İşə Salma Mühərrikinin Rele Siqnalı Verir, Lakin Mühərrik Dönmür – Səbəblərin Axtarılması

Avtomaşının açarını çevirəndə klik-ses eşidir, lakin mühərrik dönmürsə, problem tez-tez işə salma sisteminə aiddir, xüsusilə işə salıcı işə salıcı mühərrik rele . Bu ümumi avtomobil problemi sürücüləri tıxacda və narahat şəkildə qoya bilər, xüsusilə də problemin kök səbəbi barədə əmin olmadıqda. Avtomobil sahəsi üzrə ixtisaslaşmış mütəxəssislər üçün və başlanğıc problemlərini effektiv diaqnoz etmək və həll etmək istəyən avtomobil sahibləri üçün starter motorun solenoidinin necə işlədiyini və onun nasaz işləməsinə səbəb olan amilləri başa düşmək vacibdir.

Avtomobilinizi işə salmağa cəhd etdiyiniz zaman eşitdiyiniz klik-səs, adətən işə salıcı mühərrik rele avtomobilin elektrik enerjisi aldığını və qoşulmağa çalışdığını, lakin tam işə salınma prosesinin baş verməsinə mane olan bir şeyin olduğunu göstərir. Bu hissəvi qoşulma, çoxlu sürücülərin problem əlaməti kimi tanıdığı xarakterik klik-səsini yaradır. Baxmayaraq ki, özbədənin özü müəyyən dərəcədə işləyir, mühərrikdə dönmənin düzgün olmamasına səbəb ola biləcək müxtəlif amillər var — başlanğıc sistemindəki elektrik problemlərindən tutmuş mexaniki nasazlıklara qədər.

Başlatıcı mühərrik rele problemlərinin düzgün diaqnozu batareya, işıqlandırma açarı, başlatıcı relay , rele və başlanğıc mühərrikin özü daxil olmaqla bir neçə əlaqəli hissələri əhatə edən elektrik və mexaniki komponentlərin hər ikisinin təhlili tələb edən sistematik yanaşmanı tələb edir. Bu komponentlərdən hər hansı biri xarab olsa və ya spesifikasiyadan aşağı işləsə, bütün başlanğıc prosesi pozula bilər və nəticədə səs eşidilsə də heç bir nəticə alınmasa, bu da çoxluq verici vəziyyət yaradır.

Başlanğıc Mühərrik Relesinin İş prinsipi

Rele Əsas Funksiyası və Konstruksiyası

İşə salma mühərrikinin solenoidi avtomobilin işə salma sistemi daxilində həm elektrik şalteri, həm də mexaniki hərəkət verici kimi xidmət edir. Sürüşdürmə açarını işə salma vəzifəsinə çevirdiyiniz zaman batareyadan elektrik cərəyanı sürüşdürmə açarından solenoidə keçir. Bu elektrik siqnalı solenoid korpusu daxilindəki elektromaqnit bobinini aktivləşdirir və hərəkətli plunjer və ya armaturu yerinə çəkən maqnit sahəsi yaradır. Bu plunjerdən hərəkət başlanğıc prosesində iki vacib funksiya daşıyır.

Birinci, təkanlıqın hərəkəti, akkumulyatorun tam gücünün başlanğıc mühərrikinə birbaşa axmasına imkan verən güclü elektrik kontaktlarını bağlayır. Bu kontaktlar adətən mühərrik ölçüsündən və başlanğıc xüsusiyyətlərindən asılı olaraq 100-dən 400 amperə qədər dəyişən yüksək amperajı daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. İkinci, təkanlığın mexaniki təsiri başlanğıc mühərriki dişli çarxını, həmçinin Bendiks sürücüsü kimi tanınan, irəli doğru itələyir ki, bu da mühərrikin flywheeli və ya halqa dişli ilə qavlaşa bilsin. Bu iki təsir elektrik enerjisinin mühərrikə çatması ilə eyni zamanda sürüşmə dişlisinin mühərriklə qavlanmasını təmin edir.

Solenoid korpusu adətən iki ayrı sarımdan ibarətdir: dartma sarımı və saxlama sarımı. Dartma sarımı ilkin olaraq yay gərginliyini преодолеть etmək və plunceri tez bir zamanda yerinə çəkmək üçün daha yüksək cərəyan çəkir. Plunçer tam işə salınmış vəziyyətə çatdıqdan sonra saxlama sarımı plunçerin vəziyyətini daha aşağı cərəyanla saxlayır. Bu dizayn uzun müddətli dövrdə effektiv işləməyə imkan verir və həddən artıq istilik yığılmasını maneə törədir.

