ບັນຫາທົ່ວໄປຂອງສະຕາດເທີໂຊລີນອຍດ໌ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຢ່າງວ່ອງໄວ

ກ ໂຄງສານເຄີຍເຄື່ອງ ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະຫຼຸບໄຟຟ້າລະຫວ່າງສະວິດເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດທ່ານ ແລະ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນໜຶ່ງໃນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນຈັກຂອງທ່ານ. ເມື່ອອຸປະກອນນ້ອຍໆແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນນີ້ຂາດເຂີນ, ລົດຂອງທ່ານກໍຈະບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ທ່ານຕົກຄ້າງ ແລະ ຂຸ້ມໃຈ. ການເຂົ້າໃຈບັນຫາທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປຂອງສະວິດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຂອງມັນສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເວລາ, ເງິນ, ແລະ ຄວາມຍຸ້ງຍາກຈາກການຂາດເຂີນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ສ່ວນຂອງ solenoid ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະຫຼັບໄຟຟ້າເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກເມື່ອທ່ານຫັນກຸນແມ່ກຸນ. ມັນປະກອບດ້ວຍຂດລວດທີ່ພັນອ້ອມໃສ່ຫຼັກໂລຫະ ພ້ອມດ້ວຍຈຸດຕໍ່ໄຟຟ້າເຊິ່ງຈະປິດວົງຈອນລະຫວ່າງຖ່ານໄຟ ແລະ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, solenoid ຈະສ້າງສະໜາມໄຟຟ້າເຊິ່ງຈະດຶງເອົາລູກສູບເຂົ້າມາ ເພື່ອປິດຈຸດຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະ ໃຫ້ໄຟຟ້າຄວາມເຂັ້ມສູງໄຫຼໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ.

ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບໜ້າທີ່ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງ Starter Solenoid

ຫຼັກການດຳເນີນງານພື້ນຖານ

Starter solenoid ດຳເນີນການຕາມຫຼັກການໄຟຟ້າເຊິ່ງໃຊ້ສັນຍານໄຟຟ້າຄວາມເຂັ້ມຕ່ຳຈາກສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຄວບຄຸມວົງຈອນໄຟຟ້າຄວາມເຂັ້ມສູງ. ເມື່ອທ່ານຫັນກຸນແມ່ກຸນ, ໄຟຟ້າຈຳນວນໜຶ່ງຈະໄຫຼຜ່ານວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງ solenoid ເຮັດໃຫ້ຂດລວດໄຟຟ້າມີພະລັງງານ. ສິ່ງນີ້ຈະສ້າງສະໜາມໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມພໍທີ່ຈະດຶງລູກສູບໃຫ້ເຂົ້າມາຕ້ານກັບກຳລັງຂອງສິ່ງທີ່ຢູ່ເທິງນັ້ນ ແລະ ປິດຈຸດຕໍ່ໄຟຟ້າຫຼັກ.

ໜ້າທີ່ສອງຢ່າງຂອງເຄື່ອງສະຕາດເຕີໂຊລີນອຍດ໌ໃນຍຸກທັນສະໄໝ ລວມມີການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະ ການຈັບຄູ່ກັນແບບເຄື່ອນໄຫວ. ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນຈະປິດວົງຈອນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີໜ້າທີ່ດັນເກຍຂອງສະຕາດເຕີໃຫ້ເຂົ້າກັບເກຍແຫວນຂອງເຄື່ອງ. ການເຄື່ອນໄຫວແບບນີ້ຈະຮັບປະກັນການຈັບຄູ່ກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ໄຟຟ້າຈະໄປຫາມໍເຕີສະຕາດເຕີ, ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນທັງສອງຢ່າງ.

