტემის საიმედო მუშაობას.

Სოლენოიდის შიდა გაუმართაობები

Სოლენოიდის შიდა გაუმართაობები რამდენიმე სახით შეიძლება გამოვლინდეს, რომლებიც იწვევს დარტყმის ხმებს ძრავის ჩართვის გარეშე. შეხატული ან დამწვარი ელექტრო კონტაქტები შიგნით სტარტერის მოტორის სოლენოიდი ელექტრომაგნიტური კოჭის სწორად მუშაობის შემთხვევაშიც კი შეიძლება ვერ შეინარჩუნოს შესაბამისი კავშირი. კონტაქტები ნორმალური ექსპლუატაციის დროს განიცდიან მნიშვნელოვან ელექტრიკურ დატვირთვას, ხოლო მაღალი დენის და გამყოფი განმუხტვის გავლით დროთა განმავლობაში ხდება მათი დამუშავება. როდესაც კონტაქტები ძალიან ი wear ან ი pitted, ისინი შეიძლება მოკლედ დაუკავშირდეს, მაგრამ ვერ შეინარჩუნებენ იმ დენის მიმდინარეობას, რომელიც საჭიროა სტარტერის მოძრაობისთვის.

Სოლენოიდის ასამბლეაში მექანიკური დამუშავება შეიძლება შეაჩეროს შესაბამისი პლუნჯერის მოძრაობა ელექტრომაგნიტური კოჭის ნორმალური მუშაობის პირობებშიც კი. პლუნჯერის ასამბლეა შეიცავს ზამბარებს, მართვის სისტემას და სანათურო კომპონენტებს, რომლებიც დროთა განმავლობაში შეიძლება დაიმუშაოს ან დაიბინძუროს. სოლენოიდის სხეულში არსებული სიბინძურე, ტენი ან კოროზია შეიძლება შეაფერხოს პლუნჯერის მოძრაობა, რაც შეაჩერებს ელექტრიკური კონტაქტების სრულ ჩართვას ან სტარტერის მართვის გეარის შესაბამის გაშლას. ეს მექანიკური დაბლოკვა შეიძლება გამოიწვიოს სოლენოიდის მეორდებადი ციკლი, როდესაც ის ცდილობს დაასრულოს ჩართვის მიმდევრობა.

Ელექტრომაგნიტური კალთების გაუქმება წარმოადგენს შიდა სოლენოიდური პრობლემების კიდევ ერთ კატეგორიას. სოლენოიდში არსებული ჩართვისა და შეკავების ქვეშ მოხვეული გარშემო შეიძლება გამოვლინდეს ღია წრე, მოკლე ჩართვა ან წინაღობის გაზრდა გარსის დაშლის ან შეერთების შეცდომის გამო. ჩართვის გარშემოს გაუქმება შეიძლება თავიდან აიცილოს სოლენოიდის ჩართვა, ხოლო შეკავების გარშემოს გაუქმება შეიძლება დაუშვას საწყისი ჩართვა, მაგრამ შეაჩეროს სოლენოიდის მიერ თავისი პოზიციის შენარჩუნება. ეს ელექტრო გაუქმება ხშირად ნელა ვითარდება, რაც იწვევს შეწყვეტილ სტარტის პრობლემებს სრული გაუქმების წინ.

Დიაგნოსტიკური პროცედურები და ტესტირების მეთოდები

Ელექტრო სისტემის ტესტირება

Სისტემატური ელექტრო ტესტირება უზრუნველყოფს საწყისი ძრავის სოლენოიდის სწორ დიაგნოსტიკას. დაიწყეთ ბატარეის ძაბვის გაზომვით ციფრული მულტიმეტრით, შეამოწმეთ როგორც საწყური ძაბვა, ასევე ძაბვა დატვირთვის პირობებში. სრულად დამუხტული 12-ვოლტიანი ბატარეა უნდა იზომოს დაახლოებით 12,6 ვოლტი საწყურში და შეინარჩუნოს მინიმუმ 10,5 ვოლტი სტარტის მცდელობის დროს. ამ ზღვრებს ქვემოთ მყოფი ძაბვის მაჩვენებლები მიუთითებს ბატარეის პრობლემებზე, რომლებიც უნდა გადაწყდეს დიაგნოსტიკის გაგრძელებამდე. დატვირთვის ტესტირების მოწყობილობები შეიძლება უზრუნველყოფდეს უფრო ზუსტ შეფასებას ბატარეის მდგომარეობის შესახებ სიმულირებული სტარტის დატვირთვის პირობებში.

