សូលីណៃដ៍ចាប់ផ្តើម បើធៀបនឹងរ៉ីឡេ៖ ការពន្យល់អំពីភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗ

ការយល់ដឹងអំពីភាពខុសគ្នារវាង សូលេណូអ៊ីតស្ដាក់ទ័រ និងរ៉ីឡេ គឺជាកត្តាសំខាន់ណាស់សម្រាប់អ្នកដែលធ្វើការជាមួយប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរថយន្ត។ ធាតុទាំងពីរនេះមានតួនាទីសំខាន់ណាស់ក្នុងការដំណើរការរថយន្ត ទោះបីជាមុខងាររបស់វាខុសគ្នាក៏ដោយ ហើយដំណើរការតាមយន្តការផ្សេងគ្នា។ សូលីណូអ៊ីដចាប់ផ្តើមធ្វើជាស៊ីភីស្ទើរធំដែលគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់លើការហូរចរន្តអគ្គិសនីពីថ្មទៅម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ខណៈដែលរ៉ីឡេដំណើរការជាស៊ីភីស្ទើរដែលគ្រប់គ្រងដោយអគ្គិសនី ហើយអាចគ្រប់គ្រងបណ្តាញច្រើនដោយតម្រូវការចរន្តទាបជាង។

ឧស្សាហកម្មរថយន្តពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើឧបករណ៍អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចទាំងនេះ ដើម្បីធានាការដំណើរការរថយន្តដោយគ្មានបញ្ហា។ ពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាអគ្គិសនី ឬធ្វើការថែទាំ បុគ្គលិកបច្ចេកទេសត្រូវយល់ដឹងពីរបៀបដែលធាតុនីមួយៗដំណើរការក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទាំងមូល។ ចំណេះដឹងនេះអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការស្វែងរកបញ្ហាបានត្រឹមត្រូវជាង ហើយការពារការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខុស ដែលអាចនាំឱ្យការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដោយគ្មានការចាំបាច់។

យានជំនិះទំនើបៗ ប្រើប្រាស់​សូលេណូអ៊ីត និង​រ៉ីឡេ ទាំងពីរក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់វា ដែល​មួយៗ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ទប់​ទល់​នឹង​តម្រូវ​ការ​វ៉ុល និង​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ជាក់លាក់។ ភាពស្មុគស្មាញ​នៃ​ប្រព័ន្ធ​ទាំង​នេះ​ ទាមទារ​ឱ្យ​យល់​ដឹង​យ៉ាង​ច្បាស់​អំពី​លក្ខណៈ​របស់​គ្រឿង​បញ្ចូល ទម្រង់​ខូច​ខាត និង​នីតិវិធី​ធ្វើ​តេស្ត​ឱ្យ​បាន​ត្រឹមត្រូវ។ អ្នកជួសជុល​យានយន្ត​ដែល​មាន​វិជ្ជាជីវៈ និង​អ្នក​ចូលចិត្ត​យានយន្ត​ទាំង​ឡាយ សុទ្ធតែ​ទទួល​បាន​ប្រយោជន៍​ពី​ការ​ចេះ​ចេះ​ច្បាស់​នូវ​គោលគំនិត​មូលដ្ឋាន​ទាំង​នេះ។

គោល​ការណ៍​ប្រតិបត្តិ​មូលដ្ឋាន

មូលដ្ឋានអេឡិចត្រូម៉ាញេទិច

សូលេណូអ៊ីត និង​រ៉ីឡេ​ទាំង​ពីរ ដំណើរការ​ដោយ​គោលការណ៍​អេឡិចត្រូម៉ាញេទិច ដោយ​ប្រើ​ខ្សែ​កោង​ដែល​ព័ទ្ធជុំវិញ​ចិញ្ចៀន​ហ្វេរ៉ូម៉ាញេទិច។ នៅ​ពេល​ដែល​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ហូរ​ឆ្លង​កាត់​ខ្សែ​កោង​ទាំង​នេះ វា​បង្កើត​ជា​វាល​ម៉ាញេទិច ដែល​អាច​ទាញ​ធាតុ​ដែល​អាច​ផ្លាស់ទី​បាន ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​សកម្មភាព​បិទ/បើក​ដោយ​មេកានិច។ កម្លាំង​នៃ​វាល​ម៉ាញេទិច​នេះ​ អាស្រ័យ​លើ​កត្តា​ផ្សេងៗ​ដូច​ជា​ ភាព​តានតឹង​របស់​ខ្សែ​កោង ចំនួន​វដ្ត និង​វ៉ុល​ដែល​បាន​អនុវត្ត។

ភាពខុសគ្នាមូលដ្ឋានស្ថិតនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនិងការប្រើប្រាស់របស់វា។ សូល៉ីណូដ (Solenoid) ចាប់ផ្តើមភាគច្រើនមានកូអ៊យធំជាង និងរឹងមាំជាង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកចរន្តខ្ពស់ ខណៈដែលរេឡេ (Relay) ប្រើកូអ៊យតូចជាង ដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កម្មវិធីសៀគ្វីគ្រប់គ្រង។ ភាពខុសគ្នានេះប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពបិទ/បើក ពេលវេលាប្រតិកម្ម និងភាពធន់ទ្រាំសរុបក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា។

ការយល់ដឹងអំពីប្រតិបត្តិការអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ជួយពន្យល់ថាហេតុអ្វីបានជាសមាសភាគទាំងនេះមានពេលខ្លះបរាជ័យ និងរបៀបដែលកត្តាបរិស្ថានដូចជាកំដៅ សំណើម និងការញឹកញាប់អាចប៉ះពាល់ដល់សក្តានុពលរបស់វា។ វិស្វកររចនាឧបករណ៍ទាំងនេះដោយមានកំហុសសម្ពាធកំណត់ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ ដែលត្រូវគោរពក្នុងអំឡុងពេលដំឡើង និងថែទាំ។