ອົງປະກອບພາຍໃນຫຼັກ

ພາຍໃນເຄື່ອງສະຕາດເຕີໂຊລີນອຍດ໌ທຸກຕົວ ທ່ານຈະພົບກັບອົງປະກອບຫຼາຍຊິ້ນທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ໄຟຟ້າຂດັນຜະລິດເອເລັກໂທຣເມກເນຕິກສ້າງສະພາບເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນງານ, ໃນຂະນະທີ່ລູກສູບໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທາງເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການປິດສຳຜັດ. ສຳຜັດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໜັກໜ້າຈະຮັບມືກັບການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າສູງ, ແລະ ແຜ່ນສະພິດກັບຄືນຈະຮັບປະກັນວ່າໂຊລີນອຍດ໌ຈະຖອນອອກເມື່ອຖອກໄຟອອກ.

ໂຄງປົກປ້ອງດັ່ງກ່າວຈະປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບພາຍໃນຈາກປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມຊື້ມ, ຝຸ່ນ, ແລະ ການສັ່ນ. ສ່ວນປະກອບ solenoid ທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະມີການກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງແຮງດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ຮູບແບບການຜະນຶກທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຍານພາຫະນະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ການເຂົ້າໃຈສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວິນິດໄສບັນຫາໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ບັນຫາທົ່ວໄປຂອງສ່ວນປະກອບ Starter Solenoid

ສຽງດັງກິ໊ກິ໊ ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມເຄື່ອງ

ໜຶ່ງໃນສັນຍານທີ່ສາມາດຈຳແນກໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດຂອງບັນຫາ solenoid ແມ່ນສຽງດັງກິ໊ກິ໊ຢ່າງໄວວາເມື່ອພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງ. ສຽງດັງກິ໊ກິ໊ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ solenoid ໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກສະຫຼັບຈຸດເລີ່ມ ແລະ ພະຍາຍາມເຂົ້າຮ່ວມ, ແຕ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂັດຂວາງການປິດວົງຈອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສຽງດັງນີ້ເກີດຂື້ນເມື່ອ solenoid ພະຍາຍາມປິດຂັ້ວຕໍ່ຂອງມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແຕ່ບໍ່ສຳເລັດ.

ປັດໄຈຫຼາຍຢ່າງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດພຶດຕິກຳການຄລິກໄດ້, ລວມທັງແບັດເຕີຣີ່ທີ່ມີໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ກັດຊະດ, ຫຼື ຕົວສຳຜັດໂຊເລນອຍດ໌ທີ່ສວມ. ເມື່ອແບັດເຕີຣີ່ຫຼຸດລົງຕ່ຳກວ່າຂອບເຂດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງໂຊເລນອຍດ໌ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂຄ້ຍໄຟຟ້າເອເລັກໂທຣແມກເນຕິກຈະບໍ່ສາມາດຜະລິດແຮງພຽງພໍເພື່ອປິດຕົວສຳຜັດຢ່າງສົມບູນ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຄລິກຕົວຢ່າງທີ່ໂຊເລນອຍດ໌ເຂົ້າຮ່ວມພຽງແຕ່ເຄິ່ງໜຶ່ງແລ້ວຕັດອອກທັນທີ.

ການຂາດເຂີນໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ

ເຄື່ອງປັບປິດປະຕູ ໂຄງສານເຄີຍເຄື່ອງ ລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນ, ບໍ່ຜະລິດສຽງຫຼືການຕອບສະໜອງໃດໆເມື່ອກຸນແຈເລີ່ມເຄື່ອງຖືກຫມຸນ. ການລົ້ມເຫຼວທີ່ເງິບນີ້ມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສາຍໄຟທີ່ແຕກພາຍໃນຂອງຂດລວດໂຊເລນອຍດ໌, ທຳລາຍການຜະລິດເຂດແມກເນຕິກ. ໂດຍບໍ່ມີເຂດແມກເນຕິກ, ຕົວລໍ້ຈະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ແລະ ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າເກີດຂື້ນລະຫວ່າງແບັດເຕີຣີ່ແລະມໍເຕີເລີ່ມເຄື່ອງ.