Სოლენოიდის კлемებზე ძაბვის გაზომვა საშუალებას გვაძლევს განვსაზღვროთ წრედის პრობლემები და კომპონენტების გამოსვლა რითმში. საწყისი დამრეწის მდებარეობაში მყოფი გასაღების დროს, პატარა აქტივაციის კლემა უნდა მიიღოს სრული ბატარეის ძაბვა, როგორც წესი, 12 ვოლტი ან მეტი. ამ კლემაზე ძაბვის არარსებობა მიუთითებს კონტროლის წრედში არსებულ პრობლემებზე, რომლებიც შეიძლება იყოს დაზიანებული საწყისი გამრთველი, სტარტერის რელე ან უსაფრთხოების გამრთველები. როდესაც აქტივაციის ძაბვა არსებობს, მაგრამ სოლენოიდი არ ჩაირთვება, ალბათ სოლენოიდის შიდა ნაწილებშია პრობლემა. სოლენოიდის დაშვების მცდელობის დროს ძაბვის დაკლების გაზომვა სოლენოიდის შეერთებებზე შეიძლება გამოავლინოს მაღალი წინაღობის მქონე შეერთებები ან კონტაქტის პრობლემები.

Დენის მოხმარების ტესტირება იძლევა მნიშვნელოვან ინფორმაციას სტარტერის მდგომარეობის და სისტემის მუშაობის შესახებ. ჯანსაღი სტარტერი ჩვეულებრივ იხმარს 100-დან 300 ამპერამდე დენს სტარტის დროს, რაც დამოკიდებულია ძრავის მოცულობაზე და შეკუმშვის კოეფიციენტზე. ზედმეტი დენის მოხმარება შეიძლება მიუთითებდეს სტარტერის შიდა პრობლემებზე, მაგალითად, დამხმარე ნაჭრების ან არმატურის პრობლემებზე, ხოლო დენის არასაკმარისი მოხმარება სწორი ძაბვის პირობებში მიუთითებს მაღალი წინაღობის შეერთებებზე ან სოლენოიდის კონტაქტის პრობლემებზე. ტокоმიმღები ამპერმეტრები საშუალებას აძლევს დენის გაზომვას წრედის გასხვეტის გარეშე, რაც უზრუნველყოფს უსაფრთხო და ზუსტ ტესტირებას.

Მექანიკური კომპონენტების შემოწმება

Სოლენოიდის მიმაგრებისა და შეერთებების ვიზუალური შემოწმება ხშირად გამოავლინს პრობლემებს, რომლებიც იწვევს კლიკს ჩართვის გარეშე. შეამოწმეთ ყველა ელექტრო შეერთება კოროზიის, შეუკავებლობის ან დაზიანების მიმართ, რაც შეიძლება გამოიწვიოს მაღალი წინაღობის პირობები. განსაკუთრებით ყურადღებით შეამოწმეთ დიდი აკუმულატორისა და ძრავის კაბელები, რადგან ისინი ატარებენ უმაღლეს დენს და ყველაზე მეტად არიან დამოკიდებულნი შეერთების პრობლემებზე. კოროზია ამ შეერთებებში ხშირად გამოიხატება თეთრი, მწვანე ან ლურჯი ნადებით კონტაქტების გარშემო, რაც მიუთითებს სუფთად გაწმენდასა და შესაბამის ხელახლა შეერთებაზე.

Მექანიკური შემოწმება უნდა შეიცავდეს სტარტორის წამყვანი გეარის ჩართვის სისტემის შემოწმებას. Bendix-ის წამყვანი მექანიზმი თავისუფლად უნდა მოძრაობდეს და სწორად ჩაერთოს ძრავის მავთულზე ან რგოლოვან გეარზე. წამყვანი გეარის კბილების ცვეთა ან ზიანი, მექანიზმში დაბლოკვა ან გადაჭარბებული მუხლის პრობლემები შეიძლება შეაჩეროს სწორი ჩართვა, მიუხედავად იმისა, რომ სოლენოიდი სწორად მუშაობს. საჭიროების შემთხვევაში ამოიღეთ სტარტორი ამ კომპონენტების სრულად შესამოწმებლად, შეამოწმეთ ცვეთის ნიმუშები, ზიანი ან დაბინძურება, რომელიც შეიძლება შეაფერხოს მისი მუშაობა.

