EN
Ignitsiya kalitini buranganda chiqillash eshitiladi, lekin dvigatingiz o'tmaydigan bo'lsa, muammo odatda boshlanish tizimida, ayniqsa boshlang'ich motor uchun rele . Ushbu keng tarqalgan avtomobil muammosi haydovchilarni qiyinchilikka duch qoldirishi va ular sababni aniq bilmasa, xavotirlantirishi mumkin. Boshlanish muammolarini samarali tashxislash va hal etishni xohlaydigan avtomobil sohasidagi mutaxassislarga ham, transport vositasiga egalik qiluvchilarga ham, starter motorning solenoidi qanday ishlashi va u nima sababli nosozlikka uchrashi haqida tushunish zarur.
Avtomashinangizni ishga tushirishga harakat qilayotganda eshitiladigan pishiqlovchi tovush, odatda, boshlang'ich motor uchun rele elektr energiyasini olmoqda va ulanishga harakat qilmoqda, lekin to'liq ishga tushirish ketma-ketligi sodir bo'lishiga to'xtov beruvchi nimaadir mavjudligini anglatadi. Bu qisman ulanish ko'plab haydovchilar muammo belgisi sifatida tanigan xarakterli pishiqlash ovozini yaratadi. Solenoid o'zi ba'zi darajada ishlayotgan bo'lishi mumkin, lekin turli omillar — boshqarish tizimidagi elektr muammolaridan tortib mexanik nosozliklargacha — dvigatelni to'g'ri ishga tushirishga to'sqinlik qilishi mumkin.
Boshlovchi dvigateli solenoidining muammolarini to'g'ri aniqlash uchun elektr va mexanik komponentlarni tekshiruvchi tizimli yondashuv talab etiladi. Boshlanish tizimi batareya, ignalash tugmasi, boshlang'ich relé , solenoid va o'ziga xos boshlovchi dvigatel kabi bir nechta o'zaro bog'langan qismlardan iborat. Bu komponentlardan birontasi ishdan chiqib qolsa yoki me'yorida ishlamasa, butun boshlanish jarayoni buzilishi mumkin, natijada siz faollikni eshitishingiz, lekin hech qanday natija ko'rmaysiz.
Boshlovchi Dvigateli Solenoidining Ishlashini Tushunish
Asosiy Solenoid Funksiyasi va Konstruksiyasi
Boshlang'ich dvigatel solenoidi transport vositasining boshlanish tizimida elektr kaliti hamda mexanik aktuator sifatida xizmat qiladi. Ignitsiya kalitini boshlanish o'rniga buranganda, elektr tok akkumulyatordan ignitsiya kaliti orqali solenoidga o'tadi. Bu elektr signali solenoid korpusidagi elektromagnit bobinni faollashtiradi va harakatlanuvchi plunger yoki armaturani o'rniga tortadigan magnit maydon hosil qiladi. Ushbu plunger harakati boshlanish jarayonida ikkita asosiy vazifani bajaradi.
Birinchidan, porshen yuqori quvvatli elektr kontaktlarini yopadi, bu batareyaning to'liq quvvatini bevosita starter dvigateliga o'tkazish imkonini beradi. Ushbu kontaktlar starter dvigatelini ishga tushirish uchun talab qilinadigan yuqori amperajni (odatda dvigatel hajmi va starter xususiyatlariga qarab 100 dan 400 ampergacha) ushlab turish uchun mo'ljallangan. Ikkinchidan, porshen mexanik harakati starter uzatma g'ildiragiga, ya'ni Bendix uzatmasiga oldinga siljish uchun ta'sir qiladi, shunda u dvigatelning flyug'ildiragi yoki halqa g'ildirak bilan uzlushadi. Bu ikki amal bir vaqtning o'zida elektr energiyasi dvigatelga yetib borishini va uzatma g'ildirak dvigatel bilan uzlashishini ta'minlaydi.
Solenoid korpusi odatda ikkita alohida o'ramni o'z ichiga oladi: tortib olish o'rami va ushlab turish o'rami. Tortib olish o'rami boshlang'ichda yuqori tokni tortib chiqaradi, bu esa prujinaning to'rtuvchanligini engib, tishli tayochni tezda o'rniga joylashtiradi. Tishli tayoch to'la ulangan holatga erishgandan so'ng, ushlab turish o'rami tishli tayochning o'rnini kamroq tok iste'moli bilan saqlab turadi. Bu dizayn uzun davom etadigan aylantirish davrlarida ortiqcha isishni oldini olib, samarali ishlash imkonini beradi.