សមត្ថភាពទប់ទល់ចរន្ត

សមត្ថភាពទប់ទល់ចរន្ត គឺជាភាពខុសគ្នាសំខាន់បំផុតមួយរវាងសូល៉ីណូដ (Solenoid) ចាប់ផ្តើម និងរេឡេ (Relay)។ ជាទូទៅ សូលេណូអ៊ីតស្ដាក់ទ័រ អាចគ្រប់គ្រងចរន្តអគ្គិសនីចាប់ពី 100 ទៅ 400 អំពែរ ដែលធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងតម្រូវការអគ្គិសនីធំៗរបស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្ដើម។ សមត្ថភាពចរន្តខ្ពស់នេះតម្រូវឱ្យមានចំណុចប៉ះប្រើប្រាស់ខ្លាំង និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុងមានភាពរឹងមាំ។

ផ្ទុយទៅវិញ រ៉ីឡេអាកាសយានដ្ឋានស្តង់ដារ ជាទូទៅគ្រប់គ្រងចរន្តអគ្គិសនីចន្លោះពី 10 ទៅ 40 អំពែរ ដោយមានកំណែពិសេសខ្លះអាចផ្លាស់ប្ដូរបានដល់ 80 អំពែរ។ ការវាស់វែងចរន្តទាបនេះធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងគ្រឿងបន្លាស់ដូចជាហ្វាឡេភ្លើង ប្រព័ន្ធសាំងកំដៅ ប៉ោមប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រព័ន្ធបន្ថែមផ្សេងទៀត ដែលត្រូវការការផ្លាស់ប្ដូរដោយគ្មានតម្រូវការចរន្តខ្ពស់ដូចរង្វិលចាប់ផ្ដើម។

ការវាស់វែងចរន្តផ្ទាល់មានឥទ្ធិពលលើទំហំ ទម្ងន់ និងថ្លៃដើមរបស់គ្រឿងបន្លាស់។ ឧបករណ៍ចរន្តខ្ពស់តម្រូវឱ្យមានផ្ទៃប៉ះធំជាង ការការពាររឹងមាំជាង និងសមត្ថភាពរាវចាយកំដៅប្រសើរជាង។ តម្រូវការរចនាទាំងនេះពន្យល់ពីមូលហេតុដែលរ៉ីឡេចាប់ផ្ដើមមានទំហំធំជាង និងថ្លៃជាងរ៉ីឡេស្តង់ដារ ទោះបីជាវាធ្វើមុខងារផ្លាស់ប្ដូរមូលដ្ឋានដូចគ្នាក៏ដោយ។

ភាពខុសគ្នាក្នុងការសាងសង់ និងការរចនា

ស្ថាបត្យកម្មរូបវន្ត

ការសាងសង់សូលេណូអ៊ីតចាប់ផ្តើមដាក់អាទិភាពលើភាពធន់ និងសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងចរន្តខ្ពស់តាមរយៈការប្រើប្រាស់សម្ភារៈមានគុណភាពខ្ពស់ និងគ្រឿងបំពង់ធំជាងធម្មតា។ ចំណុចប៉ះភាគច្រើនផ្សំពីសំណាញ់​ប្រាក់ ឬសំណាញ់​ដែលមានលាយ​សំណាញ់​ប្រាក់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើង​ដើម្បីទប់ទល់​នឹងវដ្ត​បិទ/បើក​ចរន្តខ្ពស់​ម្តងហើយម្តងទៀត​ដោយ​គ្មាន​ការ​ខូចខាត​ខ្លាំង ឬ​ការ​បង្កើន​ភាព​តស៊ូ​នៅ​ចំណុច​ប៉ះ។ សម្ភារៈ​ប្រអប់​ភាគច្រើន​រួមមាន​ដែក​កាស់ ឬ​សម្ភារៈ​ផ្លាស្ទិក​ធន់​ដែល​ផ្តល់​នូវ​ការ​ការពារ​មេកានិច​ល្អ​ប្រសើរ។

ការសាងសង់រ៉ីឡេដាក់អាទិភាពលើទំហំតូច​ ការឆ្លើយតប​យ៉ាង​រហ័ស និងភាពចម្រុះ​សម្រាប់​កម្មវិធី​ផ្សេងៗ។ រ៉ីឡេ​រថយន្ត​ទំនើប​មាន​ប្រអប់​ផ្លាស្ទិក​ស្រាល​ដែល​មាន​ការ​រៀបចំ​មេដៃ​ស្តង់ដារ ដែល​ធ្វើឱ្យ​ការ​ដំឡើង និង​ជំនួស​កាន់តែ​ងាយស្រួល។ ប្រព័ន្ធ​ប៉ះ​ខាងក្នុង​ប្រើ​សម្ភារៈ​ដែល​បាន​បង្កើត​ឡើង​សម្រាប់​កម្រិត​ចរន្ត​មធ្យម ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សាប្រវែង​អាយុ​កាល​ប្រើប្រាស់​យូរ​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ប្រើ​ប្រាស់​ធម្មតា។

ការពារបរិស្ថានមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់រវាងឧបករណ៍ទាំងនេះ ដោយផ្អែកលើទីតាំងដែលគេគ្រោង​ដំឡើង និង​លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់វា។ សូលេណូអ៊ីដ (solenoids) ចាប់ផ្ដើម​តែងតែ​រួមបញ្ចូល​ការ​ហោះហើរ​ពី​អាកាសធាតុ និង​ស្រទាប់​ការពារ​ការ​រលួយ ពីព្រោះ​វា​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ម៉ាស៊ីន ដែល​ត្រូវ​បាន​ប៉ះពាល់​ដោយ​កំដៅ សំណើម និង​សារធាតុ​បំពុល​ពី​ផ្លូវ។ រ៉ីឡេ (relays) អាច​រួមបញ្ចូល​លក្ខណៈ​ការពារ​ស្រដៀង​គ្នា​ដែរ អាស្រ័យ​លើ​កម្មវិធី និង​ទីតាំង​ដំឡើង​ជាក់លាក់​របស់​វា។