Სოლენოიდის ბაგერის მოძრაობის შემოწმება საშუალებას გვაძლევს გამოვლინოთ მექანიკური პრობლემები სოლენოიდის ასამბლეში. სტარტერის მოწყობილობიდან სოლენოიდის ამოღების შემდეგ, 12 ვოლტის მიყენება აქტივაციის ტერმინალზე უნდა გამოიწვიოს ბაგერის ხმაურიანი და ხილული მოძრაობა. ბაგერს უნდა გაქანდეს სწორად და უნდა დაბრუნდეს თავდაპირველ პოზიციაში ძაბვის მოცილების შემდეგ. თუ აღინიშნება დაბლოკვა, დაგვიანება ან არასწორად დაბრუნდება, ეს მიუთითებს შიდა მექანიკურ პრობლემებზე, რომლებიც სოლენოიდის ჩანაცვლებას მოითხოვს. ეს ტესტი სოლენოიდის მექანიკურ ფუნქციას იზოლირებს სხვა სისტემის კომპონენტებისგან.

Შეკეთების ამონაწურები და ჩანაცვლების პროცედურები

Სოლენოიდის ჩანაცვლების ტექნიკები

Დაზიანებული სტარტერის მოძრავი სოლენოიდის ჩასხვება მოითხოვს ელექტრული შეერთებებისა და მექანიკური მონტაჟის პროცედურების ზუსტ დაცვას. დაიწყეთ უარყოფითი ბატარეის კაბელის გასხვებით, რათა თავიდან აიცილოთ შემთხვევითი ელექტრული კონტაქტი ჩასხვების პროცესში. მოაშორეთ ყველა ელექტრული შეერთება სოლენოიდის კონტაქტებს, დააფიქსირეთ მათი მდებარეობა სწორი ხელახლა შეერთებისთვის. ბევრი სოლენოიდი პირდაპირ მიმაგრებულია სტარტერის სხეულზე, რაც მოითხოვს მაგრდების ან დახრილი შემოჭიმვის მოშორებას, რომლებიც ამაგრებენ სოლენოიდის ასამბლეას მოძრავზე.

Შემცვლელი სოლენოიდის დაყენებისას უზრუნველყავით მექანიკური კომპონენტების სწორი გასწორება, განსაკუთრებით სოლენოიდის ბაგერისა და სტარტერის მექანიზმის შეერთების ადგილას. არასწორმა გასწორებამ შეიძლება გამოიწვიოს არასრული ჩართვა ან მექანიკური კომპონენტების прежდევრობითი ცვეთა. მიაპყროთ შესაბამისი სახსრის მომენტი მიმაგრების საშენ ნაწილებს, თავიდან აიცილეთ ზედმეტი დატენვა, რომელიც შეიძლება დაზიანოს სხეულის ნაკერი ან არასაკმარისი დატენვა, რომელიც ოპერაციის დროს შეიძლება გამოიწვიოს გადურდება. გამოიყენეთ დიელექტრიკული ჟღანთი ელექტრულ შეერთებებზე კოროზიის თავიდან ასაცილებლად და საიმედო გრძელვადიანი შესრულების უზრუნველსაყოფად.

Ხარისხიანი შემცვლელი ნაწილები მნიშვნელოვნად ზეგავლენას ახდენს შეკეთების ხანგრძლივობასა და სისტემის საიმედოობაზე. აირჩიეთ სოლენოიდები, რომლებიც აკმაყოფილებს ორიგინალური მოწყობილობის სპეციფიკაციებს ან აღემატება მათ, განსაკუთრებით ყურადღება მიაქციეთ ელექტრო მახასიათებლებს, მექანიკურ ზომებს და ტერმინალების კონფიგურაციებს. ზოგიერთ მეორად ბაზარზე ხელმისაწვდომ სოლენოიდს შეიძლება მოთხოვნოდეს მიმაგრების ან ელექტრო შეერთებების მცირე მოდიფიკაცია, რის გამოც ზუსტი შემცვლელი ნაწილების არსებობის შემთხვევაში ისინი უმჯობესი არჩევანია. დარწმუნდით, რომ შემცვლელი ნაწილები შეიცავს ყველა საჭირო ბორბობს, სანაღმლეებს და აღჭურვილობას, რომელიც სრული დაყენებისთვის აუცილებელია.

