EN
İgnisyon anahtarını çevirdiğinizde bir tık sesi duyup motorunuzun çevrilmemesi durumunda, sorun genellikle marş sisteminde, özellikle de marş motoru şalterinde başlatıcı motor solenoidi . Bu yaygın otomotiv sorunu, özellikle sorunun temel nedeni hakkında emin olmayan sürücülerin mahsur kalmasına ve hayal kırıklığına uğramasına neden olabilir. Marş motoru selenoidinin nasıl çalıştığını ve arızalanmasına neden olan faktörleri anlamak, marş sorunlarını etkili bir şekilde teşhis etmek ve çözmek isteyen hem otomotiv profesyonelleri hem de araç sahipleri için çok önemlidir.
Araç çalıştırılmaya çalışıldığında duyduğunuz tıkırtı sesi genellikle başlatıcı motor solenoidi rölénin elektrik enerjisi aldığını ve devreye girmeye çalıştığını, ancak motorun tam olarak çalışmasını engelleyen bir şey olduğunu gösterir. Bu kısmi devreye girme işlemi, birçok sürücünün arızanın belirtisi olarak tanıdığı karakteristik tıkırtı sesini oluşturur. Röle kendisi kısmen çalışıyor olsa da, elektriksel sorunlardan başlayarak çalışma sistemi içindeki mekanik arızalara kadar çeşitli faktörler motorun kranklanmasını engelleyebilir.
Marş motoru selenoid sorunlarının doğru teşhisi, hem elektriksel hem de mekanik bileşenleri inceleyen sistematik bir yaklaşım gerektirir. Marş sistemi, akü, kontak anahtarı, başlatıcı röle , selenoid ve marş motorunun kendisi dahil olmak üzere birbirine bağlı birçok parçadan oluşur. Bu bileşenlerden herhangi biri arızalanırsa veya belirtimlerin altında çalışırsa, tüm marş işlemi etkilenir ve sonuç olarak ses duyulmasına rağmen hiçbir işlev gerçekleşmeyen sinir bozucu durumlar ortaya çıkar.
Marş Motoru Selenoid Çalışmasının Anlaşılması
Temel Selenoid Fonksiyonu ve Tasarımı
Marş motoru selenoidi, araçtaki çalıştırma sisteminde hem elektriksel bir anahtar hem de mekanik bir aktüatör görevi görür. Kontak anahtarını çalıştırma konumuna getirdiğinizde, aküden kontak anahtarına doğru akan elektrik akımı selenoide iletilir. Bu elektrik sinyali, selenoid gövdesindeki elektromanyetik bobini etkinleştirerek hareketli bir piston veya armatürü yerine oturtacak şekilde manyetik alan oluşturur. Bu pistonun hareketi, çalıştırma sürecinde iki kritik işlevi yerine getirir.
İlk olarak, pistonun hareketi, marş motoruna doğrudan tam pil gücünün iletilmesini sağlayan dayanıklı elektrik kontaklarını kapatır. Bu kontaklar, motor boyutuna ve marş motoru özelliklerine bağlı olarak tipik olarak 100 ila 400 amper arasında değişen yüksek akımı taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. İkinci olarak, pistonun mekanik hareketi, marş dişlisini (Bendix dişlisi olarak da bilinir) ileri doğru iter ve bunu motora ait volan veya ring dişliyle eşleştirir. Bu çift eylem, elektrik gücünün motora ulaşmasıyla birlikte tahrik dişlisinin de motora aynı anda kavramasını sağlar.
Selenoid muhafazası tipik olarak iki ayrı sargı içerir: çekme sargısı ve tutma sargısı. Çekme sargısı, yay gerilimini yenmek ve sürgüyü hızlıca yerine oturtmak için başlangıçta daha yüksek akım çeker. Sürgü tamamen yerleşmiş konuma ulaştığında, tutma sargısı sürgünün konumunu daha düşük akım çekerek korur. Bu tasarım, uzun süreli marş sırasında aşırı ısınmayı önlemeye yardımcı olurken verimli çalışma sağlar.
