ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមសូលីនយ៉ូដធ្វើសំឡេងខឹងខាំងប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ – ការដោះស្រាយបញ្ហា

នៅពេលអ្នកបង្វិលគន្លឹកចាប់ផ្តើមហើយឮសំឡេងខឹងខាំង ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកបដិសេធមិនដំណើរការ បញ្ហាភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម ជាពិសេសនៅក្នុងសូលីនយ៉ូដ សូលេណូអ៊ីត​ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម . បញ្ហារថយន្ត​ទូទៅ​នេះ​អាចធ្វើឱ្យ​អ្នកបើកបរ​ជាប់គាំង និង​មាន​អារម្មណ៍​អស់សង្ឃឹម ជាពិសេស​នៅពេល​ពួកគេ​មិន​ច្បាស់​អំពី​មូលហេតុ​ដើមកំណើត​នៃ​បញ្ហា។ ការ​យល់ដឹង​អំពី​របៀប​ដែល​ម៉ូទ័រ​ចាប់ផ្តើម​សូលីនុយដេ​ដំណើរការ និង​អ្វី​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​វា​មាន​បញ្ហា គឺ​ចាំបាច់​សម្រាប់​អ្នក​ជំនាញ​រថយន្ត និង​ម្ចាស់​យានយន្ត​ទាំងឡាយ​ដែល​ចង់​ធ្វើ​រោគវិនិច្ឆ័យ និង​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ការ​ចាប់ផ្តើម​បាន​យ៉ាង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព។

សំឡេងចុចដែលអ្នកឮនៅពេលព្យាយាមចាប់ផ្តើមយានយន្តរបស់អ្នក ជាទូទៅបញ្ជាក់ថា សូលេណូអ៊ីត​ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម កំពុងទទួលបានថាមពលអគ្គិសនី ហើយព្យាយាមភ្ជាប់ ប៉ុន្តែមានអ្វីមួយបានរារាំងការចាប់ផ្តើមដំណើរការពេញលេញ។ ការភ្ជាប់ផ្នែកមួយនេះបង្កើតជាសំឡេងចុចសំគាល់ ដែលអ្នកបើកបរជាច្រើនស្គាល់ថាជាសញ្ញានៃបញ្ហា។ ទោះបីជាឧបករណ៍សូលេណូអ៊ីដ (solenoid) អាចដំណើរការបានខ្លះក៏ដោយ ក៏កត្តាផ្សេងៗអាចប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ចេញម៉ាស៊ីនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ចាប់ពីបញ្ហាអគ្គិសនី រហូតដល់ការខូចខាតផ្នែកមេកានិចនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។

ការរៀបចំរោគសញ្ញានៃបញ្ហាម៉ាស៊ីន​ចាប់​ផ្តើម​សូលីណុយដ៍ តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​វិធីសាស្រ្ត​ប្រព័ន្ធ​ដែល​ពិនិត្យ​ទាំង​ផ្នែក​អគ្គិសនី និង​មេកានិច។ ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម​រួមបញ្ចូល​ផ្នែក​ជាច្រើន​ដែល​តភ្ជាប់​គ្នា រួមមាន​ថ្ម សោ​ចាប់​ផ្តើម រ៉ីឡេចាប់ផ្តើម សូលីណុយដ៍ និង​ម៉ាស៊ីន​ចាប់​ផ្តើម​ផ្ទាល់​ខ្លួន។ នៅ​ពេល​ដែល​ផ្នែក​ណាមួយ​ក្នុង​ចំណោម​ផ្នែក​ទាំង​នេះ​បរាជ័យ ឬ​ដំណើរការ​មិន​ស្រប​តាម​ស្តង់ដារ ដំណើរការ​ចាប់ផ្តើម​ទាំង​មូល​អាច​នឹង​រង​ការ​រំខាន ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ស្ថានភាព​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​អស់​សំពាធ ដែល​អ្នក​ឮ​សកម្មភាព ប៉ុន្តែ​មិន​ឃើញ​លទ្ធផល

ការយល់ដឹងអំពីមុខងារសូលីណុយដ៍នៃម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម

មុខងារ និង​ការ​រចនា​មូលដ្ឋាន​នៃ​សូលីណុយដ៍

សូលេណូអ៊ីត​នៃម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម​ដំណើរការ​គឺធ្វើជា​សោអគ្គិសនី និង​ឧបករណ៍​បញ្ជាលេខាចក្រ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម​របស់យានយន្ត។ នៅពេល​អ្នកបត់​សោភ្លើង​ទៅ​កាន់​ទីតាំង​ចាប់ផ្តើម សំណើមអគ្គិសនី​នឹងហូរ​ចេញ​ពី​ថ្ម​តាម​រយៈ​សោភ្លើង​ទៅ​កាន់​សូលេណូអ៊ីត។ សញ្ញាអគ្គិសនី​នេះ​នឹងធ្វើឱ្យ​កូអ៊ីលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិច​នៅ​ក្នុង​ប្រអប់​សូលេណូអ៊ីត​ដំណើរការ បង្កើត​ជា​វាល​ម៉ាញេទិច​ដែល​ទាញ​ដោយ​ផ្លុំ​ឬ​អាម៉្ម៉ូចូល​ទៅ​កាន់​ទីតាំង។ ចលនារបស់ផ្លុំនេះ​បំពេញ​មុខងារ​សំខាន់​ពីរ​យ៉ាង​ក្នុង​ដំណើរការ​ចាប់ផ្តើម។

ដំបូង ការធ្វើចលនារបស់ផ្លុងហ្សែរបិទផ្ទៃប៉ះអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យថាមពលថ្មចូលដំណើរការដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។ ផ្ទៃប៉ះទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់ដែលត្រូវការសម្រាប់បើកម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ដែលជាទូទៅចាប់ពី 100 ទៅ 400 អ៊ែម្បៀរ អាស្រ័យលើទំហំម៉ាស៊ីន និងស្តង់ដាររបស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។ ទីពីរ សកម្មភាពមេកានិចរបស់ផ្លុងហ្សែរុញផ្លាស់ទី ហ្គែរចាប់ផ្តើម (Bendix drive) ទៅមុខ ដើម្បីចូលគ្នាជាមួយ flywheel ឬ ring gear របស់ម៉ាស៊ីន។ សកម្មភាពទ្វេដងនេះធានាថា ថាមពលអគ្គិសនីចូលដល់ម៉ូទ័រនៅពេលដែលហ្គែរចាប់ផ្តើមចូលគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីន។