Შეკეთების შემდგომი სისტემის ტესტირება

Სოლენოიდის შეცვლას მიჰყვება დეტალური ტესტირება, რათა დაზუსტდეს სწორად გაკეთდა თუ არა შეკეთება და გამოვლინდეს სისტემის დამალული პრობლემები. დაიწყეთ ძირეული ელექტრო ტესტებით, გაზომეთ ძაბვა ყველა სოლენოიდის ტერმინალზე ჩართვის მცდელობის დროს. აქტივაციის ტერმინალზე უნდა მივიღოთ სრული აკუმულატორის ძაბვა, როდესაც საწერი გასროლის პოზიციაში იმყოფება, ხოლო ძრავის ტერმინალზე ძაბვა უნდა გამოჩნდეს მაშინ, როდესაც სოლენოიდი ჩართულია. ყველა შეერთების გასწვრივ ძაბვის დამავალი ტესტები უნდა აჩვენოს მინიმალური წინაღობა, როგორც წესი, 0.2 ვოლტზე ნაკლები თითოეულ შეერთების წერტილზე.

Ფუნქციური ტესტირება უნდა შეიცავდეს რამდენიმე სტარტის მცდელობას სხვადასხვა პირობებში, რათა დაზუსტდეს საიმედო ოპერირება. შეამოწმეთ სტარტი ცივი, თბილი ძრავით და გრძელი უაქტიურობის შემდეგ, რათა უზრუნველყოთ მუდმივი შესრულება სხვადასხვა სამუშაო პირობებში. კონტროლი მოახდინეთ სტარტერის დენის მოხმარებაზე ამ ტესტების დროს, რათა დადასტურდეს ნორმალური მუშაობა მწარმოებლის სპეციფიკაციების შესაბამისად. ზედმეტი დენის მოხმარება შეიძლება მიუთითებდეს სტარტერის ძრავის თავისი პრობლემების შესახებ, ხოლო არასაკმარისი დენი მიუთითებს მიმდინარე ელექტრულ პრობლემებზე.

Დააფიქსირეთ ყველა ტესტის შედეგი და შეკეთების პროცედურა მომავალი საჭიროებისთვის და გარანტიის მიზნებისათვის. სწორი დოკუმენტაცია ხელს უწყობს სისტემის მუშაობის დინამიკის თავისუფალად დათვალიერებას დროში და აღმოაჩენს მნიშვნელოვან ინფორმაციას მომავალი პრობლემების დიაგნოსტიკისთვის. შეიტანეთ აკუმულატორის ტესტის შედეგები, ძაბვის გაზომვები, დენის მოხმარების მაჩვენებლები და ნებისმიერი დაკვირვება სისტემის მუშაობის ან კომპონენტების მდგომარეობის შესახებ. ეს ინფორმაცია განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ხდება, როდესაც წარმოიშვება დროებითი პრობლემები ან როდესაც დამატებითი შეკეთება ხდება საჭირო.

Პრევენციის და მოვლის სტრატეგიები

Reguliromuli Inspekciis Protokolebi

Რეგულარული შემოწმების პროტოკოლების განხორციელება ხელს უწყობს სტარტერის სოლენოიდის პოტენციური პრობლემების გამოვლენაში, სანამ ის სრულ სისტემურ მარცხვლამდე არ მიიყვანს. შეიტანეთ სოლენოიდის შემოწმება რეგულარული შემოწმების გრაფიკში, შეამოწმეთ ელექტრული შეერთებები კოროზიის, შეუკავრობის ან დაზიანების ნიშნების აღმოსაჩენად. წლიურად გაასუფთავეთ აკუმულატორის ბარები და სასტარტე სისტემის შეერთებები, ან უფრო ხშირად – მკაცრ სამუშაო გარემოში, სადაც კოროზია სწრაფად ვითარდება. მოანანებეთ დამცავი საფარი ელექტრუ შეერთებებზე, რათა თავიდან აიცილოთ სინჯავის შეღწევა და კოროზიის წარმოქმნა.

Აკუმულატორის მოვლა პირდაპირ ზეგავლენას ახდენს სოლენოიდის სიცოცხლის ხანგრძლივობასა და საწყისი სისტემის საიმედოობაზე. რეგულარულად შეამოწმეთ აკუმულატორის მდგომარეობა ტვირთის ტესტირების მოწყობილობების ან კონდუქტანტობის ტესტერების გამოყენებით, რომლებიც ზუსტად აფასებენ აკუმულატორის მდგომარეობას. შეცვალეთ აკუმულატორები მათი სრული გამოსაღვებამდე, რათა თავიდან აიცილოთ სხვა საწყისი სისტემის კომპონენტების დაზიანება. სუსტი აკუმულატორები იძლევა სოლენოიდებს მეტი დატვირთვით მუშაობის საშუალებას და უფრო ხშირად აჩქარებს ციკლებს, რაც აჩქარებს ცემინების ან მექანიკური გამართულების დაზიანებას.