Elektrik Devre Entegrasyonu
Araç elektrik sistemi içinde, marş motoru selenoidi, yüksek amperajlı akımın marş motoruna ulaşmasından önceki son kontrol noktası olarak görev yapar. Selenoid, anahtarlama anahtarı, marş rölesi, otomatik şanzımanlarda nötr emniyet anahtarı ve manuel şanzımanlarda debriyaj emniyet anahtarı içeren nispeten düşük akımlı bir devre üzerinden uyarılma sinyalini alır. Bu kontrol devresi genellikle marş motorunun kendisinin ihtiyaç duyduğu yüzlerce amper yerine, amper ile ölçülen akım çekişine sahip 12 voltluk bir sistemde çalışır.
Manyetik anahtarın elektrik bağlantıları, farklı amaçlara hizmet eden birkaç terminale sahiptir. Genellikle 'S' veya 'start' olarak işaretlenen küçük terminal, kontak anahtarı devresinden çalışma sinyalini alır. 'B' veya 'BAT' olarak işaretlenen akü terminali, doğrudan pozitif akü kablosuna bağlanır. 'M' veya 'MOT' olarak işaretlenen motor terminali, manyetik anahtar kontakları kapandığında marş motoruna güç gönderir. Bazı manyetik anahtarlar ayrıca marş sırasında ateşleme sistemine güç sağlayan ve marş motoru çalışırken tutarlı kıvılcım sağlanması обеспечиваyan bir ateşleme terminaline de sahiptir.
Bu elektriksel entegrasyonu anlamak, selenoid problemlerinin çeşitli şekillerde ortaya çıkmasının nedenini açıklamaya yardımcı olur. Kontrol devresindeki bir arıza, selenoidin etkinleştirme sinyalini almasını engelleyebilir; buna karşın selenoidin kendisindeki problemler kontrol devresinin normal şekilde çalışmasına izin verir ancak marş motoruna uygun güç iletimini önler. Bu karmaşıklık, çalışma sistemi içindeki spesifik arıza noktasını belirlemek için sistematik bir sorun giderme yaklaşımı gerektirir.
Çevrilmeden Tıklama Sesinin Yaygın Nedenleri
Pil ve Güç Tedarik Sorunları
Pil voltajının yetersiz olması, marş motoru solenoidinin tıkırtı sesi çıkararak çalışmasına rağmen motorun kalkış yapamamasının en yaygın nedenlerinden biridir. Pil voltajı, marş motorunun düzgün çalışması için gerekli eşik değerinin altına düştüğünde, solenoid hâlâ kontaklarını kapatmak ve karakteristik tıkırtı sesini oluşturmak için yeterli gücü alabilir. Ancak azalmış voltaj, motor sıkıştırma yükü altında marş motorunu döndürmek için yeterli akımı sağlayamaz ve bu durum solenoidin tekrar tekrar devreye girmeye çalışması sırasında anında kontaktın açılmasına ve sürekli tıkırtıya neden olur.
Pildeki performans düşüşü zamanla kademeli olarak meydana gelir ve plakaların sülfasyonu, elektrolitin buharlaşması ve genel aşınma nedeniyle iç direnç artar ve kapasite azalır. Soğuk hava, pil kapasitesini azaltarak ve motor yağı viskozitesini artırarak bu koşulları kötüleştirir ve marş sırasında daha yüksek yük oluşturur. Normal koşullar altında yeterli performans gösteren bir pil, soğuk havalarda veya uzun süre kullanılmadıktan sonra yeterli gücü sağlayamayabilir. Yük altındaki pil voltajının test edilmesi, çalıştırma sisteminin işleyişini destekleme kabiliyetinin en doğru şekilde değerlendirilmesini sağlar.