Elektr zanjirining integratsiyasi
Avtomashinaning elektr tizimida, starter dvigateli solenoidi yuqori amperajli tokni starter dvigateliga yetkazishdan oldingi oxirgi boshqaruv nuqtasi sifatida ishlaydi. Solenoid o'z faollashtirish signallarini ignal switchi, starter releysi, neytral xavfsizlik switchi (avtomat uzatish qutisida) va g'ildirak xavfsizlik switchi (mexanik uzatish qutisida) ni o'z ichiga olgan nisbatan past tokli zanjirdan oladi. Bu boshqaruv zanjiri odatda starter motor tomonidan talab etiladigan yuzlab amper o'rniga amperlarda o'lchanadigan tok bilan 12 volt bilan ishlaydi.
Magnitning elektr ulanishlariga turli maqsadlarga xizmat qiluvchi bir nechta terminal kiradi. Kichik terminal, ko'pincha 'S' yoki 'start' deb belgilangan, ignalash tizimi uloqtiruvchisidan faollashtirish signali qabul qiladi. Batareya terminali 'B' yoki 'BAT' deb belgilangan bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri musbat batareya kabeliga ulanadi. Motor terminali 'M' yoki 'MOT' deb belgilangan bo'lib, magnit kontaktlari yopilganda starter motoriga tok uzatadi. Ba'zi magnitlarda starter motori ishlayotgan paytda muntazam ravishda arqon yetkazib berishni ta'minlash uchun ignalash tizimiga quvvat beradigan ignalash terminali ham mavjud.
Ushbu elektr ulanishni tushunish magnit kontaktor muammolarining turli xil shakllarda namoyon bo'lishini tushuntiradi. Boshqaruv konturidagi nosozlik magnit kontaktorga ishga tushirish signali yetib bormasligiga olib kelishi mumkin, shu bilan birga magnit kontaktorning o'zida yuzaga kelgan muammolar boshqaruv konturining normal ishlashiga imkon beradi, lekin starter dvigatelga to'g'ri quvvat yetkazib bera olmaydi. Bu murakkablik boshlanish tizimidagi aniq nofaol nuqtani aniqlash uchun tizimli tekshirishni talab qiladi.
Aylanmagan holda chayqalishning eng keng tarqalgan sabablari
Batareya va quvvat manbai muammolari
Batareya kuchlanishining yetarli emasligi — boshqaruvsiz dvigatelni ishga tushirishda starter releining chiq chiq ovoz berishining eng keng tarqalgan sabablaridan biridir. Batareya kuchlanishi, starter motor ishlashi uchun zarur bo'lgan me'yorida pasayganda, relening kontaktlarni yopish uchun faollashishida etarlicha quvvat bo'lishi hamda xarakterli chiq chiq ovoz hosil qilish ehtimoli bor. Biroq, kamaygan kuchlanish dvigatel siqilish yukini hisobga olgan holda starterni aylantirish uchun yetarli tokni ta'minlay olmaydi, natijada kontakt darhol ochilib, relening marror ishlash urinishlari natijasida takroran chiq chiq ovoz chiqadi.
Batareya zichligi vaqt o'tishi bilan asta-sekin pasayadi, plastinaning sulfatlanishi, elektrolitning bug'lanishi va umumiy eskirish tufayli ichki qarshilik oshadi. Sovuq ob-havo sharoitlarni yana ham yomonlashtiradi, batareya sig'imi kamayadi va dvigatel moyining sichqonligi oshadi, bu esa sozlamalarni boshlash uchun katta yuk yaratadi. Oddiy sharoitlarda etarlicha ishlaydigan batareya sovuqda yoki uzoq muddat foydalanilmagandan keyin etarli quvvat berolmasligi mumkin. Batareyani yuk ostida sinovdan o'tkazish uning boshlanish tizimini qo'llab-quvvatlash qobiliyatini baholashning eng aniq usulidir.