ប្រអប់សូលីណอยដ៍​មានខ្សែពីរដែល​ដាក់​ផ្ទុក​ដាច់​ពី​គ្នា៖ ខ្សែ​ទាញ​ចូល និង​ខ្សែ​រក្សាទុក។ ខ្សែ​ទាញ​ចូល​នឹង​ធ្វើការ​ទាញ​យក​ចរន្ត​ខ្ពស់​ជាដំបូង ដើម្បី​យក​ឈ្នាន​ឈ្នួល​លើ​កម្លាំង​តានតឹង​របស់​ខ្សែ​ភ្នែក ហើយ​ទាញ​ដោះ​ចូល​ទៅ​កាន់​ទីតាំង​យ៉ាង​រហ័ស។ នៅ​ពេល​ដែល​ដោះ​ឈាន​ដល់​ទីតាំង​ពេញលេញ ខ្សែ​រក្សាទុក​នឹង​បន្ត​រក្សាទីតាំង​ដោះ​នោះ​ដោយ​ប្រើ​ចរន្ត​តិច​ជាង។ ការ​រចនា​នេះ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ប្រតិបត្តិការ​បាន​មាន​ប្រសិទ្ធភាព ខណៈ​ពេល​ដែល​ការ​កើន​ឡើង​នៃ​កំដៅ​ហួស​ប្រមាណ​ត្រូវ​បាន​ការពារ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ដែល​បើក​ម៉ាស៊ីន​យូរ។

ការ​បញ្ចូល​សៀគ្វី​អគ្គិសនី

នៅក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់យានយន្ត សូលេណូអ៊ីត (solenoid) របស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដំណើរការធ្វើជាចំណុចគ្រប់គ្រងចុងក្រោយមុនពេលចរន្តអគ្គិសនីដែលមានអំពើភ្លើងខ្ពស់​ចូលដល់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។ សូលេណូអ៊ីតទទួលសញ្ញាជំរុញ​តាមរយៈសៀគ្វីដែលមានចរន្តទាប​ដែលរួមបញ្ចូលទាំង​សោចាប់ផ្តើម រ៉ីឡេចាប់ផ្តើម សោសុវត្ថិភាព neutral (នៅលើប្រអប់ល្បឿនស្វ័យប្រវត្តិ) និងសោសុវត្ថិភាពក្រឡុក (នៅលើប្រអប់ល្បឿនដៃ)។ សៀគ្វីគ្រប់គ្រងនេះ​ដំណើរការ​ជាទូទៅ​លើ 12 វ៉ុល ដោយចរន្តដែល​បាន​ប្រើ​គិតជាអំពើភ្លើង ជាជាង​រាប់​រយ​អំពើភ្លើង​ដែល​ត្រូវការ​ដោយ​ម៉ូទ័រ​ចាប់ផ្តើម​ផ្ទាល់​។

ការតភ្ជាប់អគ្គិសនីរបស់សូលេណុយដ៍មាន​ធាតុចុង​ជាច្រើន​ដែល​បំពេញ​តួនាទី​ផ្សេងៗគ្នា។ ធាតុ​ចុង​តូច ដែល​ជាទូទៅ​សម្គាល់​ដោយ 'S' ឬ 'start' ទទួល​សញ្ញា​ដែល​ធ្វើឱ្យ​ដំណើរការ​ពី​សៀគ្វី​រន្ធគន្លឹក។ ធាតុ​ចុង​ថ្ម ដែល​សម្គាល់​ដោយ 'B' ឬ 'BAT' តភ្ជាប់​ផ្ទាល់​ទៅ​ខ្សែ​វិជ្ជមាន​ថ្ម។ ធាតុ​ចុង​ម៉ូទ័រ ដែល​សម្គាល់​ដោយ 'M' ឬ 'MOT' ផ្ញើ​ថាមពល​ទៅ​ម៉ូទ័រ​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ពេល​ដែល​ធាតុ​ប៉ះ​របស់​សូលេណុយដ៍​បិទ។ សូលេណុយដ៍​ខ្លះ​ក៏​មាន​ធាតុ​ចុង​រន្ធគន្លឹក​ផង​ដែរ ដែល​ផ្តល់​ថាមពល​ដល់​ប្រព័ន្ធ​រន្ធគន្លឹក​កំឡុង​ពេល​បង្វិល ដើម្បី​ធានា​ថា​ការ​ផ្តល់​ស្នើម​មាន​ស្ថេរភាព​កំឡុង​ពេល​ដែល​ម៉ូទ័រ​ចាប់​ផ្តើម​កំពុង​ដំណើរការ។

ការយល់ដឹងអំពីការតភ្ជាប់អគ្គិសនីនេះ ជួយពន្យល់ពីមូលហេតុដែលបញ្ហាសូលេណូអ៊ីតអាចបង្ហាញខ្លួនឡើងតាមរបៀបផ្សេងៗ។ ការខូចខាតនៅក្នុងសៀគ្វីបញ្ជា អាចប៉ះពាល់ដល់ការទទួលសញ្ញាបញ្ជាឲ្យដំណើរការរបស់សូលេណូអ៊ីត ខណៈដែលបញ្ហានៅក្នុងសូលេណូអ៊ីតផ្ទាល់ខ្លួន អាចធ្វើឲ្យសៀគ្វីបញ្ជាដំណើរការបានតាមធម្មតា ប៉ុន្តែមិនអាចផ្តល់ថាមពលបានត្រឹមត្រូវទៅកាន់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមបាន។ ភាពស្មុគស្មាញនេះ ទាមទារឲ្យមានការតាមដាន និងដោះស្រាយបញ្ហាប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមដោយវិធីសាស្ត្រ ដើម្បីកំណត់ចំណុចខូចជាក់លាក់។