Korozif veya gevşek batarya bağlantıları, güç kaynağı devresinde direnci artırarak benzer belirtiler oluşturabilir. Batarya terminallerindeki küçük miktarlardaki korozyon bile özellikle motor çalıştırma sırasında oluşan yüksek yük koşullarında akım akışını önemli ölçüde etkileyebilir. Korozyona uğramış bağlantılardaki voltaj düşüşü, selenoidin başlangıçta aktive olmasına izin verebilir ancak marş motoruna sürekli güç sağlamanın önüne geçebilir. Batarya bağlantılarının düzenli temizlenmesi ve doğru sıkılması, bu tür sorunların önlenmesine ve güvenilir bir şekilde çalıştırma sisteminin performansının korunmasına yardımcı olur.
Selenoid İç Arızaları
İç selenoid arızaları, motorun başarıyla çalıştırılmasına rağmen tıklama sesleri üreten birkaç şekilde kendini gösterebilir. Selenoid içindeki aşınmış veya yanmış elektrik kontakları başlatıcı motor solenoidi elektromanyetik bobin düzgün çalışsa bile uygun bağlantıyı sağlayamayabilir. Bu kontaklar, yüksek akım geçişi ve ark oluşumu nedeniyle normal çalışma sırasında önemli elektriksel gerilime maruz kalır ve bu da zamanla kademeli bir şekilde aşınmaya neden olur. Kontaklar aşırı derecede aşındığında veya oyuklara (pitting) neden olduğunda, anlık olarak bağlantı yapabilir ancak marş motorunun çalışması için gerekli olan akımı sürdürülemeyebilir.
Solenoid gövdesi içindeki mekanik aşınma, elektromanyetik bobinin normal çalışmasına rağmen piston hareketinin doğru şekilde gerçekleşmesini engelleyebilir. Piston birleşimi yaylar, rehberler ve sızdırmazlık elemanlarını içerir ve bunlar zamanla aşınabilir veya kirlenebilir. Solenoid muhafazasının içindeki toz, nem veya korozyon, piston hareketini kısıtlayarak elektrik kontaklarının tam olarak kapanmasını veya marş dişlisinin doğru şekilde uzamasını önleyebilir. Bu mekanik takılma, solenoid'in etkinleşme dizisini tamamlamaya çalışırken tekrar tekrar devreye girmesine neden olabilir.
Elektromanyetik bobin arızaları, iç solenoid sorunlarının başka bir kategorisini oluşturur. Solenoid içindeki çekme ve tutma sargıları, tel izolasyonunun bozulması veya bağlantı hataları nedeniyle açık devre, kısa devre veya direnç artışı geliştirebilir. Arızalanan çekme sargısı, solenoidin ilk olarak devreye girmesini engelleyebilir; arızalanan tutma sargısı ise başlangıçta devreye girmeye izin verebilir ancak solenoidin konumunu korumasını önleyebilir. Bu elektriksel arızalar genellikle kademeli olarak ortaya çıkar ve tamamen çalışmaz hâle gelmeden önce ara sıra başlangıç sorunlarına neden olur.
Tanı Prosedürleri ve Test Yöntemleri
Elektrik Sistemi Testi
Sistematik elektrik testi, marş motoru selenoidinin doğru teşhisi için temel oluşturur. Dijital multimetre ile batarya voltajını ölçerek başlayın ve hem durgun haldeki voltajı hem de yükleme altındaki voltajı kontrol edin. Tam şarjlı bir 12 voltluk batarya, durgun hâlde yaklaşık 12,6 volt ölçmeli ve marş denemesi sırasında en az 10,5 voltu korumalıdır. Bu eşiklerin altında kalan voltaj değerleri, daha ileri teşhislere geçilmeden önce giderilmesi gereken batarya sorunlarını gösterir. Yük test cihazları, benzetilmiş marş yükleri altında batarya durumunun daha doğru değerlendirilmesini sağlayabilir.