Elektrik Qurğusunun Birləşdirilməsi

Avtomobilin elektrik sistemi daxilində işə salma mühərrikinin solenoidi, yüksək amperli cərəyanın işə salma mühərrikinə çatmasından əvvəlki son nəzarət nöqtəsi kimi çıxış edir. Solenoid aktivasiya siqnalını, işıqlandırma düyməsini, işə salma relyesini, avtomatik ötürücüdə neytral təhlükəsizlik şalterini (avtomatik ötürücülərdə) və qutu təhlükəsizlik şalterini (əl ilə ötürücülərdə) özündə ehtiva edən nisbətən aşağı cərəyanlı dövrə vasitəsilə alır. Bu idarəetmə dövrəsi adətən starter mühərrikinin tələb etdiyi yüzlərlə amper əvəzinə amperlə ölçülən cərəyanla 12 voltda işləyir.

Solenoidun elektrik birləşmələrinə müxtəlif məqsədlər üçün istifadə olunan bir neçə terminal daxildir. 'S' və ya 'start' kimi işarələnən kiçik terminal, işıqlandırma açarının dövrəsindən aktivasiya siqnalını alır. 'B' və ya 'BAT' ilə işarələnən batareya terminalı birbaşa müsbət batareya kabelinə qoşulur. 'M' və ya 'MOT' ilə işarələnən mühərrik terminalı, solenoid kontaktları bağlandığı zaman işə salma mühərrikinə enerji göndərir. Bəzi solenoidlərdə həmçinin işə salma zamanı işıqlandırma sisteminə enerji təmin edən və işə salıcı mühərrik işləyərkən ardıcıl iskənə verilməsini təmin edən işıqlandırma terminalı da ola bilər.

Bu elektrik inteqrasiyasını başa düşmək, solenoid problemlərinin müxtəlif şəkildə özünü göstərməsinin səbəbini izah etməyə kömək edir. İdarəetmə dövrəsində baş verən nasazlıq solenoidin aktivləşdirmə siqnalını almasını maneə törədə bilər, buna görə də solenoidin özündə baş verən problemlər idarəetmə dövrəsinin normal işləməsinə imkan verər, lakin starter mühərrikinə düzgün enerji təchizatını maneə törədir. Bu mürəkkəblik başlanğıc sistemində xüsusi nasazlığın nöqtəsini müəyyənləşdirmək üçün sistematik təhlil tələb edir.

Çevrilərkən klik-səs çıxması: ümumi səbəblər

Batareya və enerji təchizatı ilə bağlı problemlər

Batareyanın gərginliyinin çox aşağı düşməsi, mühərrik işə salıcı rele sinir sisteminin klik səsi verdiyi, lakin mühərrikin dönmədiyi halların ən yayılmış səbəblərindən biridir. Batareya gərginliyi, işə salıcı rele sinir sisteminin düzgün işləməsi üçün tələb olunan həddin altına enəndə, rele hələ də kontakları qapatmaq üçün kifayət qədər enerji ala bilir və xarakterik klik səsini yaradır. Lakin azalmış gərginlik, mühərrikin kompressiyası yükü altında işə salıcı mühərriki fırlatmaq üçün kifayət qədər cərəyan təmin edə bilmir. Bu isə dərhal kontaktın açılmasına və relenin təkrar-təkrar işə düşməyə çalışması ilə təkrarlanan klik səsinə səbəb olur.

Batareya zəifləməsi vaxt keçdikcə tədricən baş verir, lövhənin sulfatlaşması, elektrolitin buxarlanması və ümumi aşınma səbəbindən daxili müqavimət artır və tutum azalır. Soyudq hava bu şəraiti daha da pisləşdirir, batareya tutumunu azaldır və mühərrik yağı özlülüyünü artırır, bu da işə salma yükünü artırır. Normal şəraitdə kifayət qədər yaxşı işləyən batareya soyuq başlanğıcda və ya uzun müddətli fəaliyyətsizlikdən sonra kifayət qədər güc təmin edə bilməyə bilər. Batareyanın yüklənmə şəraitində gərginliyinin test edilməsi onun işə salma sisteminin işini dəstəkləmə qabiliyyətinin ən dəqiq qiymətləndirməsini verir.