Გარემოს ფაქტორები მნიშვნელოვნად ზეგავლენას ახდენს სოლენოიდის შესრულებასა და სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე. დაცვით ელექტრული შეერთებები ტენისგან, გზის მარილისგან და სხვა კოროზიული ნივთებისგან, რომლებიც შეიძლება აჩქარონ კომპონენტების დეგრადაცია. განიხილეთ დამცავი საფარების ან ეკრანების დაყენება იმ ზონებში, სადაც კონტაქტი შეუცვლელია. გადაწყვიტეთ ნებისმიერი ძრავის ზეთის ან სითბოგამტარი სითხის ჟანგი, რომელიც შეიძლება დააბინძუროს საწყისი სისტემის კომპონენტები, რადგან ეს სითხეები შეიძლება იწვიოს ელექტრული შეერთებების და მექანიკური მუშაობის დარღვევა.

Ექსპლუატაციის საუკეთესო პრაქტიკები

Სწორი ჩართვის პროცედურები ამცირებს სოლენოიდის კომპონენტებზე მოქმედ დატვირთვას და გააგრძელებს სისტემის სიცოცხლეს. თავიდან აიცილეთ გადახანგების ხანგრძლივი პერიოდები, რომლებიც შეიძლება გადაახუროს სოლენოიდის კალათს და კონტაქტებს. შეაზღუდეთ გაშვების მცდელობები 10-15 წამით მაქსიმუმ, რამდენიმე წუთით დატოვეთ შემდეგი მცდელობის შესასვენებლად კომპონენტების გასაცივებლად. ხანგრძლივი გაშვება რთული პირობების დროს ზედმეტად ატვირთავს ყველა საწყისი სისტემის კომპონენტს, რაც შეიძლება გამოიწვიოს დროული გამოსვლა სრულყოფილი სისტემების გამოსვლაც კი.

Დროულად აღმოფხვრით ძრავის პრობლემები, რომლებიც ზრდის გაშვების დატვირთვას, რათა თავიდა აიცილოთ საწყისი სისტემის ზედმეტი დატვირთვა. საწყისი სისტემისთვის განკუთვნილზე მეტი მუშაობის ათვლა გამოწვეულია საწვავის სისტემის, ignition-ის ან მექანიკური ძრავის პრობლემებით. ამ საფუძვლიანი პრობლემების გადაჭრით შეძლებთ ნორმალური გაშვების დატვირთვის შენარჩუნებას და საწყისი ძრავის სოლენოიდის კომპონენტების დროული wear-ის თავიდან აცილებას. ძრავის რეგულარული მოვლა პირდაპირ აგრძელებს საწყისი სისტემის სიცოცხლეს.

Მონიტორინგი დაიწყეთ სისტემის შესრულების შესახებ ადრეული გაფრთხილების ნიშნების გამოვლენისთვის, რომლებიც მიუთითებენ პრობლემების განვითარებაზე. სტარტის სიჩქარეში მომხდარი ცვლილებები, უჩვეულო ხმები ან დროდადრო მომხდარი სტარტის რთული პროცესი ხშირად მიუთითებს პრობლემების განვითარებაზე, რომლებიც შეიძლება გადაჭრილ იქნას სრული გამართვის წინ. ამ სიმპტომებზე დროულად უნდა მოხდეს სწორი დიაგნოსტიკა და შეკეთება სტარტის სისტემის კომპონენტების უფრო მეტი და ძვირადღირებული ზიანის თავიდან ასაცილებლად. ადრეული ჩარევა ჩვეულებრივ იწვევს ნაკლებად ხარჯიან შეკეთებას და სისტემის უფრო მაღალ საიმედოობას.

