EN
Игниция ачкычын бурганда чычылдашты уксаңыз, бирок двигатель бургуланбаса, көп учурда проблема башталуучу системада, айрыкча стартер баскыч мотору соленоиди бул жол кыймылындагы кездешүүчү көйгөй айдоочуларды тикеңдете алган, анын себебин билбесе дагы ошол кезде. Автомобилдин башталгыч мотордун соленоидунун иштешин жана ал эмес иштөөнүн себептерин түшүнүү авто техникалары менен авто унааларынын ээлери үчүн башталгыч көйгөйлөрдү так аныктоо жана чечүү үчүн маанилүү.
Автомобилди иштетүү үчүн аракет кылганда эстуңузга тийип турган чыгыныктык дыбыс, адатта, баскыч мотору соленоиди электр энергиясын алгандыгын жана иштөөгө аракет кылып жатканын көрсөтөт, бирок бүтүн иштетүү процессин толугу менен орундоого бир нече фактор кедергисин тийгизип жатат. Бул жарым-жартылай иштөө көптөгөн водительдер тарабынан кыйынчылык белгиси катары таанылып турган мүнөздүү чыгыныктык дыбысты пайда кылат. Соленоид өзү бир даярдыкта иштеп турса да, двигательди туура иштетүүгө кадырышына чейинки электрдик маселелерден баштап, иштетүү системасындагы механикалык ийгиликке чейинки көптөгөн факторлор кедергисин тийгизе алат.
Стартердин соленоидунун кыйынчылыктарын туура аныктоо үчүн электр жана механикалык бөлүктөрдү текшерүүчү системалык ыкма керек. Башталгыч система аккумулятор, ийне түймөсү, стартер реле , соленоид жана стартердин өзү кирген байланышкан бөлүктөрдү камтыйт. Бул бөлүктөрдүн бири иштебесе же нормадан төмөн иштесе, бүтүн башталгыч процесс бузулушу мүмкүн, натыйжада активдүүлүк эстелип, натыйжалуусу көрүнбөй калат.
Стартердин соленоидунун иштөө принцибин түшүнүү
Соленоиддун негизги функциясы жана конструкциясы
Башталгыч мотордун соленоиду транспорттун башталгыч системасында электрлүү чыбык жана механикалык иштеткіч катары иштейт. Сиз башталгыч ачкычты башталышы үчүн борборго буруп койгондо, аккумулятордан чыккан электр тогу башталгыч өзгөрткүч аркылуу соленоидко өтөт. Бул электрлүү сигнал соленоиддин үстүндөгү электромагниттик катушканы ишке түшүрөт, ал магниттик талааны пайда кылып, кыймылга ээ болгон плунжерди же арматураны ордуна тартат. Бул плунжердин кыймылы башталгыч процесстеги эки негизги функцияны аткарат.
Биринчи, плунжердин жылышы аккумулятордун толук кубатын стартёр двигателине туурасынан багыттоо үчүн чоң кубаттуу электр байланыштарын жабат. Бул контакттар стартёр двигателин иштетүү үчүн керек болгон жогорку амперди кармоо үчүн долбоорленген, ал эне двигательдин өлчөмүнө жана стартёрдун техникалык талаптарына жараша 100–400 амперге чейин болушу мүмкүн. Экинчи, плунжердин механикалык аракети стартёрдун жылдызчасын, башкача айтканда Бендикс жылдызчасын, двигательдин учук дөңгөлөгүнө же сакмага тийип турганга чейин алга түртөт. Бул эки да аракет стартёр двигателине электр энергиясы жетиши менен бир убакта жылдызча двигательге тийип турганын камсыз кылат.
Соленоиддун корпусу жалпы алганда эки бөлүк ораманы камтыйт: тартуу орамасы жана кармоо орамасы. Тартуу орамасы башында серпантиндин кернешин жеңип, плунжерди тез арада керекке жерине тартуу үчүн жогорку токту чегерет. Плунжер толугу менен иштеп турган абалга келгенде, кармоо орамасы плунжердин абалын токтун төмөнкү деңгээлинде сактап турат. Бул конструкция узак мөөрүлөө мөөнөтүндө ашыкча жылуулуктун пайда болушун болгоно албаганча, эффективдүү иштөөгө мүмкүндүк берет.
