စတားတာဆိုလီနွိုက်နှင့် ရီလေး – ကွဲပြားချက်များကို ရှင်းလင်းဖော်ပြချက်

အကြားက ခြားနားချက်တွေကို နားလည်ခြင်း စတင်မီးယန္တရား ကားလျှပ်စစ်စနစ်တွေနဲ့ အလုပ်လုပ်တဲ့ လူတိုင်းအတွက်တော့ relays ဟာ အရေးပါပါတယ်။ နှစ်ခုစလုံးဟာ ယာဉ်ကို လည်ပတ်ရာမှာ အရေးပါတဲ့ အခန်းကဏ္ဍကို သရုပ်ဆောင်ပေမဲ့ မတူညီတဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေနဲ့ မတူညီတဲ့ ယန္တရားတွေကနေ လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ စမတ်တာ စော်လင်နွိုက်သည် ဘက်ထရီမှ စမတ်တာ မော်တာသို့ လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုကို တိုက်ရိုက် ထိန်းချုပ်သော heavy-duty switch အဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး relay သည် လျှပ်စစ်သုံး switch အဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး လျှပ်စစ်လျှပ်စစ်လိုအပ်ချက် ပိုနည်းသော ပတ်လမ်းများစွာကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

ကားလုပ်ငန်းဟာ ကားတွေကို စိတ်ချရစွာ လည်ပတ်စေဖို့ ဒီ လျှပ်စစ်သံလိုက် ကိရိယာတွေကို အားကိုးပါတယ်။ လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ရှာဖွေရာတွင် သို့မဟုတ် ထိန်းသိမ်းမှု ပြုလုပ်ရာတွင် နည်းပညာပညာရှင်များသည် လျှပ်စစ်စနစ်၏ ပိုကျယ်ပြန့်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ လုပ်ဆောင်ပုံကို နားလည်ရန် လိုအပ်သည်။ ဒီသိရှိမှုက ပိုတိကျတဲ့ ပြဿနာဖြေရှင်းမှုကို လုပ်ပေးပြီး မလိုအပ်တဲ့ အစိတ်အပိုင်း အစားထိုးမှုဆီ ဦးတည်စေနိုင်တဲ့ စျေးကြီးတဲ့ ရောဂါလက္ခဏာမှားတွေကို တားဆီးပေးတယ်။

ခေတ်မီကားများတွင် စတားတာဆိုလီနွိုက်နှင့် ရီလေများကို လျှပ်စစ်စနစ်အနှံ့အပြားတွင် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုထားပြီး ၎င်းတို့ကို ဗိုဲ့အားနှင့် စီးဆင်းမှုလိုအပ်ချက်များကို ကိုင်တွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ဤစနစ်များ၏ ရှုပ်ထွေးမှုသည် ကွဲပြားသော ကိရိယာများ၏ ဂုဏ်သတ္တိများ၊ ပျက်စီးမှုပုံစံများနှင့် သင့်တော်သော စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို နက်နဲစွာ နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် မက်ကနစ်များနှင့် ကားဝါသနာရှင်များအနေဖြင့် ဤအခြေခံအယူအဆများကို ကျွမ်းကျင်စွာ တွက်ချက်နိုင်ရန် အကျိုးရှိပါသည်။

အခြေခံ လည်ပတ်မှု အခြေခံမူများ

လျှပ်စစ်သံလိုက်အခြေခံမူ

စတားတာဆိုလီနွိုက်နှင့် ရီလေများနှစ်ခုစလုံးသည် သံလိုက်ဓာတ်ဆိုင်ရာ အခြေခံမူများအပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်ပြီး သံလိုက်ဓာတ်ကောင်းသော အကျော်များပတ်လည်တွင် ဝိုင်ယာကြိုးများကို ထားရှိထားပါသည်။ ဤဝိုင်ယာကြိုးများတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစီးဆင်းသောအခါ ရွေ့လျားနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ဆွဲဆောင်နိုင်သည့် သံလိုက်စက်ကွင်းများကို ဖန်တီးပေးပြီး စက်မှုအဆင့်များကို ဖွင့်ပိတ်လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ ဤသံလိုက်စက်ကွင်း၏ အားသန်မှုသည် ဝိုင်ယာကြိုး၏ ခုန်သောအခါ ဖြစ်ပေါ်သော ခုခံမှု၊ ပတ်လည်ရောက်အရေအတွက်နှင့် ပေးအပ်သောဗိုဲ့အားကဲ့သို့သော အချက်များအပေါ် မူတည်ပါသည်။

အခြေခံကွာခြားချက်မှာ ၎င်းတို့၏ တည်ဆောက်ပုံနှင့် ရည်ရွယ်ထားသော အသုံးပြုမှုများတွင် တည်ရှိပါသည်။ စတားတာဆိုလီနွိုက်များသည် များပြားသော လျှပ်စီးကြောင်းဝန်အားကို ထိန်းသိမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ပို၍ကြီးမားပြီး ခိုင်ခံ့သော ကော်လိပ်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် ပါဝင်တတ်ပြီး ရီလေများတွင် ထိန်းချုပ်မှုစက်ဆုံမှုအသုံးပြုမှုများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော သေးငယ်သည့် ကော်လိပ်များကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤကွာခြားချက်သည် လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေများအလိုက် ပြောင်းလဲနိုင်မှု၊ တုံ့ပြန်မှုအချိန်နှင့် စုစုပေါင်းခံနိုင်မှုတို့ကို သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။