Ხელიკრული

Რატომ ჩამი სტარტერის სოლენოიდი და ძრავა არ იმუშავებს

Როდესაც სტარტის სოლენოიდი აკრავს, მაგრამ ძრავა არ იტრიალებს, ეს ჩვეულებრივ იმაზე მიუთითებს, რომ სოლენოიდი იღებს ელექტროენერგიას და ცდილობს ჩართვას, მაგრამ რაღაც ხელს უშლის სრულფასოვან მუშაობას. ყველაზე გავრცელებული მიზეზები შეიძლება იყოს არასაკმარისი ბატარეის ძაბვა, დამხვევი სოლენოიდის კონტაქტები ან მექანიკური დაბლოკვა სოლენოიდის ასამბლეში. კრახინის ხმა იმ შემთხვევაში ისმის, როდესაც სოლენოიდი მუდმივად ცდილობს ჩართვას, მაგრამ ვერ ინარჩუნებს კავშირს ამ ფონური პრობლემების გამო. ბატარეის ძაბვის, სოლენოიდის შეერთებების და მექანიკური კომპონენტების სისტემატური შემოწმება დახმარებას გაუწევს კონკრეტული მიზეზის დადგენაში.

Შეიძლება თუ არა დაზიანებული სტარტი გამოიწვიოს სოლენოიდის კრახინი სტარტის გარეშე

Დიახ, დეფექტური სტარტერი შეიძლება გამოიწვიოს სოლენოიდის ჩარჩლენა ძრავის ჩართვის გარეშე. როდესაც სტარტერში წარმოიქმნება შიდა პრობლემები, როგორიცაა დამხვევი ნაღმები, დაზიანებული არმატურის ქვეშ გახვეული გამტარები ან დაბლოკილი პოდშიბერები, ის შეიძლება მოითხოვოს ზედმეტი დენი ან შექმნას ზედმეტი მექანიკური წინააღმდეგობა, რასაც სოლენოიდი ვერ преодолеbs. სოლენოიდი ცდილობს ჩართვას, მაგრამ დამალევის მაღალი დენის ან მექანიკური დაბლოკვის გამო უშუალოდ გამოირთვება, რის შედეგადაც ისმის ტიპიური ჩარჩლენის ხმა. ასეთ შემთხვევაში სოლენოიდის შეკეთების ნაცვლად საჭიროა სტარტერის შეკეთება ან შეცვლა.

Როგორ გავიგოთ, რომ პრობლემა სოლენოიდშია თუ სტარტერში

Სოლენოიდის და სტარტერის მოძრავი ნაწილების პრობლემების გამოყოფა მოითხოვს ელექტრული და მექანიკური კომპონენტების სისტემატურ შემოწმებას. ჯერ შეამოწმეთ აკუმულატორის ძაბვა და სოლენოიდის გააქტიურების სიგნალები, რათა გამორიცხოთ ელექტრომომარაგების პრობლემები. თუ ელექტრო ტესტები ნორმაშია, მაგრამ დარჩება შედეგი, მოაცილეთ სტარტერის ასამბლეა და ცალ-ცალკე შეამოწმეთ სოლენოიდი, მის გააქტიურების ტერმინალზე 12 ვოლტის მიყენებით. სწორად მუშავი სოლენოიდი უნდა ჩაირთოს მკაცრი ხმის გამოცემით და სრულად გააგრძელოს მისი პლუნჟერი. თუ სოლენოიდი ტესტში გამართლდა, მაგრამ სრული ასამბლეა ვერ მუშაობს, სავარაუდოდ საჭიროა სტარტერის მოძრავი ნაწილის შეკვეთა.

Უსაფრთხოა თუ არა მანქანის მართვა სტარტერის სოლენოიდის დარტყმის შემთხვევაში

Ჩართვის რელეს დაწყებით მუშაობა ზოგადად არ არის რეკომენდებული, რადგან ეს პირობა მიუთითებს ურელსო სისტემაზე, რომელიც შეიძლება მოულოდლად სრულიად გაფუჭდეს. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა შეიძლება ინტერვალურად ჩაირთოს, საბოლოო პრობლემა დროთა განმავლობაში უფრო გამწვავდება, რაც შეიძლება დაგტოვოთ ხელმიუწვდომელ ან არასასურველ ადგილას. გარდა ამისა, რელეს მუდმივი დაწყების ციკლები შეიძლება დაზიანოს რელეს კონტაქტები და სხვა საწყისი სისტემის კომპონენტები, რაც უფრო მეტი ხარჯის შედეგად გამოვლინდება. დროულად აღმოფხვრით ჩართვის სისტემის პრობლემები, რათა უზრუნველყოთ საიმედო ტრანსპორტირება და თავიდან აიცილოთ უფრო მნიშვნელოვანი დაზიანება.