ការរៀបចំ​ថ្នេរ

ការរៀបចំ​ថ្នេរ​ឆ្លុះ​បញ្ចាំង​ពី​តួនាទី​ខុស​គ្នា​ដែល​គ្រឿង​បន្លាស់​ទាំង​នេះ​ធ្វើ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី​រថយន្ត។ សូលេណូអ៊ីដ (solenoids) ចាប់ផ្ដើម​ភាគច្រើន​មាន​ថ្នេរ​ធំ​ៗ ដែល​រៀបចំ​សម្រាប់​ទទួល​ខ្សែ​កាប្បូន​ថ្ម​ដែល​មាន​កម្រាស់​ធំ និង​ការ​តភ្ជាប់​ម៉ូទ័រ​ចាប់ផ្ដើម។ ថ្នេរ​ទាំង​នេះ​ភាគច្រើន​ប្រើ​ស្ទះ​ដែល​មាន​រន្ធ ឬ​ការ​តភ្ជាប់​ប្លាត​ធំៗ ដែល​ធានា​ការ​តភ្ជាប់​អគ្គិសនី​ដោយ​ជោគជ័យ​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ចរន្ត​ខ្ពស់។

រេឡេយនៃរថយន្តប្រើប្រាស់ការរៀបចំ​ធាតុចូល​ដែល​ស្តង់ដារ ដែល​ជំរុញ​ភាព​អាច​ផ្លាស់​ប្ដូរ​គ្នា​បាន និង​ការ​រចនា​ខ្សែ​កាប​ដែល​សាមញ្ញ។ ការរៀបចំ​ទូទៅ​មាន​រួម​ទាំង​ការ​រៀបចំ​បួន​ធាតុ​ចូល និង​ប្រាំ​ធាតុ​ចូល ដែល​មាន​ធាតុ​ចូល​ប្រភេទ​វែង​ស្រួច ដែល​ដាក់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​រន្ធដោត​ដែល​ត្រូវ​គ្នា​ដោយ​ផ្ទាល់។ ស្តង់ដារ​នេះ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​ផលិត​ប្រើ​ការ​រចនា​រេឡេយ​ដូច​គ្នា​នៅ​លើ​គំរូ​រថយន្ត និង​កម្មវិធី​ផ្សេងៗ​គ្នា​ច្រើន​។

ទំហំ និង​ប្រភេទ​ធាតុ​ចូល​ប៉ះពាល់​ដោយ​ផ្ទាល់​ទៅ​នឹង​នីតិវិធី​ដំឡើង និង​តម្រូវការ​ថែទាំ។ ធាតុ​ចូល​សូល៉ីណូអ៊ីដ​ធំៗ​ត្រូវការ​ឧបករណ៍ និង​បច្ចេកទេស​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ការ​តភ្ជាប់​ឱ្យ​បាន​ត្រឹមត្រូវ ខណៈ​ដែល​ធាតុ​ចូល​រេឡេយ​ភាគច្រើន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ដំឡើង​បាន​ដោយ​ងាយស្រួល​តាម​រយៈ​ការ​ដាក់​ចូល។ ការ​យល់​ដឹង​អំពី​ភាព​ខុស​គ្នា​ទាំង​នេះ​ជួយ​ឱ្យ​បុគ្គលិក​បច្ចេកទេស​ជ្រើសរើស​ឧបករណ៍​ដែល​សមស្រប និង​ធ្វើ​តាម​នីតិវិធី​ត្រឹមត្រូវ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ​សេវាកម្ម។

កម្មវិធី​ដំណើរការ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​រថយន្ត

ប្រតិបត្តិការ​សៀគ្វី​ចាប់ផ្តើម

សូល៉ីនយូអ៊ីតចាប់ផ្តើមដំណើរការធ្វើជាភ្ជាប់សំខាន់រវាងសោភ្លើងនិងម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមក្នុងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមរថយន្ត។ នៅពេលអ្នកបើកបរបង្វិលសោភ្លើងទៅទីតាំងចាប់ផ្តើម សញ្ញាប្រភពថយនាំអោយកូអ៊ីលសូល៉ីនយូអ៊ីតដំណើរការ ហើយបើកបរិមាណចរន្តខ្ពស់ដើម្បីបញ្ចប់សៀគ្វីរវាងថ្ម និងម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។ ការរៀបចំនេះអនុញ្ញាតឱ្យសោភ្លើងតូចមួយគ្រប់គ្រងលំហូរចរន្តធំដែលត្រូវការសម្រាប់ការបង្វិលម៉ាស៊ីន។

សូល៉ីនយូអ៊ីតចាប់ផ្តើមជាច្រើនក៏មានមុខងារបន្ថែមមួយទៀតផងដែរ ដោយភ្ជាប់ផ្គរ៉ាយចាប់ផ្តើមរបស់ម៉ូទ័រទៅនឹងចានបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនតាមរយៈការភ្ជាប់មេកានិច។ ការរចនាពីរបែបនេះធានាពេលវេលាត្រឹមត្រូវរវាងការបើកភ្លើង និងការភ្ជាប់មេកានិច ដើម្បីការពារការខូចខាតដែលអាចកើតឡើងប្រសិនបើសកម្មភាពទាំងនេះមិនត្រូវបានសម្របសម្រួលត្រឹមត្រូវ។