လျှပ်စစ်သံလိုက်လုပ်ဆောင်မှုကို နားလည်ခြင်းသည် ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် တစ်ခါတစ်ရံ ဘာကြောင့် ပျက်စီးတတ်ပြီး အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆနှင့် တုန်ခါမှုကဲ့သို့သော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အချက်များသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်ကို ရှင်းပြရာတွင် ကူညီပေးပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်များအတွင်း လေးစားလိုက်နာရမည့် သတ်မှတ်ထားသော သည်းခံနိုင်မှုနှင့် လုပ်ဆောင်မှုပါရာမီတာများဖြင့် ဤကိရိယာများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ပါသည်။

လျှပ်စီးကြောင်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်မှု

လျှပ်စီးကြောင်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်မှုသည် စတားတာဆိုလီနွိုက်များနှင့် ရီလေများအကြား အရေးပါသော ကွာခြားချက်တစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ ပုံမှန် စတင်မီးယန္တရား စတင်မော်တာများ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်ကြီးမားမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် သင့်တော်စေရန် 100 မှ 400 အမ်ပီယာအထိ လျှပ်စီးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသည်။ ဤမြင့်မားသော လျှပ်စီးစွမ်းရည်အတွက် ခိုင်ခံ့သည့် ဆက်သွယ်မှုအမှတ်များနှင့် အတွင်းပိုင်းတည်ဆောက်မှု ခိုင်မာမှုကို လိုအပ်ပါသည်။

ထို့နှိုင်းယှဉ်ပါက စံအားဖြင့် အသုံးပြုသော ကားရီလေများသည် 10 မှ 40 အမ်ပီယာကြား လျှပ်စီးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး အထူးပြုထားသော ဗားရှင်းအချို့မှာ 80 အမ်ပီယာအထိ လျှပ်စီးကို ပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။ ဤနိမ့်ကျသော လျှပ်စီးစွမ်းရည်များကြောင့် ဟက်ဒ်လိုက်များ၊ အအေးပေးမော်တာများ၊ လောင်စာပိုက်များနှင့် စတင်ခြင်းစက်ဆုံများ၏ အလွန်ကြီးမားသော လျှပ်စီးလိုအပ်ချက်များကို မလိုအပ်ဘဲ ယုံကြည်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်သည့် အခြားအကူအညီစနစ်များကို ထိန်းချုပ်ရန် သင့်တော်ပါသည်။

လျှပ်စီးစွမ်းရည်သည် ကိရိယာ၏ အရွယ်အစား၊ အလေးချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော လျှပ်စီးစွမ်းရည်ရှိသည့် ကိရိယာများအတွက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဆက်သွယ်မှုမျက်နှာပြင်များ၊ ပိုမိုခိုင်ခံ့သော အပြင်အဆင်များနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူပြုတ်သွားမှုစွမ်းရည်များ လိုအပ်ပါသည်။ ဤဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များကြောင့် စတင်ဆိုလီနွိုက်များသည် အခြေခံပြောင်းလဲမှုလုပ်ဆောင်ချက်များကို တူညီစွာ ပေးဆောင်သော်လည်း စံရီလေများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုကြီးမားပြီး ပိုမိုစျေးကြီးပါသည်။

တည်ဆောက်မှုနှင့် ဒီဇိုင်း ကွဲပြားချက်များ

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အဆောက်အဦ

စတားတာဆိုလီနွိုက်၏ တည်ဆောက်မှုသည် ခိုင်ခံ့မှုနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမြင့် ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းကို အလေးပေး၍ အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းများနှင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဆက်သွယ်မှုအမှတ်များသည် ကြေးနှင့် ငွေ-ကြေး ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမြင့် ပြန်လည်ဖွင့်/ပိတ်လုပ်ဆောင်မှုများကို ထပ်တလဲလဲ ပြုလုပ်သည့်အခါ ပုံမှန်အားဖြင့် ပွန်းစားမှု သို့မဟုတ် ဆက်သွယ်မှုခံနိုင်ရည် မြင့်တက်လာခြင်းများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အလုံပိုင်းပစ္စည်းများတွင် သံချောင်း (သို့) ခိုင်ခံ့သော ပလပ်စတစ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုပြီး ယန္တရားအား ကောင်းစွာ ကာကွယ်ပေးသည်။

ရီလေတည်ဆောက်မှုသည် အရွယ်အစားသေးငယ်ခြင်း၊ တုံ့ပြန်မှုမြန်ဆန်ခြင်းနှင့် အသုံးပြုမှုအမျိုးမျိုးတွင် အဆင်ပြေခြင်းတို့ကို အလေးပေးသည်။ ခေတ်မီ ကားရီလေများတွင် တပ်ဆင်ရန်နှင့် အစားထိုးရန် လွယ်ကူစေရန် စံသတ်မှတ်ထားသော တူရိယာအဆက်များပါသည့် ပလပ်စတစ်အလုံပိုင်းများကို အသုံးပြုထားသည်။ အတွင်းပိုင်း ဆက်သွယ်မှုစနစ်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အလတ်စားအဆင့်အတန်းများအတွက် သင့်လျော်သော ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုပြီး ပုံမှန်အသုံးပြုမှုအခြေအနေများအောက်တွင် ကြာရှည်စွာ အသုံးပြုနိုင်သည့် သက်တမ်းရှည်ရှိစေရန် ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ဤကိရိယာများ၏ တပ်ဆင်မည့်နေရာများနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအပေါ် မူတည်၍ ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေးသည် သိသိသာသာ ကွဲပြားပါသည်။ စတတ်တာဆိုလီနွိုက်များသည် အပူ၊ စိုထိုင်းဆနှင့် လမ်းများမှ ညစ်ညမ်းမှုများကို ထိတွေ့နေရသော အင်ဂျင်အကွက်များတွင် တပ်ဆင်ရမည့်အတွက် ရာသီဥတုဒဏ်ခံ ပိတ်ဆို့မှုများနှင့် ချေးမတက်သည့် အလ пок်များကို ထည့်သွင်းပါသည်။ ရီလေများတွင် အသုံးပြုမည့်နေရာနှင့် တပ်ဆင်မည့်နေရာအလိုက် ဆင်တူကာကွယ်မှုများ ပါဝင်နိုင်ပါသည်။

