ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Starter Solenoid: ສ້ອມແປງ ຫຼື ແທນທີ່ – ໃດຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນຫຼາຍກວ່າ?

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂອງພາຫະນະຂອງທ່ານປະຕິເສດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ຜູ້ຮັບຜິດຊອບອາດຈະເປັນສະວິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບົກພ່ອງ ໂຄງສານເຄີຍເຄື່ອງ ຊື່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປົກ. ສ່ວນປະກອບສຳຄັນນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສາຍສົ່ງໄຟຟ້າລະຫວ່າງສະວິດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ ຫຼື ແທນທີ່ ເປັນເລື່ອງທາງດ້ານການເງິນທີ່ສຳຄັນສຳລັບເຈົ້າຂອງພາຫະນະ. ການເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງແຕ່ລະຕົວເລືອກສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອະນາຄົດ.

ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງສະຕາເຕີໂຊລິນອຍດ໌ ແລະ ຈຸດຂັດຂ້ອງທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫນ້າ

ສ່ວນປະກອບຫຼັກແລະ塬ລະບົບການເຮັດວຽກ

ສະຕາເຕີໂຊລິນອຍດ໌ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະຫຼັບໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີສະຕາເຕີເລີ່ມເຮັດວຽກເມື່ອທ່ານຫມູນກຸນແມ່ກຸນເລີ່ມເຄື່ອງ. ອຸປະກອນນີ້ປະກອບດ້ວຍຂດລວດທອງແດງ, ຈຸດສຳຜັດ, ແລະ ໂຄງປະກອບລູກສູບທີ່ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ຈຳເປັນ. ເມື່ອໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານຂດລວດຂອງໂຊລິນອຍດ໌, ມັນຈະສ້າງສາມາດແມ່ເຫຼັກທີ່ດຶງລູກສູບໄປຂ້າງໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ຟັນລໍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຕາເຕີຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຟັນລໍຂອງຈານບິນເຄື່ອງຈັກ.

ລົດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະຕິດຕັ້ງໂຊລິນອຍດ໌ສະຕາເຕີຢູ່ເທິງມໍເຕີສະຕາເຕີ ຫຼື ເປັນໄຣເລດທີ່ແຍກຕ່າງຫາກພາຍໃນກ່ອງຟິວສ໌ຂອງຫ້ອງຈັກ. ທີ່ຕັ້ງນີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນ, ໂດຍທົ່ວໄປອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຮ່ວມກັນຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ແລະ ແຮງງານຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະບວນການບໍລິການ.

ການກຳນົດສັນຍານຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງໂຊລິນອຍດ໌

ອາການຫຼາຍຢ່າງທີ່ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາສະຕາເຕີໂຊລີນອີດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຕ້ອງການການດຳເນີນການທັນທີ. ສຽງຄລິກໃນຂະນະທີ່ຫັນກຸນແມ່ກຸນເຮືອງມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງການສວມທາງພາຍໃນ ຫຼື ການເສື່ອມຂອງຂດລວດ. ບັນຫາການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄົງທີ່, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ບາງຄັ້ງ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງການຂາດເຂີນພາກພື້ນຂອງໂຊລີນອີດ.

ການຂາດສຽງໄຟຟ້າຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດວຽກ ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງການຂາດເຂີນຢ່າງສິ້ນເຊີງຂອງໂຊລີນອີດ ຫຼື ບັນຫາກ່ຽວກັບສາຍໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າ ໂຄງສານເຄີຍເຄື່ອງ ຍັງຄົງເຮັດວຽກຫຼັງຈາກທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີສະຕາເຕີເຮັດວຽກຕໍ່ໄປ, ການວິນິດໄສຢ່າງມືອາຊີບຈຶ່ງກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ.

ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບໂຕເລືອກການຊຳລະຄືນ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການບໍລິການຊຳລະຄືນແບບມືອາຊີບ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນມືອຖືທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ ມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 85 ຫາ 180 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້, ລຸ້ນ ແລະ ອັດຕາຄ່າແຮງງານຕາມພື້ນທີ່. ໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ປະກອບມີການທົດສອບວິນິດໄສເພື່ອຢືນຢັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ, ການຖອດຊິ້ນສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອອກເພື່ອເຂົ້າເຖິງ, ແລະ ການສ້ອມແປງຂັ້ວຕໍ່ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໃນ. ພາຫະນະລຸ້ນຫຼູຫຼາ ແລະ ພາຫະນະນໍາເຂົ້າຈາກເອີຣົບມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ສູງຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກການຮຽກຮ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ ແລະ ຄວາມຊໍານິຊໍານານດ້ານເຕັກນິກ.

ສູນບໍລິການລົດຈໍານວນຫຼາຍມີການຮັບປະກັນການສ້ອມແປງຕັ້ງແຕ່ຫົກເດືອນຫາສອງປີ, ເຊິ່ງໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ມີຄຸນຄ່າຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວກ່ອນເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອັດຕາຄວາມສໍາເລັດໃນການສ້ອມແປງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຂຶ້ນກັບອາຍຸຂອງໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ, ສະພາບແວດລ້ອມການໃຊ້ງານ ແລະ ລະດັບຄວາມເສຍຫາຍດ້ານໃນ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜຸພັງຢ່າງຮ້າຍແຮງ ຫຼື ຜູ້ທີ່ມີເສັ້ນລວດທອງແດງເສຍຫາຍອາດຈະບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູຄືນໄດ້ດີຈາກການພະຍາຍາມສ້ອມແປງ.

ຄຳພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸ

ຊ່າງເຄື່ອງທີ່ມີປະສົບການສາມາດລະຍະການແກ້ໄຂສະວິດຊ໌ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍໃຊ້ຊุดສຳພັດທີ່ຫາໄດ້ງ່າຍ ແລະ ອຸປະກອນທຳຄວາມສະອາດ. ວັດສະດຸຊຳລວງພື້ນຖານມີລາຄາປະມານ 25 ຫາ 45 ໂດລາ ແລະ ລວມເຖິງສ່ວນສຳພັດທີ່ຕ້ອງປ່ຽນ, ຊຸດສະປີງ, ແລະ ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ວິທີການນີ້ຕ້ອງການເຄື່ອງມືພິເສດ, ຄວາມຮູ້ດ້ານເຕັກນິກ, ແລະ ເວລາງານຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.

ການຊຳລວງດ້ວຍຕົນເອງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ມີຢູ່ໃນໂຕເອງ ເຊັ່ນ: ການປະກອບຄືນຜິດ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າ, ແລະ ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຈາກການເຮັດວຽກກັບວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີແອັມເປີສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຊຳລວງດ້ວຍຕົນເອງທີ່ລົ້ມເຫຼວມັກຈະຕ້ອງການການປ່ຽນແທນທັງໝົດ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍຈະເພີ່ມຕົ້ນທຶນໂຄງການທັງໝົດໃຫ້ສູງກວ່າຄາດໝາຍເບື້ອງຕົ້ນຈາກການບໍລິການມືອາຊີບ.

ປັດໄຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນ ແລະ ມູນຄ່າໃນໄລຍະຍາວ

ການວິເຄາະການລົງທຶນສະວິດຊ໌ເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ ມັກຈະຢູ່ໃນລະດັບ 120 ຫາ 350 ໂດລາ ລວມທັງອຸປະກອນ ແລະ ການຕິດຕັ້ງຈາກຊ່າງ. ອຸປະກອນພາຍນອກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະມີຄວາມທົນທານດີຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນການຮັບປະກັນໃນໄລຍະຍາວ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບຈະຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດງານ. ອາຍຸຂອງລົດ ແລະ ການມີຢູ່ຂອງອຸປະກອນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລາຄາ, ໂດຍລຸ້ນເກົ່າອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດທີ່ມີລາຄາແພງ.