Selenoid terminallerinde voltajı test etmek, devre sorunlarını ve bileşen arızalarını belirlemeye yardımcı olur. Kontak anahtarı çalıştırma konumundayken küçük aktive terminal, tipik olarak 12 volt veya daha fazla olmak üzere tam pil voltajını almalıdır. Bu terminalde voltajın olmaması, arızalı kontak anahtarları, marş röleleri veya güvenlik anahtarları dahil olmak üzere kontrol devresindeki sorunları gösterir. Aktivasyon voltajı mevcutken selenoidin devreye girmemesi durumunda muhtemelen selenoid içinde sorun vardır. Marş denemesi sırasında selenoid bağlantıları üzerindeki voltaj düşüşünü ölçmek, yüksek dirençli bağlantıları veya kontakt problemlerini ortaya çıkarabilir.
Çekim akımı testi, marş motorunun durumu ve sistem çalışması hakkında değerli bilgiler sağlar. Sağlam bir marş motoru, motor deplasmanına ve sıkıştırma oranına bağlı olarak, krank sırasında tipik olarak 100 ila 300 amper arasında akım çeker. Aşırı akım çekme, aşınmış fırçalar veya armatür sorunları gibi iç marş motoru arızalarını gösterebilirken, uygun voltaj olmasına rağmen yetersiz akım çekme, yüksek dirençli bağlantılar veya selenoid kontak problemlerini işaret eder. Mengene tipi ampermetreler, devreleri ayırmadan akım ölçümü yapılmasına olanak tanıyarak güvenli ve doğru test etmeyi kolaylaştırır.
Mekanik Bileşenlerin İncelenmesi
Selenoid montajının ve bağlantılarının görsel muayenesi, çalıştırma yapılmadan önce tıklama seslerine neden olan birçok yaygın sorunu ortaya çıkarır. Yüksek dirençli durumlara yol açabilecek korozyon, gevşeklik veya hasar açısından tüm elektrik bağlantılarını inceleyin. En yüksek akımı taşıdıkları için bağlantı sorunlarına en yatkın oldukları için büyük batarya ve motor kablolarına özel dikkat edin. Bu bağlantı noktalarındaki korozyon genellikle uç bağlantılarda beyaz, yeşil veya mavi birikintiler şeklinde görünür ve temizlenmeleri ve doğru şekilde yeniden bağlanmaları gerektiğini gösterir.
Mekanik muayene, marş motoru tahrik dişlisinin kavrama sisteminin kontrolünü içermelidir. Bendix tahrik mekanizması serbestçe hareket etmeli ve motor volanı veya ring dişli ile uygun şekilde kavramalıdır. Dişli dişlerindeki aşınma veya hasar, tahrik mekanizmasındaki sıkışma ya da geçiş tipi kavradıktaki problemler, selenoid düzgün çalışsa bile doğru kavramayı engelleyebilir. Bu bileşenleri kapsamlı bir şekilde incelemek için gerekirse marş motorunu sökün ve çalışma sırasında sorun yaratabilecek aşınma izleri, hasarlar veya kirlilik olup olmadığını kontrol edin.
Mıknatıs bobininin sürgü hareketinin test edilmesi, mıknatıs bobini montajı içindeki mekanik sorunları belirlemeye yardımcı olur. Marş motorundan çıkarılmış olan mıknatıs bobinine 12 volt uygulandığında, duyulabilir ve görünür bir sürgü hareketi oluşmalıdır. Sürgü, güç uygulandığında düzgün bir şekilde dışarı çıkmalı ve güç kesildiğinde başlangıç konumuna geri dönmelidir. Takılma, gecikme veya doğru şekilde geri dönememe, mıknatıs bobininin değiştirilmesini gerektiren iç mekanik arızaların göstergesidir. Bu test, mıknatıs bobininin mekanik işlevini diğer çalıştırma sistemi bileşenlerinden izole eder.
