Solenoidi i Nisësit kundër Rilindësit: Dallimet Kryesore të Shpjeguara

Kuptimi i dallimeve midis një solenoidi i Fillimit dhe një rele është e thelbësishme për kushdo që punon me sisteme elektrike automotivi. Të dy pjesët luajnë role të rëndësishme në funksionimin e mjetit, megjithëse ato kryejnë funksione të dalluara dhe funksionojnë përmes mekanizmash të ndryshëm. Një solenoid i nisësit vepron si një çelës me kapacitet të lartë që kontrollon drejtpërdrejt rrjedhën e rrymës elektrike nga bateria te motori i nisësit, ndërsa një rele funksionon si një çelës i operuar elektrikisht që mund të kontrollojë shumë qarqe me nevoja më të ulëta për rrymë.

Industria automotiv mbështetet fortësisht në këto pajisje elektromagnetike për të siguruar funksionim të besueshëm të mjeteve. Kur diagnostifikohen probleme elektrike apo kur kryhet mirëmbajtja, teknikantët duhet të kuptojnë se si funksionon secila pjesë brenda sistemit elektrik në përgjithësi. Kjo njohuri lejon një diagnostifikim më të saktë dhe parandalon gabime të shtrenjta që mund të çojnë në zëvendësime të panevojshme të pjesëve.

Mjetet moderne përfshijnë si solenoidë nisësish ashtu edhe rele në tërë sistemet e tyre elektrike, ku secili është projektuar për të kryer kërkesa specifike të tensionit dhe rrymës. Kompleksiteti i këtyre sistemeve kërkon një kuptim të thellë të karakteristikave të pjesëve, mënyrave të dështimit dhe procedurave të sakta të testimit. Mekanikët profesionalë dhe entuziastët e automjeteve përfitojnë të gjithë nga zotërimi i këtyre koncepteve themelore.

Parimet Bazë të Punës

Baza Elektromagnetike

Të dy solenoidët e nisjes dhe releët funksionojnë në parime elektromagnetike, duke përdorur bobina telash të mbështjellë rreth bërthamash ferromagnetike. Kur rrjedh rryma elektrike nëpër këto bobina, ato krijojnë fusha magnetike që mund të tërheqin pjesët lëvizëse, duke lejuar një veprim mekanik ndërrimi. Fortësia e kësaj fushe magnetike varet nga faktorë të tillë si rezistenca e bobinës, numri i mbështjelljeve dhe tensioni i aplikuar.

Dallimi themelor gjendet në ndërtimin dhe aplikimet e tyre. Solenoidët e nisjes zakonisht kanë bobina më të mëdha dhe më të forta të dizajnuara për të përballeshur me ngarkesa të larta rryme, ndërsa releet përdorin bobina më të vogla të optimizuara për aplikime të qarqeve të kontrollit. Kjo dallimshmëri ndikon në kapacitetin e tyre të kyçjes, kohën e reagimit dhe qëndrueshmërinë e përgjithshme nën kushte të ndryshme funksionimi.

Kuptimi i funksionimit elektromagnetik ndihmon për të shpjeguar pse këto komponente dështojnë nganjëherë dhe si faktorët ambientalë si temperatura, lagështia dhe vibracionet mund të ndikojnë në performancën e tyre. Inxhinierët i dizajnojnë këto pajisje me toleranca specifike dhe parametra funksionimi që duhet respektuar gjatë instalimit dhe procedurave të mirëmbajtjes.

Aftësitë e Përballeshjes me Rrymën

Aftësia e përballeshjes me rrymën përfaqëson njërën nga dallimet më të mëdha midis solenoidëve të nisjes dhe releve. Një tipike solenoidi i Fillimit mund të përballojë rryma që variojnë nga 100 deri në 400 amper, gjë që e bën të përshtatshme për kontrollin e kërkesave masive elektrike të motorëve fillues. Kjo aftësi e lartë e rrymës kërkon pika kontakti me ngarkesë të rëndë dhe një ndërtim të fortë brendshëm.

Relèt standarde automobilistikë, në krahasim, zakonisht përballojnë rryma midis 10 dhe 40 amper, me disa versione specializuar që janë në gjendje të kyçin deri në 80 amper. Ky rating më i ulët i rrymës i bën ideale për kontrollin e aksesorëve si xhironat, ventilatorët e ftohjes, pompot e karburantit dhe sistemeve ndihmëse të tjera që kërkojnë kyçje të besueshme pa kërkesat ekstreme të rrymës së qarkullimeve filluese.