Batareya ulanishlaridagi korroziya yoki loyqalik kuchlanish zanjirida qarshilikni oshirish orqali o'xshash belgilarni keltirib chiqarishi mumkin. Batareya terminalidagi kichik miqdordagi korroziya ham tok oqimiga sezilarli ta'sir qiladi, ayniqsa dvigatelni burash paytida yuzaga keladigan yuqori yuklama sharoitida. Korroziyalangan ulanishlarda sodir bo'ladigan kuchlanish tushishi solenoidni dastlab faollashtirishga imkon beradi, lekin boshlang'ich dvigatelga doimiy quvvat yetkazib bera olmaydi. Batareya ulanishlarini muntazam tozalash va to'g'ri maxkamlash ushbu muammolarni oldini olishga yordam beradi hamda ishonchli boshqaruv tizimi ishlashini ta'minlaydi.
Solenoidning ichki nosozliklari
Ichki solenoid nosozliklari boshlanish dvigatelini muvaffaqiyatsiz burash bilan birga pishillash ovozlarini hosil qiluvchi turli xil shakllarda namoyon bo'lishi mumkin. Solenoid ichidagi eskirgan yoki yonib ketgan elektr kontaktlari boshlang'ich motor uchun rele ular oddiy ishlash davrida katta tok oqimi va yoylanish bilan bog'liq bo'lgan katta elektr ta'siriga duchor bo'ladi va vaqt o'tishi bilan asta-sekin eskiradi. Kontaktlar jiddiy darajada eskirgan yoki cho'zilgan bo'lsa, ulanish paytida ongli ravishda ulanishi mumkin, lekin starter dvigateli ishlashi uchun zarur bo'lgan tok oqimini saqlay olmaydi.
Solenoid tuzilmadagi mexanik eskirish elektromagnit spirning normal ishlashiga qaramasdan, to'g'ri porshen harakatini oldini olishi mumkin. Porshen tuzilmasi egiluvchanlikka ega bo'lgan prujinalar, yo'naltirgichlar va germetik komponentlardan iborat bo'lib, ular vaqt o'tishi bilan eskirishi yoki ifloslanishi mumkin. Solenoid korpusidagi chang, namlik yoki korroziya porshen harakatini sekinlashtirishi yoki elektr kontaktlarining to'liq ulanishini hamda starter uzatma g'ildiragining to'g'ri chiqishini oldini olishi mumkin. Bu mexanik blokirovka solenoidni takroran ishga tushirishga olib keladi, chunki u o'z ulanish ketma-ketligini yakunlashga harakat qiladi.
Elektromagnit spiraldagi nosozliklar ichki elektroddagi muammolarning yana bir toifasini ifodalaydi. Elektrodning ichidagi tortib olish va ushlab turish o'ralishlari ochiq zaminlar, qisqa zaminlar yoki sim izolyatsiyasi buzilishi yoki ulanish xatolari tufayli kuchaydigan qarshiliklarni rivojlantirishi mumkin. Muvaffaqiyatsiz o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan o'rnatilgan Ushbu elektr nosozliklari ko'pincha asta-sekin rivojlanadi va to'liq ishdan chiqishdan oldin aralash boshlang'ich muammolarga olib keladi.
Diagnostika protseduralari va sinov usullari
Elektr tizimlarini sinash
Tizimli elektr sinovi boshlovchi motorning magnit kontaktorini aniq aniqlash asosini yaratadi. Raqamli ko'pmetr yordamida batareya kuchlanishini o'lchash orqali boshlang, tinch holatdagi kuchlanishni ham, yuk ostidagi kuchlanishni ham tekshiring. To'liq zaryadlangan 12-voltlik batareya tinch holatda taxminan 12,6 volt bo'lishi kerak va starter aylanayotganda kamida 10,5 voltga ega bo'lishi kerak. Ushbu me'yorida pastroq ko'rsatkichlar keyingi tashxisdan oldin hal etilishi kerak bo'lgan batareya muammolarini anglatadi. Yuk sinov uskunasi simulyatsiya qilingan starter yuklari ostida batareya holatini yanada aniq baholash imkonini beradi.