Batareya qoşulmalarında korroziya və ya lövəlilik, güc təchizatı dövrəsində müqaviməti artıraraq oxşar simptomlar yarada bilər. Batareya terminallarında kiçik miqdarda korroziya belə, xüsusilə mühərrik buraxılış zamanı yüksək yüklərin təsiri altında cari axını əhəmiyyətli dərəcədə pozuntuya səbəb ola bilər. Korroziyaya uğramış qoşulmalarda gərginlik düşüşü solenoidin əvvəlcə aktivləşməsinə imkan verə bilər, lakin işlədici mühərrikə davamlı enerji çatdırılmasını maneə törədə bilər. Batareya qoşulmalarının müntəzəm təmizlənməsi və düzgün sıxılması bu cür problemlərin qarşısını almağa və başlanğıc sisteminin etibarlı işləməsini təmin etməyə kömək edir.

Solenoidin Daxili Qüsurları

Daxili solenoid qüsuru bir neçə şəkildə özünü büruzə verə bilər və mühərrikin uğurla buraxılması olmadan klik-sesləri yarada bilər. Solenoid daxilində aşınmış və ya yanıq elektrik kontaktları işə salıcı mühərrik rele elektromaqnit bobininin düzgün işləməsinə baxmayaraq, düzgün qoşulmanı təmin edə bilməyə bilər. Bu kontaktlar normal iş rejimində yüksək cərəyan axını və yarılma ilə əhəmiyyətli elektrik gərginliyinə məruz qalır və bu da zamanla tədricən keyfiyyətinin aşağı düşməsinə səbəb olur. Kontaktlar şiddətli şəkildə aşınmış və ya çuxurlaşmış halda olsa, ancaq müvəqqəti qoşulma yaradıla bilər və starter motorun işləməsi üçün tələb olunan cərəyanın davamlı keçirilməsini təmin edə bilməyə bilər.

Solenoid blokunda mexaniki aşınma, elektromaqnit bobininin normal işləməsinə baxmayaraq, plunjerin düzgün hərəkət etməsinə mane ola bilər. Plunjer qurğusuna yaylar, istiqamətləndiricilər və sıxlaşdırma elementləri daxildir ki, bunlar zamanla aşına və ya çirklənə bilər. Solenid korpusu daxilində toz, nəmlik və ya korroziya plunjerin hərəkətini maneə törədə bilər, elektrik kontaktlarının tam qoşulmasını və ya starter sürüşü qızılmasının düzgün uzanmasını maneə törədə bilər. Bu kimi mexaniki tutulmalar solenoidin daxilolma ardıcıllığını başa çatdırmağa çalışarkən təkrar-təkrar dövr etməsinə səbəb ola bilər.

Elektromaqnit bobininin arızalanması daxili solenoid problemi kateqoriyasını təşkil edir. Solenoiddəki cəlb etmə və saxlama sarımında naqil izolyasiyasının pozulması və ya birləşmələrin xarab olması səbəbindən dövrənin açılması, qısa qapanma və ya müqavimətin artması ola bilər. Cəlb etmə sarımının arızalanması solenoidin ilkin işə düşməsini maneə törədə bilər, saxlama sarımının arızalanması isə başlanğıcda işə düşməyə imkan verər, lakin solenoidin mövqeyini saxlamasına mane olar. Bu elektrik arızaları tez-tez tədricən inkişaf edir və tamamilə çıxış etməzdən əvvəl başlanğıcda baş vermə problemləri yaradır.

Diaqnostika Prosedurları və Test Üsulları

Elektrik Sisteminin Testi

Sistemli elektrik testi, işlədici mühərriqin solenoidinin dəqiq diaqnozu üçün əsas təşkil edir. Rəqəmsal multimetr ilə batareya gərginliyini ölçməklə başlayın və həm dinclikdəki, həm də yük altında olan gərginliyi yoxlayın. Tam şarj edilmiş 12 voltluq batareya dinclikdə təxminən 12,6 volt göstərməlidir və işlətmə cəhdindən ən azı 10,5 volt saxlamalıdır. Bu səviyyələrin aşağısı olan göstəricilər növbəti diaqnozdan əvvəl aradan qaldırılması lazım olan batareya problemlərini göstərir. Yük test avadanlıqları simulyasiya edilmiş işlətmə yükü altında batareyanın vəziyyətinin daha dəqiq qiymətləndirilməsini təmin edə bilər.

Solenoid terminalında gərginliyin yoxlanılması dövrə problemlərini və komponentlərin çıxması hallarını müəyyən etməyə kömək edir. İgnal açarı işə salma vəziyyətində olduqda, kiçik aktivasiya terminalına tam batareya gərginliyi, adətən 12 voltdan çox, daxil olmalıdır. Bu terminalda gərginliyin olmaması, xarabalıq ignal açarları, başlanğıc relyeləri və ya təhlükəsizlik keçidləri daxil olmaqla, idarəetmə dövrəsində problem olduğunu göstərir. Aktivasiya gərginliyi mövcud olsa da, solenoid qoşulmursa, ehtimal ki, solenoidin daxili hissəsində problem var. Motoru işə salmağa cəhd edərkən solenoid birləşmələri üzrə gərginlik düşgüsünün ölçülməsi yüksək müqavimətli birləşmələri və ya kontakt problemlərini aşkar edə bilər.

Cərəyanın ölçülməsi başladıcı motorun vəziyyəti və sistemin işi barədə qiymətli məlumat verir. Sağlam başladıcı motor, mühərrik həcmindən və sıxılma nisbətindən asılı olaraq, adətən start zamanı 100 ilə 300 amper aralığında cərəyan çəkir. Artıq cərəyan çəkilməsi, sürtünmə fırçalarının aşınması və ya armaturun nasaz olması kimi daxili başladıcı motor problemindən xəbər verə bilər, buna qarşın düzgün gərginlikdə az cərəyan çəkilməsi yüksək müqavimətli birləşmələri və ya solenoid kontakt problemlərini göstərir. Dövrəni ayırmağa ehtiyac olmadan cərəyanı ölçməyə imkan verən stansiya tipli ampermetrlər təhlükəsiz və dəqiq test etməyə kömək edir.

Mexaniki Komponentlərin Yoxlanması

Solenoidun quraşdırılması və birləşmələrinin vizual yoxlaması, klik səsi verilməsinə səbəb olan, lakin dövrdənməyən bir çox ümumi problemi aşkar edir. Qarışıqlıq şəraitində yüksək müqavimət yarada biləcək korroziya, lövlənmə və ya zədələnmə üçün bütün elektrik birləşmələrini yoxlayın. Ən yüksək cərəyanı daşıdığı üçün ən çox birləşmə probleminə meylli olan böyük batareya və mühərrik kabelinə xüsusi diqqət yetirin. Bu birləşmələrdəki korroziya tez-tez terminal birləşmələrin ətrafında ağ, yaşıl və ya mavi çöküntülər şəklində görünür və təmizlənməsi və düzgün birləşdirilməsi lazım olduğunu göstərir.

Mexaniki yoxlama başladıcı sənək qarmaq sisteminin yoxlanılmasını daxil etməlidir. Bendix sürüşmə mexanizmi sərbəst hərəkət etməli və mühərrikin flywheeli və ya halqa dişlisi ilə düzgün şəkildə qarşılıqlı təsir etməlidir. Sürüşmə dişlisinin dişlərində aşınma və ya zədə, sürüşmə mexanizmində sıxılma və ya üstünlükli klapanın problemi armatura düzgün işləsə belə, düzgün qoşulmanı mane edə bilər. Bu komponentləri ətraflı yoxlamaq üçün lazım olduqda starter motorunu çıxarın və işləməyə mane ola biləcək aşınma nümunələri, zədələnmələr və ya çirklənmələri yoxlayın.

Solenoid təchizatının hərəkətini yoxlamaq solenoid qurğusunun daxilindəki mexaniki problemləri müəyyən etməyə kömək edir. Solenoid başlanğıc mühərrikdən çıxarıldıqdan sonra, aktivasiya terminalına 12 volt tətbiq etmək eşidilən və görünən pluncer hərəkəti yaratmalıdır. Pluncer hamar uzanmalı və enerji kəsildikdə istirahət vəziyyətinə qayıtmalıdır. Sıxılma, təxərrüc və ya düzgün qayıtmama solenoidin daxili mexaniki problemlərini göstərir və bununla əvəz olunmasını tələb edir. Bu test digər işə salma sistemi komponentlərindən asılı olmayaraq yalnız solenoidin mexaniki funksiyasını ayırır.

Təmir Həlləri və Əvəzetmə Prosedurları

Solenoidin Əvəzetmə Texnikası

Xarabalıq baş vermiş starter motorun solenoidini dəyişdirmək, elektrik qoşulmalarına və mexaniki quraşdırma prosedurlarına diqqətli yanaşmağı tələb edir. Əvəzetmə prosesi zamanı təsadüfi elektrik kontaktını qarşısını almaq üçün mənfi batareya kabelini ayırın. Solenoid terminallarından bütün elektrik qoşulmalarını çıxarın və onların düzgün şəkildə yenidən qoşulması üçün mövqelərini qeyd edin. Təchizatçılar tez-tez starter motorun korpusuna birbaşa birləşdirilir və solenoid blokunu motora bərkidən montaj boltlarını və ya vintləri çıxarmağı tələb edir.

Əlavə solenoidi quraşdırarkən bütün mexaniki komponentlərin, xüsusən də solenoid püskürtüsü ilə starter hərəkət mexanizmi arasındakı əlaqələrin düzgün uyğunlaşdırılmasını təmin edin. Qeyri-sabit uyğunlaşdırma mexaniki komponentlərin düzgün bir şəkildə bağlanmasına mane ola bilər və ya erkən aşınmasına səbəb ola bilər. Montaj avadanlığına uyğun dərəcənin spesifikasiyalarını tətbiq edin, iş zamanı gevşəməsinə imkan verən ev ipliklərinə zərər verə biləcək və ya az sıxılmadan çəkinin. Korroziyadan qorunmaq və etibarlı uzunmüddətli performans təmin etmək üçün elektrik bağlantılarında dielektrik yağ istifadə edin.

Keyfiyyətli əvəz edici hissələr təmirin davamlılığı və sistemin etibarlılığına əhəmiyyətli təsir göstərir. Elektrik xarakteristikalarına, mexaniki ölçülərə və terminal konfiqurasiyalarına diqqət yetirərək orijinal avadanlıqla eyni səviyyədə və ya onu üstələyən solenoidləri seçin. Bəzi istehsalat sonrası solenoidlər quraşdırma və ya elektrik birləşmələrində kiçik dəyişikliklər tələb edə bilər, bu da tam uyğun əvəz edicilərin mümkün olduqda üstün tutulmasını məcburi edir. Əvəz edici hissələrin quraşdırılmanın tamamlanması üçün lazım olan bütün keçirmələri, möhürləri və avadanlıqları özündə əhatə etdiyini yoxlayın.

Təmirdən Sonra Sistemin Yoxlanılması

Solenoidun dəyişdirilməsindən sonra həyata keçirilən kompleks testlər düzgün təmirin başa çatmasını təmin edir və sistemin qalan problemlərini müəyyən edir. Açılan terminala tam batareya gərginliyi daxil olmalıdır, mühərrik terminalı is solenoid işə düşəndə batareya gərginliyini göstərməlidir. Bütün qoşulmalar üzrə gərginlik düşməsinin testi hər bir birləşmə nöqtəsində adətən 0,2 voltdan az olan minimal müqaviməti göstərməlidir.

Funksional testlər müxtəlif şəraitdə bir neçə başlanğıc cəhdini əhatə etməlidir ki, işin etibarlılığı təsdiq olunsun. Mühərrikin soyuq, isti və uzun müddət fəaliyyətsizlikdən sonra başlanğıcını yoxlayın ki, müxtəlif iş şəraitində performansın ardıcıl olması təmin edilsin. Bu testlər zamanı starter motorun cari istehlakını izləyin ki, istehsalçının spesifikasiyaları daxilində normal iş rejimi təsdiq olunsun. Artıq cari istehlak starter motorunda hələ də mövcud olan problemi göstərə bilər, cari istehlakın isə çatışmaması elektrik problemlərinin davam etdiyini bildirir.

Gələcək istinad və zəmanət məqsədləri üçün bütün test nəticələrini və təmir prosedurlarını sənədləşdirin. Düzgün sənədləşdirmə sistemin iş performansını vaxtla izləməyə kömək edir və gələcəkdə yaranacaq problemlərin diaqnostikası üçün qiymətli məlumat təmin edir. Batareya test nəticələrini, gərginlik ölçmələrini, cərəyan çəkmə göstəricilərini və sistem işi və ya komponent vəziyyəti ilə bağlı hər hansı müşahidələri daxil edin. Bu məlumat xüsusilə daimi olmayan problemlərin yaranması halında və ya əlavə təmir işlərinin tələb olunması hallarında qiymətli olur.

Qarşısının alınması və texniki baxım strategiyaları

Müntəzəm yoxlama protokolları

Müntəzəm yoxlama protokollarının tətbiqi başlanğıc sisteminin tamamilə nasazlığına səbəb olmazdan əvvəl başlanğıc mühərriki solenoidində potensial problemləri müəyyən etməyə kömək edir. Korroziya, lövhetmə və ya zədələnmə əlamətləri üçün elektrik birləşmələrini yoxlamaqla hərəkətə getmə sisteminin qorunması cədvəlinə solenoid yoxlamasını daxil edin. Korroziyanın sürətlənə biləcəyi çətin iş şəraitində ildə bir dəfə və ya daha tez-tez batareya terminallarını və başlanğıc sistemi birləşmələrini təmizləyin. Rütubətin daxil olmasının və korroziyanın qarşısını almaq üçün elektrik birləşmələrinə qoruyucu örtüklər çəkin.

Batareyanın təmiri birbaşa solenoidin ömrünü və işə salma sisteminin etibarlılığını təsir edir. Batareya şəraitini yükləmə test cihazları və ya batareyanın sağlamlığına dəqiq qiymət verən keçiricilik test cihazları ilə müntəzəm olaraq yoxlayın. Digər işə salma sistemi komponentlərinə zərər verməmək üçün batareyaları tamamilə çıxışdan əvvəl əvəz edin. Zəif batareyalar solenoidlərin daha çox işləməyə və tez-tez dövr etməyə məcbur edir, bu da aşınmanı sürətləndirir və kontakt və ya mexaniki nasazlıqların ehtimalını artırır.

Ekoloji amillər solenoidin performansına və ömrünə əhəmiyyətli təsir göstərir. Rütubət, yol duzu və digər korroziyaya səbəb olan maddələrdən elektrik qoşulmalarını qoruyun, çünki bunlar komponentlərin degradasiyasını sürətləndirə bilər. Təchizatın qarşısını almaq mümkün olmayan yerlərdə qoruyucu örtüklərin və ya ekranların quraşdırılmasını nəzərdən keçirin. İşə salma sistemi komponentlərini çirkləndirə biləcək hər hansı mühərrik yağı və ya soyuducu maye sızıntılarını aradan qaldırın, çünki bu mayelər elektrik qoşulmalarına və mexaniki işləməyə mane ola bilər.

İşlədilmənin Ən Yaxşı Praktikası

Düzgün başlama prosedurları solenoid komponentlərinə olan təsiri azaldır və sistem ömrünü uzadır. Solenoid sarım və kontaktlarının sobalanmasına səbəb ola biləcək uzun müddətli işlədilmə dövrlərindən çəkinin. İşlətmə cəhdlərini maksimum 10-15 saniyə ilə məhdudlaşdırın və komponentlərin soyuması üçün cəhdlər arasında bir neçə dəqiqəlik fasilə verin. Çətin şərtlərdə uzun müddətli işlətmə bütün başlanğıc sistemi komponentlərinə xüsusi gərginlik göstərir və hətta sağlam sistemlərdə belə tez zamanda nasazlıqlara səbəb ola bilər.

Başlanğıc sisteminə əlavə gərginlik yaratmağı qarşısını almaq üçün mühərrik yükünü artırıcı problemləri vaxtında həll edin. Yanacaq sistemi, ignitiv (yandırma) problemi və ya mexaniki mühərrik nasazlıqları kimi səbəblərlə yaranan çətin başlama şəraiti başlanğıc sisteminin dizayn olunduğundan daha çox işləməsini tələb edir. Normal işlətmə yükünü saxlamaq və starter motorunun solenoid komponentlərinin tez aşınmasını qarşısını almaq üçün bu əsas problemləri həll edin. Mühərrikin müntəzəm təmiri birbaşa başlanğıc sisteminin uzunömürlülüyünə töhfə verir.

İnkişaf edən problemə dair erkən xəbərdarlıq siqnalları üçün başlanğıc sisteminin performansını izləyin. Start motorunun sürətində dəyişikliklər, qeyri-adi səslər və ya müvəqqəti başlanğıc çətinlikləri tez-tez tam pozulmadan əvvəl həll edilə biləcək inkişaf edən problemləri göstərir. Başlanğıc sisteminin komponentlərinə daha geniş və bahalı zərər yetməsinin qarşısını almaq üçün bu simptomları düzgün diaqnoz və təmir yolu ilə vaxtında aradan qaldırın. Erkən müdaxilə adətən daha az xərclə təmir imkanı verir və sistemin etibarlılığını artırır.

SSS

Niyə mənim i̇şə Salan Relesi çıxış edir, lakin mühərrik işə düşmür

Başlatıcı solenoidiniz klik səsi verir, lakin mühərrik dönmürsə, bu adətən solenoidin elektrik enerjisi aldığını və işə salmağa cəhd etdiyini, lakin tam işləməsinə mane olan bir şeyin olduğunu göstərir. Ən çox rast gəlinən səbəblərə batareya gərginliyinin kifayət qədər olmaması, solenoid kontaktlarının aşınması və ya solenoid blokunda mexaniki sıxlıq daxildir. Klik səsi, solenoid bu problemlər səbəbindən bağlantını saxlaya bilmədikdə, təkrar-təkrar işə salmağa çalışarkən yaranır. Batareya gərginliyinin, solenoid birləşmələrinin və mexaniki komponentlərin sistemli şəkildə yoxlanılması konkret səbəbin müəyyənləşdirilməsinə kömək edir.

Pis başlanğıc mühərriki işə salmadan solenoidin klik-səsi verməsinə səbəb ola bilərmi

Bəli, nasaz başlanğıc matoru solenoidin klik səsi verdiyi halda matorun dönməməsinə səbəb ola bilər. Başlanğıc matoru aşınmış fırçalar, zədələnmiş armatura sarım və ya sıxılmış podşiplenik kimi daxili nasazlıqlar yaratdıqda, o, artıq cərəyan çəkə bilər və ya solenoidin qarşısını ala bilməyəcəyi qədər mexaniki müqavimət yarada bilər. Solenoid qoşulmağa çalışır, lakin yüksək cərəyan çəkmə və ya mexaniki bloklanma səbəbindən dərhal sökülür və xarakterik klik səsini yaradır. Bu vəziyyət solenoidin təmiri deyil, başlanğıc matorunun təmiri və ya dəyişdirilməsi tələb edir.

Nasazlığın solenoiddə olduğunu, yoxsa başlanğıc matorunda olduğunu necə anlaya bilərəm

Solenoid və işlədici mühərrik problemlərini bir-birindən ayırmaq üçün elektrik və mexaniki komponentlərin sistematik test edilməsi tələb olunur. Əvvəlcə batareya gərginliyini və solenoid aktivasiya siqnallarını yoxlayaraq elektrik təchizatı ilə bağlı problemləri aradan qaldırın. Elektrik testləri normal nəticə verirsə, lakin klik-səs davam edirsə, işlədici qurğunu sökün və aktivasiya terminalına 12 voltluq gərginlik tətbiq edərək solenoidi ayrıca test edin. Düzgün işləyən solenoid etibarlı bir çırpıntı səsi verməli və öz milini tam uzadmalıdır. Əgər solenoid testdə yaxşı nəticə verirsə, lakin bütün qurğu işləmirsə, işlədici mühərrik diqqət tələb edə bilər.

İşlədici solenoidinin klik-səs verdiyi halda maşını idarə etmək təhlükəsizdir?

Klikləmə ilə işləyən başlanğıc solenoidi ilə sürmək məsləhət görülmir, çünki bu vəziyyət xəbərdarlıq olmadan tamamilə arızalanma ehtimalı olan etibarsız bir işə salma sisteminin olduğunu göstərir. Maşın baxmayaraq ki, dəfələrlə işə düşə bilər, əsas problem adətən zamanla daha da pisləşir və sizi qeyri-rahət və ya təhlükəli yerlərdə qalmağa məcbur edə bilər. Bundan əlavə, tıkıltılı dövrlər solenoid kontaktlarına və digər işə salma sistemi komponentlərinə əlavə zərər vura bilər və nəticədə daha bahalı təmirlər tələb oluna bilər. Nəqliyyat vasitəsinin etibarlı şəkildə işləməsini təmin etmək və daha böyük zərərlərin qarşısını almaq üçün işə salma sisteminin problemlərini vaxtında həll etməlisiniz.