ການປ່ຽນຊຸດໂມເຕີເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ລວມທັງໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງມາດ້ວຍ, ມີລາຄາຢູ່ໃນລະດັບ 200 ຫາ 600 ໂດລາ ຂຶ້ນກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງລົດ. ວິທີການທີ່ຄົບຖ້ວນນີ້ຈະກຳຈັດຈຸດບົກຜ່ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຈຸດ ແລະ ສະໜອງຄວາມນິຍົມສູງສຸດສຳລັບລົດທີ່ມີໄລຍະທາງໃຊ້ງານຫຼາຍ ຫຼື ສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ໜັກ.

ທາງເລືອກທີ່ຜ່ານການຜະລິດໃໝ່ ແລະ ອຸປະກອນພາຍນອກ

ຫນ່ວຍສະຕາດເຕີໂຊລີນອຍດ໌ທີ່ຜະລິດຂື້ນໃໝ່ມີຂໍ້ດີດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາມາດຖານການເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ສ່ວນປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບການບູຮານຢ່າງມືອາຊີບເຫຼົ່ານີ້ ມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ 40 ຫາ 60 ເປີເຊັນ ປຽບທຽບກັບສິນຄ້າໃໝ່, ແລະ ຍັງມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ການຮັບປະກັນຈຳກັດ. ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດຂື້ນໃໝ່ທີ່ມີຊື່ສຽງນັ້ນ ນຳໃຊ້ຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ດີຂື້ນເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດບົກຜ່ອງທີ່ຮູ້ຈັກ.

ໂຕເລືອກສະຕາດເຕີໂຊລີນອຍດ໌ຈາກຕະຫຼາດທີສອງ (aftermarket) ສະໜອງທາງເລືອກໃນການໃຊ້ງານໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເອົາໃຈໃສ່ດ້ານງົບປະມານ ໂດຍມີລາຄາຖືກລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄຸນນະພາບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດ, ດັ່ງນັ້ນຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການຮັບປະກັນຈື່ງເປັນມາດຕະຖານທີ່ສຳຄັນໃນການເລືອກ. ໃນນັ້ນ ບາງຍີ່ຫໍ້ aftermarket ອາດດີກວ່າມາດຕະຖານຂອງອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຕົ້ນສະບັບ, ໃນຂະນະທີ່ບາງຍີ່ຫໍ້ອາດມີອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນກວ່າ ແລະ ມີຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານການປະຕິບັດງານຕ່ຳກວ່າ.

ແຜນຜັງການຕັດສິນໃຈເພື່ອຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຄຳພິຈາລະນາດ້ານອາຍຸ ແລະ ໄລຍະທາງຂອງລົດ

ລົດທີ່ມີໄລຍະທາງການຂັບຂີ່ໜ້ອຍກວ່າ 100,000 ໄມລ໌ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານໜ້ອຍກວ່າເຈັດປີ ມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການປ່ຽນສ່ວນປະສົມສະຕາດ (starter solenoid) ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມແກ້ໄຂ. ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນນີ້ຄຸ້ມຄ່າກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃນອະນາຄົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຄັນໃໝ່ມັກຈະຮັກສາມູນຄ່າການຂາຍຕໍ່ໄດ້ພຽງພໍທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນການລົງທຶນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບ.

ລົດທີ່ມີໄລຍະທາງການຂັບຂີ່ຫຼາຍ ແລະ ໃກ້ຈະເຖິງຂອບເຂດອາຍຸການໃຊ້ງານສິ້ນສຸດລົງ ອາດຈະພົບວ່າການແກ້ໄຂເປັນທາງເລືອກທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ເໝາະສົມກວ່າ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປະສົມປະສານກັບແຜນການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທີ່ສ່ວນປະສົມສະຕາດ (starter solenoid) ລົດເກົ່າເກີດຂັດຂ້ອງບໍ່ຫຍຸດ ບາງຄັ້ງອາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາລະບົບໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ ເຊິ່ງຕ້ອງການການວິນິດໄສ ແລະ ການແກ້ໄຂຢ່າງເປັນລະບົບ.

