ຊ່ວຍຕົວເອງໃນການປ່ຽນສະວິດເລີ່ມຕົ້ນ: ວິທີການປ່ຽນສະວິດເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດໃນເຮືອນ

ການແທນທີ່ Starter Solenoid ທີ່ເສຍຫາຍ ໂຄງສານເຄີຍເຄື່ອງ ໃນລົດຂອງທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຊໍານິຊໍານານດ້ານເຄື່ອງຈັກຫຼືຄ່າແຮງງານທີ່ມີລາຄາແພງ. ສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນນີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສາຍສົ່ງໄຟຟ້າລະຫວ່າງສະຫຼັກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອອຸປະກອນນ້ອຍໆແຕ່ມີພະລັງນີ້ລົ້ມເຫຼວ, ລົດຂອງທ່ານອາດຈະປະສົບກັບບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມີສຽງຄລິກ, ຫຼື ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເລີຍ. ການເຂົ້າໃຈວິທີການກວດສອບ ແລະ ແທນທີ່ສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນຂອງທ່ານໄດ້ຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລົດຂອງທ່ານໃຫ້ດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.

ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບໜ້າທີ່ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງ Starter Solenoid

ຫຼັກການດຳເນີນງານພື້ນຖານ

ສອເລນອີດເລີ່ມຕົ້ນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະຫວິດຊີ້ແບບເອ ໂຟມເອກເທືອນິກ ທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນສູງໄປຍັງມໍໂຕເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອທ່ານຫັນກຸນແຈເລີ່ມເຄື່ອງ, ສັນຍານກະແສໄຟຟ້າຕ່ຳຈະເຮັດໃຫ້ຂດລວດເອ ໂຟມເອກເທືອນິກຂອງສອເລນອີດເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງຈະດຶງເອົາກົນໄກລູກສູບເພື່ອປິດສັມຜັດທີ່ມີຄວາມອົດທົນສູງ. ການກະທຳນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພະລັງງານຈາກຖ່ານໄຟໄຫຼໄປຍັງມໍໂຕເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນໄຫວຜ່ານເກຍເລີ່ມຕົ້ນ. ສອເລນອີດຍັງດັນເກຍຂັບເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນເກຍແຫວນຂອງຈານບິນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງກົນຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຂະນະກະບວນການເລີ່ມເຄື່ອງ.

ລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຈຸດໄກ (remote-mounted solenoid) ຫຼື ຫົວໜ່ວຍທີ່ບູຮານພ້ອມກັນ (integrated unit) ທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງກັບຊຸດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ. ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຈຸດໄກມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງຟິວສ໌ຂອງຫ້ອງຈັກ ຫຼື ຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ທີ່ຜະໜັງກັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຫົວໜ່ວຍທີ່ບູຮານພ້ອມກັນຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງປ້ອງກັນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ. ການເຂົ້າໃຈຮູບແບບສະເພາະຂອງລົດຂອງທ່ານແມ່ນສຳຄັນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ, ເນື່ອງຈາກວິທີການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ເຕັກນິກການຖອດອອກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້.

ອາການເສຍຮູບແບບທົ່ວໄປ ແລະ ການວິນິດໄສ

ສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບົກພ່ອງຈະສະແດງອາການຕ່າງໆ ທີ່ຊ່ວຍແຍກມັນອອກຈາກບັນຫາລະບົບເລີ່ມຕົ້ນອື່ນໆ. ອາການທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ຄື ສຽງຄລິກຢ່າງໄວວາເວລາພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງ, ເຊິ່ງເກີດຈາກສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ສາມາດຮັກສາການປິດສຳຜັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງໄດ້ເວລາມີພະລັງງານ. ລົດບາງຄັນອາດຈະມີບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ຄົງທີ່, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມໄດ້ປົກກະຕິໃນບາງຄັ້ງ ແຕ່ກໍ່ລົ້ມເຫຼວຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນຄັ້ງອື່ນ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນອາດຕິດຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຍັງຄົງເຮັດວຽກຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເລີ່ມແລ້ວ.

ການວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດສອບວົງຈອນຄວບຄຸມແລະຂັ້ວຕໍ່ພະລັງງານຫຼັກຂອງ solenoid. ດ້ວຍການໃຊ້ມີເຕີ້ວັດໄຟຟ້າ (multimeter), ທ່ານສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າ solenoid ໄດ້ຮັບກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອສະຫຼັບເລີ່ມເຄື່ອງຖືກເປີດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານຂັ້ວຕໍ່ຫຼັກໃນຂະນະທີ່ solenoid ຖືກເຊື່ອມໄຟຟ້າຢູ່ຈະຢືນຢັນວ່າກົນໄກການສະຫຼັບພາຍໃນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ການກວດກາດ້ວຍຕາເນົ່າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຂັ້ວຕໍ່ຖືກເຜົາ ຫຼື ກັດກ່ອນ, ຂັ້ວຕໍ່ລົ້ມລະສະຫຼ່າຍ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຕົວເຄື່ອງ solenoid ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການປ່ຽນ.

ເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ການກຽມພ້ອມດ້ານຄວາມປອດໄພ

ອຸປະກອນ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ

ການປ່ຽນແທນໄຟຟ້າສະຕາດເຊິ່ງປະສົບຜົນສຳເລັດຕ້ອງການເຄື່ອງມື ແລະ ວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າງານຖືກປະຕິບັດຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ເຄື່ອງມືມືຖືພື້ນຖານປະກອບມີຂະໜາດສະແວັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໄຮ້ຂໍ້ມື້ງສອງດ້ານ, ສະກູໄດ, ແລະ ໄຮ້ໜີບແບບເຂັມສຳລັບການຈັດການຂັ້ວຕໍ່. ເຄື່ອງວັດແທກໄຟຟ້າ (multimeter) ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການທົດສອບໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງດຶງຂັ້ວຕໍ່ແບດເທີຣີອາດຈະຈຳເປັນສຳລັບລົດທີ່ມີອາຍຸສູງກວ່າທີ່ຂັ້ວຕໍ່ມີການກັດຊຶມ. ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ແວ່ນຕາປອດໄພ, ຖົງມືເຮັດວຽກ ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຈາກໄຟຟ້າ ແລະ ຂອງມີມົດ.

ໄຟຟ້າສະຕາດທີ່ນຳມາປ່ຽນແທນຕ້ອງກົງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງລົດຂອງທ່ານຢ່າງແທ້ຈິງ, ລວມທັງຮູບແບບຂັ້ວຕໍ່, ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄຸນສົມບັດດ້ານໄຟຟ້າ. ຮ້ານຂາຍອະໄຫຼ່ລົດຈຳນວນຫຼາຍສາມາດຊ່ວຍກວດສອບປີ, ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ລຸ້ນຂອງລົດທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອະໄຫຼ່ທີ່ເລືອກມີຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການມີນ້ຳຢາລ້າງຂັ້ວຕໍ່ໄຟຟ້າ, ນ້ຳມັນໄຟຟ້າ (dielectric grease), ແລະ ອະໄຫຼ່ຂັ້ວຕໍ່ໃໝ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຕໍ່ເຊື່ອມມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວຂອງອະໄຫຼ່ທີ່ຖືກປ່ຽນແທນ.

ຂະບວນການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການກຽມພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ

ການເຮັດວຽກກັບລະບົບໄຟຟ້າລົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂະບວນການດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປ້ອງກັນບາດເຈັບ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລົດ. ເຄື່ອງໄດ້, ໃຫ້ຖອດຂັ້ວລົບກ່ອນສະເໝີ, ຕາມດ້ວຍຂັ້ວບວກ, ເພື່ອກຳຈັດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຖືກໄຟດູດ ຫຼື ລະບົບໄຟສັ້ນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ໃຫ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຢູ່ໃນສະພາບເຢັນຢ່າງສົມບູນຖ້າເຄື່ອງຖືກໃຊ້ງານມາກ່ອນໜ້ານີ້, ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະຍັງຄົງຄວາມຮ້ອນໄວ້ຫຼາຍ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບາດເຈັບໃນຂະນະທີ່ຈັດການ.

ກຽມພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງທ່ານໂດຍການແນ່ໃຈວ່າມີແສງສະຫວ່າງພຽງພໍ ແລະ ມີການຮັບຮອງລົດຢ່າງໝັ້ນຄົງຖ້າຈຳເປັນຕ້ອງຍົກລົດຂຶ້ນ. ຈອດລົດໃນເຂດດິນແຮບ, ເປີດເບຣກມື, ແລະ ໃຊ້ກ້ອນຫຼືວັດຖຸກັ້ນລໍ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພ. ເກັບກ່ອງດັບເພີງໄວ້ໃກ້ໆເວລາເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ເນື່ອງຈາກກາຊທີ່ອອກຈາກແບັດເຕີຣີ ແລະ ສະປາກໄຟທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້ໄດ້. ຈັດເຄື່ອງມືຂອງທ່ານຢ່າງເປັນລະບົບ ແລະ ຮັກສາພື້ນທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນການເສຍອຸປະກອນນ້ອຍໆໃນຂະນະທີ່ຖອດອອກ.

ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແທນຕາມລຳດັບ

ການຊອກຫາ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງຂະດ້ານໄຟຟ້າ (Solenoid)

ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການປ່ຽນໂດຍການກວດສອບຄູ່ມືບໍລິການລົດຂອງທ່ານ ເພື່ອກໍານົດຕໍາແຫນ່ງແລະຮູບແບບການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ ໂຄງສານເຄີຍເຄື່ອງ ໃນລົດທີ່ມີອຸປະກອນຕິດຕັ້ງໄລຍະໄກ, ສອເລໂນອິດໂດຍທົ່ວໄປຈະຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງຟິວສ໌ຫຼັກຂອງຫ້ອງຈັກ ຫຼື ຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກໃກ້ກັບແບັດເຕີຣີ. ສໍາລັບການອອກແບບທີ່ບູຮານ, ທ່ານຈະຕ້ອງເຂົ້າເຖິງຊຸດສະຕາເຕີ, ເ´´ງທີ່ອາດຈະຕ້ອງຍົກລົດຂຶ້ນ ຫຼື ຖອກຊິ້ນສ່ວນອ້ອມຂ້າງອອກເພື່ອໃຫ້ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ.

ບັນທຶກຮູບຮ່າງຂອງລະບົບເຄເບິນທີ່ມີຢູ່ດ້ວຍຮູບຖ່າຍກ່ອນທີ່ຈະຖອດຂັ້ວຕ່ອຍອອກ, ເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕົວຂັ້ວຄືນຢ່າງຖືກຕ້ອງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບ. ສອເລໂນອິດສ່ວນຫຼາຍມີສີ່ຂັ້ວຕ່ອຍ: ສອງຂັ້ວໃຫຍ່ສໍາລັບການຕໍ່ພະລັງງານຫຼັກ ແລະ ສອງຂັ້ວນ້ອຍສໍາລັບວົງຈອນຄວບຄຸມ. ບາງຮູບແບບມີຂັ້ວຕ່ອຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບອຸປະກອນເສີມ ຫຼື ຟັງຊັ້ນຂ້າມ, ດັ່ງນັ້ນການບັນທຶກຢ່າງລະອຽດຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມສັບສົນໃນຂະນະທີ່ຕິດຕັ້ງຄືນ.

ຂະບວນການຖອກແລະຕິດຕັ້ງ

ຖອດການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າອອກຢ່າງລະບົບ, ເລີ່ມຈາກສາຍໄຟທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອປ້ອງກັນການສຳຜັດໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈກັບຂັ້ວໄຟຂະໜາດໃຫຍ່. ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເກັ່ງຂອງຂັ້ວໄຟ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ, ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນແທນອາດຈະຫາຍາກ. ທຳຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງຂັ້ວໄຟທັງໝົດດ້ວຍນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດຂັ້ວໄຟ ແລະ ກວດສອບການກັດກ່ອນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງໂຊເລນອຍ (solenoid) ໃໝ່.

ຕິດຕັ້ງໂຊເລນອຍ (solenoid) ແທນທີ່ໂດຍການກົງກັນຂ້າມກັບຂັ້ນຕອນການຖອດອອກ, ແນ່ໃຈວ່າຈຳແນກຂັ້ວໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢ່າງໜັກແໜ້ນ. ເຄືອບຊັ້ນບາງໆຂອງນ້ຳມັນດີເອັລ (dielectric grease) ໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງໝົດເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນໃນອະນາຄົດ ແລະ ຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ສະຫຼັດບໍລິການ (torque) ແຂ້ວຂັ້ວທັງໝົດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຼວມອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂ້ອງກ່ອນເວລາ ຫຼື ສ້າງອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ການທົດສອບ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາ

ວິທີການກວດສອບການເຮັດວຽກ

ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງສຳເລັດ, ການທົດສອບຢ່າງເປັນລະບົບຈະຢືນຢັນການດຳເນີນງານຂອງ solenoid ແລະ ການຜະສົມຜະສານລະບົບ. ຕໍ່ຂັ້ວແບັດເຕີຣີຄືນ, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແໜ້ນໜາແລະສະອາດ ເພື່ອຈະບໍ່ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ມີການໃຊ້ໄຟຟ້າສູງ. ທົດສອບລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄັ້ງ, ຟັງສຽງການເຂົ້າຈັບທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີສຽງຄລິກ ຫຼື ສຽງກະດີກະດົກທີ່ອາດຊີ້ບອກບັນຫາທາງກົນຈັກ.

ໃຊ້ມິດເຕີວັດໄຟຟ້າຂອງທ່ານເພື່ອຢືນຢັນລະດັບໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຈຸດຕ່າງໆຂອງລະບົບໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນ. ຂັ້ວຄວບຄຸມ solenoid ຄວນໄດ້ຮັບໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີຢ່າງເຕັມທີ່ເມື່ອສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນຖືກເປີດ, ໃນຂະນະທີ່ຂັ້ວໄຟຟ້າຫຼັກຄວນສະແດງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອ solenoid ໄດ້ຮັບພະລັງງານ. ການຫຼຸດເຫຼືອນໃດໆຈາກການອ່ານທີ່ຄາດຫວັງຊີ້ບອກຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບົກຜ່ອງທີ່ຕ້ອງການການດຳເນີນການທັນທີ.

ບັນຫາທົ່ວໄປໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ

ບັນຫາທົ່ວໄປຫຼາຍຢ່າງອາດເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນສະວິດຊີເລີີດເຊິ່ງອາດມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກ ຫຼື ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ. ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍໜ້ອຍແມ່ນການຕໍ່ສາຍຂັ້ວໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຈາກເອກະສານບໍ່ຄົບຖ້ວນໃນຂະນະຖອດອອກ ຫຼື ການສັບສົນລະຫວ່າງຂັ້ວໄຟຟ້າທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ. ຕ້ອງຢືນຢັນການຈຳແນກຂັ້ວໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ແຜນຜັງວຽກໄຟຟ້າຂອງລົດ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕໍ່ສາຍກົງກັບການຈັດຕັ້ງເດີມຢ່າງແທ້ຈິງ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີເນື່ອງຈາກການກັດກ່ອນ, ການຂາດການສະອາດ, ຫຼື ມາດຕະການຂອງກັບເຂັມຂັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວທັງໝົດ. ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການຂັດສຳລະອອກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດຢ່າງລະອຽດ, ນຳໃຊ້ສານປ້ອງກັນທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ປະຕິບັດຕາມມາດຕະການຂອງກັບເຂັມຂັດຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດຢ່າງແທ້ຈິງ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ, ການທົດສອບໄຟຟ້າຢ່າງລະບົບສາມາດຊ່ວຍກຳນົດບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອ ແລະ ຕ້ອງການການແກ້ໄຂ.

ຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ້ອງກັນ

ການກວດກາ ແລະ ດູແລປົກກະຕິ

ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຊ່ວຍຢືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນ (starter solenoid) ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ທຸກເວລາ ທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ທ່ານຖືກຂະໜາດໄວ້. ການກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າເດືອນລະຄັ້ງ ເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຂອງການກັດກ່ອນ, ການຂັ້ນຕໍ່ຂັ້ນໂລ່ງ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ອາດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກ. ລ້າງຂັ້ວໄຟແລະຂັ້ວຕໍ່ສະຫຼັບດ້ວຍນ້ຳຢາທີ່ມີສ່ວນປະສົມຂອງເບກກິ້ງໂຊດາ ເພື່ອເປັນການກຳຈັດກົດທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ຕາມດ້ວຍການລ້າງດ້ວຍນ້ຳສະອາດແລ້ວແຫ້ງໃຫ້ສົມບູນ.

ຕິດຕາມກວດກາການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ ເພື່ອຈັບສັນຍານເຕືອນໄພໃນຂັ້ນຕົ້ນຂອງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບສະຫຼັບ. ຄວາມໄວໃນການເລີ່ມຕົ້ນຊ້າລົງ, ການເຂົ້າຈັບທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼື ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນຂະນະທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ ແມ່ນສັນຍານຂອງບັນຫາທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ. ການແກ້ໄຂບັນຫານ້ອຍໆຢ່າງທັນທ່ວງທີ ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ຈະເສຍຄ່າແກ້ໄຂຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ࡽປັ້ນໃຫ້ລົດຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ

ການປ້ອງກັນສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ (solenoid) ຈາກປັດໃຈແວດລ້ອມຊ່ວຍໃຫ້ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕ້ອງໃຊ້ນ້ຳມັນໄຟຟ້າ (dielectric grease) ກັບຂັ້ວໄຟຟ້າທຸກຈຸດໃນຂະນະຕິດຕັ້ງ ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ຊ້ຳທຸກໆປີ ເພື່ອປ້ອງກັນການເຂົ້າຂອງຄວາມຊື່ນ ແລະ ການກັດກ່ອນ. ຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າເຂດຕິດຕັ້ງ solenoid ມີການລະບາຍນ້ຳໄດ້ດີ ເພື່ອປ້ອງກັນການເກັບຕົວຂອງນ້ຳ ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເສື່ອມໄວຂຶ້ນ.

ພິຈາລະນາຍົກຍ້າຍໃຊ້ solenoid ປະເພດແຮງງານໜັກໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ ຫຼື ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ການລາກຂອງຖີ່ມ, ຫຼື ອຸນຫະພູມທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງ ອາດຈະເກີນຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນທົ່ວໄປ, ດັ່ງນັ້ນການລົງທຶນໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີກວ່າຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ມຄ່າ. ອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີມັກຈະໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງສູງຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າເມື່ອທຽບກັບຕົວເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ໂດຍປົກກະຕິ ສອເລນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ?

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສອເລນອີດເລີ່ມຕົ້ນສາມາດໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະທາງ 100,000 ຫາ 150,000 ໄມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາຍຸການໃຊ້ງານແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ກັບປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ຮູບແບບການໃຊ້ງານ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການບຳລຸງຮັກສາ. ລົດທີ່ໃຊ້ງານໃນສະພາບອາກາດຮຸນແຮງ ຫຼື ລົດທີ່ມັກຂັບໄລຍະສັ້ນເປັນປະຈຳ ອາດຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສອເລນອີດສັ້ນລົງ ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການສຳຜັດກັບຄວາມຊື້ມ. ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງປົກກະຕິ ແລະ ການເບິ່ງແຍງລະບົບໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໃຫ້ຍາວກວ່າຄາດຫຼາຍ.

ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນສອເລນອີດເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນອອກໄດ້ບໍ?

ຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແທນ solenoid ໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງອິດສະຫຼະຂຶ້ນກັບຮູບແບບການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. solenoid ທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ຫ່າງຈາກຈຸດໃຊ້ງານສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົບກວນມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ພຽງແຕ່ຖອດສາຍໄຟອອກແລະຖອດສະກູທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອອກ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, solenoid ທີ່ຖືກຜະສົມເຂົ້າກັບມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຈະຕ້ອງຖອດມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນອອກໝົດເພື່ອເຂົ້າເຖິງ, ເຮັດໃຫ້ວຽກງານນີ້ຊັບຊ້ອນແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂຶ້ນ. ກະລຸນາປຶກສາຄູ່ມືບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເພື່ອກຳນົດຮູບແບບສະເພາະ ແລະ ວາງແຜນການຕໍ່ໄປ.

ຫຍັງເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ solenoid ໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນພັງກ່ອນເວລາ?

ປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ສະຕາດເຕີໂຊລີນອຍດໍາເນີນການກ່ອນໄວອັນຄວນ, ໂດຍບັນຫາລະບົບໄຟຟ້າເປັນສາເຫດທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ບໍ່ໜ້ອຍ. ແບດເຕີຣີ່ອ່ອນຈະເຮັດໃຫ້ໂຊລີນອຍຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນພາຍໃນເສຍຫາຍ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນໄຟຟ້າຕົກຕໍ່າ ເຊິ່ງຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງໂຊລີນອຍ, ໃນຂະນະທີ່ການກັດກ່ອຍຈະເຮັດໃຫ້ຜິວສຳຜັດເສຍຫາຍໄວຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການໃຊ້ສະຕາດເຕີເປັນໄລຍະເວລາດົນ ຫຼື ພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງທີ່ມີບັນຫາດ້ານກົນຈັກ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ໂຊລີນອຍຖືກໂຫຼດເກີນຂອບເຂດທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້.

ການຂັບຂີ່ດ້ວຍສະຕາດເຕີໂຊລີນອຍທີ່ເຮັດວຽກພຽງບາງສ່ວນນັ້ນປອດໄພບໍ?

ການຂັບຂີ່ດ້ວຍສວິດເຊີ່ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ພຽງເຄິ່ງໆກາງໆນັ້ນບໍ່ແມ່ນແນະນຳ, ເນື່ອງຈາກມັນອາດຈະເກີດຂັດຂ້ອງຢ່າງສິ້ນເຊີງໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນລ່ວງໜ້າ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ທ່ານຖືກຂາດຢູ່ໃນສະຖານະການອັນອັນຕະລາຍ. ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງມັກຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຊ່ງເຢັນ ເນື່ອງຈາກລະບົບໄຟຟ້າຈະປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສວິດເຊີ່ທີ່ບໍ່ປົກກະຕິອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນອື່ນໆໃນລະບົບເລີ່ມຕົ້ນເສຍຫາຍຜ່ານການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຄວນແທນທີ່ສວິດເຊີ່ທີ່ສົງໄສຢ່າງທັນທີເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.