ການຂັດຂ້ອງຢ່າງສິ້ນເຊີງຍັງສາມາດເກີດຈາກຂັ້ວທີ່ຜຸພັງຮ້າຍແຮງ ຫຼື ໂຕຖັງໂຊເລນອຍດ໌ທີ່ເສຍຫາຍ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມຊື້ມຊອບເຂົ້າໄປໄດ້. ເມື່ອນ້ຳ ຫຼື ສານປົນເປື້ອນອື່ນເຂົ້າໄປໃນໂຊເລນອຍດ໌, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນດ້ານໃນຜຸພັງ ຫຼື ສັ້ນຈົນເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນtັ້ງໝົດບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້.

ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ

ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນບັນຫາຂອງໂຊເລນອຍດ໌ ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ມັກຈະຍາກຕໍ່ການວິນິດໄສ. ລົດຂອງທ່ານອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ປົກກະຕິຫຼາຍຄັ້ງ, ແຕ່ຈູ່ໆກໍລົ້ມເຫຼວໂດຍບໍ່ມີຄຳເຕືອນ. ບັນຫາທີ່ເກີດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງເຫຼົ່ານີ້ມັກເກີດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ລົ້ມລະສາ, ຕົວສຳຜັດທີ່ສວມລົງບາງສ່ວນ, ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນດ້ານໃນທີ່ໄວຕໍ່ອຸນຫະພູມ.

ການຂະຫຍາຍຕัว ແລະ ຫົດໂຕຈາກຄວາມຮ້ອນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າພາຍໃນຂດໄຟເລີ່ມຕົ້ນ ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຄົງທີ່. ໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນໃນຂະນະການເຮັດວຽກ, ສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນໂລຫະຈະຂະຫຍາຍຕົວ, ເຊິ່ງອາດຈະຊ່ວຍປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີໄດ້ຊົ່ວຄາວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອຸນຫະພູມຕ່ຳສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຫົດໂຕ ແລະ ລົ້ມເຫຼວ, ເຊິ່ງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງລົດບາງຄັນຈຶ່ງມີບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງໃນເຊົ້າມື້ທີ່ມີອາກາດເຢັນ.

ວິທີການ ແລະ ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສ

ວິທີການກວດພົບດ້ວຍຕາເຫັນ

ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການກວດພົບຂອງທ່ານດ້ວຍການກວດພົບດ້ວຍຕາເຫັນຢ່າງລະອຽດຕໍ່ຂດໄຟເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ. ສັງເກດຫາສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ໂຕຖັງແຕກ, ຂັ້ວໄຟເຜົາໄໝ້ ຫຼື ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລະລາຍ, ຫຼື ມີສິ່ງເປື້ອນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ຜົງສີຂຽວ ຫຼື ສີຂາວທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງຂັ້ວໄຟຊີ້ບອກເຖິງສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ສາມາດຮົ່ວໄຟໄດ້.

ກວດສອບເຊືອກໄຟທຸກເສັ້ນສຳລັບຄວາມແໜ້ນແລະຄວາມສົມບູນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຼວງໆຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານ, ລົດລ້ອງຄວາມດັນໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ເພື່ອໃຫ້ຂດໄຟດຳເນີນງານຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ກວດເບິ່ງຂັ້ວໄຟຟ້າຂອງຖ່ານໄຟເຊັ່ນດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກຂັ້ວໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄ້າຍຄືກັບຂດໄຟ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະອາດແລະແໜ້ນແມ່ນສຳຄັນຕໍ່ການດຳເນີນງານລະບົບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື.

ຂັ້ນຕອນການທົດສອບໄຟຟ້າ

ໃຊ້ມິດເຕີດິຈິຕອລເພື່ອປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມດັນໄຟຟ້າແລະການຕໍ່ເນື່ອງໃນວົງຈອນຂດໄຟ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການວັດແທກຄວາມດັນໄຟຟ້າຂອງຖ່ານໄຟທີ່ຂັ້ວຂອງຂດໄຟໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງປິດ. ທ່ານຄວນຈະເຫັນຄວາມດັນໄຟຟ້າເຕັມຂອງຖ່ານໄຟຢູ່ຂັ້ວພະລັງງານຫຼັກ. ໃນຂະນະທີ່ທົດສອບວົງຈອນຄວບຄຸມ, ໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍຫັນກຸນຈັກໄຟໃນຂະນະທີ່ທ່ານວັດແທກຄວາມດັນໄຟຟ້າຢູ່ເສັ້ນລວດຂັ້ວນ້ອຍ.

ດຳເນີນການທົດສອບການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າຜ່ານໂຊແລນອຍໃນຂະນະທີ່ກຳລັງພະຍາຍາມສະຕາດ. ການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຈຸດຕໍ່ຂອງໂຊແລນອຍ. ໂຊແລນອຍທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າໜ້ອຍທີ່ສຸດຜ່ານຂັ້ວຕໍ່ຫຼັກຂອງມັນເວລາໄດ້ຮັບພະລັງງານ. ຄ່າຄວາມຕ້ານທານສູງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດຕໍ່ພາຍໃນທີ່ສວມໂຊມ ຫຼື ຖືກກັດກ່ອນ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່.

ວິທີແກ້ໄຂແບບດ່ວນ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອ

ວິທີການລ້າງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ

ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງຂອງໂຊແລນອຍເລີ່ມຕົ້ນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຜ່ານຂະບວນການລ້າງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖອດໂຊແລນອຍອອກຈາກມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ລ້າງຂັ້ວຕໍ່ທັງໝົດດ້ວຍເຄື່ອງມືຂັດລວງ ຫຼື ສາຍຊາຍເພື່ອລຶບຄວາມກັດກ່ອນ. ເຊັດນ້ຳມັນໄຟຟ້າ (Dielectric grease) ລົງຂັ້ວຕໍ່ຫຼັງຈາກການລ້າງເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາການກັດກ່ອນໃນອະນາຄົດ ແລະ ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ສຳລັບ solenoid ທີ່ມີຝາປິດຖອດໄດ້, ໃຫ້ຖອດອອກຢ່າງລະມັດລະວັງແລ້ວເຊັດເຄື່ອງທີ່ຢູ່ພາຍໃນ. ໃຊ້ນ້ຳຢາເຊັດຂັ້ວໄຟຟ້າ ແລະ ຢາງທາດທຽມເບົາໆເພື່ອຂັດເອົາຊັ້ນອົກຊີເດຊັ້ນອອກຈາກພື້ນຜິວຂັ້ວຕໍ່. ກວດເບິ່ງລູກສູບ ແລະ ຮູຂອງມັນເພື່ອການສວມໃສ່ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ການບໍລິການເຄື່ອງທີ່ເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍນ້ຳມັນເບົາໆສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ວິທີການໂຍນຂ້າມສຳລັບສະຖານະການເດັກດ່ວນ

ເມື່ອຖືກຂະໜານໄວ້ກັບ solenoid ທີ່ເສຍ, ທ່ານສາມາດໂຍນຂ້າມມັນໄປຊົ່ວຄາວໂດຍໃຊ້ເຄເບີນຈຸມ ຫຼື ມີດປັບ. ຊອກຫາຂັ້ວຕໍ່ໃຫຍ່ສອງອັນທີ່ຢູ່ເທິງ solenoid ແລ້ວເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນດ້ວຍມີດປັບທີ່ມີເຄືອບເປັນສະລິດ ໃນຂະນະທີ່ມີຄົນໜຶ່ງຫມຸນກຸນແຈເລີ່ມເຄື່ອງ. ວິທີນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຖ່ານໄຟໂດຍກົງໄປຍັງມໍເຕີເລີ່ມເຄື່ອງ, ໂຍນຂ້າມໜ້າທີ່ການສະຫຼັບຂອງ solenoid.

ໃຫ້ລະວັງຢ່າງຍິ່ງເວລາທີ່ພະຍາຍາມວິທີອ້ອມນີ້, ເນື່ອງຈາກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບກະແສໄຟຟ້າສູງ ແລະ ອາດຈະມີປະທັດ. ແນ່ໃຈວ່າລົດຖືກຕັ້ງໄວ້ໃນຕຳແໜ່ງ P ຫຼື N ແລະ ໄດ້ດຶງເບຣກມືແລ້ວ. ວິທີການນີ້ຄວນໃຊ້ພຽງແຕ່ເປັນມາດຕະການເຮັດໃນຂະນະເກີດເຫດສຸກເສິນເທົ່ານັ້ນ ເພື່ອຂັບລົດໄປຍັງສະຖານທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອ, ບໍ່ແມ່ນເປັນວິທີແກ້ໄຂໄລຍະຍາວ.

ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ

ການປ່ຽນສອເລນອີດທີ່ເສຍຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພື້ນຖານ ແລະ ຄວາມຮູ້ດ້ານເຄື່ອງຈັກ. ຕ້ອງຖອດຂັ້ວລົບຂອງແບັດເຕີ່ກ່ອນເລີ່ມເຮັດວຽກ ເພື່ອປ້ອງກັນການສັ້ນຈາກການສຳຜັດໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ. ຖອດເສັ້ນໄຟຟ້າອອກຈາກສອເລນອີດເກົ່າ ໂດຍຈົດຈຳຕຳແໜ່ງຂອງມັນເພື່ອຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສ່ວນຫຼາຍສອເລນອີດຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ກັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສະກູສອງ ຫຼື ສາມຕົ້ນ.

ຕິດຕັ້ງ solenoid ໃໝ່ ຕາມຂັ້ນຕອນກົງກັນຂ້າມ, ແລະ ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງໝົດສະອາດ ແລະ ແໜ້ນໜາ. ໃຫ້ແທັກ grease ທີ່ຕ້ານໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນຂັ້ວຕ່ອງກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ. ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດອີກຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະຕໍ່ຖ່ານໄຟຄືນ ແລະ ສອບເບິ່ງການແກ້ໄຂ. solenoid ທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຄວນຈະໃຫ້ການບໍລິການທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນປີ.

ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ

ຕາຕະລາງການກວດສອບຢ່າງສະໝຳເສີມ

ຈັດຕັ້ງການກວດກາເປັນປະຈຳເພື່ອຈັບເອົາບັນຫາ solenoid ທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຖືກຂາດໄຟ. ລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການກວດກາ solenoid ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນຢ່າງມີເປົ້າໝາຍເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຂອງການສວມໃຊ້, ການກັດກ່ອນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ. ລ້າງຂັ້ວຕ່ອງປີລະໜຶ່ງ ຫຼື ບໍ່ກໍ່ເລີ້ມຕົ້ນເລື້ອຍໆໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ມີການສຳຜັດກັບເກືອ ຫຼື ຄວາມຊື້ນ.

ລວມເອົາການກວດກາລະບົບເລີ່ມຕົ້ນໄວ້ໃນຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາກ່ອນລະດູໜາວ, ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຕ່ຳອາດເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ອ່ອນແອຖືກເປີດເຜີຍອອກມາ ແລະ ອາດຈະເກີດການລົ້ມເຫຼວໃນຂະນະທີ່ກຳລັງດຳເນີນງານໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ. ສອບເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເລີ່ມຕົ້ນຊ້າ ຫຼື ການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງກ່ອນທີ່ຈະມັນຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

揩asuresການคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

ປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກສະພາບແວດລ້ອມ ໂດຍຮັກສາບ່ອນຈັດວາງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສະອາດ ແລະ ແຫ້ງເຢັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ລຶບສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເກັບຕົວຢູ່ ເຊິ່ງອາດຈະກັກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໄວ້ຕິດກັບຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າ. ພິຈາລະນາການນຳໃຊ້ຊັ້ນປ້ອງກັນ ຫຼື ເຄື່ອງປົກຄຸມໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງເປັນພິເສດ ບ່ອນທີ່ມີຝຸ່ນເກືອ ຫຼື ມົນລະພິດຈາກອຸດສາຫະກຳ.

ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຖ່ານໄຟ ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາກ່ຽວກັບໄຟຟ້າຂອງສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ. ຮັກສາຂັ້ວຕໍ່ຖ່ານໄຟໃຫ້ສະອາດ ແລະ ກົດໜ້າ, ແລະ ຮັກສາລະດັບໄຟເຄມີໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນຖ່ານໄຟທີ່ຕ້ອງດຳເນີນການ. ຖ່ານໄຟທີ່ແຂງແຮງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນລະບົບເລີ່ມຕົ້ນທັງໝົດ, ລວມທັງສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ?

ສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີສາມາດຢູ່ໄດ້ 100,000 ຫາ 150,000 ໄມ ໃນເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປັດໃຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ອາກາດ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ ແລະ ວິທີການບຳລຸງຮັກສາ ສາມາດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານ. ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ມີການບຳລຸງຮັກສາລະບົບໄຟຟ້າບໍ່ດີ ອາດຈະພົບກັບການຂັດຂ້ອງຂອງສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເລັກນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະທີ່ຖືກບຳລຸງຮັກສາດີໃນສະພາບອາກາດປານກາງ ມັກຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.

ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດດ້ວຍສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີໄດ້ບໍ?

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານກຳລັງດຳເນີນງານຢູ່, ສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ ເນື່ອງຈາກມັນຈະເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນຂະນະການເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກຂາດເຂີນຖ້າເຄື່ອງຈັກດັບ ຫຼື ທ່ານປິດມັນ, ເນື່ອງຈາກທ່ານອາດຈະບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຄືນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກຳລັງຈະເສຍໂດຍທັນທີ ແທນທີ່ຈະເສຍເວລາ ແລະ ສ່ຽງຕໍ່ການຂັດຂ້ອງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ສະດວກ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ relay ບໍລິການ ?

ໂຊເລນອຍດåທີ່ໃຊ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ມັກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງເທິງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຮັບຜິດຊອບການສະຫຼັບໄຟຟ້າ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊິ່ງເປັນກົນຈັກຂອງເກຍຂັບເຄື່ອນເລີ່ມຕົ້ນ. ລີເລ (Starter relay) ທີ່ມັກຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງຟິວສå, ຈະຮັບຜິດຊອບພຽງແຕ່ການສະຫຼັບໄຟຟ້າ ໂດຍບໍ່ມີໜ້າທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊິ່ງເປັນກົນຈັກ. ລົດບາງຄັນໃຊ້ທັງສອງຊິ້ນສ່ວນນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຄັນອື່ນໆອາດອີງໃສ່ແຕ່ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີໂຊເລນອຍດå.

ເປັນຫຍັງໂຊເລນອຍດåຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງເຮັດວຽກແຕ່ບາງຄັ້ງ ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄັ້ງ?

ການເຮັດວຽກຂອງໂຊເລນອຍດå ທີ່ເກີດຂຶ້ນບາງຄັ້ງບາງຄາວ ມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມໃຊ້ຂອງຂົ້ນສ່ວນພາຍໃນທີ່ເກີດຂຶ້ນພຽງເລັກນ້ອຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ຂີດຂັດ, ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໄວຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຖືກສວມໃຊ້, ມັນອາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ດີໃນເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງ ແຕ່ກໍ່ລົ້ມເຫຼວໃນເງື່ອນໄຂອື່ນ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຈາກແບັດເຕີຣີ່ອ່ອນ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ ກໍ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ບັນຫາເບິ່ງຄືວ່າເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ມີເຫດຜົນ ແລະ ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.