Ratingu i rrymës ndikon drejtpërdrejt në madhësinë, peshën dhe koston e komponentit. Pajisjet me rrymë më të lartë kërkojnë sipërfaqe kontakti më të mëdha, mbështjellësa më të forta dhe aftësi më të mira shpërndarjeje të nxehtësisë. Këto kërkesa dizajni shpjegojnë pse solenoidët fillorë janë në përgjithësi më të madhë dhe më të shtrenjtë se relèt standarde, edhe pse kryejnë funksione bazike të ngjashme kyçjesh.

Dallimet në Ndërtim dhe Dizajn

Arkitektura Fizike

Ndërtimi i solenoidit të nisjes thekson qëndrueshmërinë dhe aftësinë për përgjithmarrjen e rrymës së lartë përmes përdorimit të materialeve rezistente dhe komponentëve me madhësi të rritur. Pika kontaktuese zakonisht përbëhet nga bakër ose legyra bakri-argjendi, të dizajnuara për të rezistuar cikleve të shpeshta të kyçjes me rrymë të lartë pa dëmtim të konsiderueshëm apo rritje të rezistencës së kontaktit. Materjalet e kapakut përfshijnë shpesh hekur të derdhur ose komponime plastike rezistente që ofrojnë mbrojtje mekanike të shkëlqyeshme.

Ndërtimi i releut prioritetizon madhësinë kompakte, përgjigjen e shpejtë dhe versatilitetin në aplikime të ndryshme. Reletë modernë automobilistikë kanë kapak plastik të lehtë me konfigurime standarde terminalesh që lehtësojnë instalimin dhe zëvendësimin e thjeshtë. Sistemi i brendshëm kontaktues përdor materiale të optimizuara për nivele moderate rryme, duke ruajtur një jetëgjatësi të gjatë në kushte normale funksionimi.

Mbrojtja e ambientit ndryshon në mënyrë të konsiderueshme midis këtyre pajisjeve bazuar në vendndodhjet e tyre të parapara për montim dhe kushtet e funksionimit. Solenoidët e nisjes shpesh përfshijnë sigurim kundër motit dhe shtresa rezistente ndaj korrozionit, sepse vendosen në kompartimente motori të ekspozuar ndaj nxehtësisë, lagështisë dhe ndotësve nga rruga. Relatoret mund të përfshijnë veçori të ngjashme mbrojtëse, varësisht nga aplikimi specifik dhe vendndodhja e montimit.

Konfigurimi i Terminaleve

Rregullimet e terminaleve reflektojnë rolet e ndryshme që luajnë këto komponente brenda sistemeve elektrike të automjeteve. Solenoidët e nisjes zakonisht kanë terminale të mëdha, me rrymë të lartë, të dizajnuar për të pranuar kabllo baterie me prerje të madhe dhe lidhje me motorin e nisjes. Këto terminale shpesh përdorin boshte me fileto ose konektorë me lamina të mëdha që garantojnë kontakt elektrik të besueshëm në kushte me rrymë të lartë.

Releat e automjeteve përdorin paraqitje standarde të terminaleve që lehtësojnë zëvendësimin dhe thjeshtimin e dizajnit të harness rrymes. Konfigurimet e zakonshme përfshijnë rregullime me 4-pika dhe 5-pika me terminale tip blloku që futen drejtpërdrejt në soketa përputhëse. Kjo standardizim i lejon prodhuesve të përdorin të njëjtin dizajn releni në modele të ndryshme mjete dhe aplikime.

Madhësia dhe lloji i terminalit ndikon direkt në procedurat e instalimit dhe kërkesat e mirëmbajtjes. Terminalet e mëdha solenoid kërkojnë vegla dhe teknika specifike për lidhje të saktë, ndërsa terminalet e releve zakonisht lejojnë instalim të thjeshtë me futenje. Kuptimi i këtyre dallimeve i ndihmon teknikët të zgjedhin veglat e duhura dhe të ndiqin procedurat e sakta gjatë operacioneve të shërbimit.