ສະພາບແວດລ້ອມການໃຊ້ງານ ແລະ ຮູບແບບການໃຊ້ງານ

ລົດທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບອຸນຫະພູມຈັດ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊື້ນສູງ ຫຼື ການນຳໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງທາງການຄ້າ ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີກວ່າການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວ. ໜ່ວຍງານ solenoid starter ທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ໜັກໜ່ວງ ຈະມີຄວາມທົນທານດີຂຶ້ນ ແລະ ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ, ໃນທີ່ສຸດຈະໃຫ້ຄຸນຄ່າທີ່ດີກວ່າໃນໄລຍະຍາວ.

ລົດທີ່ຂັບຂີ່ປະຈຳວັນທີ່ມີສະພາບການໃຊ້ງານປານກາງ ສາມາດນຳໃຊ້ບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີຄຸນນະພາບ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກແທນທີ່ທີ່ຢູ່ໃນລະດັບກາງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ລົດທີ່ໃຊ້ບາງຄັ້ງ ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນການນຳໃຊ້ເພື່ອການພັກຜ່ອນ ຫຼື ຕາມລະດູການ, ອາດຈະພົບວ່າການແກ້ໄຂພື້ນຖານກໍພຽງພໍສຳລັບການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລົງທຶນຫຼາຍ.

ການຕິດຕັ້ງໂດຍຊ່າງຊຳນິຊຳນານ ເທິຍບົດວິທີການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົນເອງ

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານທັກສະດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄຳນຶງເຖິງຄວາມປອດໄພ

ການປ່ຽນແທນສອເລນອອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນຕ້ອງການທັກສະເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບປານກາງ, ລວມທັງຄວາມຮູ້ດ້ານລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການເຮັດວຽກກັບວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີແອັມແປຣ໌ສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຈາກໄຟດັດ, ພິກຂົວ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດເກີດຈະລານໄຟຟ້າ. ຊ່າງເຄື່ອງຊ່ຽວຊານມີເຄື່ອງມືພິເສດ, ອຸປະກອນວິນິດໄສ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນໃນການດຳເນີນການຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພ.

ຜູ້ຜະລິດລົດມັກຈະຕິດຕັ້ງຊຸດສອເລນອອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນໄວ້ໃນບັນດາພື້ນທີ່ທີ່ແຄບຄາບ ເຊິ່ງຕ້ອງຖອດອອກຫຼາຍໆຊິ້ນເພື່ອເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງພຽງພໍ. ຊ່າງທີ່ບໍ່ມີປະສົບການອາດຈະບາດເຈັບລະບົບອ້ອມຂ້າງໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊົດເຊີຍເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າຄ່າບໍລິການມືອາຊີບ.

ປະໂຫຍດດ້ານການຮັບປະກັນ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ

ການບໍລິການຕິດຕັ້ງໂດຍຊ່ຽວຊານມັກຈະມີການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງຄຸ້ມຄອງທັງສ່ວນປະກອບ ແລະ ວຽກງານໃນໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດ. ການປ້ອງກັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສະຫງົບໃຈ ແລະ ມີຄວາມປອດໄພດ້ານການເງິນຈາກການຂັດຂ້ອງຂອງຊິ້ນສ່ວນ ຫຼື ຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈະມີການຄຸ້ມຄອງດ້ວຍປະກັນໄພ ເພື່ອປ້ອງກັນລູກຄ້າຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະດໍາເນີນການຊີ້ແກ້.