មូលហេតុធម្មតានៃសំឡេងចុច ដោយគ្មានការបង្វិល

បញ្ហាអំពីថ្ម និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល

វ៉ុលថ្មទាបមិនគ្រប់គ្រាន់តំណាងអោយ​មូលហេតុ​ញឹក​បំផុត​មួយ​សម្រាប់​ការ​ចុច​របស់​សូឡ៊ីនុយដ​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ចាប់​ដោយ​គ្មាន​ការ​បញ្ចូល​ម៉ាស៊ីន។ នៅពេល​ដែល​វ៉ុល​ថ្ម​ធ្លាក់​ទាប​ជាង​ដែន​កំណត់​ដែល​ត្រូវ​ការ​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​ម៉ាស៊ីន​ចាប់​ឱ្យ​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ សូឡ៊ីនុយដ​អាច​នៅ​តែ​ទទួល​បាន​ថាម​ពល​គ្រប់​គ្រាន់​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ដំណើរការ​ហើយ​បិទ​ការ​តភ្ជាប់​របស់​វា ដែល​បង្កើត​សម្លេង​ចុច​ពិសេស។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា វ៉ុល​ថ្ម​ថយ​ចុះ​នេះ​មិន​អាច​ផ្តល់​ចរន្ត​គ្រប់​គ្រាន់​ដើម្បី​បង្វិល​ម៉ាស៊ីន​ចាប់​ក្រោម​បន្ទុក​នៃ​ការ​បង្ហាប់​ម៉ាស៊ីន​ទេ ដែល​នាំ​ឱ្យ​ការ​បើក​ការ​តភ្ជាប់​ភ្លាមៗ និង​ការ​ចុច​ម្តង​ហើយ​ម្តង​ទៀត ខណៈ​ដែល​សូឡ៊ីនុយដ​ព្យាយាម​ចាប់​ម្តង​ហើយ​ម្តង​ទៀត។

ការថយចុះនៃសមត្ថភាពអាគុលីញ្ញ៉ាកើតឡើងយឺតៗតាមពេលវេលា ដោយរបារ​កើនឡើង​និង​សមត្ថភាព​ថយ​ចុះ​ដោយសារ​ការ​ធ្វើ​ជា​ស៊ុលហ្វាត់​នៃ​ថាស ការ​ហើរ​ចេញ​របស់​អេឡិចត្រូលីត និង​ការ​ខូច​ទ្រង់​ទ្រាយ​ទូទៅ។ អាកាសធាតុត្រជាក់ធ្វើឱ្យស្ថានភាពទាំងនេះអាក្រក់ឡើងដោយកាត់បន្ថយសមត្ថភាពអាគុលីញ្ញ៉ា និងកើនឡើងនូវភាពជាប់របស់ប្រេងម៉ាស៊ីន ដែលបង្កើតបន្ទុកចាប់ផ្តើមកាន់តែខ្ពស់។ អាគុលីញ្ញ៉ាដែលដំណើរការបានល្អក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាអាចបរាជ័យក្នុងការផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់នៅពេលចាប់ផ្តើមក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ឬបន្ទាប់ពីរយៈពេលមិនប្រើប្រាស់យូរ។ ការធ្វើតេស្តវ៉ុលអាគុលីញ្ញ៉ាក្រោមបន្ទុកផ្តល់នូវការវាយតម្លៃដែលត្រឹមត្រូវបំផុតអំពីសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការគាំទ្រប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។

ការតភ្ជាប់ថ្មដែលខូច ឬលេចធ្លរអាចបង្កើតរោគសញ្ញាដូចគ្នាដោយបង្កើនការទប់ទល់នៅក្នុងសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ កម្រិតកំហឹងតិចតួចនៅតាមប៉ុស្តថ្មក៏អាចប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការហូរចរន្ត ជាពិសេសក្រោមស្ថានភាពផ្ទុកខ្ពស់ដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលបើកម៉ាស៊ីន។ ការធ្លាក់ចុះវ៉ុលតាមរយៈការតភ្ជាប់ដែលខូចអាចអនុញ្ញាតឱ្យសូលេណូអ៊ីតបើកដំបូង ប៉ុន្តែរារាំងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបន្តទៅម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។ ការសម្អាតជាប្រចាំ និងការជួសជុលការតភ្ជាប់ថ្មឱ្យបានត្រឹមត្រូវ អាចជួយការពារបញ្ហាទាំងនេះ និងធានាប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ការខូចខាតខាងក្នុងសូលេណូអ៊ីត

ការខូចខាតខាងក្នុងសូលេណូអ៊ីតអាចបង្ហាញខ្លួនតាមវិធីផ្សេងៗ ដែលបង្កើតសំឡេងចុចៗ ដោយគ្មានការបើកម៉ាស៊ីនដោយជោគជ័យ។ ការប៉ះពាល់អគ្គិសនីដែលពាក់ ឬឆេះនៅខាងក្នុង សូលេណូអ៊ីត​ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម អាចបរាជ័យក្នុងការរក្សាការតភ្ជាប់ដោយសមស្រប ទោះបីជាគ្រាប់បញ្ជាអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវក៏ដោយ។ ការតភ្ជាប់ទាំងនេះប្រឈមមុខនឹងស្ត្រេសអគ្គិសនីខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា ដោយសារការហូរចរន្តខ្ពស់ និងការបញ្ចេញផ្លូវអគ្គិសនី ដែលរួមចំណែកដល់ការធ្វើអោយខូចទ្រព្យសម្បត្តិយឺតៗតាមពេលវេលា។ នៅពេលដែលការតភ្ជាប់ខូចខាត ឬមានរន្ធដោយធ្ងន់ធ្ងរ វាអាចធ្វើអោយមានការតភ្ជាប់បណ្តោះអាសន្ន ប៉ុន្តែបរាជ័យក្នុងការរក្សាការហូរចរន្តដែលត្រូវការសម្រាប់ការដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។

ការខូចខាតដោយសារការប្រើប្រាស់ផ្នែកមេកានិចនៅក្នុងក្រុមសូលេណូអ៊ីតអាចបញ្ឈប់ការផ្លាស់ទីរបស់ផ្លាណឺរ (plunger) បាន ទោះបីជាគ្រាប់បញ្ជាអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវក៏ដោយ។ ផ្លាណឺររួមបញ្ចូលទាំងស្ព្រីង គ្រឿងណែនាំ និងគ្រឿងប៉ាក់ប៉ាក់ ដែលអាចខូច ឬកខ្វក់តាមពេលវេលា។ ធូលី សំណើម ឬការរលួយនៅក្នុងប្រអប់សូលេណូអ៊ីត អាចរារាំងការផ្លាស់ទីរបស់ផ្លាណឺរ ដោយបញ្ឈប់ការតភ្ជាប់អគ្គិសនីពេញលេញ ឬការពន្លាតរបស់ធ្មេញបញ្ជារបស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។ ការរាំងខាងមេកានិចនេះ អាចបណ្តាលអោយសូលេណូអ៊ីតធ្វើការឡើងវិញជាបន្តបន្ទាប់ ខណៈពេលដែលវាកំពុងព្យាយាមបញ្ចប់លំដាប់ការចូលរួមរបស់វា។