Onarım Çözümleri ve Değiştirme Prosedürleri
Mıknatıs Bobini Değiştirme Teknikleri
Arızalı bir marş motoru selenoidini değiştirmek, elektrik bağlantılarına ve mekanik montaj prosedürlerine dikkatli bir şekilde uymayı gerektirir. Değişim işlemi sırasında yanlışlıkla elektrik temasını önlemek için önce bataryanın negatif kablosunu çıkarın. Selenoid terminallerindeki tüm elektrik bağlantılarını çıkarın ve yeniden bağlanırken doğru konumları için not alın. Birçok selenoid doğrudan marş motoru gövdesine monte edilmiştir ve selenoid montajını motora sabitleyen montaj cıvatalarının veya vidalarının çıkarılmasını gerektirir.
Yedek selenoidi takarken, özellikle selenoid itici ile marş motoru tahrik mekanizması arasındaki bağlantının dahil olmak üzere tüm mekanik bileşenlerin doğru hizalanmasını sağlayın. Hatalı hizalama, doğru devreye girme engeline neden olabilir veya mekanik bileşenlerde erken aşınmaya yol açabilir. Montaj donanımına uygun tork değerlerini uygulayın ve muhafaza dişlerine zarar verebilecek fazla sıkma veya çalışma sırasında gevşemeye neden olabilecek yetersiz sıkma işlemlerinden kaçının. Korozyonu önlemek ve uzun vadeli güvenilir performans sağlamak için elektrik bağlantılarına dielektrik greysini uygulayın.
Kaliteli yedek parçalar, onarımın ömrünü ve sistem güvenilirliğini önemli ölçüde etkiler. Elektriksel değerlerine, mekanik boyutlarına ve terminal yapılarına dikkat ederek orijinal teçhizat özelliklerini karşılayan veya aşan vana seçin. Bazı after market vana modelleri montajda veya elektrik bağlantılarında küçük değişiklikler gerektirebilir; bu nedenle tam uyumlu yedek parçalar tercih edilmelidir. Yedek parçaların eksiksiz kurulum için gerekli tüm conta, sızdırmazlık elemanları ve donanımları içerdiğinden emin olun.
Onarımdan Sonra Sistem Testi
Müknem değiştirildikten sonra yapılan kapsamlı testler, onarımın doğru şekilde tamamlandığını doğrular ve sistemin kalan sorunlarını belirler. Krikolama girişimi sırasında tüm müknem terminallerinde voltaj ölçümü yaparak temel elektrik testleriyle başlayın. İgnisyon anahtarı çalıştırma konumuna getirildiğinde aktive terminali tam pil voltajını almalıdır, müknem devreye girdiğinde ise motor terminali pil voltajını göstermelidir. Tüm bağlantılar boyunca yapılan voltaj düşüşü testleri, her bağlantı noktasında tipik olarak 0,2 volttan daha düşük direnç göstermelidir.
Fonksiyonel test, güvenilir çalışmayı doğrulamak için çeşitli koşullar altında birden fazla çalışma denemesini içermelidir. Motor soğukken, sıcakken ve uzun süre kullanılmadıktan sonra çalıştırma testi yaparak farklı çalışma koşullarında tutarlı performans sağlandığından emin olun. Bu testler sırasında marş motorunun akım çekme değerini izleyerek üretici spesifikasyonları dahilinde normal çalışmanın devam ettiğini doğrulayın. Aşırı akım çekme, marş motorunun kendisinde hâlâ sorun olduğunu gösterebilirken, yetersiz akım çekme elektriksel sorunların devam ettiğini işaret eder.
Gelecekteki referans ve garanti amaçları için tüm test sonuçlarını ve onarım prosedürlerini belgeleyin. Uygun belgelendirme, zaman içinde sistem performansını takip etmenize yardımcı olur ve gelecekteki sorunları teşhis etmek için değerli bilgiler sağlar. Batarya test sonuçlarını, voltaj ölçümlerini, akım çekim okumalarını ve sistem işleyişi veya bileşen durumu hakkında herhangi bir gözlemyi içerir. Bu bilgiler, ara sıra sorunlar ortaya çıktığında veya ek onarımlar gerektiğinde özellikle yararlıdır.
Önleme ve Koruma Stratejileri
Düzenli İnceleme Protokolleri
Düzenli muayene protokollerinin uygulanması, marş sisteminin tamamen arızalanmasına neden olmalarından önce marş motoru selenoid problemlerini tespit etmeye yardımcı olur. Rutin bakım programlarının bir parçası olarak selenoid muayenesini dahil edin ve elektrik bağlantılarını korozyon, gevşeklik veya hasar belirtileri açısından inceleyin. Korozyonun hızla ilerlediği zorlu çalışma ortamlarında yılda bir kez veya daha sık aralıklarla akü terminallerini ve marş sistemi bağlantılarını temizleyin. Nem girişini ve korozyon oluşumunu önlemek için elektrik bağlantılarına koruyucu kaplamalar uygulayın.
Batarya bakımı, selenoid ömrünü ve çalıştırma sisteminin güvenilirliğini doğrudan etkiler. Batarya durumunu düzenli olarak yük test cihazları veya batarya sağlığını doğru şekilde değerlendiren iletkenlik test cihazları kullanarak kontrol edin. Diğer çalıştırma sistemi bileşenlerine zarar verilmesini önlemek için bataryaları tamamen arızalanmadan önce değiştirin. Zayıf bataryalar, selenoidlerin daha zor çalışmasına ve daha sık devreye girmesine neden olur; bu da aşınmayı hızlandırır ve kontak veya mekanik arızaların olasılığını artırır.
Çevresel faktörler, selenoid performansını ve ömrünü önemli ölçüde etkiler. Elektrik bağlantılarını nemden, yol tuzundan ve bileşen bozulmasını hızlandırabilecek diğer korozif maddelerden koruyun. Maruz kalınmasının kaçınılmaz olduğu alanlarda koruyucu kapaklar veya kalkanlar kullanımını değerlendirin. Çalıştırma sistemi bileşenlerini bulaştırabilecek herhangi bir motor yağı veya soğutma sıvısı sızıntısını giderin; çünkü bu sıvılar elektrik bağlantıları ile mekanik işlemleri engelleyebilir.
Çalıştırma En İyi Uygulamaları
Doğru çalıştırma prosedürleri, selenoid bileşenler üzerindeki stresi azaltır ve sistem ömrünü uzatır. Selenoid sargılarının ve kontakların aşırı ısınmasına neden olabilecek uzun süreli marş dönemlerinden kaçının. Marş denemelerini en fazla 10-15 saniye ile sınırlayın ve bileşenlerin soğuması için denemeler arasında birkaç dakika bekleyin. Zorlu çalışma koşullarında uzun süre marş yapmak, tüm marş sistemi bileşenleri üzerinde aşırı stres yaratır ve sağlıklı sistemlerde bile erken arızalara yol açabilir.
Marş yükünü artıran motor sorunlarını, marş sistemi üzerinde gereksiz stres oluşmasını önlemek için derhal giderin. Yakıt sistemi problemleri, ateşleme arızaları veya mekanik motor arızaları gibi sebeplerle oluşan zor çalışma koşulları, marş sisteminin tasarımından daha fazla çalışmasına neden olur. Normal marş yüklerinin korunması ve marş motoru selenoid bileşenlerinde erken aşınmanın önlenmesi için bu temel sorunları çözün. Düzenli motor bakımı, marş sisteminin uzun ömürlülüğüne doğrudan katkı sağlar.
Gelişmekte olan sorunların erken uyarı işaretleri için marş sistemi performansını izleyin. Marş hızında değişiklikler, alışılmadık sesler veya arada sırada meydana gelen çalıştırma zorlukları, tam arıza oluşmadan önce giderilebilecek gelişmekte olan sorunları gösterir. Bu belirtileri uygun teşhis ve onarım ile hemen gidererek marş sistemi bileşenlerine daha yaygın ve maliyetli hasarların önlenmesi sağlanır. Erken müdahale genellikle daha düşük maliyetli onarımlarla sonuçlanır ve sistem güvenilirliğini artırır.
SSS
Neden mARŞ KONTAKTÖRÜ tık sesi çıkarır ama motor devrilmez
Marş motorunuzun manyetiği tık diye ses çıkarır ancak motor devrilmezse, bu durum genellikle manyetiğin elektrik enerjisi aldığını ve devreye girmeye çalıştığını ancak tam işlemi gerçekleştirmesini engelleyen bir şey olduğunu gösterir. En yaygın nedenler arasında yetersiz pil voltajı, aşınmış manyetik kontaklar veya manyetik gövde içinde mekanik sıkışma bulunur. Tıklama sesi, manyetik bu temel sorunlar nedeniyle bağlantı kurmaya tekrar tekrar çalışır ancak bağlantıyı sürdüremez hale geldiğinde oluşur. Pil voltajının, manyetik bağlantıların ve mekanik bileşenlerin sistematik olarak test edilmesi, belirli nedenin tespit edilmesine yardımcı olur.
Kötü bir marş motoru, çalıştırmadan önce manyetikte tıklamaya neden olabilir mi
Evet, arızalı bir marş motoru, motor devrilmeden solenoitte tıkırtıya neden olabilir. Marş motoru, aşınmış fırçalar, hasar görmüş armatür sargıları veya sıkışmış rulmanlar gibi içsel sorunlar geliştirirse, aşırı akım çeker veya solenoidin aşaması için çok fazla mekanik direnç oluşturabilir. Solenoid devreye girmeye çalışır ancak yüksek akım çekimi veya mekanik takılma nedeniyle hemen devreden çıkar ve tipik tıklama sesini oluşturur. Bu durum, solenoid onarımı yerine marş motorunun tamir edilmesini veya değiştirilmesini gerektirir.
Sorunun solenoid mi yoksa marş motoru mu olduğunu nasıl anlarım
Mıknatıs bobini ve marş motoru sorunlarını ayırt etmek, elektriksel ve mekanik bileşenlerin sistematik olarak test edilmesini gerektirir. Öncelikle elektrik besleme sorunlarını elemek için akü voltajını ve mıknatıs bobini aktivasyon sinyallerini test edin. Elektrik testleri normal çıkarsa ancak tıkırtı devam ediyorsa, marş motoru montajını sökün ve 12 voltluk gerilimi aktive terminaline uygulayarak mıknatıs bobinini ayrı ayrı test edin. Düzgün çalışan bir mıknatıs bobini sağlam bir 'tık' sesiyle harekete geçmeli ve itici milini tamamen çıkarmalıdır. Mıknatıs bobini iyi sonuç verirse ancak tüm montaj çalışmıyorsa, muhtemelen marş motorunun bakımı gerekir.
Tıkırdayan bir marş mıknatıs bobini ile sürüş yapmak güvenli midir
Tıklayarak çalışan bir marş motoru selenoidi ile sürüş yapmak genellikle önerilmez çünkü bu durum, herhangi bir uyarı vermeden tamamen arızalanabilecek güvenilir olmayan bir çalıştırma sisteminin var olduğunu gösterir. Araç arasıra çalışsa da temeldeki sorun zamanla genellikle kötüleşir ve sizi uygun olmayan veya güvensiz yerlerde kalmış hâlde bırakabilir. Ayrıca, tekrarlanan tıklama döngüleri selenoid kontaklarında ve diğer çalıştırma sistemi bileşenlerinde ek hasarlara neden olabilir ve daha maliyetli onarımlara yol açabilir. Güvenilir ulaşım sağlamak ve daha büyük hasarları önlemek için çalıştırma sistemi sorunlarını hemen giderin.