Aplikime Funksionale në Sistemet e Automjeteve

Veprimi i Qarkut të Nisjes

Solenoidi i nisjes shërben si lidhja kritike midis kyçësit të ndezjes dhe motorit të nisjes në sistemet e nisjes së automjeteve. Kur shoferi e kthen çelësin e ndezjes në pozicionin e nisjes, një sinjal me rrymë të ulët aktivizon bobinën e solenoidit, e cila më pas mbyll kontaktet me rrymë të lartë për të kompletuar qarkun midis baterisë dhe motorit të nisjes. Kjo skemë lejon që një kyç i vogël ndezjeje të kontrollojë rrjedhën e madhe të rrymës që kërkohet për prishjen e motorit.

Shumë solenoidë të nisjes përfshijnë gjithashtu një funksion sekondar duke aktivizuar pinjonin e motorit të nisjes me flywheel-in e motorit përmes një lidhjeje mekanike. Kjo dizajnim me dy qëllime siguron një koordinim të duhur midis aktivizimit elektrik dhe atij mekanik, duke parandaluar dëmtimet që mund të ndodhin nëse këto veprime nuk janë koordinuar si duhet.

Mjetet moderne mund të përdorin rele separate për nisje së bashku me solenoidë për të ofruar veçori kontrolli shtesë si integrim kundër vjedhje, mundësi nisjeje nga distanca ose koordinim me sistemin e menaxhimit të motorrit. Kjo qasje e shtresëzuar përmirëson besueshmërinë e sistemit ndërkohë që aktivizon veçori të avancuara që rrisin sigurinë dhe konveniencën e mjetit.

Kontrolli i Sistemit Ndihmës

Releat kontrollojnë numra të shumtë sistemesh ndihmëse nëpër mjete moderne, përfshirë qarqet e dritave, ventilatorët e ftohjes, pompot e karburantit, kompresorët e kondicionerit të ajrit dhe llojlloq motorësh ndihmës. Çdo aplikacion kërkon karakteristika specifike çelësimi të optimizuara për kërkesat e ngarkesës dhe kushteve operative të caktuara. Për shembull, releat e ventilatorit të ftohjes duhet të përballojnë rrymën fillestare të lartë gjatë nisjes së motorrit, ndërkohë që ruajnë funksionim të besueshëm nën ekstremet e temperaturës në kompartimentin e motorrit.

Natyrë modulare e sistemeve të kontrollit bazuar në rele lejon prodhuesve të standardizojnë harësit e kabllorëve duke i përshtatur paketave të ndryshme pajisjesh dhe konfigurimeve të opsioneve. Kjo fleksibilitet zvogëlon koston e prodhimit dhe thjeshton procedurat e shërbimit duke lejuar teknikëve të identifikojnë dhe zëvendësojnë shpejt komponentët e dëmtuar pa nevojën e diagnostifikimit të gjërë të sistemit.

Sistemet e avancuara të mjeteve së bashku përfshijnë rritmas relè inteligjentë me aftësi të integruara diagnostikimi dhe ndërfaqe komunikimi. Këta komponentë inteligjentë mund të raportojnë gjendjen e tyre operative drejt sistemeve të menaxhimit të motorrit, duke mundësuar strategji mirëmbajtjeje parashikuese dhe besueshmëri të përmirësuar të sistemit përmes detektimit të hershëm të gabimeve.

Karakteristikat dhe Specifikimet e Performancës

Koha e Përgjigjes dhe Shpejtësia e Ndërrimit

Koha e përgjigjes përfaqëson një parametër kritik të performancës që dallon solenoidët e nisjes nga releut në bazë të aplikimeve të synuara të tyre. Solenoidët e nisjes zakonisht tregojnë kohë përgjigjeje midis 50 dhe 150 milisekondash, gjë që ofron shpejtësi të mjaftueshme për funksionimin e sistemit të nisjes, duke lejuar njëkohësisht kohë për lidhjen mekanike të përshtatshme të komponentëve të transmisionit. Kjo përgjigje relativisht e ngadaltë ndihmon në parandalimin e dëmtimit nga aktivizimi elektrik i herëshëm para se sistemet mekanike të jenë pozicionuar saktë.