ការខូចខាតនៃកូអ៊យល់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិចគឺជាប្រភេទមួយទៀតនៃបញ្ហានៅក្នុងសូលេណូដ។ កូអ៊យល់ទាញចូល និងកូអ៊យល់រក្សាទីតាំងនៅក្នុងសូលេណូដ អាចអភិវឌ្ឍជាចរន្តបើក ឬ​ខ្លី ឬ​កើនឡើងនៃភាពតានតឹង​ដោយសារ​ការខូចខាត​ច្រក​ខ្សែ ឬ​ការ​បរាជ័យ​នៃ​ការ​តភ្ជាប់។ កូអ៊យល់​ទាញ​ចូល​ដែល​បរាជ័យ​អាច​នឹង​បញ្ឈប់​ការ​ភ្ជាប់​ដំបូង​នៃ​សូលេណូដ ខណៈ​ដែល​កូអ៊យល់​រក្សាទីតាំង​ដែល​បរាជ័យ​អាច​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​ភ្ជាប់​ដំបូង ប៉ុន្តែ​រារាំង​កុំ​ឱ្យ​សូលេណូដ​រក្សាទីតាំង​របស់​វា។ ការ​បរាជ័យ​ផ្នែក​អេឡិចត្រូ​ទាំង​នេះ​ច្រើន​តែ​កើត​ឡើង​យឺតៗ ហើយ​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​បញ្ហា​ចាប់​ផ្តើម​មិន​ស្ថិត​ស្ថេរ​មុន​ពេល​បរាជ័យ​ទាំង​ស្រុង​កើត​ឡើង។

នីតិវិធីរៀបចំរោគសាស្ត្រ និងវិធីសាកល្បង

ការសាកល្បងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូ

ការធ្វើតេស្តអគ្គិសនីដោយប្រព័ន្ធជួយដល់មូលដ្ឋានសម្រាប់ការវិភាគរកមូលហេតុនៃម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។ ចាប់ផ្តើមដោយការវាស់វែងវ៉ុលថ្មដោយប្រើម៉ែត្រឌីជីថល ដោយពិនិត្យទាំងវ៉ុលនៅពេលស្ងៀម និងវ៉ុលក្រោមបន្ទុក។ ថ្ម 12 វ៉ុលដែលបានបញ្ចូលថាមពលពេញលេញគួរមានវ៉ុលប្រហែល 12.6 វ៉ុលនៅពេលស្ងៀម ហើយរក្សាឱ្យបានយ៉ាងហោចណាស់ 10.5 វ៉ុលក្នុងអំឡុងពេលព្យាយាមចាប់ផ្តើម។ ការអានវ៉ុលដែលទាបជាងកម្រិតទាំងនេះបង្ហាញពីបញ្ហាថ្ម ដែលត្រូវដោះស្រាយមុននឹងបន្តការវិភាគបន្ថែម។ ឧបករណ៍ធ្វើតេស្តបន្ទុកអាចផ្តល់ការវាយតម្លៃបន្ថែមទៀតអំពីស្ថានភាពថ្មក្រោមបន្ទុកដែលធ្វើតេស្តដូចជាការចាប់ផ្តើម។

ការធ្វើតេស្តវ៉ុលនៅខាងចុងបញ្ចប់របស់សូលេណូអ៊ីដ គឺជួយកំណត់បញ្ហាក្នុងសៀគ្វី និង​ការខូចខាត​គ្រឿងភាគគ្រឿង។ ដោយ​ប្រើ​សោ​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ទីតាំង​ចាប់ផ្តើម ខាង​ចុង​បញ្ចប់​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ដំណើរការ​តូច​គួរ​តែ​ទទួល​បាន​វ៉ុល​ពេញលេញ​ពី​ថ្ម ដែល​ជា​ធម្មតា​គឺ​ 12 វ៉ុល ឬ​ច្រើន​ជាង​នេះ។ ការខកខាន​មិន​មាន​វ៉ុល​នៅ​ខាង​ចុង​បញ្ចប់​នេះ បង្ហាញ​ពី​បញ្ហា​ក្នុង​សៀគ្វី​បញ្ជា រួមទាំង​ការ​ខូច​នៃ​សោ​ចាប់ផ្តើម រ៉ីឡេ​ចាប់ផ្តើម ឬ​សោ​សុវត្ថិភាព។ នៅ​ពេល​ដែល​វ៉ុល​បញ្ជា​មាន​វត្តមាន ប៉ុន្តែ​សូលេណូអ៊ីដ​មិន​ដំណើរការ បញ្ហាក្នុង​សូលេណូអ៊ីដ​គឺ​ប្រហែល​ជា​មាន​ដើមកំណើត។ ការ​វាស់​វ៉ុល​ធ្លាក់​នៅ​តាម​ចំណុច​តភ្ជាប់​របស់​សូលេណូអ៊ីដ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ព្យាយាម​បើក​ម៉ាស៊ីន អាច​បង្ហាញ​ពី​ចំណុច​តភ្ជាប់​ដែល​មាន​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​ខ្ពស់ ឬ​បញ្ហា​ការ​ប៉ះ​

ការធ្វើតេស្តការទាញយកចរន្តអគ្គិសនីផ្តល់ព័ត៌មានដ៏មានតម្លៃអំពីស្ថានភាពម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម និងប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធ។ ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដែលមានសុខភាពល្អជាទូទៅទាញយកចរន្តអគ្គិសនីចន្លោះពី 100 ទៅ 300 អ៊ែម្បៀរ ក្នុងអំឡុងពេលបញ្ចូលចរន្ត អាស្រ័យលើកំហាប់ម៉ាស៊ីន និងសមាមាត្របង្ហាប់។ ការទាញយកចរន្តអគ្គិសនីច្រើនពេក អាចបង្ហាញពីបញ្ហាម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមខាងក្នុង ដូចជាស្នាមប្រឡាក់ដែលពាក់ ឬបញ្ហាអាម៉្ម៉ូ ខណៈដែលការទាញយកចរន្តអគ្គិសនីមិនគ្រប់គ្រាន់ ទោះបីមានវ៉ុលត្រឹមត្រូវក៏ដោយ បង្ហាញពីការតភ្ជាប់ដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់ ឬបញ្ហាសម្ពាធសូលេណូអ៊ីត។ ម៉ែត្រវាស់ចរន្តប្រភេទក្រវ៉ាត់អាចអនុញ្ញាតឱ្យវាស់ការប្រើប្រាស់ចរន្តដោយមិនចាំបាច់ដោះវ៉ាយ៉ឺរ ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើតេស្តមានសុវត្ថិភាព និងត្រឹមត្រូវ។

ការត្រួតពិនិត្យគ្រឿងប្រើប្រាស់មេកានិច

ការត្រួតពិនិត្យដោយភ្នែកឃើញនៃការដំឡើងសូលេណុយដនិងការតភ្ជាប់ អាចបង្ហាញបញ្ហាទូទៅជាច្រើន ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងចុច ដោយគ្មានការដំណើរការ។ សូមពិនិត្យមើលការតភ្ជាប់អគ្គិសនីទាំងអស់ ដើម្បីរកមើលសញ្ញានៃការខូច ការធូរ ឬការខូចខាត ដែលអាចបង្កើតស្ថានភាពដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់។ សូមផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើខ្សែកាប្បាយធំៗ និងខ្សែម៉ូទ័រ ពីព្រោះវាប្រើប្រាស់ចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់បំផុត ហើយងាយនឹងមានបញ្ហាក្នុងការតភ្ជាប់បំផុត។ ការខូចខាតនៅតាមការតភ្ជាប់ទាំងនេះ ភាគច្រើនលេចចេញជាផ្នែកស្ករ ពណ៌ស ពណ៌បៃតង ឬពណ៌ខៀវ ជុំវិញកន្លែងតភ្ជាប់ ដែលបង្ហាញថាត្រូវការសម្អាត និងការតភ្ជាប់ឡើងវិញដោយត្រឹមត្រូវ។

ការត្រួតពិនិត្យផ្នែកមេកានិចគួររួមបញ្ចូលការពិនិត្យប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ធ្មេញបញ្ជូន​នៃម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ មេកានីខ្សែបញ្ជូន (Bendix drive mechanism) ត្រូវតែផ្លាស់ទីដោយសេរី ហើយភ្ជាប់បានត្រឹមត្រូវជាមួយ flywheel របស់ម៉ាស៊ីន ឬធ្មេញរង្វង់ (ring gear)។ ការខូចខាត ឬការពាក់នៃធ្មេញបញ្ជូន ការខកខានក្នុងប្រព័ន្ធ​ផ្គត់ផ្គង់ ឬបញ្ហាជាមួយក្លាយឆ្លងកាត់ (overrunning clutch) អាចបញ្ឈប់ការភ្ជាប់បានត្រឹមត្រូវ ទោះបីជាសូលេណូអ៊ីត (solenoid) ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវក៏ដោយ។ ដកម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមចេញ​នៅពេលចាំបាច់ ដើម្បីពិនិត្យ​គ្រឿងបន្លាស់​ទាំងនេះ​ឱ្យបានលម្អិត ដោយពិនិត្យ​មើល​គ្រាប់ពាក់ ការខូចខាត ឬ​សំរាម​ដែល​អាច​រារាំង​ដំណើរការ។

ការធ្វើតេស្ត​ចលនា​របារ​អេឡectromagnetic គឺជួយកំណត់​បញ្ហា​មេកានិច​នៅ​ក្នុង​គ្រឿង​ភ្ជាប់ electromagnetic។ ដោយ​ដំឡើង​គ្រឿង​ភ្ជាប់ electromagnetic ចេញ​ពី​ម៉ូទ័រ​ចាប់ផ្តើម ការ​ផ្តល់​វ៉ុល 12 ទៅ​កាន់​ខ្សែ​ភ្ជាប់​បញ្ជា គួរ​បង្កើត​សំឡេង និង​ឃើញ​ច្បាស់​ពី​ចលនា​របារ​ electromagnetic។ របារ​គួរ​ធូរ​ចេញ​ដោយ​រលូន ហើយ​ត្រឡប់​ទៅ​ទីតាំង​ដើម​វិញ​នៅ​ពេល​ដែល​ការផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ។ ការ​ជាប់គា្គល់ ការ​ហោចចុះ​ល្បឿន ឬ​ការ​មិន​ត្រឡប់​ទៅ​ទីតាំង​ដើម​បាន​ត្រឹមត្រូវ បង្ហាញ​ពី​បញ្ហា​មេកានិច​ខាង​ក្នុង ដែល​តម្រូវ​ឱ្យ​ផ្លាស់​ប្តូរ​គ្រឿង​ភ្ជាប់ electromagnetic។ ការ​ធ្វើ​តេស្ត​នេះ​បំបែក​មុខងារ​មេកានិច​របស់​គ្រឿង​ភ្ជាប់ electromagnetic ចេញ​ពី​គ្រឿង​ផ្សេងៗ​ទៀត​នៃ​ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។

ដំណោះស្រាយ​កែជួស និង​នីតិវិធី​ផ្លាស់​ប្តូរ

បច្ចេកទេស​ក្នុង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​គ្រឿង​ភ្ជាប់ electromagnetic

ការជំនួសម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដែលខូច តម្រូវឱ្យយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នលើការតភ្ជាប់អគ្គិសនី និងនីតិវិធីដំឡើងផ្នែកមេកានិច។ ចាប់ផ្តើមដោយការដោះខ្សែអគ្គិសនីអវិជ្ជមាន (អវិជ្ជមាន) ចេញពីថ្ម ដើម្បីការពារការតភ្ជាប់អគ្គិសនីដោយចៃដន្យក្នុងអំឡុងពេលការជំនួស។ ដកខ្សែអគ្គិសនីទាំងអស់ចេញពីថ្នាំងសូលេណូអ៊ីដ ហើយកត់សម្គាល់ទីតាំងរបស់វាដើម្បីភ្ជាប់ឡើងវិញដោយត្រឹមត្រូវ។ សូលេណូអ៊ីដជាច្រើនត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់ទៅលើប្រអប់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ដែលតម្រូវឱ្យដកឆ្នូត ឬស្ក្រូចេញ ដែលជាប់សូលេណូអ៊ីដទៅនឹងម៉ូទ័រ។

ពេលដំឡើងសូលេណូអ៊ីតជំនួស ត្រូវប្រាកដថាសមាសភាគមេកានិចទាំងអស់ត្រូវបានរៀបចំឱ្យសមស្រប ជាពិសេស​ការតភ្ជាប់​រវាង​ផ្លូវ​រអិល​សូលេណូអ៊ីត និង​មេកានីក​ដំណើរ​ការ​ចាប់ផ្តើម។ ការ​រៀបចំ​មិន​ត្រឹម​ត្រូវ​អាច​ប៉ះ​ពាល់​ដល់​ការ​ដំណើរ​ការ​ឬ​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ការ​ខូច​មុន​ពេល​កំណត់​នៃ​សមាសភាគ​មេកានិច។ ត្រូវ​ប្រើ​កម្លាំង​បង្វិល​តាម​ស្តង់ដារ​ដែល​បាន​កំណត់​សម្រាប់​គ្រឿង​ភ្ជាប់​ដែល​បាន​បញ្ចូល ហើយ​ជៀស​វាង​ការ​បិទ​ជើប​ពេក​ដែល​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​ខូច​ដែក​ស្នូល ឬ​ការ​បិទ​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ដែល​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ធូរ​ខ្លៃ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ដំណើរ​ការ។ ប្រើ​ប្រេង​ដែល​មិន​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ចរន្ត​ឆ្លងកាត់​លើ​ការ​តភ្ជាប់​អគ្គិសនី ដើម្បី​ការពារ​ការ​ខូច​ដោយ​សារ​ការ​រំលាយ ហើយ​ធានា​បាន​នូវ​ស្ថេរភាព​នៃ​ការ​ដំណើរ​ការ​ក្នុង​រយៈ​ពេល​វែង។

គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់រយៈពេលជួសជុល និងភាពអាចទុកចិត្តបាននៃប្រព័ន្ធ។ ជ្រើសរើសសូលេណូអ៊ីដដែលបំពេញ ឬលើសពីស្តង់ដារគ្រឿងបរិក្ខារដើម ដោយយកចិត្តទុកដាក់លើការវាយតម្លៃអគ្គិសនី វិមាត្រមេកានិច និងការរៀបចំធាតុបញ្ចប់។ សូលេណូអ៊ីដខ្លះនៅក្រៅផ្លូវការ អាចតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវតិចតួចលើការដំឡើង ឬការតភ្ជាប់អគ្គិសនី ដែលធ្វើឱ្យការជំនួសដែលត្រូវគ្នាតាមបំណងគឺល្អប្រសើរជាង ប្រសិនបើអាចរកបាន។ ធ្វើការបញ្ជាក់ថា គ្រឿងបន្លាស់ដែលជំនួសមកជាមួយនឹងស៊ីល និងគ្រឿងបន្លាស់ចាំបាច់ទាំងអស់សម្រាប់ការដំឡើងបានពេញលេញ។

ការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធក្រោយពេលជួសជុល

ការធ្វើតេស្តដោយសម្រេចបន្ទាប់ពីការជំនួសសូលេណូអ៊ីត ធានាថាការជួសជុលត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ ហើយកំណត់បញ្ហាផ្សេងៗដែលនៅសល់ក្នុងប្រព័ន្ធ។ ចាប់ផ្តើមដោយការធ្វើតេស្តអគ្គិសនីមូលដ្ឋាន ដោយវាស់សរសៃវ៉ុលនៅខ្លែងទាំងអស់នៃសូលេណូអ៊ីត ក្នុងអំឡុងពេលព្យាយាមបញ្ឆោត។ ខ្លែងធ្វើឱ្យដំណើរការគួរទទួលបានវ៉ុលថ្មពេញលេញ នៅពេលបង្វិលសោគ្រប់គ្រងទៅកាន់ទីតាំងចាប់ផ្តើម ខណៈដែលខ្លែងម៉ូទ័រគួរបង្ហាញវ៉ុលថ្ម នៅពេលសូលេណូអ៊ីតដំណើរការ។ ការធ្វើតេស្តធ្លាក់វ៉ុលតាមរយៈការតភ្ជាប់ទាំងអស់ គួរបង្ហាញភាពធន់ទ្រាំអប្បបរមា ដែលជាទូទៅតិចជាង 0.2 វ៉ុលក្នុងមួយចំណុចតភ្ជាប់។

ការសាកល្បងប្រតិបត្តិការគួររួមបញ្ចូលការសាកល្បងជាច្រើនលើកក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗ ដើម្បីបញ្ជាក់ថា ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ ការសាកល្បងចាប់ផ្តើមជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់, ក្តៅ, និងបន្ទាប់ពីរយៈពេលវែងនៃភាពមិនសកម្មដើម្បីធានាថាលទ្ធផលប្រតិបត្តិការដែលស្របគ្នានៅក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការផ្សេងៗ ការត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ចរន្តម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមក្នុងពេលធ្វើតេស្តនេះដើម្បីបញ្ជាក់ថាដំណើរការធម្មតានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផលិត។ ការប្រើប្រាស់ប្រតិបត្តិការលើសលប់អាចបង្ហាញពីបញ្ហាដែលនៅសល់ជាមួយម៉ូតូចាប់ផ្តើមផ្ទាល់ខ្លួន ខណៈពេលដែលប្រតិបត្តិការមិនគ្រប់គ្រាន់បង្ហាញពីបញ្ហាអគ្គិសនីដែលកំពុងដំណើរការ។

ឯកសារលទ្ធផលតេស្តទាំងអស់ និងនីតិវិធីជួសជុលសម្រាប់គោលដៅតំណាង និងការធានាអនាគត។ ឯកសារ ត្រឹមត្រូវ ជួយ តាមដាន លទ្ធផល នៃ ប្រព័ន្ធ ក្នុង រយៈពេល យូរ និង ផ្តល់ ព័ត៌មាន មាន តម្លៃ សម្រាប់ ការ រោគវិនិច្ឆ័យ បញ្ហា នា ពេល អនាគត ។ បញ្ចូលលទ្ធផលតេស្តបំប៉ន, ការវាស់វែងកម្លាំង, ការអានការដកប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្ន, និងការសង្កេតទាំងអស់អំពីប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធឬស្ថានភាពនៃផ្នែក។ ការ សិក្សា អំពី ការ កែ លម្អ

យុទ្ធសាស្ត្រ ទប់ស្កាត់ និង ថែរក្សា

វិធានការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រចាំ

ការអនុវត្តន៍ប្រតិទិន​ការពិនិត្យ​ជាប្រចាំ គឺជួយកំណត់បញ្ហាម៉ូទ័រ​ស្ទាក់ដែល​អាច​កើតមាន​មុន​ពេល​វា​បណ្តាល​ឱ្យ​ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម​ខ្សោយ​ទាំង​ស្រុង។ រួមបញ្ចូល​ការពិនិត្យ​សូឡ៊ីនុយដ៍​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​កាលវិភាគ​ថែទាំ​ប្រចាំ​ថ្ងៃ ដោយ​ពិនិត្យ​ការតភ្ជាប់​អគ្គិសនី​សម្រាប់​រក​សញ្ញា​នៃ​ការ​ខូច​ដោយ​សារ​ការ​រលួយ ការ​ធូរ ឬ​ការ​ខូច។ សម្អាត​ថ្នាំង​ថ្ម និង​ការតភ្ជាប់​ប្រព័ន្ធ​ចាប់ផ្តើម​រៀង​រាល់​ឆ្នាំ​ម្តង ឬ​ញឹក​ជាង​នេះ​ក្នុង​បរិស្ថាន​ប្រើប្រាស់​ធ្ងន់​ធ្ងរ​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​រលួយ​កើត​ឡើង​លឿន។ ប្រើ​ស្រទាប់​ការពារ​លើ​ការតភ្ជាប់​អគ្គិសនី​ដើម្បី​ការពារ​ការ​ចូល​របស់​សំណើម និង​ការ​កើត​ឡើង​នៃ​ការ​រលួយ។