တာမီနယ် ဖွဲ့စည်းပုံ

ကားများ၏ လျှပ်စစ်စနစ်များအတွင်း ဤအစိတ်အပိုင်းများ၏ အခန်းကဏ္ဍများကို တာမီနယ်များ၏ စီစဉ်မှုများက ထင်ဟပ်ပါသည်။ စတတ်တာဆိုလီနွိုက်များတွင် ဘက်ထရီကြိုးများနှင့် စတတ်တာမော်တာ ချိတ်ဆက်မှုများကို လက်ခံရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်း တာမီနယ်ကြီးများ ပါဝင်လေ့ရှိပါသည်။ ဤတာမီနယ်များတွင် လျှပ်စီးကြောင်းများမြင့်မားသော အခြေအနေများတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်မှုကို သေချာစေရန် ချောမွေ့သော ချိတ်ဆက်မှုများ (threaded studs) သို့မဟုတ် ကြီးမားသော ဘလိဒ်ချိတ်ဆက်မှုများ (large blade connectors) ကို အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။

ကားအစိတ်အပိုင်းများတွင် အသုံးပြုသည့် ရီလေများသည် စံချိန်စံညွှန်းကိုက်ညီသော တာမီနယ်များကို အသုံးပြုထားပြီး အစီအစဉ်တကျ လဲလှယ်အသုံးပြုနိုင်ခြင်းနှင့် ဝိုင်ယာဟားနက်စ်ဒီဇိုင်းကို ရိုးရှင်းစေပါသည်။ အသုံးများသော ဖွဲ့စည်းပုံများတွင် ဘလိပ်အမျိုးအစားတာမီနယ်များပါဝင်ပြီး ဆော့ကက်များထဲသို့ တိုက်ရိုက် ပလပ်ထည့်နိုင်ပါသည်။ ဤစံချိန်စံညွှန်းများကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် ကားမော်ဒယ်များစွာနှင့် အသုံးပြုမှုအမျိုးမျိုးတွင် ရီလေဒီဇိုင်းတစ်ခုတည်းကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

တာမီနယ်၏ အရွယ်အစားနှင့် အမျိုးအစားသည် တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်ချက်များကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ ဆိုလီနော(ID) တာမီနယ်ကြီးများကို သင့်တော်စွာ ချိတ်ဆက်ရန် သီးသန့်ကိရိယာများနှင့် နည်းစနစ်များ လိုအပ်ပြီး ရီလေတာမီနယ်များသည် ပလပ်တပ်ဆင်မှုကို ရိုးရှင်းစေပါသည်။ ဤကွာခြားချက်များကို နားလည်ခြင်းဖြင့် နည်းပညာပညာရှင်များသည် ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများအတွင်း သင့်တော်သောကိရိယာများကို ရွေးချယ်ရန်နှင့် သင့်တော်သော လုပ်ငန်းစဉ်များကို လိုက်နာရန် ကူညီပေးပါသည်။

ကားစနစ်များတွင် လုပ်ဆောင်ပိုင်ခွင့်များ

စတတ်တာ ဆာကစ်ဖွင့်လုပ်မှု

စတားတာဆိုလီနွုးဒ်သည် ကားများ၏ စတင်အားပေးစနစ်တွင် အိုင်ဂျင်နီရှင်နာ ခလုတ်နှင့် စတားတာမော်တာကြား အရေးပါသော ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် အိုင်ဂျင်နီရှင်နာ သော့ကို စတင်အားပေးရန် အနေအထားသို့ လှည့်လိုက်သည့်အခါ၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနည်းသော အချက်ပြမှုသည် ဆိုလီနွုးဒ်ကွန်ရက်ကို လှုံ့ဆော်ပေးပြီး ဘက်ထရီနှင့် စတားတာမော်တာကြားရှိ လျှပ်စစ်ဆားကစ်ကို ပိတ်သော အားကောင်းသော ဆက်သွယ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ဤစီစဉ်မှုသည် အင်ဂျင်ကို လှည့်ပတ်ရန် လိုအပ်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကြီးကို အိုင်ဂျင်နီရှင်နာခလုတ်အသေးဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်စေသည်။

စတားတာဆိုလီနွုးဒ်အများအပြားသည် စက်မှုဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖြင့် စတားတာမော်တာ၏ ဂီယာကို အင်ဂျင်ဖလိုင်ဝှီလ်နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ဒုတိယလုပ်ဆောင်ချက်ကိုပါ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤနှစ်ရပ်လုပ်ဆောင်မှု ဒီဇိုင်းသည် လျှပ်စစ်ဖြင့် လှုံ့ဆော်မှုနှင့် စက်မှုဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုကြား သင့်တော်သော အချိန်ကိုက်ညှိမှုကို သေချာစေပြီး ဤလုပ်ဆောင်ချက်များကို မှန်ကန်စွာ ညှိနှိုင်းခြင်းမရှိပါက ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။

ခေတ်မီကားများတွင် အပိုဆောင်လုံခြုံရေးစနစ်များ၊ အဝေးမှစတင်နိုင်သောစနစ်များ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုနိုင်ရန်အတွက် ထပ်ဆောင်းထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သော ဆိုလီနွိုဒ်များနှင့်အတူ သီးခြားစတင်ရန်ရီလေးများကို အသုံးပြုကြသည်။ ဤသို့သော အဆင့်ဆင့်ချဉ်းကပ်မှုများသည် စနစ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး ယာဉ်၏လုံခြုံရေးနှင့် အဆင်ပြေမှုကို မြှင့်တင်ပေးသော အဆင့်မြင့်လုပ်ဆောင်ချက်များကို ဖွင့်လှစ်ပေးနိုင်သည်။

အပိုဆောင်စနစ်ထိန်းချုပ်မှု

ရီလေးများသည် မီးခလုတ်စက္ကူများ၊ အအေးဓာတ်ပေးပန်ကာများ၊ ဓာတ်ဆီပိုက်များ၊ လေအေးပေးစက်တို့နှင့် ပစ္စည်းများစွာတွင် အသုံးပြုသော မော်တာများအပါအဝင် ခေတ်မီကားများတွင် အပိုဆောင်စနစ်များစွာကို ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။ အသီးသီးသော အသုံးပြုမှုတိုင်းသည် မော်တာအစပြုခြင်း၏ မြင့်မားသော စတင်လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းအပူချိန် အကန့်အသတ်များအောက်တွင် ယုံကြည်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ရန်အတွက် လိုအပ်သော အထူးသီးခြားသော ပိတ်/ဖွင့် ဂုဏ်သတ္တိများကို လိုအပ်ပါသည်။

ရီလေများကိုအခြေခံသော ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ၏ မော်ဒျူလာသဘောသည် ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ရွေးချယ်စရာ စီမံဆောင်ရွက်မှုများကို ကွဲပြားစေရန် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရင်း ကုန်ထုတ်လုပ်သူများအား ဝါယာကြိုးများကို စံသတ်မှတ်ရန် ခွင့်ပြုပါသည်။ ဤပြောင်းလဲနိုင်မှုသည် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပြီး နည်းပညာရှင်များအား စနစ်၏ အသေးစိတ်ရှာဖွေစစ်ဆေးမှုများ မလိုအပ်ဘဲ ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို မြန်မြန်ရှာဖွေ၍ အစားထိုးနိုင်စေရန် ခွင့်ပြုသောကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ရိုးရှင်းစေပါသည်။

ခေတ်မီသော ယာဉ်စနစ်များတွင် အတွင်း၌ ရှိသော ရောဂါရှာဖွေကုသမှုစွမ်းရည်များနှင့် ဆက်သွယ်မှုအင်တာဖေ့စ်များပါရှိသည့် စမတ်ရီလေများကို တဖြည်းဖြည်း ထည့်သွင်းလာကြပါသည်။ ဤထက်မြက်သော အစိတ်အပိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေကို အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များသို့ အစီရင်ခံနိုင်ပြီး အစောပိုင်းတွင် ပြဿနာကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းဖြင့် ကြိုတင်ကုသမှုများကို အားပေးပြီး စနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည် သတ်သတ်မှတ်မှတ်များနှင့် အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်များ

တုံ့ပြန်မှုအချိန်နှင့် ပြောင်းလဲမှုအမြန်နှုန်း

တုံ့ပြန်မှုအချိန်သည် စတင်အသုံးပြုမှုအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော အသုံးချမှုများအရ starter solenoids များနှင့် relays များကို ကွဲပြားစေသည့် အရေးကြီးသော စွမ်းဆောင်ရည်ပါရာမီတာကို ကိုယ်စားပြုသည်။ Starter solenoids များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 50 မှ 150 မီလီစက္ကန့်ကြား တုံ့ပြန်မှုအချိန်များကို ပြသပြီး စတင်မှုစနစ်လည်ပတ်မှုအတွက် လုံလောက်သော အမြန်နှုန်းကို ပေးစွမ်းပေးပြီး မောင်းနှင်မှုအစိတ်အပိုင်းများ၏ သင့်တော်သော ယာဉ်စနစ်ဆိုင်ရာ ချိန်ညှိမှုအတွက် အချိန်ကို ခွင့်ပြုသည်။ ဤသို့ နှေးကွေးသော တုံ့ပြန်မှုသည် ယာဉ်စနစ်များ သင့်တော်သော နေရာတွင် မရောက်မီ လျှပ်စစ်ဖြင့် စောပြီး လှုံ့ဆော်မှုကြောင့် ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။

ကားများတွင် အသုံးပြုသော relays များသည် coil ၏ဒီဇိုင်းနှင့် တည်ဆောက်မှုပစ္စည်းများပေါ်မူတည်၍ ပုံမှန်အားဖြင့် 5 မှ 30 မီလီစက္ကန့်ကြား ပိုမိုမြန်ဆန်သော တုံ့ပြန်မှုအချိန်များကို ပြသသည်။ ဤမြန်ဆန်သော တုံ့ပြန်မှုသည် ဓာတ်ဆီထိုးသွင်းခြင်း၊ လှုံ့တက်စနစ် ချိန်ညှိခြင်းနှင့် အမှိုက်စနစ် ထိန်းချုပ်မှုစနစ် လည်ပတ်မှုကဲ့သို့သော အသုံးချမှုများအတွက် တိကျသော အချိန်ချိန်ညှိမှုကို ဖြစ်စေပြီး စက္ကန့်၏ အပိုင်းအငယ်ငယ်အတွင်း တိကျမှုသည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ထိရောက်မှုကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။

တုံ့ပြန်မှုအချိန်နှင့် ဆက်သွယ်မှု ပြန်ခုန်မှုတို့၏ ဆက်နွယ်မှုသည် စနစ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက် ဟန်ချက်မညီမှု ဖြစ်ပေါ်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ပိုမိုမြန်ဆန်သော ပြောင်းလဲမှုများသည် လျှပ်စစ်အသံများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် လျှပ်စီးကြောင်း ပြောင်းလဲမှုများကို ပိုမိုရုတ်တရက်ဖြစ်စေပြီး နှေးကွေးသော ပြောင်းလဲမှုများသည် ဆက်သွယ်မှုနေရာများတွင် အပူထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် သက်ဆိုင်ရာ အသုံးပြုမှုများအတွက် ကွဲပြားသော ကိရိယာများ ရွေးချယ်ရာတွင် ဤပဋိပက္ခဖြစ်သော အချက်များကို ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းညှိကြသည်။

အပူချိန်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ခံနိုင်ရည်

စတားတာဆိုလီနွိုက်များနှင့် ရီလေများတွင် အပူချိန်အတွင်း လည်ပတ်နိုင်သည့် အပူချိန်အကွာအဝေးများသည် ယာဉ်စနစ်များအတွင်း တပ်ဆင်မှုနေရာများနှင့် အပူဓာတ်ထိတွေ့မှုပေါ်မူတည်၍ သိသိသာသာ ကွဲပြားပါသည်။ စတားတာဆိုလီနွိုက်များသည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာစနစ်များအနီးတွင် တပ်ဆင်လေ့ရှိပြီး အပူထုတ်လုပ်မှုများသည် အလွန်များပြားသောကြောင့် -40°F မှ 200°F (သို့) ထို့ထက်ပိုမိုမြင့်မားသော အပူချိန်အကွာအဝေးများအတွင်း ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

စံအားဖြင့် ကားရဲ့ ရီလေများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် -40°F မှ 185°F အထိ အပူချိန်တွင် လည်ပတ်ကြပြီး အလွန်အမင်းသော အခြေအနေများအတွက် ဒီစံနှုန်းကို ကျော်လွန်သော အထူးပြုထားသည့် ဗားရှင်းများလည်း ရှိပါသည်။ ရီလေများ၏ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်စေသော်လည်း အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖိအားများကို ခံစားရပြီး အချိန်ကြာလာသောအခါ ဆက်သွယ်မှုအရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေနိုင်ပါသည်။

စိုထိုင်းဆ၊ တုန်ခါမှုနှင့် ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် ထိတွေ့မှုတို့သည် အစိတ်အပိုင်းရွေးချယ်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်းများကို ထိခိုက်စေသော ပိုမိုသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများဖြစ်ပါသည်။ စတားတာဆိုလီနွိုက်များတွင် လမ်းဆား၊ အင်ဂျင်အရည်များနှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေများကို တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပိတ်ဆို့မှုနှင့် ချေးမတက်အောင်ကာကွယ်မှုများ ထည့်သွင်းပေးထားလေ့ရှိပါသည်။ ရီလေများ၏ ကာကွယ်မှုအဆင့်များသည် တပ်ဆင်မှုနေရာနှင့် အသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်များအပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားပါသည်။

ပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းခြင်းနှင့် ရောဂါရှာဖွေစစ်ဆေးမှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

အဖြစ်များသော ပျက်စီးမှုပုံစံများ

စတားတာဆိုလီနွိုက်အပျက်အစီးများသည် စတားတာမော်တာကို လုံးဝမစပ်ဆက်နိုင်ခြင်း၊ တစ်ခါတစ်ရံသာ လုပ်ဆောင်ခြင်း (သို့) အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် ဖြုတ်ထုတ်၍မရခြင်းတို့ဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ ကွန်တက်ဝယ်ဒီင့်သည် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင့် ခလုတ်ကွန်တက်များ ပျက်စီးကာ ဆိုလီနွိုက် မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်မှုကို ဟန့်တားကာ စတားတာမော်တာနှင့် ဖလိုင်းဝဲကို ပျက်စီးစေနိုင်သော စတားတာကို တစ်ချိန်လုံး ချိတ်ဆက်ထားခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ပျက်ကွက်မှုအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။

ရီလေအပျက်အစီးများသည် လုံးဝပျက်စီးခြင်းထက် တဖြည်းဖြည်း စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းအဖြစ် ပေါ်ပေါက်လေ့ရှိပြီး ရောဂါရှာဖွေရန် ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။ အဖြစ်များသော လက္ခဏာများတွင် ထိန်းချုပ်ထားသည့်စနစ်များ ဖြေးဖြေးလုပ်ဆောင်ခြင်း၊ တစ်ခါတစ်ရံသာ လုပ်ဆောင်ခြင်း (သို့) ထိန်းချုပ်မှုလုံးဝဆုံးရှုံးခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ကွန်တက်အောက်ဆီဒိတ်ဖြစ်ခြင်းနှင့် စပရိန်းပင်ပန်းခြင်းတို့သည် အဖြစ်များသော ပျက်ကွက်မှုအကြောင်းရင်းများဖြစ်ပြီး ကျွံလွင့်သော ဖြစ်ရပ်များထက် ပုံမှန် wear ကြောင့် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။

ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အချက်များသည် solenoid နှင့် relay များ ပျက်စီးခြင်းတို့အတွက် အဓိက အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ရေစိုထိတွေ့မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ချေးခဲခြင်းသည် contact resistance ကို တိုးလာစေပြီး သင့်တော်သော လုပ်ဆောင်မှုကို ကာကွယ်တားဆီးနိုင်ပြီး အပူလွန်ကဲခြင်းသည် coil insulation ကို ပျက်စီးစေကာ သံလိုက်ဂုဏ်သတ္တိများကို ပြောင်းလဲစေနိုင်ပါသည်။ ဤသို့သော ပျက်စီးမှု ပုံစံများကို နားလည်ခြင်းသည် နည်းပညာရှင်များအနေဖြင့် ထိရောက်သော ရောဂါရှာဖွေမှု ဗျူဟာများနှင့် ကာကွယ်ပေးသော ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်အောင် ကူညီပေးပါသည်။

စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများနှင့် ကိရိယာများ

Starter solenoids ကို သင့်တော်စွာ စမ်းသပ်ရန်အတွက် မြင့်မားသော လျှပ်စီးကို ဘေးကင်းစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး လျှပ်စစ်နှင့် ယန္တရားဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည် ပြသချက်များကို တိုင်းတာနိုင်သည့် အထူးပြု ကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ မြင့်မားသော လျှပ်စီးစွမ်းရည်ရှိသည့် digital multimeters များကို coil resistance ကို တိုင်းတာရန်နှင့် သင့်တော်သော လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် အသုံးပြုနိုင်ပြီး oscilloscopes များကို switching characteristics နှင့် contact bounce behavior တို့ကို ဆန်းစစ်ရန် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ရီလေးစမ်းသပ်မှုတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်မီတာများ၊ စမ်းသပ်မီးအလင်းများနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို အတုယူ၍ စွမ်းဆောင်ရည်ပါရာမီတာများကို စောင့်ကြည့်နိုင်သော ကျွမ်းကျင်သည့် ရီလေးစမ်းသပ်ကိရိယာများကဲ့သို့ စံသတ်မှတ်ထားသော ကားစမ်းသပ်ကိရိယာများကို အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။ ခေတ်မီ OBD2 စကန်းကိရိယာအများအပြားတွင် ရီလေးလုပ်ဆောင်မှုကို မှာကြားနိုင်ပြီး စနစ်တုံ့ပြန်မှုကို စောင့်ကြည့်ရန် ရီလေးဖွင့်လှစ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် ထိန်းချုပ်မှုစက္ကူးပြဿနာများကို မြန်ဆန်စွာ ရောဂါရှာဖွေနိုင်ပါသည်။

ဖိအားစမ်းသပ်မှုသည် ဖြစ်ပျက်နေသော လျှပ်စီးကြောင်းအဆင့်များကို ကိရိယာများအား ထားရှိပြီး ဗို့အားကျဆင်းမှုနှင့် ဖွင့်/ပိတ် စွမ်းဆောင်ရည်ကို စောင့်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ကိရိယာအခြေအနေ၏ အကျုံးဝင်ဆုံး အကဲဖြတ်မှုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် ဖိအားမရှိစဉ် စမ်းသပ်မှုအတွင်း ထင်ဟပ်မှုမရှိသော ပြဿနာများကို ဖော်ထုတ်ပေးနိုင်ပါသည်။ ဥပမာ - ဆက်သွယ်မှုဓာတ်ခံများ တိုးလာခြင်း သို့မဟုတ် လက်တွေ့လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသော အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုပြဿနာများ။

ရွေးချယ်မှုဆိုင်ရာ riteria နှင့် အစားထိုးမှု လမ်းညွှန်ချက်များ

အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် လိုက်ဖက်မှုလိုအပ်ချက်များ

ဗို့အားရောက်မှု၊ စီးဆင်းမှုပမာဏ၊ ကြိုးပိုးဒီဇိုင်းနှင့် ဆက်သွယ်မှုပုံစံ အပါအဝင် လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဂရုတစိုက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ရမည်။ စတတ်တာဆိုလီနွိုက်များသည် စတတ်တာမော်တာ၏ သတ်မှတ်ထားသော စီးဆင်းမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး အသုံးပြုမှုအတွက် သင့်လျော်သော မက်ကင်းနစ် ဆက်သွယ်မှု ဂုဏ်သတ္တိများကို ပေးဆောင်ရမည်။ စနစ်၏ လုပ်ဆောင်မှုဗို့အားထက် ဗို့အားရောက်မှု အဆင့်အတန်းများသည် လုံလောက်သော အကွာအဝေးဖြင့် ကျော်လွန်နေရမည်ဖြစ်ပြီး အခြေအနေအားလုံးတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လုပ်ဆောင်မှုကို သေချာစေရန် ဖြစ်သည်။

ရီလေယ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းတွင် လက်ရှိတပ်ဆင်ထားသော ဝိုင်ယာချိတ်ဆက်မှုများနှင့် တပ်ဆင်မှုနေရာများအတွင်း သင့်တော်မှုနှင့် လုပ်ဆောင်မှုကို သေချာစေရန် လျှပ်စစ်နှင့် မက်ကင်းနစ် အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှစ်ခုလုံးကို ကိုက်ညီစေရန် လိုအပ်သည်။ တပ်ဆင်မှုပြဿနာများကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်မှုများကို သေချာစေရန် စက်ကိရိယာမူရင်းအသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် ထိပ်ဆုံးပုံစံ၊ ပင်ချိန်းသတ်မှတ်ချက်နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အရွယ်အစားများ လိုအပ်ပါသည်။

ကိုယ်စားပြုအစားထိုးမည့်အစိတ်အပိုင်းများကို ဖော်ထုတ်ရန် အသုံးဝင်သော အချက်အလက်များကို ကူးကူးဆက်ဆက်ဒေတာဘေ့စ်များနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်စာမျက်နှာများမှ ရရှိနိုင်ပါသည်။ သို့ရာတွင် အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်များကို ကူးကူးဆက်ဆက်ဖြင့် အားကိုးခြင်းထက် လက်ရှိအဆင့်အတန်းနှင့် ပြောင်းလဲမှုဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကဲ့သို့သော အရေးကြီးသတ်မှတ်ချက်များကို နည်းပညာပညာရှင်များက အတည်ပြုသင့်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ ပါရာမီတာများတွင် သိမ်မွေ့သော်လည်း အရေးပါသော ကွာခြားမှုများကို အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်များကို ကူးကူးဆက်ဆက်ဖြင့် မထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်ပါ။

အရည်အသွေးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ

အရည်အသွေးကို ထုတ်လုပ်သူအလိုက် ကွဲပြားမှုရှိပြီး အဆင့်မြင့် အမှတ်တံဆိပ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပစ္စည်းများ၊ ပိုမိုတိကျသော ထုတ်လုပ်မှု ခွင့်ပြုချက်များနှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော စမ်းသပ်မှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ပေးလေ့ရှိပါသည်။ အရည်အသွေးမြင့် စတားတာဆိုလီနွိုက်များတွင် ငွေ-ကြော်ပေါင်းစပ် ဆက်သွယ်မှုများ၊ ချေးစားခြင်းမှ ခုခံနိုင်သော အိမ်ရာများနှင့် တိကျသော ထုတ်လုပ်ထားသည့် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်ပြီး စိန်ခေါ်မှုများပြားသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် ပိုမိုကြာရှည်စွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ပါသည်။

ရီလေထုတ်ကုန်၏ အရည်အသွေးညွှန်းကိန်းများတွင် ဆက်သွယ်မှုပစ္စည်း၏ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ဟောက်စင်း၏တည်ဆောက်ပုံနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်မှုအဆင့်အတန်းများ ပါဝင်ပါသည်။ အဆင့်မြင့်ရီလေများတွင် သံချေးမတက်စေသောနှင့် ဆက်သွယ်မှုခုခံမှုနည်းပါးစေရန် ရွှေပါသော ဆက်သွယ်မှုပစ္စည်းများကို အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး စီးပွားဖြစ်ရီလေများတွင် စံပြပစ္စည်းများကို အသုံးပြုကာ လုံလောက်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုတိုတောင်းနိုင်ပါသည်။

အာမခံချက်နှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ပံ့ပိုးမှုများသည် ပစ္စည်း၏အရည်အသွေးအပေါ် ယုံကြည်မှုကို ဖော်ပြပြီး အချိန်မတန်မီပျက်စီးမှုများမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် စျေးနှုန်းမြင့်မားသော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်ပြည့်ဝပြီး နည်းပညာအထောက်အပံ့များကို လွယ်ကူစွာရရှိနိုင်သော နာမည်ကြီးအမှတ်တံဆိပ်များကို နှစ်သက်လေ့ရှိပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ကားအသုံးပြုမှုများတွင် ရီလေသည် စတားတာဆောလီနွိုက်ကို အစားထိုးနိုင်ပါသလား

စံသတ်မှတ်ထားသော ကားရဲ့ ရီလေ (relays) တွေဟာ လျှပ်စီးကြောင်းကို မလုံလောက်အောင် ကိုင်တွယ်နိုင်မှုကြောင့် စတားတာဆိုလီနွိုက် (starter solenoids) တွေကို တိုက်ရိုက်အစားထိုးလို့မရပါဘူး။ ဒီကိရိယာနှစ်ခုစလုံးဟာ လျှပ်စီးကြောင်းဖွင့်/ပိတ်လုပ်ဆောင်ချက်တွေကို လုပ်ဆောင်ပေမယ့်၊ ဆိုလီနွိုက်တွေဟာ အမ်ပီယာ ၁၀၀-၄၀၀ ကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး ပုံမှန်ရီလေတွေကတော့ အမ်ပီယာ ၁၀-၄၀ သာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပါတယ်။ အဲဒီလိုအစားထိုးမှုကို ကြိုးစားမိပါက ရီလေပျက်စီးခြင်းနဲ့ မီးလောင်နိုင်ခြေကို ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ အချို့သော အသုံးပြုမှုများတွင် ထိန်းချုပ်မှုအတွက် ဆိုလီနွိုက်များနှင့်အတူ လျှပ်စီးကြောင်းများကို ကိုင်တွယ်သည့် ရီလေများကို အသုံးပြုကြသော်လည်း တိုက်ရိုက်အစားထိုးရန်အတွက်မူ စတားတာမော်တာ၏ လျှပ်စီးကြောင်းအဆင့်ကို သတ်မှတ်ထားသော ကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။

ကျွန်တော့်ရဲ့ စတင်မှုပြဿနာကို ဆိုလီနွိုက် ဒါမှမဟုတ် ရီလေ ပျက်နေလို့ ဖြစ်နေတာလားဆိုတာကို ဘယ်လိုသိနိုင်မလဲ

စမ်းသပ်စစ်ဆေးမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အင်ဂျင်ကို စတင်ဖွင့်သည့် အချိန်တွင် ဆိုလီနွိုက်၏ ထိန်းချုပ်မှုတူရှင် (control terminal) တွင် ဗို့အားမှန်ကန်စွာရှိမရှိ စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် စတင်သင့်ပါသည်။ ထိန်းချုပ်မှုဗို့အားရှိပြီး စတားတာမော်တာ လုံးဝမလည်ပါက ဆိုလီနွိုက်ပျက်နေနိုင်ပါသည်။ ဆိုလီနွိုက်သို့ ထိန်းချုပ်မှုဗို့အား မရောက်ပါက စစ်ဆေးပါ စတာတာ ရလေး နှင့် ဆက်စပ်ဝိုင်ယာကြိုးများ။ ယာဉ်အများအပြားတွင် အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံးကို တစ်ထောက်တညီတပ်ဆင်အသုံးပြုထားပြီး ပျက်စီးနေသောအစိတ်အပိုင်းကို ခွဲခြားရန် စနစ်ကျသောစမ်းသပ်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။ ကျွမ်းကျင်သော စကန်းကိရိယာများဖြင့် ရောဂါရှာဖွေမှုကို ကူညီပေးရန် တစ်ခုချင်းစီ အစိတ်အပိုင်းများကို တက်ကြွစေနိုင်ပါသည်။

စတားတာဆိုလီနွိုက်နှင့် ရီလေများ အချိန်မတိုင်မီပျက်စီးရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများမှာ အဘယ်နည်း

အဖြစ်များသော ပျက်စီးမှုအကြောင်းရင်းများတွင် အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ရေစိုစွတ်ဝင်ရောက်ခြင်း၊ တုန်ခါမှုကြောင့်ပျက်စီးခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လွန်ကဲခြင်းအခြေအနေများ ပါဝင်ပါသည်။ စတားတာဆိုလီနွိုက်များသည် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် ထပ်ခါတလဲလဲ ပြောင်းလဲမှုကြောင့် ဆက်သွယ်မှုများ ကပ်ခြင်း (contact welding) ဖြစ်ပျက်ပြီး ပျက်စီးတတ်ပြီး ရီလေများသည် ဆက်သွယ်မှုများ အောက်ဆီဒိတ်ဖြစ်ခြင်းနှင့် စပရိန်းများ ပင်ပန်းခြင်းတို့ကြောင့် ပျက်စီးတတ်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်မှုများ မကောင်းခြင်းသည် အပူထုတ်ပေးသော အခြေအနေကို ဖန်တီးပေးပြီး အစိတ်အပိုင်းများ ပိုမိုမြန်စွာ ပျက်စီးစေပါသည်။ လမ်းဆားများနှင့် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကဲ့သို့သော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အချက်များသည်လည်း အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို လျော့နည်းစေပါသည်။

ဤအစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို ရှည်လျားစေရန် ထိန်သိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်များ ရှိပါသလား

လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်မှုများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အားခုခံမှုကြောင့် ပူခြင်းနှင့် ချေးတက်ခြင်းတို့ကြောင့် ပျက်စီးမှုများကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုအခါတွင် တာမီနယ်များကို သန့်ရှင်းပြီး ဒိုင်အိုလက်ထရစ် ဂရိတ် (dielectric grease) လိမ်းခြင်းဖြင့် စိုထိုင်းဆနှင့် အောက်ဆီဒိုင်းဖြစ်ခြင်းတို့မှ ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ စတားတာဆိုလီနွိုက် (starter solenoids) များ အပူလွန်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် အချိန်ကြာကြာ စတားတာဖွင့်ခြင်းများကို ရှောင်ပါ။ စက်တုန်ခါမှုကြောင့် ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရန် ရီလေ (relay) များကို သင့်တော်စွာ တပ်ဆင်ထားရန် သေချာပါစေ။ ဘက်ထရီကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ဗို့အားနည်းခြင်းအခြေအနေများကို ကာကွယ်ပေးပြီး စီးကူးရီး (current draw) တိုးမြင့်လာခြင်းနှင့် ခလုတ်ဖွင့်/ပိတ် ဆက်သွယ်မှုများ ပိုမိုမြန်စွာ ပျက်စီးခြင်းတို့ကို ကာကွယ်ပေးကာ ပစ္စည်းများ ကြာရှည်ခံစေရန် အထောက်အကူပြုပါသည်။