Solenoid terminalida kuchlanishni tekshirish zanjir muammolarini va komponentlarning ishdan chiqishini aniqlashga yordam beradi. Ignition kaliti boshlash o'rnida turganda, kichik faollashtirish terminali odatda 12 volt yoki undan ko'proq bo'lgan to'liq batareya kuchlanishini olishi kerak. Ushbu terminalda kuchlanishning mavjud emasligi noto'g'ri ishlaydigan ignitio nkalitlari, starter relyelari yoki xavfsizlik kalitlarini o'z ichiga olgan boshqaruv zanjiridagi muammolarni ko'rsatadi. Faollashtirish kuchlanishi mavjud bo'lib, lekin solenoid ishlamasa, solenoid ichki qismidagi muammolar ehtimoli katta. Kranking urinishi davrida solenoid ulanishlari orasidagi kuchlanish pasayishini o'lchash ulanishlarning yuqori qarshiligini yoki kontakt muammolarini aniqlashga imkon beradi.
Tokni o'lchash boshlovchi dvigatel holati va tizim ishlash to'g'risida foydali ma'lumot beradi. Sog'lom boshlovchi dvigateli, dvigatel hajmi va siqilish nisbati qanday bo'lishiga qaramay, oddatda so'rish paytida 100 dan 300 ampergacha tok tortadi. Ortiqcha tok tortish boshlovchi dvigatel ichidagi muammolarni, masalan, eskirgan cho'tkalar yoki armaturadagi nosozliklarni anglatishi mumkin, tok tortishning etarli darajada pastligi esa kuchlanish normal bo'lishiga qaramay, yuqori qarshilikka ega ulanishlar yoki relenining kontaktidagi muammolarni ko'rsatadi. Magnitli ampermetrlar zanjirlarni uzmasdan tokni o'lchash imkonini beradi, xavfsiz va aniq sinov o'tkazishni osonlashtiradi.
Mexanik komponentlarni tekshirish
Solenoid o'rnatilishi va ulanishlarini tashxislash, burilishsiz chiqillashga olib keladigan ko'plab muammolarni aniqlash imkonini beradi. Yuqori qarshilik hosil bo'lishiga sabab bo'ladigan korroziya, loyqalik yoki shikastlanish uchun barcha elektr ulanishlarini tekshiring. Eng katta tok o'tadigan va ulanishdagi muammolarga ega bo'lish ehtimoli yuqori bo'lgan katta batareya hamda dvigatel simlari diqqatingizni jamlashing. Ulanishlarda korroziya ko'pincha terminal atrofida oq, yashil yoki ko'k doglar ko'rinishida namoyon bo'ladi, bu esa tozalash va to'g'ri qayta ulash zarurligini anglatadi.
Mexanik tekshiruvga boshlovchi matorning uzatish tizimini tekshirish kiradi. Bendix boshqaruv mexanizmi erkin haraklanishi kerak va dvigatelning o'zgarmas g'ildiragi yoki halqa uzatgich bilan to'g'ri ulanishi kerak. Uzatish tishlarining eskirishi yoki shikastlanishi, mexanizmda qotishi yoki o'tkazib yuboruvchi klyuchdagi muammolar solenoid to'g'ri ishlayotgan paytda ham to'liq ulanishni oldini olishi mumkin. Bu komponentlarni batafsil tekshirish uchun zarur bo'lganda, starterni yechib oling va ishlashni qiyinlashtiradigan eskirish belgilari, shikastlanish yoki ifloslanishni tekshiring.
Solenoid tayoqchasi harakatini tekshirish solenoid to'plamidagi mexanik muammolarni aniqlashga yordam beradi. Solenoidni boshlang'ich dvigateldan olib tashlagandan so'ng, faollashtirish terminaliga 12 volt berilishi tayoqcha harakatini eshitish va ko'rish imkonini beradi. Tayoqcha silliq chiqishi kerak va quvvat uzilganda boshlang'ich holatiga qaytishi kerak. Qattiqlik, sekinlik yoki to'g'ri qaytmay qolish solenoidni almashtirish talab etadigan ichki mexanik muammolarni anglatadi. Bu test boshqa boshlanish tizimi komponentlaridan mustaqil ravishda solenoidning mexanik funksiyasini ajratib olish uchun xizmat qiladi.
Tuzatish echimlari va almashtirish protseduralari
Solenoidni almashtirish usullari
Nosoz boshlang'ich motor rele-solenoidini almashtirishda elektr ulanishlariga va mexanik o'rnatish protseduralariga e'tibor berish kerak. Almashtirish jarayonida tasodifiy elektr ta'minoti yuzaga kelishini oldini olish uchun avval akkumulyatorning manfiy kabelini uzib oling. Solenoid terminalidagi barcha elektr ulanishlarini ularning qayta ulanishida to'g'ri bo'lishi uchun ularning o'rnini eslab olib, chiqaring. Ko'plab solenoidlar boshlang'ich motor korpusiga bevosita o'rnatiladi va solenoidli tuzilmaga mahkamlash uchun bolt yoki vintlarni olib tashlash talab etiladi.