ការថែរក្សាអាគុលីញ្ញ៉ាមានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើអាយុកាលនៃសូឡ៊ីណូអ៊ីត និងភាពអាចទុកចិត្តបាននៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។ ត្រូវធ្វើការពិនិត្យស្ថានភាពអាគុលីញ្ញ៉ាឱ្យបានទៀងទាត់ ដោយប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ធ្វើតេស្ត​បន្ទុក ឬ​ឧបករណ៍វាស់​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ដែលផ្តល់​ការវាយតម្លៃ​យ៉ាង​ត្រឹមត្រូវ​អំពីសុខភាព​អាគុលីញ្ញ៉ា។ ជំនួស​អាគុលីញ្ញ៉ា​មុន​ពេល​វា​ខូច​ទាំង​ស្រុង ដើម្បី​ការពារ​កុំ​ឱ្យ​ខូច​ដល់​គ្រឿង​ប្រព័ន្ធ​ចាប់ផ្តើម​ផ្សេងៗ។ អាគុលីញ្ញ៉ា​ខ្សោយ​ធ្វើឱ្យ​សូឡ៊ីណូអ៊ីត​ត្រូវ​ធ្វើការ​ធ្ងន់​ជាង​មុន ហើយ​ធ្វើ​ការ​បើក/បិទ​ញឹក​ជាង​មុន ដែល​បង្កើន​ការ​ខូច​ខាត និង​បង្កើន​សក្តានុពល​នៃ​ការ​ខូច​ផ្នែក​ប៉ះ ឬ​ខូច​ផ្នែក​មេកានិច។

កត្តាបរិស្ថាន​មាន​ឥទ្ធិពល​យ៉ាង​ធំ​ធេង​ដល់​សមត្ថភាព និង​អាយុកាល​នៃ​សូឡ៊ីណូអ៊ីត។ ការពារ​ការតភ្ជាប់​អគ្គិសនី​ពី​សំណើម អំបិល​ផ្លូវ និង​សារធាតុ​បំផ្លាញ​ផ្សេងៗ​ដែល​អាច​បង្កើន​ល្បឿន​នៃ​ការ​ខូច​ខាត​គ្រឿង។ គិត​ពី​ការ​ដំឡើង​គ្រប​ការពារ ឬ​របាំង​ការពារ​នៅ​តាម​តំបន់​ដែល​ការ​ប៉ះពាល់​គឺ​មិន​អាច​ជៀស​វាង​បាន។ ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ហូរ​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន ឬ​ការ​ហូរ​ទឹក​ត្រជាក់​ដែល​អាច​បំពុល​គ្រឿង​ប្រព័ន្ធ​ចាប់ផ្តើម ព្រោះ​សារធាតុ​ទាំង​នេះ​អាច​រំខាន​ដល់​ការ​តភ្ជាប់​អគ្គិសនី និង​ប្រតិបត្តិការ​មេកានិច។

វិធី​ប្រើប្រាស់​ល្អ​បំផុត

នីតិវិធីចាប់ផ្តើមដែលត្រឹមត្រូវ អាចកាត់បន្ថយសម្ពាធលើគ្រឿងប្រើប្រាស់សូលេណូអ៊ីត និងពន្យាអាយុកាលប្រព័ន្ធ។ ជៀសវាងការបញ្ចោញម៉ាស៊ីនយូរពេក ដែលអាចធ្វើឱ្យខ្សែសូលេណូអ៊ីត និងផ្ទៃប៉ះកំដៅហួស។ កំណត់ការបញ្ចោញម៉ាស៊ីនមិនលើសពី 10-15 វិនាទី ហើយគួរឱ្យមានចន្លោះពេលមួយចំនួន (មួយចំនួននាទី) រវាងការបញ្ចោញម្តងៗ ដើម្បីឱ្យគ្រឿងប្រើប្រាស់ត្រជាក់ឡើងវិញ។ ការបញ្ចោញម៉ាស៊ីនយូរក្រោមស្ថានភាពចាប់ផ្តើមលំបាក បង្កើតសម្ពាធខ្លាំងជាពិសេសទៅលើគ្រឿងប្រើប្រាស់ទាំងអស់ក្នុងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម ដែលអាចបណ្តាលឱ្យខូចមុនអាយុកាល ទោះបីជាប្រព័ន្ធមានសុខភាពល្អក៏ដោយ។

ដោះស្រាយបញ្ហាម៉ាស៊ីនដែលបង្កើនសម្ពាធក្នុងការបញ្ចោញភ្លាមៗ ដើម្បីការពារការខូចប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមដោយគ្មានមូលហេតុ។ ស្ថានភាពចាប់ផ្តើមលំបាកដែលបណ្តាលមកពីបញ្ហាប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ បញ្ហាការឆេះ ឬបញ្ហាមេកានិចម៉ាស៊ីន ធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមត្រូវធ្វើការធ្ងន់ជាងការរចនា។ ដោះស្រាយបញ្ហាមូលដ្ឋានទាំងនេះ ដើម្បីរក្សាសម្ពាធក្នុងការបញ្ចោញឱ្យធម្មតា និងការពារការខូចមុនអាយុកាលនៃគ្រឿងប្រើប្រាស់សូលេណូអ៊ីតម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។ ការថែទាំម៉ាស៊ីនជាប្រចាំ ចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការពន្យាអាយុកាលប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។

ត្រួតពិនិត្យប្រសិទ្ធភាពរបស់ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមដើម្បីស្វែងរកសញ្ញាព្រមានដំបូងនៃបញ្ហាដែលកំពុងកើតមាន។ ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនការ៉ង់ សំឡេងមិនធម្មតា ឬការលំបាកចាប់ផ្តើមដោយមិនស្ថិតស្ថេរ ជាញឹកញាប់បង្ហាញពីបញ្ហាដែលកំពុងអភិវឌ្ឍ ហើយអាចដោះស្រាយបានមុនពេលប្រព័ន្ធផ្ទៃក្នុងខូចទាំងស្រុង។ ដោះស្រាយរោគសញ្ញាទាំងនេះភ្លាមៗតាមរយៈការវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលដោយត្រឹមត្រូវ ដើម្បីការពារការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ និងថ្លៃដើមខ្ពស់ដល់គ្រឿងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។ ការជ្រៀតជ្រែកនៅដំណាក់កាលដំបូង ជាទូទៅនាំឱ្យការជួសជុលមានថ្លៃដើមទាបជាង និងប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធកាន់តែប្រសើរឡើង។

សំណួរញឹកញាប់

ហេតុអ្វីបានជា​ សូលេណូអ៊ីតស្ដាក់ទ័រ ចុច ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ

នៅពេលដែលសូលេណូអ៊ីតចាប់ផ្តើមរបស់អ្នកធ្វើសំឡេងចុច ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ វាជាធម្មតាបញ្ជាក់ថា សូលេណូអ៊ីតទទួលបានថាមពលអគ្គិសនី ហើយព្យាយាមភ្ជាប់ ប៉ុន្តែមានអ្វីមួយបានរារាំងការដំណើរការពេញលេញ។ មូលហេតុដែលជាទូទៅបំផុតរួមមាន​វ៉ុលថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់ ការខូចខាតនៃផ្ទៃប៉ះសូលេណូអ៊ីត ឬការខកខានផ្នែកមេកានិចនៅក្នុងសំណុំសូលេណូអ៊ីត។ សំឡេងចុចកើតឡើងនៅពេលសូលេណូអ៊ីតព្យាយាមភ្ជាប់ម្តងហើយម្តងទៀត ប៉ុន្តែមិនអាចរក្សាការភ្ជាប់បានដោយសារបញ្ហាក្រោមដីទាំងនេះ។ ការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធលើវ៉ុលថ្ម ការតភ្ជាប់សូលេណូអ៊ីត និងគ្រឿងប្រើប្រាស់មេកានិច អាចជួយកំណត់មូលហេតុជាក់លាក់បាន។

តើម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមខូចអាចបណ្តាលឱ្យសូលេណូអ៊ីតធ្វើសំឡេងចុចដោយគ្មានការបញ្ឌើញដែរឬទេ

បាទ ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដែលខូចអាចបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងចុចពីសូលេណូអ៊ីដ ដោយគ្មានការបញ្ចូលម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមមានបញ្ហាផ្នែកខាងក្នុង ដូចជាស្នាមប្រឡាក់ដែលថ្នាំកូតបាក់ ខ្សែវិលអាម៉្ម៉ែតដែលខូច ឬប៊ែរធីងដែលជាប់ វាអាចធ្វើឱ្យប្រើប្រាស់ចរន្តលើស ឬបង្កើតការប្រឆាំងផ្នែកមេកានិចខ្លាំងពេក ដែលសូលេណូអ៊ីដមិនអាចដោះស្រាយបាន។ សូលេណូអ៊ីដព្យាយាមចូល ប៉ុន្តែភ្លាមៗនឹងដកចេញដោយសារតែចរន្តខ្ពស់ ឬការជាប់គា្ល ដែលបង្កើតសំឡេងចុចពិសេសនេះ។ ស្ថានភាពនេះតម្រូវឱ្យជួសជុល ឬផ្លាស់ប្តូរម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ជំនួសឱ្យការជួសជុលសូលេណូអ៊ីដ។

តើខ្ញុំអាចដឹងយ៉ាងដូចម្តេចថា បញ្ហានៅកន្លែងណា នៅសូលេណូអ៊ីដ ឬនៅម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម?

ការបែងចែករវាងបញ្ហាសូលេណូអ៊ីត និងម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ទាមទារឱ្យធ្វើការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងមេកានិចដោយជំហាន។ ដំបូងសូមធ្វើតេស្តវ៉ុលថ្ម និងសញ្ញាបញ្ជាសូលេណូអ៊ីត ដើម្បីដកចេញនូវបញ្ហាផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី។ ប្រសិនបើលទ្ធផលតេស្តអគ្គិសនីធម្មតា ប៉ុន្តែសំឡេងចុចនៅតែបន្ត សូមដោះម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមចេញ ហើយធ្វើតេស្តសូលេណូអ៊ីតដាច់ដោយឡែក ដោយភ្ជាប់វ៉ុល 12 ទៅកាន់ខ្នែងបញ្ជារបស់វា។ សូលេណូអ៊ីតដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ គួរតែដំណើរការដោយមានសំឡេង «ថាក់» រឹងមាំ ហើយធ្វើឱ្យដែកចុច (plunger) ឆ្លងកាត់ទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើសូលេណូអ៊ីតឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្ត ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនរួមសរុបមិនដំណើរការ ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមប្រហែលជាត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់។

តើវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរជាមួយសូលេណូអ៊ីតចាប់ផ្តើមដែលចុចសំឡេងឬទេ

ការបើកបរដោយមានសូលេណូអ៊ីតចាប់ផ្តើមធ្វើសំឡេងខឹងខំ ជាទូទៅមិនត្រូវបានណែនាំទេ ពីព្រោះស្ថានភាពនេះបង្ហាញពីប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមដែលមិនអាចទុកចិត្តបាន ហើយអាចបរាជ័យទាំងស្រុងដោយគ្មានការព្រមាន។ ទោះបីជាយានជំនិះអាចចាប់ផ្តើមបានខ្លះៗក៏ដោយ ប៉ុន្តែបញ្ហាក្រោមផ្ទៃនេះនឹងកាន់តែអាក្រក់ឡើងតាមពេលវេលា ដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកនៅសល់ក្រៅផ្លូវ ឬនៅកន្លែងមិនស្រួល ឬគ្មានសុវត្ថិភាពក៏ដោយ។ លើសពីនេះ ការចាប់ផ្តើមដោយធ្វើសំឡេងខឹងខំម្តងហើយម្តងទៀត អាចបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតបន្ថែមទៅលើផ្ទៃប៉ះរបស់សូលេណូអ៊ីត និងគ្រឿងផ្សំផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម ដែលនាំឱ្យការជួសជុលថ្លៃខ្ពស់ជាងមុន។ សូមដោះស្រាយបញ្ហាប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ ដើម្បីធានាភាពអាចទុកចិត្តបាននៃការធ្វើដំណើរ និងការពារការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។