ການເຮັດດ້ວຍຕົນເອງຈະບໍ່ມີການຮັບປະກັນຈາກຊ່ຽວຊານ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ຖືກຍົກເລີກ ຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດໃນຂະບວນການເຮັດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະບົບເສຍຫາຍ. ບາງຄັ້ງບໍລິສັດປະກັນໄພຈະປະຕິເສດການຮ້ອງຂໍຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກດ້ວຍຕົນເອງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອການດັດແປງລະບົບໄຟຟ້າກ່ຽວຂ້ອງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ໂລກເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດກ່ອນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍລິການ

ຫົວໜ່ວຍສອນໄຟເລີ່ມຕົ້ນສ່ວນຫຼາຍໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ປະມານ 100,000 ຫາ 150,000 ໄມລ໌ ໃນເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການຂັບຂີ່ໄລຍະທາງສັ້ນເປັນປະຈຳ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໄຟຟ້າສູງ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການໃຊ້ງານລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງປົກກະຕິ ແລະ ການສັງເກດເບິ່ງສັນຍານເຕືອນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາເກີດຂື້ນຢ່າງທັນໃດທັນໃດ.

ຫົວໜ່ວຍສອນໄຟເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເສຍບາງສ່ວນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບອື່ນໆຂອງລົດໄດ້ບໍ

ແມ່ນ, ຫົວໜ່ວຍສອນໄຟເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນລະບົບໄຟຟ້າ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟ, ແບັດເຕີຣີ່ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຈຸດເພີງ. ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງສອນໄຟອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມດັນໄຟຟ້າສູງ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍຕໍ່ໂມດູນໄຟຟ້າທີ່ອ່ອນໄຫວ, ໃນຂະນະທີ່ສອນໄຟທີ່ຕິດຄ້າງອາດເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ລະບົບແບັດເຕີຣີ່ເສຍໄຟທັງໝົດ. ການວິນິດໄສຢ່າງທັນທີຈາກຊ່າງຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມທີ່ອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ປັດໄຈໃດທີ່ກຳນົດວ່າການຊົມໃຊ້ ຫຼື ການປ່ຽນໃໝ່ ຈະໃຫ້ຄຸນຄ່າດີກວ່າ

ອາຍຸຂອງລົດ, ການຂັບຂີ່ໄລຍະທາງ, ເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງຊິ້ນສ່ວນ ແມ່ນກຳນົດວິທີການບໍລິການທີ່ເໝາະສົມເປັນຫຼັກ. ລົດໃໝ່ທີ່ມີໄລຍະທາງການຂັບຂີ່ປານກາງ ມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກປ່ຽນໃໝ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ໃນຂະນະທີ່ລົດເກົ່າອາດຈະເຫັນວ່າການແກ້ໄຂເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມດ້ານເສດຖະກິດຫຼາຍກວ່າ. ການວິນິດໄສຢ່າງມືອາຊີບຊ່ວຍໃນການກຳນົດວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສຳລັບສະຖານະການໃດໜຶ່ງ.

ອຸປະກອນສະຕາດເຕີໂຊລີນອຍດ໌ທີ່ຜະລິດອອກຈາກໂຮງງານອື່ນນອກຈາກຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສຳລັບລົດ (aftermarket) ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືແທນອຸປະກອນຕົ້ນສຳລັບລົດບໍ?

ອຸປະກອນສະຕາດເຕີໂຊລີນອຍດ໌ທີ່ຜະລິດອອກຈາກໂຮງງານອື່ນນອກຈາກຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສຳລັບລົດ (aftermarket) ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ມັກຈະສະໜອງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີເມື່ອຊື້ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄຸນນະພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ, ສະນັ້ນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຮັບປະກັນຈຶ່ງເປັນເງື່ອນໄຂສຳຄັນໃນການເລືອກ. ຊ່າງເຄື່ອງມືອາຊີບສາມາດແນະນຳທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນນອກຈາກຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສຳລັບລົດ (aftermarket) ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດແຕ່ລະຄັນ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານງົບປະມານ.