Boshlovchi solenoid va relye: Asosiy farqlar tushuntirildi

Boshlovchi solenoid va relye o'rtasidagi farqni tushunish boshlanish elektromagniti va avtomobil elektro tizimlari bilan ishlaydigan har bir kishi uchun relye muhim ahamiyatga ega. Ikkala komponent ham transport vositasining ishlashida muhim rol o'ynaydi, lekin ular alohida vazifalarni bajaradi va turli mexanizmlar orqali ishlaydi. Boshqarish releysi batareyadan starter dvigateliga elektr tokining oqishini bevosita nazorat qiladigan yirik elektr kaliti sifatida ishlaydi, reliye esa pastroq tok talab qilinadigan ko'plab zanjirlarni nazorat qilishi mumkin bo'lgan elektr uzatilgan kalit funktsiyasini bajaradi.

Avtomobil sanoati ishonchli transport vositalarini ta'minlash uchun ushbu elektromagnit qurilmalarga katta umid qiladi. Elektr nosozliklarini aniqlash yoki texnik xizmat ko'rsatish jarayonida mutaxassislarning har bir komponentning kengroq elektr tizimi doirasida qanday ishlashini tushunishi kerak. Bu bilim aniqroq nosozliklarni aniqlash imkonini beradi va ortiqcha qismlarni almashtirishga olib kelishi mumkin bo'lgan xarajatlarni kamaytiradi.

Zamonaviy avtomobillar o'z elektr tizimlarida boshqarish relasi va boshlang'ich solenoidlarni birlashtiradi, ular har biri aniq kuchlanish va tok talablari bilan ishlash uchun mo'ljallangan. Ushbu tizimlarning murakkabligi komponent xususiyatlari, nosozlik shakllari va to'g'ri sinov protseduralarini chuqur tushunishni talab qiladi. Professional mexaniklar hamda avtomobil boylab qiziquvchilar ham ushbu asosiy tushunchalarni mukammal egallashdan foyda ko'radilar.

Asosiy ishlash printsiplari

Elektromagnit asos

Boshqarish relasi hamda boshlang'ich solenoidlar elektromagnit tamoyillar asosida ishlaydi, bu yerda temirga yo'naltirilgan yadro atrofida o'ralgan sim o'ramlaridan foydalaniladi. Ushbu o'ramlardan elektr toki o'tganda, ular harakatlanuvchi komponentlarni tortadigan magnit maydon hosil qiladi, bu esa mexanik kalitlash harakatini ta'minlaydi. Ushbu magnit maydon kuchi o'ram qarshiligi, o'ram soni hamda qo'llanilayotgan kuchlanish kabi omillarga bog'liq.

Asosiy farq ularning tuzilishida va mo'ljallangan qo'llanilish sohasida. Boshlang'ich solenoidlar odatda yuqori tok yuklarini ushlash uchun mo'ljallangan katta, mustahkam o'ramlarga ega, relaylar esa boshqaruv zanjiri ilovalari uchun optimallashtirilgan kichikroq o'ramlardan foydalanadi. Bu farq ulagich imkoniyati, reaksiya vaqtini va turli ish sharoitlaridagi umumiy chidamlilikka ta'sir qiladi.

Elektromagnit ishlashni tushunish ba'zan ushbu komponentlarning nega ishdan chiqishini va harorat, namlik hamda vibratsiya kabi atrof-muhit omillarining ularning ishlashiga qanday ta'sir qilishini tushuntirishga yordam beradi. Muhandislar ushbu qurilmalarni o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish jarayonlarida rioya etilishi kerak bo'lgan maxsus to'g'ri kelishuvlar hamda ishlash parametrlari bilan loyihalaydi.

Tokni ushlash imkoniyati

Tokni ushlash imkoniyati boshlang'ich solenoidlar hamda relaylar orasidagi eng muhim farqlardan birini ifodalaydi. Oddiy holda boshlanish elektromagniti 100 dan 400 ampergacha bo'lgan toklarni boshqarish imkoniyatiga ega bo'lib, starter motorlarning katta elektr ehtiyojlarini boshqarish uchun mos keladi. Yuqori tok imkoniyati og'ir ishlovchi kontakt nuqtalari va mustahkam ichki tuzilishni talab qiladi.

Avtomobil relasi standart holatda odatda 10 dan 40 ampergacha toklarni boshqaradi, ba'zi maxsus namunalari esa 80 ampergacha tokni ulash imkoniyatiga ega. Quyiroq tok reytingi boshlovchi zanjirlarining ekstremal tok ehtiyojlarisiz ishonchli ulash talab qilinadigan fara faralar, sovutish ventilyatorlari, yoqilg'i nasoslari va boshqa yordamchi tizimlarni boshqarish uchun ideal variant hisoblanadi.

Tok reytingi komponentning o'lchami, og'irligi va narxini bevosita ta'sir qiladi. Yuqori tokli qurilmalar kattaroq kontakt sirtlari, mustahkam korpuslar va yaxshiroq issiqlik tarqatish imkoniyatini talab qiladi. Ushbu dizayn talablari boshqaruv funktsiyasining asosiy jihatlari bir xil bo'lishiga qaramay, boshqaruv relelarini standart relyelardan umuman olganda kattaroq va qimmatroq qiladi.

Qurilish va Dizayn Farqlari

Fizik Arxitektura

Boshlang'ich solenoid qurilmasi og'ir ishlatiladigan materiallar va o'lchami kattaroq komponentlardan foydalanish orqali bardoshlilikni va yuqori tokli o'tkazuvchanlik imkoniyatini ta'minlashga e'tibor qaratadi. Kontakt nuqtalari odatda mis yoki kumush-mis qotishmalardan iborat bo'lib, ular takrorlanuvchan yuqori tokli uzatish tsikllariga juda katta chidamli bo'lib, ortiqcha iste'mol yoki kontakt qarshiligi hosil bo'lishsiz ishlaydi. Uy-joy materiallari sifatida ko'pincha alyuminiy yoki og'ir plastik birikmalar ishlatiladi, bu esa ajoyib mexanik himoya ta'minlaydi.

Relye qurilmasi ixchamligi, tezkor reaksiyasi va turli xil dasturlarda universal qo'llanilishiga e'tibor beradi. Zamonaviy avtomobil relyelari standartlashtirilgan terminal konfiguratsiyasiga ega yengil plastik korpuslardan tashkil topki ki, ular o'rnatish va almashtirishni osonlashtiradi. Ichki kontakt tizimi me'yorida o'tkaziladigan tok darajasiga moslashtirilgan materiallardan foydalanadi va oddiy ish sharoitida uzoq xizmat muddatini saqlaydi.

Muhitni muhofaza qilish uskunalar orasida ularning o'rnatiladigan joylari va ishlash sharoitlariga qarab jiddiy farq qiladi. Boshlovchi solenoidlar tez-tez ob-havo zichligi hamda korroziyaga chidamli qoplamalarni o'z ichiga oladi, chunki ular issiqlik, namlik va yo'l ifloslanuvchilarga uchrab turadigan dvigatel bo'limlariga o'rnatiladi. Relyolar esa o'zining aniq dasturi va o'rnatilish joyiga qarab shunga o'xshash himoya xususiyatlarini o'z ichiga olishi mumkin.

Terminal Konfiguratsiyasi

Terminal tuzilmalari ushbu komponentlarning avtomobil elektrotizimi ichidagi har xil vazifalarini aks ettiradi. Boshlovchi solenoidlar odatda yirik, katta tokdagi terminalardan iborat bo'lib, ularga qalin batareya kabeli hamda boshlovchi dvigatel ulanadi. Bu terminalarda ko'pincha katta tok sharoitida ishonchli elektr kontaktini ta'minlovchi rez'ba o'tkazilgan stержenlar yoki katta plastinkali ulagichlardan foydalaniladi.

Avtomobil relalari bir xil almashtirish imkonini beradigan va simlarni ulash tizimini soddalashtiradigan standartlashtirilgan terminal sxemalaridan foydalangan holda ishlatiladi. Oddiy konfiguratsiyalarga 4 ta va 5 ta kontaktli qurilmalar kiradi, ularning pina (cho'tka) shaklidagi terminali to'g'ridan-to'g'ri mos o'rindiqlarga ulanadi. Bu standartlashtirish ishlab chiquvchilarga bir xil relye dizaynini turli avtomobillar va sohalarda foydalanish imkonini beradi.

Terminal hajmi va turi o'rnatish jarayonlari hamda texnik xizmat ko'rsatish talablari bevosita bog'liq. Katta solenoid terminali ulanish uchun maxsus vositalar va usullar talab etiladi, boshqa tomondan relye terminali oddiy ulanish imkonini beradi. Ushbu farqlarni tushunish mexaniklarga xizmat ko'rsatish jarayonida to'g'ri vositalarni tanlash va to'g'ri protseduralarga amal qilishga yordam beradi.

Avtomobil tizimlaridagi funksional qo'llanmalar

Ishga tushirish konturining ishlashi

Boshlovchi solenoid avtomobil boshlanish tizimlarida ignitsiya kaliti va boshlovchi dvigatel o'rtasidagi muhim bog'lovchi hisoblanadi. Haydovchi ignitsiya kalitini boshlash holatiga aylantirganda, kichik tok signali solenoid spirali ishga tushadi, bu esa batareya va boshlovchi dvigatel o'rtasidagi zanjirni yopish uchun katta tok kontaktlarini yopadi. Bu tartib ignitsion kalitning katta tok oqimini boshqarish imkonini beradi.

Ko'plab boshlovchi solenoidlari mexanik bog'lanish orqali boshlovchi dvigatelning uzatish tishli g'ildiragini dvigatel o'rami bilan qo'shish orqali qo'shimcha funksiyani ham bajaradi. Ikki maqsadli dizayn elektr ishga tushishi va mexanik jihatdan ulanish o'rtasidagi to'g'ri vaqt rejalarini ta'minlaydi va agar ushbu harakatlar mos kelmasa vujudga keladigan shikastlanishlarni oldini oladi.

Zamonaviy avtomobillar o'zgartirilgan xavfsizlik, uzoqdan ishga tushirish yoki dvigatel boshqaruv tizimi bilan mos ishlash kabi qo'shimcha boshqaruv funksiyalarini ta'minlash uchun solenoidlar bilan birgalikda alohida boshlang'ich relyolaridan foydalanishi mumkin. Bu bosqichma-bosqich yondashuv tizim ishonchliligini oshiradi va transport vositasining xavfsizligi hamda qulayligini oshiruvchi ilg'or funksiyalarni yoqib beradi.

Qo'shimcha tizimlarni boshqarish

Zamonaviy avtomobillardagi chiroqlar zanjirlari, sovutish ventilyatorlari, yoqilg'i nasoslari, konditsioner kompressorlari hamda turli aksessuar motorlari jumladan, ko'plab qo'shimcha tizimlarni boshqarishda relyolar keng qo'llaniladi. Har bir qo'llaniladigan hollarda maxsus yuk talablari va ishlash sharoitlariga moslashtirilgan optimal o'zgartirish xususiyatlari talab etiladi. Masalan, sovutish ventilyatori relyolari dvigatel bo'limidagi harorat ekstremalligida ishonchli ishlashni saqlab, motor ishga tushayotganda yuzaga keladigan yuqori kirish tokini ushlashi kerak.

Relyaga asoslangan boshqaruv tizimlarining modulli xususiyati ishlab chiquvchilarga turli uskunalar to'plami va variant sozlamalari bilan mos keladigan standartlashtirilgan sim to'plamlarini yaratish imkonini beradi. Bu moslashuvchanlik, texnik xodimlarning keng ko'lamli tashxiq qilishsiz tezkor nofaol komponentlarni aniqlashiga va almashtirishiga imkon berish orqali ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytiradi hamda xizmat ko'rsatish protseduralarini soddalashtiradi.

Zamonaviy avtomobil tizimlarida boshqaruv tizimlariga ma'lumot uzatish imkoniyati hamda o'z ichiga diagnostika funksiyasini olgan aqlli relyalar tobora kengroq joriy etilmoqda. Ushbu aqlli komponentlar dvigatel boshqaruv tizimlariga ishlash holati haqida xabar berishi mumkin, bu esa nosozliklarni erta aniqlash orqali bashorat qilinadigan ta'mirlash strategiyalarini amalga oshirish hamda tizim ishonchliligini oshirish imkonini beradi.

Ishlash xususiyatlari va texnik xarakteristikalari

Javob vaqtini o'tkazish tezligi

Javob vaqti ishlatilish sohasiga qarab boshlovchi solenoidlarni relelardan ajratuvchi muhim ishlash parametri hisoblanadi. Boshlovchi solenoidlar odatda 50 dan 150 millisekundgacha bo'lgan javob vaqtiga ega bo'ladi, bu esa harakatlanuvchi komponentlarning to'g'ri mexanik ulanishi uchun etarli vaqt taqdim etadi hamda boshlovchi tizim ishlashida yetarli tezlikni ta'minlaydi. Nisbatan sekin javob mexanik tizimlar hali to'g'ri joylashmagan paytda elektr tokining erta yoqilishidan kelib chiqadigan shikastlanishlarni oldini oladi.

Avtomobil relélar konstruksiya dizayni va ishlatilgan materiallarga qaramay ancha tezroq, odatda 5 dan 30 millisekundgacha bo'lgan javob vaqtiga ega. Bu tezkor javob yoqilish vaqtini, yoqilg'i quyilishini hamda atrof-muhitni muhofaza qilish tizimlari kabi ayniqsa sekundning ulushlarigacha aniqlik talab qiladigan sohalarda ayniqsa aniqligi yuqori boshqaruv imkonini beradi va dvigatel samaradorligi hamda unumdorligiga sezilarli darajada ta'sir qiladi.

Javob vaqtining aloqa sakrash bilan bog'liqligi tizim ishonchliligi va elektromagnit ta'sirlarning paydo bo'lishiga ta'sir qiladi. Tez o'zgarishlar elektr shovqinlari yaratishi mumkin bo'lgan tokning keskin o'zgarishlarini keltirib chiqaradi, sekin o'zgarish esa kontaktlarning isishi va tezroq eskirishiga olib kelishi mumkin. Muhandislar ma'lum dasturlar uchun komponentlarni tanlashda ushbu ziddiyatli omillarni muvozanatga soladi.

Harorat va atrof-muhitga chidamlilik

Ish sovutish harorati diapazonlari avtomobil tizimlaridagi ulanish joylari va issiqlik ta'sir darajasi asosida boshlovchi solenoidlar va relelar orasida sezilarli darajada farq qiladi. Boshlovchi solenoidlar issiqlik ajralish katta bo'lgan dvigatel va uzatish tizimlari yaqinida ularning tipik o'rnatish joylarini aks ettiruvchi -40°F dan 200°F yoki undan yuqori harorat diapazonlarida ishonchli ravishda ishlashi kerak.

Standart avtomobil relelari odatda -40°F dan 185°F gacha bo'lgan harorat diapazonida ishlaydi, ba'zi maxsus versiyalari esa ushbu chegaralarni kengaytiruvchi ekstremal sharoitlar uchun mo'ljallangan. Relelarning kichik issiqlik sig'imiga ega bo'lishi ularni harorat o'zgarishlariga tezroq javob berish imkonini beradi, lekin vaqt o'tishi bilan kontakt butunligini ta'sir qilishi mumkin bo'lgan issiqlik sikllariga ham ko'proq moyillik yaratadi.

Namlik, vibratsiya va kimyoviy moddalarga ta'sir qilish komponentlarni tanlash va o'rnatish amaliyotini ta'sir qiluvchi qo'shimcha atrof-muhit qiyinchiliklaridir. Boshqaruv tarmoqlari tez-tez yo'l tuzi, dvigatel suyuqliklari va ob-havo sharoitlariga bevosita ta'sir etishga chidash uchun germetiklanishni oshirish va korroziyaga qarshi himoyani o'z ichiga oladi. Himoya darajasi o'rnatish joyi va qo'llash talablari asosida farq qiladi.

Nosozliklarni aniqlash va tashxislash protseduralari

Umumiy xato holatlari

Boshlang'ich rele yonib ketishi odatda boshlang'ich dvigatelnikiga ulanishning to'liq imkonsizligi, uzluksiz ishlash yoki dvigatel ishga tushgandan keyin uzilmasligi sifatida namoyon bo'ladi. Kontaktlarning payvandlanishi katta tok darajasining tarmoq kontaktlarini bir-biriga qoplashtirishiga olib keladigan jiddiy muammo bo'lib, bu esa rele ishlamay qolishiga va shu bilan birga doimiy ravishda boshlang'ichni ulash orqali boshlang'ich dvigatelga hamda flyugelga zarar yetkazish ehtimolini oshiradi.

Relenik yonib ketishi ko'pincha to'liq ishdan chiqishdan ko'ra asta-sekin ishlash samarasining pasayishi sifatida namoyon bo'ladi, bu esa muammoni aniqlashni qiyinlashtiradi. Keng tarqalgan belgilarga nazorat qilinayotgan tizimlarning sekin ishlashi, uzluksizlikdagi funksiya yoki nazoratni butunlay yo'qotish kiradi. Kontaktlarning oksidlanishi hamda prujinaning foydalanishdan tugash eng ko'p uchraydigan nosozlik turlari bo'lib, ular ko'pincha katastrofik hodisalardan ko'ra oddiy eskirish natijasida vujudga keladi.

Atrof-muhit omillari solenoid va relyelarning nosozligiga katta ta'sir qiladi. Namlik tufayli vujudga kelgan korroziya kontaktlarning qarshiligini oshirib, to'g'ri ishlashini oldini oladi, shu bilan birga ortiqcha issiqlik spir chulg'amining izolyatsiyasiga zarar yetkazadi va magnit xususiyatlarini o'zgartiradi. Ushbu nosozlik namunalarni tushunish texnik mutaxassislarga samarali diagnostika strategiyalari va oldini olish choralari ishlab chiqishda yordam beradi.

Sinov usullari va jihozlar

Boshlang'ich solenoidlarni to'g'ri sinovdan o'tkazish uchun yuqori tok darajasini xavfsiz boshqarish qobiliyatiga ega bo'lgan, shuningdek elektr hamda mexanik ishlash parametrlarini o'lchash imkoniyatiga ega maxsus jihozlarga ehtiyoj seziladi. Yuqori tok imkoniyatiga ega raqamli multimetr spir qarshiligini o'lchash va elektr uzluksizligini tekshirish uchun ishlatiladi, shu bilan birga o'siloskop esa kalitlanish xususiyatlari va kontaktlarning sakrash xatti-harakatini tahlil qilish imkonini beradi.

Relyelarni sinovdan o'tkazish odatda raqamli multimetrlar, sinov chiroqlari va ishlash sharoitini simulyatsiya qilish hamda ishlash parametrlarini nazorat qilish imkoniyatiga ega bo'lgan maxsus relye sinov vositalari kabi standart avtomobil test uskunalardan foydalanadi. Ko'plab zamonaviy skaner vositalari tizim reaksiyasini kuzatish paytida texniklarga relye ishini boshqarish imkonini beradigan relye faollashtirish funksiyalarini o'z ichiga oladi, bu esa boshqaruv konturidagi muammolarni tez diagnostikasini osonlashtiradi.

Yuk sinovi kuchlanish pasayishini va kalitlash ishlashini nazorat qilish bilan birga asboblarga haqiqiy ishlash tok darajalariga duchor etkazish orqali komponent holatining eng to'liq bahosini taqdim etadi. Bu sinov usuli noyevaziya sinovidan ko'rinmas bo'lishi mumkin bo'lgan kontaktlarning qarshiligining oshishi yoki amaliy ishlash samaradorligini ta'sir qiluvchi issiqlik barqarorligi muammolari kabi muammolarni aniqlaydi.

Tanlov me'yorlari va almashtirish bo'yicha ko'rsatmalar

Texnik talablarga mos kelish

To'g'ri komponent tanlovi kuchlanish reytingi, tok sig'imi, gilam qarshiligi va kontakt konfiguratsiyasi jumladan, elektr texnik xususiyatlariga e'tibor berishni talab qiladi. Boshlang'ich solenoidlar boshlang'ich dvigatelning maxsus tok talablarini qondirishi hamda ma'lum bir dasturga mos mexanik ulanish xususiyatlarini ta'minlashi kerak. Kuchlanish reytinglari barcha sharoitlarda ishonchli ishlashni ta'minlash uchun tizim ishchi kuchlanishidan etarli darajada yuqori bo'lishi kerak.

Rele tanlovi mavjud sim to'plamlari va o'rnatish joylari doirasida to'g'ri mos kelish va funktsiyani ta'minlash uchun elektr hamda mexanik xususiyatlarni moslashtirishni o'z ichiga oladi. O'rnatish muammolarini oldini olish va ishonchli elektr ulanishlarni ta'minlash uchun terminal konfiguratsiyasi, pin tayinlashi va fizik o'lchamlar asl uskuna xususiyatlari bilan mos kelishi kerak.

Xalqaro ma'lumotlar bazalari va ishlab chiqaruvchilarning texnik tavsiflar varaqalari mos keladigan almashtirish komponentlarini aniqlash uchun zarur axborot beradi. Biroq, texnik xodimlar faqat detallar raqamlarining mos kelishiga emas, balki amal qilish parametrlaridagi nozik, lekin muhim farqlarni hisobga olmaydigan o'tkazgich tok kuchi va kalitlanish xarakteristikasi kabi asosiy texnik tavsiflarni tekshirishi kerak.

Sifat va Ishonchlilik Jihatlari

Komponent sifati ishlab chiqaruvchilarga qarab sezilarli darajada farq qiladi, odatda yuqori brendlar yaxshiroq materiallar, aniqroq ishlab chiqarish me'yori va kengaytirilgan sinov protseduralarini taklif etadi. Sifatli boshlang'ich relelar kumush-mis qotishmasi kontaktlariga, korroziyaga chidamli korpusga ega bo'lib, qat'iy ish sharoitida uzoq muddat xizmat ko'rsatish imkonini beruvchi aynan ishlab chiqarilgan ichki komponentlardan tashkil topgan.

Relay sifat ko'rsatkichlari kontakt materiali tarkibi, korpus konstruksiyasi va atrof-muhitni muhofazalik darajasini o'z ichiga oladi. Premium relalarda korroziyaga chidamliroq va kontakt qarshiligi past bo'lishi uchun ko'proq oltin bilan plitalangan kontaktlardan foydalaniladi, iqtisodiy namunalarda esa etarli ishlash qobiliyatini ta'minlaydigan, lekin xizmat muddati qisqaroq bo'lgan standart materiallardan foydalaniladi.

Kafolat qamrov va ishlab chiqaruvchining qo'llab-quvvatlashi komponent sifatiga bo'lgan ishonchni aks ettiradi hamda tezkor eskirishdan himoya beradi. Mutaxassislarning aksariyati iqtisodiy variantlarga qaraganda ancha yuqori narxga ega bo'lishiga qaramay, isbotlangan yutug'i va texnik qo'llab-quvvatlash imkoniyati mavjud bo'lgan tanilgan brendlarni afzal ko'radi.

Ko'p so'raladigan savollar

Avtomobillarda relyeni boshlang'ich solenoidni almashtirish mumkinmi

Standart avtomobil relelari yonib ketish xavfi tufayli yetarli tokni uzatish qobiliyatiga ega bo'lmaganligi sababli, boshqaruv relelarini to'g'ridan-to'g'ri almashtirib bo'lmaydi. Ikkala qurilma ham o'zgartirish vazifasini bajaradi, lekin boshqaruv relelari odatda 10-40 amper tokka mo'ljallangan bo'lib, boshqaruv relelarining aksiga, boshlovchi solenoidlar 100-400 amper tokni hal qiladi. Bunday almashtirishni amalga oshirish darhol releni ishdan chiqarish va yonib ketish xavfiga olib keladi. Ba'zi dasturlarda nazorat maqsadlari uchun solenoidlar bilan birga yuqori tokli relelardan foydalaniladi, lekin bevosita almashtirish boshlovchi dvigatel tok darajasiga maxsus mos ravishda belgilangan komponentlarni talab qiladi.

Boshlanish muammosi noto'g'ri solenoid yoki relay tufayli yuzaga kelayotganini qanday aniqlash mumkin

Diagnostika protseduralari ignalizatsiya kaliti boshlanish o'rnida turgan paytda solenoid boshqaruv terminalidagi to'g'ri kuchlanishni tekshirishdan boshlanishi kerak. Agar boshqaruv kuchlanishi mavjud bo'lsa, lekin boshqaruv ishga tushmasa, ehtimol solenoid nosoz bo'ladi. Agar solenoidga hech qanday boshqaruv kuchlanishi yetib bormasa, tekshiring boshlang'ich relé va ulanadigan simlarni. Ko'plab avtomobillar ikkala komponentni ketma-ket ulashda ishlatadi, bu esa nosoz komponentni aniqlash uchun tizimli tekshirishni talab qiladi. Mutaxassislarning skaner vositalari ko'pincha diagnostikani yengillashtirish uchun alohida komponentlarni faollashtira oladi.

Boshlovchi solenoidlar va relelarning erta chiqib ketishining sabablari nima

Ko'p uchraydigan nosozlik sabablari orasiga juda ko'p issiqlik ta'siri, namlik o'tishi, vibratsiya zarbasi hamda elektr uzilishi kiradi. Boshlovchi solenoidlar odatda yuqori tok bilan takroran ulanganligi sababli kontaktlarning payvandlanishidan, relular esa kontaktlarning oksidlanishidan va prujinalarning egilishidan chiqib ketadi. Yomon elektr ulanishlari qarshilik hosil qilib, issiqlik hosil qiladi va komponentlarning eskirishini tezlashtiradi. Yo'l tuzi bilan ta'sirlanish hamda dvigatel bo'limida haroratning doim o'zgarib turishi kabi atrof-muhit omillari ham komponentlarning foydalanish muddatini qisqartiradi.

Ushbu komponentlarning xizmat muddatini uzaytirish uchun bajariladigan texnik xizmat ko'rsatish choralari mavjudmi

Elektr ulanmalarni muntazam tekshirish, qarshilikdan isish va korroziyaga oid nosozliklarni oldini olishga yordam beradi. Texnik xizmat ko'rsatish davomida terminal lentalarni tozalash va dielektrik moy surtish namlik vaoksidlanishdan himoya qiladi. Uzun muddatli burilishlarni oldini olish, boshlang'ich relelarning ortiqcha isishini oldini oladi, to'g'ri relye o'rnatilishiga e'tibor berish esa vibratsiyadan kelib chiqadigan shikastlanishlarni oldini oladi. Akkumulyatorni xizmat ko'rsatish komponentlarning xizmat muddatini uzaytirishga ham hissa qo'shadi, chunki past kuchlanish sharoitlarini oldini olish oqimning ortishi va kontaktlarning tez wear (tashqi ta'sirlar) sabab bo'lgan tez eskirishini kamaytiradi.