Almashtirish elektromagnitini o'rnatishda, ayniqsa, elektromagnit tishligi va boshlang'ich harakat mexanizmi orasidagi ulanishda barcha mexanik komponentlarning to'g'ri tekislashini ta'minlang. Noto'g'ri tekislash mexanik qismlarning noto'g'ri ulanishiga yoki erta eskirishiga olib kelishi mumkin. Mahkamlagich elementlariga mos kuchlanish me'yorida moment bering, uylarning tirnagiga shikast yetkazadigan yoki ishlash davomida chaynishga olib keladigan mahkamlashdan saqlaning. Korroziyani oldini olish va ishonchli uzoq muddatli ishlashni ta'minlash uchun elektr ulanishlariga dielektrik moydan foydalaning.
Sifatli almashtirish qismlari ta'mirlash muddati va tizim ishonchliligiga sezilarli darajada ta'sir qiladi. Elektr parametrlariga, mexanik o'lchamlarga va terminal konfiguratsiyasiga e'tibor berib, asl uskunalar talablariga to'liq mos yoki ularni super etadigan solenoidlarni tanlang. Ba'zi soxta ishlab chiqarilgan solenoidlarni o'rnatishda yoki elektr ulanishlarini boshqarishda kichik o'zgartirishlar talab etilishi mumkin, shu sababli kerak bo'lganda aniq mos keladigan almashtirish qismlarini tanlash afzalroqdir. Almashtirish qismlari barcha kerakli paketlovchi materiallar, germetiklovchi elementlar va to'liq o'rnatish uchun zarur bo'lgan jihozlarni o'z ichiga olganligiga ishonch hosil qiling.
Ta'mirlashdan keyin tizimni sinovdan o'tkazish
Solenoidni almashtirishdan keyin bajariladigan to'liq sinovlar to'g'ri ta'mirlashni ta'minlaydi va tizimdagi qolgan muammolarni aniqlaydi. Avval barcha solenoid terminalarida krankshaftni aylantirish urinishlari paytida kuchlanishni o'lchash kabi asosiy elektr sinovlarini boshlang. Ignitivni 'yurgizish' holatiga qo'yganda, faqat boshqaruv terminali to'liq batareya kuchlanishini olishi kerak, solenoid ishga tushganda esa motor terminalida batareya kuchlanishi ko'rinadi. Barcha ulanmalarda kuchlanish pasayishini tekshirish har bir ulanish nuqtasida odatda 0,2 volt dan kam bo'lgan minimal qarshilikni ko'rsatishi kerak.
Funksional testlash turli sharoitlarda bir nechta ishga tushirish urinishlarini o'z ichiga olishi kerak, ishonchli ishlashni tekshirish uchun. Har xil ish sharoitlarida barqaror ishlashni ta'minlash uchun dvigatel sovuq, issiq hamda uzoq muddat ishlatilmaganidan keyin ishga tushirishni sinab ko'ring. Ishlab chiqaruvchi belgilagan me'yorida normal ishlashni tasdiqlash uchun ushbu sinovlar davomida boshqaruv mexanizmi elektr tokini kuzatib boring. Tokni ortiqcha iste'moli boshqaruv mexanizmida hali ham muammo borligini anglatishi mumkin, tokni kam iste'moli esa elektr tizimida muammolar davom etayotganini ko'rsatadi.
Barcha sinov natijalari va ta'mirlash tartib-taomillarini kelajakda ma'lumot olish va kafolat maqsadida hujjatlashtirish. To'g'ri hujjatlashtirish tizimning ish faoliyatini vaqt o'tishi bilan kuzatishga yordam beradi va kelajakdagi muammolarni aniqlash uchun qimmatli ma'lumot beradi. Batareya sinov natijalari, kuchlanishni o'lchash, oqimni o'chirish va tizimning ishlashi yoki komponentning holatiga oid har qanday kuzatuvlarni kiritadi. Bu maʼlumot, ayniqsa, aralashuvchan muammolar paydo boʻlganda yoki qoʻshimcha taʼmirlash kerak boʻlganda juda foydali boʻladi.