Электр тизмегинин интеграциясы
Транспорттуунун электр системасында башталгыч мотордун соленоиду югары амперлик ток башталгыч моторго жеткенге чейинки акыркы башкаруу чекити болуп саналат. Соленоид өзүнүн ишке кирүү сигналын башталгыч өчүргүч, башталгыч реле, бейтарап коопсуздук өчүргүчү (автоматтык которгондо) жана клапан коопсуздук өчүргүчү (механикалык которгондо) кирген салыштырмалуу төмөн токтун тизмеги аркылуу алат. Бул башкаруу тизмеги түз ушунчулган ампер менен өлчөнүп, башталгыч мотордун өзү талап кылган жүздөгөн амперге караганда 12 вольтта иштейт.
Соленоиддун электр байланыштары оорукчулуктун ар түрдүү максаттарын камсыз кылган бир нече терминалдарды камтыйт. Кичине терминал, жөнөкөй 'S' же 'start' деп белгиленет, чагылдыруу баскычынын тизмегинен ишке түшүрүү сигналын кабыл алат. 'B' же 'BAT' деп белгиленген аккумулятор терминалы туурасынан оң аккумулятор кабелине туташат. 'M' же 'MOT' деп белгиленген мотор терминалы соленоид контакттары жабылганда стартер моторуна ток берет. Кээ бир соленоиддордо стартер мотору иштеп турганда уламтуу чачыратуу берилшин камсыз кылуу үчүн чагылдыруу системасына ток берүүчү чагылдыруу терминалы да болушу мүмкүн.
Бул электр байланышты түшүнүү соленоиддун көйгөйлөрү ар кандай ыкма менен пайда боло тургандыгын түшүндүрүп берет. Башкаруу контурундагы ийкемдүүлүк соленоидго иштетүү сигналын албашына алып келет, ал эми соленоиддин өзүндөгү көйгөйлөр башкаруу контуру нормалдуу иштөөсүн камсыз кылат, бирок стартер двигателине туура электр энергиясын берүүнү бутактайт. Бул курчоо стартташ системасындагы наадан жерди аныктоо үчүн систематикалык илдестендирүүнү талап кылат.
Курчап чыгуусуз чыбырдап иштөөнүн жалпы себептери
Батарея жана электр камсыздоо маселелери
Батареянын жетишсиз кернеши башталгыч мотордун соленоиду ийне бурулбостон чыбырдап турганынын эң жыш кездешүүчү себеби болуп саналат. Батарея кернеши башталгыч мотордун туура иштеш үчүн зарыл болгон деңгээлдин төмөнүнө түшкөндө, соленоид иштөө үчүн керектүү электр тогун алган менен анын контакттарын жаба алат, ушул жана чыбырдап турган өзгөчө дыбысты пайда кылат. Бирок, төмөндөгөн кернеши двигательдин компрессиясынын жүгү астында башталгыч моторду буруу үчүн жетиштүү ток берэ албайт, анткени дароо эле контакт ачылып, соленоид кайрадан иштөөнү умтулган сайын кайталанып чыбырдай берет.
Батареянын бузулушу убакыт өтүп, пластиналардын сульфаттанышы, электролиттин буланышы жана жалпы изилдөөлөр натыйжасында ички каршылыктын көбөйүп, сыйымдуулугунун азайышы менен бирге баягылап болот. Түшүк температура батарея сыйымдуулугун азайткан менен бирге двигатель майынын ысытылышын күчөйтүп, стартердин жүктөмүн көбөйтөт. Кадимки шарттарда жакшы иштей турган батарея суук стартто же узак мөөнөт бою иштебегенден кийин жетиштүү кубаттуулук берэ албашы мүмкүн. Батареянын кернеени жүктөм астында текшерүү анын старттык системаны колдоо мүмкүнчүлүгүн баалоонун эң так ыкмасы болуп саналат.