យានជំនិះទំនើបអាចប្រើរ៉ូឡេចាប់ផ្តើមដាច់ដោយឡែករួមគ្នាជាមួយសូលេណូអ៊ីត ដើម្បីផ្តល់លក្ខណៈពិសេសនៃការគ្រប់គ្រងបន្ថែម ដូចជាការបញ្ចូលប្រព័ន្ធការពារការលួច សមត្ថភាពចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយ ឬការសម្របសម្រួលជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ វិធីសាស្ត្រដែលមានស្រទាប់នេះ ធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធមានភាពអាចទុកចិត្តបានកាន់តែប្រសើរ ខណៈពេលដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលក្ខណៈពិសេសទំនើបៗ ដែលពង្រឹកសុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលរបស់យានជំនិះ។

ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធបន្ថែម

រ៉ូឡេគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធបន្ថែមជាច្រើននៅទូទាំងយានជំនិះទំនើប រួមទាំងសៀគ្វីភ្លើង ប្រដាប់បញ្ចេញកំដៅ ប៉ោមប្រេងឥន្ធនៈ ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់ និងម៉ូទ័រគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗ។ ការប្រើប្រាស់នីមួយៗ ត្រូវការលក្ខណៈបិទ-បើកជាក់លាក់ ដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់តម្រូវការផ្ទុក និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់។ ឧទាហរណ៍ រ៉ូឡេប្រដាប់បញ្ចេញកំដៅត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងចរន្តភ្លើបដំបូងខ្ពស់របស់ម៉ូទ័រ ខណៈពេលដែលរក្សាការប្រតិបត្តិការដោយគ្មានបញ្ហាក្រោមសីតុណ្ហភាពខ្លាំងនៅក្នុងប្រអប់ម៉ាស៊ីន។

លក្ខណៈម៉ូឌុលនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយរះឡេ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតស្តង់ដាកាប៊ីន​ខណៈពេលដែលអាចទប់ទល់បាននឹងវិចារណញាណសម្ភារៈ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗ។ ភាពអាចបត់បែនបាននេះ ជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងសាមញ្ញនីតិវិធីសេវាកម្ម ដោយអនុញ្ញាតឱ្យបុគ្គលិកបច្ចេកទេសកំណត់ និងជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ខូចដោយគ្មានការវិភាគប្រព័ន្ធលម្អិត។

ប្រព័ន្ធឡានទំនើបកាន់តែច្រើនឡើង បានបញ្ចូលរះឡេឆ្លាតវៃដែលមានសមត្ថភាពរៀបចំរ៉ាដាស់ដំណឹង និងច្រកបញ្ជាទាក់ទងក្នុងខ្លួន។ គ្រឿងបន្លាស់ឆ្លាតវៃទាំងនេះ អាចរាយការណ៍ស្ថានភាពប្រតិបត្តិការរបស់វាទៅកាន់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ដោយអនុញ្ញាតឱ្យមានយុទ្ធសាស្ត្រថែទាំប្រកបដោយការទស្សន៍ទាយ និងប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធកាន់តែប្រសើរឡើងតាមរយៈការរកឃើញកំហុសនៅដំណាក់កាលដំបូង។

លក្ខណៈ និងសេចក្តីបញ្ជាក់ផ្នែកប្រសិទ្ធភាព

ពេលវេលាប្រតិកម្ម និងល្បឿនបិទ/បើក

ពេលវេលាឆ្លើយតបគឺជាសូចនាករសំខាន់មួយដែលធ្វើឱ្យកូអ៊ែងចាប់ផ្តើម (solenoids) ខុសពីរ៉ូឡេ (relays) ដោយផ្អែកលើកម្មវិធីប្រើប្រាស់។ កូអ៊ែងចាប់ផ្តើមភាគច្រើនមានពេលវេលាឆ្លើយតបចន្លោះពី 50 ទៅ 150 មីលីវិនាទី ដែលផ្តល់ល្បឿនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម ហើយក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធាតុផ្លូវមេកានិចដែលត្រូវចូលគ្នាបានត្រឹមត្រូវ។ ការឆ្លើយតបយឺតប៉ុន្មាននេះ ជួយការពារការខូចខាតដោយសារការបើកភ្លើងមុនពេលវេលា មុនពេលដែលប្រព័ន្ធមេកានិចត្រូវបានដាក់ឱ្យនៅត្រឹមត្រូវ។

រ៉ូឡេរថយន្តមានពេលវេលាឆ្លើយតបលឿនជាងច្រើន ដែលភាគច្រើនចន្លោះពី 5 ទៅ 30 មីលីវិនាទី អាស្រ័យលើការរចនានៃក្បាលដែក និងសម្ភារៈសាងសង់។ ការឆ្លើយតបលឿននេះ អនុញ្ញាតឱ្យគ្រប់គ្រងពេលវេលាបានយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់កម្មវិធីដូចជា ការបញ្ចូលឥន្ធនៈ ពេលវេលាបញ្ឆេះ និងប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបញ្ចេញឧស្ម័ន ដែលភាពត្រឹមត្រូវក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទីអាចប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។

ទំនាក់ទំនងរវាងពេលវេលាប្រតិកម្ម និងការរំញ័រនៃការប៉ះគ្នាមានឥទ្ធិពលដល់ស្ថេរភាពរបស់ប្រព័ន្ធ និងការបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីរំខាន។ ការផ្លាស់ប្ដូរលឿនបង្កើតការផ្លាស់ប្ដូរចរន្តអគ្គិសនីដ៏ភ្លាមៗ ដែលអាចបង្កើតសំឡេងរំខានអគ្គិសនី ខណៈដែលការផ្លាស់ប្ដូរយឺតអាចបណ្តាលឱ្យកើតការក្តៅនៅចំណុចប៉ះ និងការខូចខាតលឿន។ អ្នកវិស្វករធ្វើតុល្យភាពរវាងកត្តាទាំងពីរនេះ នៅពេលជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់។

សីតុណ្ហភាព និងភាពធន់ទ្រាំនឹងបរិស្ថាន

ជួរសីតុណ្ហភាពដែលប្រព័ន្ធអាចដំណើរការបានប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងរវាងសូលេណូដចាប់ផ្តើម និងរ៉ីឡេ ដោយផ្អែកលើទីតាំងដែលដំឡើង និងការប៉ះពាល់កំដៅក្នុងប្រព័ន្ធឡាន។ សូលេណូដចាប់ផ្តើមត្រូវតែដំណើរការបានដោយស្ថេរភាពនៅក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពពី -40°F ទៅ 200°F ឬកំដៅខ្ពស់ជាងនេះ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីទីតាំងដែលដំឡើងជាទូទៅនៅជិតម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរល្បឿន ដែលកំដៅបង្កើតឡើងមានបរិមាណច្រើន។

រ៉ីឡេស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តភាគច្រើនដំណើរការនៅក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពពី -40°F ដល់ 185°F ដោយមាន​កំណែ​ខ្លះ​ត្រូវ​បាន​រចនា​សម្រាប់​ស្ថានភាព​ធ្ងន់​ធ្ងរ ដែល​អាច​ពន្លាត​ដែន​កំណត់​ទាំង​នេះ​បាន​។ ម៉ាស៊ីន​សីតុណ្ហភាព​តូច​របស់​រ៉ីឡេ​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ឆ្លើយ​តប​យ៉ាង​រហ័ស​ទៅ​នឹង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​សីតុណ្ហភាព ប៉ុន្តែ​ក៏​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ងាយ​រង​គ្រោះ​ពី​ស្ត្រេស​ដែល​កើត​មក​ពី​ការ​ប្តូរ​សីតុណ្ហភាព​ញឹក​ញាប់​ផង​ដែរ ដែល​អាច​ប៉ះ​ពាល់​ដល់​សុពលភាព​នៃ​ការ​តភ្ជាប់​តាម​ពេល​វេលា​។

សំណើម ការញ័រ និងការប៉ះពាល់នឹងសារធាតុគីមី គឺជាបញ្ហាបរិស្ថានបន្ថែមទៀត ដែលប៉ះពាល់ដល់ការជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់ និងវិធីដំឡើង។ សូលេណូអ៊ីតចាប់ផ្តើមភាគច្រើនមានការបិទជិត និងការពារការរលួយកាន់តែប្រសើរ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការប៉ះពាល់ផ្ទាល់ជាមួយអំបិលផ្លូវ សារធាតុរាវរបស់ម៉ាស៊ីន និងស្ថានភាពអាកាសធាតុ។ កម្រិតការពាររ៉ីឡេប្រែប្រួលអាស្រ័យលើទីតាំងដំឡើង និងតម្រូវការកម្មវិធី។

នីតិវិធីកែលំអ និងរោគវិនិច្ឆ័យ

ទម្រង់កំហុសធម្មតា

ការខូចខាតរបស់សូលែណូអ៊ីតចាប់ផ្តើម ជាទូទៅបង្ហាញពីការមិនអាចដំឡើងម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមបានទាំងស្រុង ការដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរ ឬការមិនអាចដោះចេញបានបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ការប៉ះពាល់ដោយចរន្តភ្លើងខ្ពស់ធ្វើឱ្យផ្ទៃប៉ះភ្ជាប់គ្នាជាក់ស្តែង គឺជាទម្រង់ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបណ្តាលឱ្យផ្ទៃប៉ះរបស់ស្វីតឆេះភ្ជាប់គ្នា ហើយរារាំងការដំណើរការធម្មតារបស់សូលែណូអ៊ីត និងបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដំណើរការបន្ត ដែលអាចបំផ្លាញម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម និងកង់ហោះបាន។

ការខូចខាតរបស់រ៉ីឡេ ជាទូទៅបង្ហាញពីការថយចុះនៃសមត្ថភាពដំណើរការយឺតៗជាជាងការខូចខាតទាំងស្រុង ដែលធ្វើឱ្យការវិនិច្ឆ័យកាន់តែពិបាក។ រោគសញ្ញាទូទៅ រួមមាន ការដំណើរការយឺតរបស់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ ការដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរ ឬការបាត់បង់ការត្រួតពិនិត្យទាំងស្រុង។ ការអុកស៊ីដកម្មនៃផ្ទៃប៉ះ និងការខូចខាតរបស់ខ្សែកណ្តឹង គឺជាគំរូនៃការខូចខាតដែលកើតឡើងញឹកញាប់បំផុត ដែលជាញឹកញាប់កើតចេញពីការខូចខាតធម្មតាជាជាងព្រឹត្តិការណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ។

កត្តាបរិស្ថានមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់​ការ​បរាជ័យ​របស់​សូលេណូអ៊ីត និង​រ៉េឡេ។ ការ​ខូច​ខាត​ដោយសារ​ការ​ប៉ះ​ពាល់​ទឹក​អាច​បង្កើន​ភាព​ត្រជាក់​នៃ​ការ​ប៉ះ​ ហើយ​រារាំង​ការ​ដំណើរការ​បាន​ត្រឹមត្រូវ ខណៈ​ពេល​ដែល​កំដៅ​ធ្ងន់​ធ្ងរ​អាច​បំផ្លាញ​ស្រទាប់​ការពារ​ខ្សែ​កូអ៊ីល និង​ផ្លាស់​ប្ដូរ​លក្ខណៈ​ចម្លាក់​បាន។ ការ​យល់​ដឹង​អំពី​គំរូ​បរាជ័យ​ទាំង​នេះ​ ជួយ​អោយ​បុគ្គលិក​បច្ចេកទេស​អាច​អភិវឌ្ឍ​យុទ្ធសាស្ត្រ​ធ្វើ​រោគវិនិច្ឆ័យ និង​នីតិវិធី​ថែទាំ​បង្ការ​បាន​មាន​ប្រសិទ្ធភាព។

វិធីសាស្រ្ត និង​ឧបករណ៍​សាកល្បង

ការ​សាកល្បង​សូលេណូអ៊ីត​ចាប់ផ្ដើម​ឲ្យ​បាន​ត្រឹមត្រូវ ត្រូវការ​ឧបករណ៍​ពិសេស​ដែល​អាច​ដំណើរការ​ជាមួយ​កម្រិត​ចរន្ត​ខ្ពស់​បាន​ដោយ​សុវត្ថិភាព ហើយ​វាស់​យក​ទាំង​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​សម្បត្តិ​អគ្គិសនី និង​មេកានិច។ ម៉ែត្រ​ឌីជីថល​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ចរន្ត​ខ្ពស់ អាច​វាស់​ភាព​ត្រជាក់​របស់​ខ្សែ​កូអ៊ីល និង​ផ្ទៀង​ផ្ទាត់​ភាព​បន្ត​អគ្គិសនី​បាន​ត្រឹមត្រូវ ខណៈ​ដែល​ម៉ាស៊ីន​វាស់​រំញ័រ (oscilloscopes) អាច​វិភាគ​លក្ខណៈ​បិទ/បើក និង​ឥរិការ​រំញ័រ​នៃ​ការ​ប៉ះ​បាន។

ការធ្វើតេស្តរ៉ាយ៉ែភាគច្រើនប្រើប្រាស់​ឧបករណ៍​ធ្វើ​តេស្ត​រថយន្តស្តង់ដារ រួមទាំង​ម៉ែត្រឌីជីថល ពន្លឺ​ធ្វើ​តេស្ត និង​ឧបករណ៍​ធ្វើ​តេស្ត​រ៉ាយ៉ែ​ពិសេស​ដែល​អាច​ធ្វើ​សកម្មភាព​បរិស្ថាន​ប្រតិបត្តិការ​ខណៈ​ពេល​ដែល​ត្រួតពិនិត្យ​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ប្រតិបត្តិការ។ ឧបករណ៍​ស្កែន​ទំនើប​ជាច្រើន​មាន​មុខងារ​បញ្ជា​រ៉ាយ៉ែ ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​បុគ្គលិក​បច្ចេកទេស​បញ្ជា​ប្រតិបត្តិការ​រ៉ាយ៉ែ ខណៈ​ពេល​ដែល​សង្កេត​មើល​ប្រតិកម្ម​ប្រព័ន្ធ ដោយ​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​វិនិច្ឆ័យ​បញ្ហា​សៀគ្វី​បញ្ជា​កាន់តែ​រហ័ស។

ការធ្វើ​តេស្ត​ផ្ទុក​ផ្តល់​នូវ​ការវាយតម្លៃ​ទូលំទូលាយ​បំផុត​នៃ​ស្ថានភាព​គ្រឿងភាគ​ដោយ​ប្រើ​កម្រិត​ចរន្ត​ប្រតិបត្តិការ​ពិត​ប្រាកដ ខណៈ​ពេល​ដែល​ត្រួតពិនិត្យ​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​វ៉ុល និង​ប្រសិទ្ធភាព​បិទ​បើក​។ វិធីសាស្ត្រ​ធ្វើ​តេស្ត​នេះ​បង្ហាញ​ពី​បញ្ហា​ដែល​ប្រហែល​មិន​អាច​មើល​ឃើញ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ធ្វើ​តេស្ត​ដោយ​គ្មាន​ផ្ទុក ដូច​ជា​ការ​កើន​ឡើង​នៃ​ភាព​ត្រជាក់​នៃ​កន្លែង​ប៉ះ ឬ​បញ្ហា​ស្ថេរភាព​កំដៅ ដែល​ប៉ះពាល់​ដល់​ប្រសិទ្ធភាព​ក្នុង​ស្ថានភាព​ប្រើប្រាស់​ពិត។

លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ការ​ជ្រើសរើស និង​ការណែនាំ​ក្នុង​ការ​ជំនួស

តម្រូវការ​សម្រប​សម្រួល​ស្តង់ដារ

ការជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រឹមត្រូវ ទាមទារឱ្យយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នលើសេចក្តីបញ្ជាក់អេឡិចត្រូនិច រួមទាំងការវាយតម្លៃវ៉ុល សមត្ថភាពចរន្ត ភាពធន់នៃកូអ៊ីល និងការរៀបចំផ្ទៃប៉ះ។ សូលេណូអ៊ីតចាប់ផ្តើម ត្រូវតែត្រូវនឹងតម្រូវការចរន្តជាក់លាក់របស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវលក្ខណៈពាក់ព័ន្ធមេកានិចដែលសមស្របសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់មួយ។ ការវាយតម្លៃវ៉ុលគួរតែលើសពីវ៉ុលប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធ ដោយមានការលើសគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។

ការជ្រើសរើសរ៉ីឡេ ពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្គូផ្គងទាំងសេចក្តីបញ្ជាក់អេឡិចត្រូនិច និងមេកានិច ដើម្បីធានាបាននូវការត្រឹមត្រូវ និងមុខងារនៅក្នុងខ្សែអំបោះដែលមាន និងទីតាំងដែលបានដំឡើង។ ការរៀបចំធីមីណាល់ ការប្រគល់ចេញពីរន្ធ និងវិមាត្ររូបកាយ ត្រូវតែសอดស្​ពូន​នឹង​សេចក្តី​បញ្ជាក់​របស់​គ្រឿងបរិក្ខារ​ដើម ដើម្បី​ការពារ​បញ្ហាក្នុង​ការ​ដំឡើង ហើយ​ធានាបាន​នូវ​ការ​តភ្ជាប់​អេឡិចត្រូនិច​ដែល​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន​។

មូលដ្ឋានទិន្នន័យអំពីការផ្ទៀងផ្ទាត់​ និងសន្លឹក​បញ្ជាក់​ពី​ក្រុមហ៊ុនផលិត ផ្តល់​នូវ​ព័ត៌មាន​ចាំបាច់​សម្រាប់ការកំណត់​គ្រឿងបន្លាស់​ដែល​អាច​ជំនួស​បាន។ ទោះ​បី​ជាយ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ បុគ្គលិក​បច្ចេកទេស​គួរ​តែ​ធ្វើ​ការ​ផ្ទៀង​ផ្ទាត់​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​សំខាន់ៗ ដូច​ជា​កម្រិត​ចរន្ត និង​លក្ខណៈ​នៃ​ការ​បិទ​បើក ជាជាង​ពឹងផ្អែក​តែ​លើ​លេខ​ភាគ​ហ៊ុន​ដែល​បាន​ផ្ទៀង​ផ្ទាត់ ពី​ព្រោះ​វា​អាច​នឹង​មិន​គ្របដណ្តប់​លើ​ភាព​ខុស​គ្នា​ដ៏​ប្រៃ​សាស្ត្រ​ប៉ុន្តែ​សំខាន់​នៅ​ក្នុង​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ដំណើរ​ការ​នោះ​ទេ។

ការពិចារណាលើគុណភាព និងភាពអាចទុកចិត្តបាន

គុណភាព​គ្រឿង​បន្លាស់​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក្នុង​ចំណោម​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត ដោយ​ម៉ាក​ថ្នាក់​ខ្ពស់​ជាទូទៅ​ផ្តល់​នូវ​សម្ភារៈ​ប្រសើរ​ជាង ការ​ផលិត​ដែល​មាន​ភាព​ត្រឹម​ត្រូវ​ខ្ពស់ និង​នីតិវិធី​ធ្វើ​តេស្ត​ដ៏​ទូលំទូលាយ។ សូឡៀណូដ​ចាប់​ផ្តើម​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់ មាន​ផ្ទៃ​ប៉ះ​ធាតុ​លោហៈ​ស៊ីលើវ៉ា-ស៊ីធី (silver-copper alloy) ការ​ការពារ​ការ​ដែល​ប៉ះ​ពាល់​ដោយ​សារ​ការ​កើត​ច្រេះ និង​គ្រឿង​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​ដែល​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ដោយ​ភាព​ត្រឹម​ត្រូវ ដែល​ផ្តល់​នូវ​អាយុ​កាល​ប្រើ​ប្រាស់​យូរ​អង្វែង​នៅ​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ប្រើ​ប្រាស់​ដ៏​តានតឹង។

សូចនាករគុណភាពរ៉ីឡេ រួមមាន សមាសធាតុសម្ភារៈផ្ទៃប៉ះ ការសាងសង់ប្រអប់ និងពិន្ទុវាយតម្លៃការពារបរិស្ថាន។ រ៉ីឡេដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ជាញឹកញាប់ប្រើប្រាស់ផ្ទៃប៉ះដែលគ្របដណ្តប់ដោយមាស ដើម្បីប្រឆាំងទប់ទល់នឹងការរលួយបានល្អជាង និងកាត់បន្ថយភាពតស៊ូនៃផ្ទៃប៉ះ ខណៈដែល​រ៉ីឡេ​ប្រភេទសេដ្ឋកិច្ច​ ប្រើប្រាស់សម្ភារៈ​ស្តង់ដារ​ដែលផ្តល់​សមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែមាន​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់ខ្លីជាង។

ការធានាគុណភាព និងការគាំទ្រពីក្រុមហ៊ុនផលិត បង្ហាញពីភាពជឿជាក់លើគុណភាពគ្រឿងបន្លាស់ និងផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនឹងការខូចមុនអាយុកាល។ បុគ្គលិកបច្ចេកទេសវិជ្ជាជីវៈ ចូលចិត្តប្រើប្រាស់ម៉ាកដែលបានបង្ហាញពីប្រវត្តិសាកសព និងមានការគាំទ្របច្ចេកទេសដែលអាចទាក់ទងបានភ្លាមៗ ទោះបីជាតម្លៃខ្ពស់ជាងម៉ាកសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងច្រើនក៏ដោយ។

សំណួរញឹកញាប់

តើរ៉ីឡេអាចជំនួសសូលេណូអ៊ីតចាប់ផ្តើម (Starter Solenoid) ក្នុងកម្មវិធីរថយន្តបានដែរឬទេ

រ៉ីឡេស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្ត​មិនអាចជំនួសសូលីណូដបានដោយផ្ទាល់​ទេ ដោយសារតែវាមិនអាចទប់ទល់នឹងចរន្តអគ្គិភ័យបានគ្រប់គ្រាន់។ ទោះបីជាឧបករណ៍ទាំងពីរនេះមានមុខងារបិទ/បើកក៏ដោយ ក៏សូលីណូដអាចទប់ទល់នឹងចរន្តអគ្គិភ័យចន្លោះពី 100-400 អំពែរ ខណៈដែលរ៉ីឡេ​ធម្មតាមាន​សមត្ថភាព​ត្រឹមតែ 10-40 អំពែរប៉ុណ្ណោះ។ ការព្យាយាមជំនួសដោយរ៉ីឡេនឹងបណ្តាលឱ្យរ៉ីឡេខូចភ្លាមៗ ហើយអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់អគ្គិភ័យ។ ក្នុងករណីខ្លះ រ៉ីឡេដែលមានចរន្តខ្ពស់ត្រូវបានប្រើរួមជាមួយសូលីណូដសម្រាប់គោលបំណងត្រួតពិនិត្យ ប៉ុន្តែការជំនួសដោយផ្ទាល់តម្រូវឱ្យមានគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃជាក់លាក់សម្រាប់កម្រិតចរន្តរបស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។

តើខ្ញុំត្រូវកំណត់ដឹងដោយរបៀបណាថា បញ្ហាចាប់ផ្តើមរបស់ខ្ញុំបណ្តាលមកពីសូលីណូដ ឬរ៉ីឡេខូច

ដំណើរការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យគួរចាប់ផ្តើមដោយពិនិត្យមើលថាតើវ៉ុលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់បានត្រឹមត្រូវនៅ​ខាង​គ្រប់គ្រង​សូលីណូដ នៅពេលដែលសោចាប់ផ្តើមស្ថិតក្នុងទីតាំង «ចាប់ផ្តើម»។ ប្រសិនបើវ៉ុលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ ប៉ុន្តែម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមមិនដំណើរការ នោះសូលីណូដប្រហែលជាខូច។ ប្រសិនបើគ្មានវ៉ុលត្រួតពិនិត្យណាមួយទៅដល់សូលីណូដទេ សូមពិនិត្យ រ៉ីឡេចាប់ផ្តើម និងខ្សែភ្លើងដែលពាក់ព័ន្ធ។ យានជំនិះជាច្រើនប្រើប្រាស់គ្រឿងប្រើប្រាស់ទាំងពីរនេះតជាស៊េរី ដែលទាមទារឱ្យមានការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណគ្រឿងប្រើប្រាស់ដែលខូច។ ឧបករណ៍ស្កែនវិជ្ជាជីវៈអាចធ្វើការបើកគ្រឿងប្រើប្រាស់នីមួយៗដើម្បីជួយក្នុងការរោគវិនិច្ឆ័យ។

តើ​អ្វី​ជា​មូលហេតុ​នៃ​ការ​បរាជ័យ​មុន​ពេល​វេលា​របស់​សូលេណូអ៊ីត​ និង​រ៉ីឡេ​ចាប់ផ្តើម

មូលហេតុ​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ខូច​ជា​ទូ​ទៅ​រួម​មាន​ការ​ប៉ះ​ពាល់​នឹង​កំដៅ​ខ្លាំង​ ការ​លេច​ចូល​របស់​សំណើម​ ការ​ខូច​ខាត​ដោយ​ការ​ញ័រ និង​ស្ថានភាព​ផ្ទុក​ភ្លើង​លើស​។ សូលេណូអ៊ីត​ចាប់ផ្តើម​ច្រើន​តែ​បរាជ័យ​ដោយសារ​ការ​ប៉ះ​គ្នា​ដែល​ត្រូវ​បាន​បោះ​ដោយ​សារ​ការ​បើក​/បិទ​ដោយ​ចរន្ត​ខ្ពស់​ជា​បន្ត​បន្ទាប់ ខណៈ​ដែល​រ៉ីឡេ​ភាគច្រើន​រង​ការ​ខូច​ដោយសារ​ការ​អុកស៊ីដ​នៃ​ផ្ទៃ​ប៉ះ និង​ការ​ខូច​ខាត​របស់​ខ្សែ​បន្លឺ។ ការ​តភ្ជាប់​អគ្គិភ័យ​មិន​ល្អ​អាច​បង្កើត​កំដៅ​ដោយ​ការ​ប្រឆាំង ដែល​បំភាន់​ដល់​ការ​ថយ​ចុះ​គុណភាព​របស់​គ្រឿង​ប្រើ​ប្រាស់​។ កត្តា​បរិស្ថាន​ដូច​ជា​ការ​ប៉ះ​ពាល់​នឹង​អំបិល​ផ្លូវ និង​ការ​កើន​ឡើង​និង​ថយ​ចុះ​កំដៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ម៉ាស៊ីន​ក៏​រួម​ចំណែក​ដល់​ការ​ថយ​ចុះ​អាយុ​កាល​របស់​គ្រឿង​ប្រើ​ប្រាស់​ផង​ដែរ​។

តើ​មាន​នីតិវិធី​ថែទាំ​ណាមួយ​ដែល​អាច​ពន្យារ​អាយុ​កាល​របស់​គ្រឿង​ប្រើ​ប្រាស់​ទាំង​នេះ​ដែរ​ឬ​ទេ

ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំលើការតភ្ជាប់អគ្គិសនី អាចជួយកាត់បន្ថយការកើតកំដៅដោយសារ​ភាព​ត្រជាក់ និង​ការខូចខាតដោយសារការរលួយ។ ការសម្អាត​ខ្នះខ្នែង និងការលាបខ្លាញ់ដែលមិន​នាំអគ្គិសនី​នៅពេលថែទាំ​ជាទៀងទាត់ អាចការពារ​បានពីសំណើម និង​ការអុកស៊ីតកម្ម។ ការជៀសវាង​ពេលវេលា​បើក​ម៉ាស៊ីន​យូរ​អាច​ការពារ​ការឡើងកំដៅ​នៃសូលីនយូអ៊ីដបើក​ម៉ាស៊ីន ខណៈការធានាថា​រេឡេ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ឱ្យបាន​ត្រឹមត្រូវ​អាច​ការពារ​ការខូចខាត​ដោយសារ​រំញ័រ។ ការថែទាំ​ថ្ម​ក៏​ជួយ​ដល់​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​របស់​គ្រឿងភាគ​ផង​ដែរ ដោយ​ការ​ការពារ​ស្ថានភាព​វ៉ុលទាប ដែល​អាច​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ការ​ទាញ​យក​ចរន្ត​ខ្ពស់ និង​ការ​ខូចខាត​លឿន​នៃ​ផ្ទៃ​ប៉ះ​បិទ​បើក។