Oldini olish va saqlash strategiyalari
Regulyar tekshiruv protokollari
Muntazam tekshiruv protokollarini joriy etish boshlanish tizimining to'liq ishdan chiqishiga olib kelishidan oldin boshlang'ich motorning solenoididagi ehtimoliy muammolarni aniqlashga yordam beradi. Korroziya, loyqalik yoki shikastlanish belgilari uchun elektr ulanishlarini tekshirishni muntazam ta'mirlash jadvalida solenoid tekshiruvini kiritish kerak. Batareya terminalarini va boshlanish tizimi ulanishlarini har yili yoki korroziya tez rivojlanadigan qattiq ishlatish muhitida undan ko'proq chastotada tozalang. Namlikning kirib ketishi va korroziyaning paydo bo'lishini oldini olish uchun elektr ulanishlariga himoya qoplamalarini qo'llang.
Batareyani saqlash elektr energiyasi elektr energiyasining uzoq umr koʻrish davomiyligiga va ishga tushirish tizimining ishonchliligiga bevosita taʼsir qiladi. Batareyaning holatini muntazam ravishda batareyaning holatini aniq baholaydigan yukni sinash uskunalari yoki o'tkazuvchanlik sinatuvchi uskunalar yordamida sinash. Boshlanish tizimining boshqa qismlariga zarar yetkazmaslik uchun batareyalarni to'liq ishdan chiqmasdan oldin almashtiring. Kuchsiz batareyalar elektr energiya quvurlarini ko'proq ishlashga va tez-tez aylanishga majbur qiladi, bu esa eskirishni tezlashtiradi va kontakt yoki mexanik nosozliklar ehtimolini oshiradi.
Atrof muhit omillari elektr energiyasi bilan ishlash va uzoq umr koʻrish xususiyatlariga katta taʼsir koʻrsatadi. Elektr tarmoqlarini namlikdan, yo'l tuzidan va boshqa haroratli moddalardan himoya qiling. O'tkirlik oldini olish mumkin bo'lgan joylarga himoya qoplamalari yoki qalqonlar o'rnatishni o'ylab ko'ring. Dvigatel yog'i yoki sovutish suyuqligi chiqishi bilan bog'liq bo'lgan har qanday muammolarni bartaraf etish, chunki bu suyuqliklar elektr aloqalari va mexanik ishlashga xalaqit berishi mumkin.
Eng yaxshi amaliyotlarni amalga oshirish
To'g'ri ishga tushirish protseduralari solenoid komponentlaridagi kuchlanishni kamaytiradi va tizimning foydalanish muddatini uzartiradi. Solenoid o'ramlari va kontaktlarini qizdirib yuboradigan uzoq davom etadigan aylantirish davrlaridan saqlaning. Aylanish urinishlarini maksimal 10-15 soniyagacha cheklang va komponentlarning sovishi uchun urinishlar orasida bir necha daqiqa tuting. Qiyin sharoitlarda uzoq aylanish barcha ishga tushirish tizimi komponentlariga juda katta ta'sir qiladi va hatto sog'lom tizimlarda ham erta ishdan chiqish ehtimolini keltirib chiqaradi.
Ishga tushirish tizimiga ortiqcha kuchlanish yaratilishini oldini olish uchun dvigatel muammolarini tezda bartaraf eting. Yoqilg'i tizimi, ignalash yoki mexanik dvigatel muammolari tufayli vujudga keladigan qiyin ishga tushirish sharoitlari ishga tushirish tizimining loyihalanganidan ko'ra qattiroq ishlashiga majbur qiladi. Oddiy aylanish yuklarini saqlab qolish va starter dvigateli solenoid komponentlarining erta eskirishini oldini olish uchun ushbu yotofaga sabab bo'ladigan muammolarni hal eting. Muntazam dvigatel xavfsizligi bevosita ishga tushirish tizimining umrining uzayishiga hissa qo'shadi.
Rivojlanayotgan muammolarning oldini olish uchun boshlanish tizimining ishlash samaradorligini nazorat qiling. Starter aylanish tezligidagi o'zgarishlar, noaniq shovqinlar yoki tizimli bo'lmagan ishga tushirish qiyinchiliklari ko'pincha to'liq ishdan chiqishdan oldin bartaraf etilishi kerak bo'lgan muammolar haqida xabar beradi. Boshlanish tizimi komponentlariga yanada keng qamrovli va qimmatroq zarar yetkazishni oldini olish uchun ushbu belgilarni o'z vaqtida to'g'ri tashxis qo'yish va ta'mirlash orqali hal eting. Odatda, ularni erta aniqlash arzonroq ta'mirlash imkonini beradi hamda tizim ishonchliligini oshiradi.
Ko'p so'raladigan savollar
Nima uchun mening boshlanish elektromagniti ichki yonuv dvigateli aylanmaydi
Agar boshlang'ich releningiz chiqillagan bo'lsa, lekin dvigatel aylanmasa, bu odatda relyening elektr ta'minotini olganligi va ulanishga harakat qilayotganini, lekin to'liq ishlashga to'sqinlik qiluvchi nima bo'layotganini anglatadi. Eng keng tarqalgan sabablar - yetarli bo'lmagan batareya kuchlanishi, relye tarkibidagi eskirgan kontaktlar yoki relye tuzilmasida mexanik bog'lanishdir. Chiqillash ovozi relye ushbu yotib turgan muammolar tufayli ulanishga qayta-qayta harakat qilganda, lekin aloqani saqlay olmaganda vujudga keladi. Batareya kuchlanishi, relye ulanishlari va mexanik komponentlarni tizimli tekshirish aniq sababni aniqlashga yordam beradi.
Yomon boshlang'ich dvigatel aylanishsiz relye chiqillashiga sabab bo'lishi mumkinmi
Ha, nosoz boshlang'ich dvigatel tirqish eshittiradi, lekin dvigatel aylanmay qolishi mumkin. Boshlang'ich dvigatel ichki muammolarga, masalan, eskirgan cho'tkalar, shikastlangan armatura o'ramlari yoki bloklangan podshipniklarga ega bo'lganda, u ortiqcha tok tortishi yoki solenoidni engib o'tish uchun juda katta mexanik qarshilik hosil qilishi mumkin. Solenoid ulanishga harakat qiladi, lekin ortiqcha tok yoki mexanik tiqilish tufayli darhol uziladi va xarakterli tirqish ovozini chiqaradi. Bu holda solenoidni ta'mirlash emas, balki boshlang'ich dvigatelni ta'mirlash yoki almashtirish talab etiladi.
Muammo solenoidda mi yoki boshlang'ich dvigatelda ekanligini qanday aniqlayman
Solenoid va boshlang'ich dvigatel muammolarini ajratish elektr va mexanik komponentlarni tizimli tekshirishni talab qiladi. Avvalo elektr ta'minot bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish uchun batareya kuchlanishini va solenoid faollashtirish signallarini tekshiring. Elektrik tekshiruvlar normal bo'lib, lekin pishiq pishiq ovoz davom etsa, boshlang'ich agregatni yechib oling va faollashtirish terminaliga 12 volt berib solenoidni alohida tekshiring. To'g'ri ishlayotgan solenoid mustahkam pishiq ovoz chiqarib, plungerini to'liq chiqarishi kerak. Agar solenoid yaxshi ishlamoqda, lekin butun agregat ishlamasa, boshlang'ich dvigatelga e'tibor berish kerak bo'ladi.
Bosimli boshlang'ich solenoid bilan haydash xavfsizmi
Klik chiqarayotgan ishga tushirish rele bilan haydash tavsiya etilmaydi, chunki bu shunday holat ishga tushirish tizimining ishonchsiz ekanligini va ogohlantirishsiz to'liq ishlamay qolish xavfini anglatadi. Avtomashina ba'zan ishga tushsa ham, asosiy muammo odatda vaqt o'tishi bilan yomonlashadi va sizni noqulay yoki xavfli joylarda qoldirib ketishi mumkin. Shuningdek, takroriy kliklar ishga tushirish rele kontaktlariga va boshqa ishga tushirish tizimi komponentlariga qo'shimcha zarar yetkazib, ta'mirlash xarajatlarini oshirishi mumkin. Ishonchli transport vositasiga ega bo'lish uchun ishga tushirish tizimida vujudga kelgan muammolarni tezda bartaraf eting va kengaytirilgan zararlarning oldini oling.