Батареянын коррозияланган же жабыс болгон туташтыруулары ток берүү чынжырында каршылыкты көтөрүп, ушул сыяктуу белгилерди пайда кылышы мүмкүн. Батарея терминалдарындагы кичинекей коррозия бөлүгү да, өзгөчө двигательди буруп ачуу учурундагы жогорку жүктөм шарттарында, токтун өтүшүнүн маанисин кыйла төмөндөтүшү мүмкүн. Коррозияланган туташтыруулар аркылуу келген кернеэ түшүшү соленоидду башында ишке түшүрүп, бирок стартер двигателге туруктуу ток берүүнү токтотушу мүмкүн. Батарея туташтырууларын мезгил-меңден тазалоо жана туура бекемдөө бул маселелерди алдын алууга жана старт системасынын ишенчтүү иштешин камсыз кылат.
Соленоиддун ички бузулушу
Ички соленоид бузулушу батареяны буруп ачуу ийгиликсиз болуп, чыбырдап турган дыбыстар пайда кылган көйгөйлөрдүн бир нече түрүн көрсөтүшү мүмкүн. Ички электр байланыштардын изилеп же күйүп бузулушу баскыч мотору соленоиди электромагниттик катушка туура иштесе да, туура байланышты камсыз кыла албашы мүмкүн. Бул контакттар нормалдуу иштөө учурунда жогорку ток өтүп, чачкалар пайда болуп, убакыт өтүсө коруп чыгууга бат ичинде чоң электр жүктөмөгө дуушар болот. Контакттар күчөйүп же чечилсе, алар кыска мөөнөткө гана байланышып, стартер двигателдин иштөөсү үчүн керек болгон токту кармоого ийгиришет.
Соленоиддун блогундагы механикалык изил калыс поршень кыймылына кедергий кылат, ал эми электромагниттик катушканын иштөөсү нормалдуу болуп саналат. Поршень блогуна жазыктар, колтоо жана герметизациялоочу бөлүктөр кирет, алар убакыт өтүсө изилеп же ластана алат. Соленоиддин корпусуна кирип түшкөн кургакчылык, намуу же коррозия поршеньди кыймылдатууда кыймылдоону тоскоолдой алат, электр контакттарынын туура түйүшүүнү же стартердин бузулуу тегермегинин туура чыгышын баса алат. Бул механикалык бутактоо соленоиддун иштөө циклын тактап, кайрадан иштөөгө аракет кылганда циклдүү кайталанышына алып келет.
Электромагниттик катушканын ичинде болгон тагы бир кемчилик — соленоиддун ичиндеги арзан кетүүлөр. Соленоиддун ичиндеги тартуу жана кармоо орамдары сым изоляциясынын бузулушу же туташтыруулардын ийгириши аркалуу ачык чынжырлар, кыска чынжырлар же каршылыктын көбөйүшүнө шектүү. Тартуу орамынын ийгириши баштапкы соленоид туташуусун алдан алуу мүмкүн, ал эми кармоо орамынын ийгириши баштапкы туташууга мүмкүндүк берсе да, соленоиддун ордун сактоосун алдан алат. Бул электр ийгириштери көбүнчө бавайлаш өнүгөт, толук ийгиришке чейин кээде башталгыч маселелерди пайда кылат.
Диагностикалык процедуралар жана тест методдору
Электр системасынын текшерилеши
Систематикалык электрдык тестирование баштоочу мотордун соленоидун так аныктоонун негизин түзөт. Цифрлуу мультиметрди колдонуп, аккумулятордун кернеэгин өлчөп, тынчтыктағы жана жүктөм астындагы кернеэгин текшериңиз. Толугу менен заряддалган 12 вольттук аккумулятор тынчтыкта жакынча 12,6 вольтту көрсөтүшү керек жана ийкиргичти бурчоо аракеттери учурунда эң азы 10,5 вольтту сактай алышы керек. Бул чектерден төмөнкү кернеэ көрсөткүчтөрү аккумулятордо көйгөй бар экенин билдирет жана аларды чечкенге чейин диагностиканы улантуу керек эмес. Жүктөм тесттик техникасы ийкиргичти бурчоо шарттарын сымалдап, аккумулятордун абалы боюнча так баалоо берет.
Соленоид түйүндөрүндө кернеэни текшерүү чынжырдагы көйгөйлөрдү жана компоненттердин иштен чыгышын аныктоого жардам берет. Күйдүрүү бекитмеси старттык позицияда турганда, кичине активдөө түйүнү тула аккумулятор кернеэсин, адатта 12 вольт же андан жогору кабыл алуусу керек. Бул түйүндө кернеэ болбошунда, күйдүрүү бекитмелери, стартер реле магниттик ылдыйкычтары же коопсуздук бекитмелери сячасында иштебей калуу сыяктуу башкаруу чынжырындагы көйгөйлөр бар экенин көрсөтөт. Активдөө кернеэси бар болуп, соленоид иштебесе, ички соленоид көйгөйлөрү бар деген маанини билдирет. Старттоо аракети учурунда соленоид туташтырууларынын боюнча кернеэ түшүшүн өлчөө токтогучтун жогорку каршылыгын же контакт көйгөйлөрүн аныктай алат.
Токтун чыгышын текшерүү стартердин жана системанын иштөө тиешелүү маалымат берет. Таза стартер мотору курчап алуу учурунда двигательдин жылынышына жана компрессиялык коэффициентине жараша адатта 100 менен 300 ампер ортосунда ток чыгат. Артыкчылык ток чыгышы - износ болгон четкилер же арматурадагы кемчиликтер сыяктуу, стартер моторунун ички бузулушун көрсөтүшү мүмкүн, ал эми туура кернеуге карабастан жетишсиз ток чыгышы - жогорку каршылыктагы туташуу же соленоид контакттарындагы кемчиликтин белгиси. Клипкалы амперметрлер токту ченип, тизмектерди ажыратпоо менен коопсуз жана так текшерүүнү камсыз кылат.
Механикалык Бөлүктөрдү Текшерүү
Соленоиддун бекитүүсүн жана туташтырууларын визуалдуу текшерүү көптөгөн маселелерди аныктайт, алар чылдыңкыдан тышкары иштөөгө себеп болот. Коррозия, бузулуш же зыян көрүнүштөрүнүн бар-жогун белгилөө үчүн бардык электр туташтырууларын текшериңиз, анткени алар жогорку каршылыктуу шарттарды түзө алышат. Батареянын жана мотордун чоң кабелдерине өзгөчө назар бериңиз, анткени алар эң жогорку токту өткөрүп, туташуу көйгөйлөрүнө эң сезимтал. Бул туташуулардагы коррозия көбүнчө терминал туташууларында ак, жашыл же көк чөкмөлөр түрүндө көрүнөт, бул тазалоо жана туура кайрадан туташтыруу зарыл экенин көрсөтөт.
Механикалык текшерүү стартёрдун иштетүү тегермегинин байланыш системасын текшерүүнү камтышы керек. Бендикс иштетүү механизмдери эркин кыймылдап, мотордун учук тегермеси же сакталма тегерме менен туура байланышы керек. Иштетүү тегермесинин тиштеринин ташынып калуусу, механизмдин ичинде кыймылдабоосу же ашыкча муфтадагы кемчиликтер соленоид туура иштесе да, байланыштын бузулушуна алып келет. Бул бөлүктөрдү жакшы текшерүү үчүн карата стартёрдү алып чыгып, иштөөгө тоскоол болгон ташынуу, зыян көрүү же лаштануу белгилерин текшериңиз.
Соленоидтун плунжеринин кыймылын текшерүү соленоиддун бирикмесиндеги механикалык кыйынчылыктарды аныктоого жардам берет. Соленоидту башталгыч мотордон алып салгандан кийин, иштетүү терминалына 12 вольт колдонуу таң калтыргыч жана көрүнүп турган плунжер кыймылын түзүшү керек. Плунжер ток берилгенде жумшак чыгышы, ал эми токту алганда тынчычык позициясына кайтышы керек. Кыймылдоо, кийиктешип калуу же туура кайтпай калуу - соленоидду алмаштыруу талап кылынган ички механикалык кыйынчылыктарды көрсөтөт. Бул тест башталгыч системанын башка бөлүктөрүнөн соленоиддун механикалык функциясын бөлүп алат.
Жөнөтүү чечимдери жана алмаштыруу процедуралары
Соленоидду алмаштыруу ыкмалары
Кааланбаган стартер моторунун соленоидун алмаштыруу үчүн электр туташтырууларына жана механикалык орнотуу процедураларына байкоо керек. Алмаштыруу процесси учурунда токко тийип калууну болдурбоо үчүн аккумулятордун терс кабелин алып салыңыз. Соленоид түйүндөрүнөн бардык электр туташтырууларын алып салыңыз, кайрадан туташтырганда туура болушу үчүн алардын орундарын эсте сактап койуңуз. Көптөгөн соленоиддор стартер моторунун корпусуна туурасынан бекитилет, андан соленоид бирикмесин моторго бекитүүчү болтторду же винттерди алуу керек болот.