Releutët automotivë tregojnë kohë shumë më të shpejtë përgjigjeje, zakonisht në diapazonin 5 deri në 30 milisekonda, në varësi të dizajnit të bobinës dhe materialeve të konstruksionit. Kjo përgjigje e shpejtë lejon kontroll të saktë të kohëzimit për aplikime si injektimi i karburantit, koha e nxjerrjes së zjarrit dhe funksionimi i sistemeve të kontrollit të emetimeve, ku sakrësia në fraksione sekonde mund të ketë një ndikim të konsiderueshëm në performancën dhe efikasitetin e motorit.

Marrëdhëniet midis kohës së përgjigjes dhe kthimtarjes së kontaktit ndikojnë në besueshmërinë e sistemit dhe gjenerimin e interferencës elektromagnetike. Ndërrimi më i shpejtë krijon ndryshime më të papritura të rrymës që mund të gjenerojnë zhurmë elektrike, ndërsa ndërrimi më i ngadaltë mund të shkaktojë nxehtësi të kontaktit dhe fërcim të përshpejtuar. Inxhinierët balancojnë këto faktorë të kundërt kur zgjedhin komponentë për aplikime specifike.

Toleranca ndaj Temperaturës dhe Mjedisit

Dihet që gamat e temperaturave operative ndryshojnë në mënyrë të konsiderueshme midis solenoidëve të fillimit dhe releve, bazuar në vendndodhjet e montimit dhe ekspozimin termik brenda sistemeve të mjeteve. Solenoidët e fillimit duhet të funksionojnë në mënyrë të besueshme në diapazonin e temperaturave nga -40°F deri në 200°F ose më lart, duke pasqyruar vendndodhjet e tyre tipike pranë motorëve dhe sistemeve transmetuese ku gjenerimi i nxehtësisë është i madh.

Relejt e zakonshëm automobilistikë zakonisht funksionojnë brenda diapazonit të temperaturave nga -40°F deri në 185°F, me disa versione të specializuara që janë projektuar për kushte ekstreme që zgjerojnë këto limite. Masa termike më e vogël e releve lejon që ata të përgjigjen më shpejt ndryshimeve të temperaturës, por gjithashtu i bën më të prekshëm ndaj stresit nga ciklet termike që mund të ndikojnë në integritetin e kontakteve me kalimin e kohës.

Lagështia, vibracionet dhe eksponimi ndaj kimikateve paraqesin sfida shtesë mjedisore që ndikojnë në zgjedhjen e komponentëve dhe praktikat e montimit. Solenoidët e nisjes shpesh përfshijnë sigurim të theksuar dhe mbrojtje kundër korrozionit për të rezistuar eksponimit direkt ndaj kripës rrugore, lëngjeve të motorrit dhe kushteve motore. Nivelët e mbrojtjes së releve variojnë sipas vendndodhjes së montimit dhe kërkesave të aplikimit.

Procedurat e diagnozës dhe të zgjidhjes së problemeve

Mënyrat e Zakonshme të Dështimit

Dështimet e solenoidit të nisjes zakonisht shfaqen si pamundësia totale për të aktivizuar motorin e nisjes, funksionim i ndërprerë ose dështim për tu çaktivizuar pas nisjes së motorit. Bashkimi i kontakteve përfaqëson një mënyrë serioze dështimi ku nivelet e larta të rrymës shkaktojnë bashkimin e kontakteve të çelësit, duke parandaluar funksionimin e duhur të solenoidit dhe potencialisht duke shkaktuar një lidhje të vazhdueshme të nisësit që mund të dëmtojë motorin e nisjes dhe volantin.

Dështimet e releve shpesh shfaqen si një degradim gradual i performancës në vend të dështimit total, gjë që e bën diagnostikimin më të vështirë. Sintomat e zakonshme përfshijnë funksionim të ngadaltë të sistemeve të kontrolluara, funksionim të ndërprerë ose humbje totale të kontrollit. Oksidimi i kontakteve dhe lodhja e sustave përfaqësojnë mekanizmat më të shpeshtë dështimi, të cilat rrjedhin shpesh nga konsumimi normal në vend se nga ngjarje katastrofike.

Faktorët ambiental kanë një ndikim të konsiderueshëm në dështimet e solenoidëve dhe releve. Korrozioni nga ekspozimi ndaj lagështisë mund të rrisë rezistencën e kontaktit dhe të parandalojë funksionimin e duhur, ndërsa nxehtësia e tepërt mund të dëmtojë izolimin e bobinës dhe të ndryshojë karakteristikat magnetike. Kuptimi i këtyre modeleve të dështimit ndihmon teknikët të zhvillojnë strategji efektive diagnostikimi dhe procedura parandaluese mirëmbajtjeje.

Metodat dhe Aparaturat e Testimit

Testimi i duhur i solenoidëve të fillimit kërkon pajisje specializuar që mund të merren me siguri me nivele të larta rryme dhe të masin si parametrat elektrikë ashtu edhe ato mekanikë të performancës. Multimetrat digitalë me aftësi të lartë rryme mund të masin rezistencën e bobinës dhe të verifikojnë vazhdimësinë elektrike të duhur, ndërsa osciloskopet lejojnë analizën e karakteristikave të kyçjes dhe sjelljen e goditjes së kontakteve.

Testimi i releve zakonisht përdor pajisje standarde të testimit automotiv, përfshirë multimetra digitalë, drita testuese dhe pajisje speciale për testimin e releve që mund të simulonin kushtet e funksionimit duke mbikëqyrur parametrat e performancës. Shumë nga mjetet moderne për skanim përfshijnë funksione aktivizimi relejsh që lejojnë teknikëve të komandojnë funksionimin e releve gjatë vëzhgimit të reagimit të sistemit, duke lehtësuar diagnostikimin e shpejtë të problemeve të qarkut të kontrollit.

Testimi i ngarkesës ofron vlerësimin më të plotë të gjendjes së komponentëve duke i nënshtruar pajisjet niveleve aktuale të rrymës së punës gjatë monitorimit të rënies së tensionit dhe performancës së kyçjes. Kjo metodë testimi zbulon probleme që mund të mos jenë të dukshme gjatë testimit pa ngarkesë, si rritja e rezistencës së kontakteve ose problemet e stabilitetit termik që ndikojnë në performancën reale.

Kriteret e Zgjedhjes dhe Udhëzuesit për Zëvendësim

Kërkesat për Përputhjen e Specifikimeve

Zgjedhja e përbërësve të duhur kërkon vëmendje të veçantë ndaj specifikimeve elektrike, duke përfshirë vlerësimin e tensionit, kapacitetin e rrymës, rezistencën e bobinës dhe konfigurimin e kontakteve. Solenoidët e nisjes duhet të përputhen me kërkesat specifike të rrymës së motorit të nisjes, duke ofruar njëkohësisht karakteristikat mekanike të duhura të lidhjes për aplikimin e caktuar. Vlerësimet e tensionit duhet të tejkalojnë me marzh të mjaftueshëm tensionin e funksionimit të sistemit për të siguruar funksionim të besueshëm në të gjitha kushtet.

Zgjedhja e releve përfshin përputhjen e specifikimeve si elektrike ashtu edhe mekanike për të siguruar montim dhe funksionim të duhur brenda harnessave ekzistuese të kabllive dhe vendosjeve të montimit. Konfigurimi i terminaleve, caktimi i pineve dhe dimensionet fizike duhet të përputhen me specifikimet origjinale të pajisjeve për të parandaluar probleme gjatë montimit dhe për të siguruar lidhje elektrike të besueshme.

Bazat e të dhënave me referenca të kryqëzuara dhe fletët e specifikimeve të prodhuesit ofrojnë informacione esenciale për identifikimin e pjesëve zëvendësuese të përputhshme. Megjithatë, teknikantët duhet të verifikojnë specifikimet kritike si vlerësimi i rrymës dhe karakteristikat e kyçjes, në vend që të mbështeten vetëm në referencat e numrave të pjesëve, të cilat mund të mos marrin parasysh dallimet e shtrembëruara por të rëndësishme në parametrat e performancës.

Marrëveshje lidhur me Cilësinë dhe Besueshmërinë

Cilësia e komponentëve ndryshon në mënyrë të konsiderueshme midis prodhuesve, ku markat e larta ofrojnë zakonisht materiale më të mira, toleranca më të ngushta prodhimi dhe procedura më të plota testimi. Solenoidët e nisjes me cilësi të lartë kanë kontakte prej legura argjendi-kopër, kapak rezistent ndaj korrozionit dhe pjesë të brendshme të prodhuara me precizion, të cilat ofrojnë një jetë shërbimi të zgjatur në kushte operimi të kërkuar.

Treguesit e cilësisë së releve përfshijnë përbërjen e materialit të kontaktit, ndërtimin e kapakut dhe klasifikimet për mbrojtje nga mjedisi. Relet premium shpesh përfshijnë kontakte me pluhur argjendi për rezistencë superiore ndaj korrozionit dhe rezistencë më të ulët të kontaktit, ndërsa versionet ekonomike mund të përdorin materiale standarde që ofrojnë performancë të mjaftueshme por jetëgjatësi më të shkurtër.

Garancia dhe mbështetja nga prodhuesi pasqyrojnë besimin në cilësinë e pjesëve dhe ofrojnë mbrojtje kundër dështimeve parakohore. Teknicienët profesional zakonisht preferojnë marka të vendosura me rezultate të provuara dhe mbështetje teknike të gatshme, edhe kur çmimi i lartë tejkalon me shumë alternativat ekonomike.

FAQ

A mund të zëvendësojë një rele solenoidin e nisjes në aplikime automobilistike

Releat e zakonshëm automobilistik nuk mund të zëvendësojnë direkt solenoidët e fillimit për shkak të kapacitetit të pamjaftueshëm të përcjelljes së rrymës. Edhe pse të dy pajisjet kryejnë funksione ndërrimi, solenoidët e fillimit përcjellin 100-400 amperë në krahasim me vlerësimet tipike të releve që janë 10-40 amperë. Përpjekja për një tillë zëvendësim do të rezultojë me dështim menjëherësh të relés dhe rrezik potencial zjarri. Disa aplikime përdorin rele me rrymë të lartë bashkë me solenoidë për qëllime kontrolli, por zëvendësimi i drejtpërdrejtë kërkon komponente të specifikuar veçanërisht për nivelet e rrymës së motorit fillues.

Si mund të identifikoj nëse problemi im i nisjes është shkaktuar nga një solenoid ose një rele i dëmtuar

Procedurat diagnostikuese duhet të fillojnë me kontrollin e tensionit të duhur në terminalin e kontrollit të solenoidit kur çelësi i ndezjes është në pozicionin e nisjes. Nëse ka tension kontrolli por starteri nuk aktivizohet, me gjasa solenoidi është i dëmtuar. Nëse asnjë tension kontrolli nuk arrin tek solenoidi, kontrolloni relè nisje dhe kabllon e shoqëruar. Shumë vetura përdorin të dy komponentët në seri, gjë që kërkon testime sistematike për të izoluar komponentin e dëmtuar. Mjete profesionale skanimi shpesh mund të aktivizojnë komponentët individualisht për të lehtësuar diagnostikimin.

Çfarë shkakton dështimin parakohor të solenoidëve dhe releve të nisjes

Shkaktarë të zakonshëm të dështimit përfshijnë ekspozimin ndaj nxehtësisë së tepërt, infiltrimin e lagështisë, dëmet nga vibracionet dhe kushtet e mbishkarkimit elektrik. Solenoidët e nisjes shpesh dështojnë për shkak të lidhjes së kontaktit nga kyçjet e rëndomta me rrymë të lartë, ndërsa reletë zakonisht vuajnë nga oksidimi i kontakteve dhe lodhja e prapavit. Lidhjet elektrike të dobëta mund të krijojnë nxehtësi rezistive që përshpejton degradimin e komponentëve. Faktorët ambientalë si ekspozimi ndaj kripës rrugore dhe ciklet e nxehtësisë në kompartimentin e motorrit gjithashtu kanë një rol në zvogëlimin e pritshmërisë së jetës së komponentëve.

A ka procedura mirëmbajtjeje që mund të zgjasin jetën e këtyre komponentëve

Inspektimi i rregullt i lidhjeve elektrike ndihmon në parandalimin e ngrohjes nga rezistenca dhe dështimet nga korrozioni. Pasterimi i terminaleve dhe aplikimi i yndyrës dielektrike gjatë mirëmbajtjes rutinë e mbrojnë kundër lagështisë dhe oksidimit. Shpeshërimi i periudhave të gjata nxisjeje parandalon ngrohjen e selenoidëve të fillimit, ndërsa sigurimi i montimit të duhur të releve parandalon dëmtimet nga dridhja. Mirëmbajtja e baterisë kontribuon gjithashtu në jetëgjatësinë e pjesëve duke parandaluar kushtet me tension të ulët që mund të shkaktojnë rritje të konsumit të rrymës dhe mbingarkesë të kontaktëve të kyçjes.