Алмаштыруу үчүн соленоидду орноткондо, соленоиддун плунжеринин башталгыч иштетүү механизмине туташкан жерин камтып, бардык механикалык компоненттердин тууралыгына көңүл бургулаңыз. Туура эмес чыбыгуу тийишүүнү алдын алууга же механикалык бөлүктөрдүн эрте изилышине алып келет. Бекитүү элементтерине туура крутящий моментти колдонуп, үй-бүлөнүн дубагын бузуу үчүн ширидилиштирилген же иштеп турганда чыбыгып калуусу мүмкүн болгон ширидилиштирилбеген шарттардан сактаныңыз. Коррозияны алдан алуу жана узак мөөнөттүк иштөөнү камсыз кылуу үчүн электр туташтырууларга диэлектрик майын пайдаланыңыз.
Сапаттуу алмаштыруучу бөлүктөр ремонттун узак мөөнөтүн жана система ишенчтүүлүгүнө чоң таасирин тийгизет. Баштапкы жабдыктын техникалык талаптарын камсыз кылган же ашып турган соленоиддорду тандаңыз, электрлүү көрсөткүчтөргө, механикалык өлчөмдөргө жана терминалдардын конфигурациясына көңүл буруңуз. Кээ бир дарыяралык соленоиддорго бекитүү же электр туташтырууларды ыраакы өзгөртүү талап кылынат, анан так туура келген алмаштыруучу бөлүктөрүн колдонуу маске-жөнөкөй. Алмаштыруучу бөлүктөрдүн орнотуу үчүн толук керектүү бардык прокладкалар, сызыктар жана кошумча жабдуулар киргизилгенине ишенесиз.
Ремонттон кийинки системаны текшерүү
Соленоидду алмаштыргандан кийин өткөрүлгөн толук текшерүү туура жөнгө салуунун аягын жана системадагы калган кемчиликтерди аныктайт. Биринчи электротехникалык тесттерден баштап, ийнети буруп баштоо аракеттери учурунда соленоиддун бардык терминалдарындагы кернеэни өлчөңүз. Ийнети буруу куралын баштоо оорукасына бурулганда активдештирүү терминалы толук аккумулятор кернеэсин алуусу керек, ал эми мотор терминалы соленоид иштегенде аккумулятор кернеэсин көрсөтүшү керек. Бардык туташуулар боюнча кернеэ түшүшүнүн текшерүүлөрү азыраак каршылыкты көрсөтүшү керек, адатта ар бир туташуу чекитинде 0,2 вольттан ашпай.
Функционалдык тесттикке түрдүү шарттарда бир нече жолу башталышын текшерүү киргизилери керек, ошентсе гана ишенчтүү иштөөсүн камсыз кыласыз. Мотор суук, жылы жана узак мөөнөткө тынчып тургандан кийин башталышын текшериңиз, ар түрдүү иштөө шарттарында туруктуу иштөөнү камсыз кылуу үчүн. Бул тесттер учурунда стартердин ток чыгымын байкоңуз, производствонун техникалык талаптарында нормалдуу иштөөнү камсыз кылыңыз. Ток чыгымынын көптүгү стартердин өзүндө калган кемчиликтерди көрсөтүшү мүмкүн, ал эми ток чыгымынын жетишсиздиги электр проблемалары уланып жатканын билдирет.
Келечектеги маалымат үчүн жана кепилдик максаттары үчүн бардык тест натыйжаларын жана жөнөтүү процедураларын документке түшүрүңүз. Туура документтер убакыт өткөн сайын системанын иштөө өнүгүшүн көзөмөлдөөгө жана кийинки мунарадагы көйгөйлөрдү аныктоо үчүн баалуу маалымат берет. Батареянын тест натыйжаларын, кернеэ өлчөөлөрүн, токтун чыгышынын көрсөткүчтөрүн жана системанын иштөөсү же компоненттин шарты тууралуу байкоолорду камтыңыз. Мезгил-мезгили менен көйгөйлөр пайда болгондо же кошумча жөнөтүүлөр керек болгондо бул маалымат өзгөчө баалуу болот.
Сактоо жана техникалык кызмат көрсөтүү стратегиялары
Тамактуу текшерүү протоколдору
Мотордун башталгыч системасы толугу менен иштен чыкканга чейин потенциалдуу күйөндүн көйгөйлөрүн аныктоо үчүн мезгил-мезгил текшерүү протоколдорун ишке ашыруу зарыл. Текшерүүнүн электр байланыштарын коррозия, жумшактык же зыян көрүү белгилери үчүн текшерип, күйөндүн текшерүүн куралдарын жөнүндө иштердин графиктерине кошуңуз. Коррозия тез өсүп жаткан кыйын шарттарда жылына бир жолу же көбүрөөк жолу аккумулятор терминалдарын жана башталгыч системанын байланыштарын тазалоо керек. Ылгачтыктын өтүшүн жана коррозия пайда болушун алдын алуу үчүн электр байланыштарына коргоо покрытиелерин колдонуңуз.
Батареяны жөнгө салуу түзөткүчтүн узак мөөрөттүгүн жана башталгыч системанын ишенчтүүлүгүн тууралап таасир этет. Батареянын абалын жүктөмдүк тесттик жабдыктар же өткөрүүчүлүк тестерлерин колдонуп, регулярдуу текшериңиз, алар батареянын ден-соолугун так баалай алат. Башка башталгыч системалык компоненттерге зыян келтирүүнү болгондо алдын алуу үчүн батарея толугу менен иштебей калганга чейин алмаштырыңыз. Терс батареялар түзөткүчтөрдү кыйла катуу иштөөгө жана көбүрөөк циклдооға алып келет, изилди тездетет жана контакт же механикалык иштебөөлөргө шарт түзөт.
Тегеректиги факторлор түзөткүчтүн иштөөсүнө жана узак мөөрөттүгүнө чоң таасирин тийгизет. Ылгачтык, жол тузу жана башка коррозиялануучу заттардан электр байланыштарын коргоңуз, алар компоненттердин бузулушун тездетет. Кирүү болуп калуу мүмкүн болгон аймактарда коргоочу каптамалар же экрандар орнотууну караңыз. Башталгыч системалык компоненттерди ластантыраткан мотордук май же суу-суукуткачтын сымыгуын дагы чечиңиз, анткени бул суюктуктар электр байланыштарына жана механикалык иштөөгө тоскоол болот.
Иштөөнүн Эң Жакшы Мамлекеттери
Туура башталгыч процедурадан өтүү соленоид компоненттерине көрсөтүлгөн чыдамдуулукту азайтат жана система жумушун узартат. Соленоид орамдарын жана контакттарын ичинен кайнатууга алып келген узак мөөрөлдөө мөөнөттөрүнөн качыныңыз. Максимум 10-15 секундга чейин мөөрөлдөө аракеттерин чектеңиз, алардын суулуусу үчүн аракеттердин ортосунда бир нече мүнөт бою токтоп туруңуз. Кыйын шарттарда узак мөөрөлдөө башталгыч системанын бардык компоненттерине эмерек чоң чыдамдуулук көрсөтөт жана ден соолуктуу системаларда дагы өзүнчө эле иштен чыгып калууга алып келет.
Башталгыч системага кошумча чыдамдуулук көрсөтүүнү болгоно үчүн мөөрөлдөөнүн жүктөмүн көбөйтүүчү двигатель маселелерин дароо эле чечиңиз. Оточка системасындагы кемчиликтер, өрттөө маселелери же механикалык двигатель кемчиликтэри таасиринде пайда болгон кыйын башталгыч шарттар башталгыч системаны долбоордо каралганынан күчтүрөк иштетет. Мөөрөлдөөнүн нормалдуу деңгээлин сактоо жана башталгыч мотордун соленоид компоненттеринин өзүнчө иштен чыгышын болгоно үчүн бул негизги маселелерди чечиңиз. Двигательге мезгилдик карама-каршылык башталгыч системанын узакка чейин иштешине түз учурда таасирин тийгизет.
Толук бузулуштан кийинкиригич проблемалардын алдын алуу үчүн старттык системанын иштешин башынан баштап байкоо. Кранктин айлануу тездигинде, олку айланганда пайда болгон үндө же старттоштуң кыйынчылыгында болгон өзгөрүүлөр көбүнесе туруктуу бузулушка чейин дагы жөнгө салынышы мүмкүн болгон маселелердин белгиси болуп саналат. Старт берүү системасынын бөлүктөрүнө кийинкиригич жана кымбатка турган зыян келтирүүнү болгондо эле жокко чыгаруу үчүн диагностика жана жөнөтүү иштерин убактылы жүргүзүңүз. Эрте шарттарды так аныктоо көбүнесе азыраак чыгымдуу жөнөтүүлөр менен системанын иштешине ишенүүнү камсыз кылат.
ККБ
Меники неге башталгыч Соленоид чылдырат, бирок двигатель айланбайт
Башталгыч соленоиды тик-тик деген дауыс чыгарып, бирок двигатель айланбай калганда, бул адатта соленоид электр энергиясын алгандыгын жана иштөөгө аракет кылып жатканын, бирок натыйжалуу иштөөгө бир нерсе тоскоол болуп турганын билдирет. Бул көбүнчө аккумулятордун кернеи төмөн болушу, соленоид контакттарынын тозушу же соленоид бирикмесинин ичинде механикалык блокировка болушу менен байланыштуу. Тик-тик деген дауыс соленоид иштөөгө кайрадан аракет кылган сайын, бирок төмөнкү маселелерге байланыштуу туташууну камсыз кыла албаганда пайда болот. Аккумулятор кернеийинин, соленоид туташтыруулардын жана механикалык бөлүктөрдүн системалуу текшерилүүсү конкреттүү себепти аныктоого жардам берет.
Жаман башталгыч мотору иштетүүнүн алдында соленоиддин тик-тик деген дауыс чыгаруусуна шарт түзө алабы?
Ооба, бузулган стартёр мотору соленоид тик чыбыштап, двигатель бурчулуусуз калуусуна себеп болушу мүмкүн. Стартёр моторунун ичинде четтери тозуп калуусу, арматура орамдарынын бузулушу же пайдаланылгыс подшипниктер пайда болгондо ал ашыкча ток тартып же соленоид жете албай турган механикалык каршылык көрсөтүшү мүмкүн. Соленоид иштөөгө аракет кылат, бирок басымдуу ток тартуу же механикалык блоктоо аркалуу дароо токтойт да, типтүү чыбышын чыгарып берет. Бул учурда соленоидго кызмат көрсөтүү эмес, стартёр моторун ремонттоо же алмаштыруу керек.
Мен маселе соленоиддо му же стартёр моторунда экенин кандай биле алам?
Соленоид менен башталгыч мотордун кыйынчылыктарын айырмалоо үчүн электр жана механикалык бөлүктөрдү систематикалык сыноо керек. Биринчи сатыпта аккумулятордун кернеши менен соленоид ишине сигнал берүүнү текшериңиз, анткени алардын иштешин камсыз кылуу үчүн электр колеми керек. Электр тогу нормалдуу болуп чыкса да, чыбырдап турган дыбыс улантылса, башталгыч тобун алып таштап, анын иштөө терминалына 12 вольт ток берип, соленоидду жеке текшериңиз. Туура иштеген соленоид тыгыз «тук» деген дыбыс чыгарып, плунжерди толугу менен чыгарат. Эгер соленоид туура иштесе да, бүт бузулуш иштебесе, башталгыч моторго кайрылуу керек болот.
Чыбырдап турган башталгыч соленоид менен жүрүү коопсузбу
Чык-чык дыбысты стартер соленоиду менен жүрүү кепилсиз башталуу системасы тууралуу маалымат берсе, ал өз убагында эскерте албай толугу менен иштебей калышы мүмкүн. Машина айланып турса да, негизги маселе убакыт өтүсө жаманая берет, бул сизди ыңгайсыз же кооптуу жерлерде калтырышы мүмкүн. Ошондой эле, туруктуу чык-чык дыбыстар соленоид контакттарына жана башка башталуу системасынын бөлүктөрүнө зыян келтирип, кыйматтуу ремонтторго алып келет. Надеждуу транспорт колдонуу үчүн жана чоң кыйынчылыктарды болгондо карата алдын алуу үчүн башталуу системасындагы кемчиликтерди дароо жөнөтүңүз.
