Ինչպես ստուգել ստարտերի սոլենոիդը մուլտիմետրով՝ քայլ առ քայլ հղում

Ստուգումը սկզբնական էլեկտրամագնիսական ռիլե մուլտիմետրով ավտոմեքենաների տեխնիկների և ավտոմեքենայի սկզբնական համակարգի խնդիրները ճշգրիտ ախտորոշելու ցանկացող DIY համակրողների համար անհրաժեշտ հմտություն է: Այն սկզբնական էլեկտրամագնիսական ռիլե ձեր ավտոմեքենայի սկզբնական շղթայում կարևորագույն բաղադրիչ է, որը հանդես է գալիս էլեկտրամագնիսային անջատիչ, որը վերահսկում է էլեկտրական հոսանքի հոսքը մատակարարից մինչև սկզբնական շարժիչ: Երբ այս բաղադրիչը ձախողվում է, ձեր շարժիչը կարող է հրաժարվել աշխատել, ձեզ թողնելով փողոցում և զայրացած: Սկզբնական ռելեի ճիշտ ստուգման մեթոդները իմանալը կարող է խնայել ձեր ժամանակը, գումարը և ավելորդ նորոգումների կամ փոխարինումների անհարմարությունը:

Մուլտիմետրը սկզբնավորման ռելեի գործառությունը ստուգելու ամենահուսալի մեթոդն է, քանի որ այն թույլ է տալիս ճշգրիտ չափել էլեկտրական շղթայի անընդհատությունը, լարման անկումը և դիմադրությունը: Ցանկացած ախտորոշման գործողություններ սկսելուց առաջ համոզվեք, որ ձեր տրանսպորտային միջոցը ապահով դիրքում է, կանգնման ֆիքսացիան միացված է, իսկ փոխանցման տուփը՝ կանգնման կամ չեզոք դիրքում: Սկզբնավորման ռելեի ստուգման ընթացակարգը ներառում է մի շարք հիմնարար չափումներ, որոնք ցույց կտան, արդյոք բաղադրիչը աշխատում է թույլատրելի սահմաններում, թե պետք է այն փոխարինել:

Սկզբնավորման ռելեի աշխատանքի հասկացություն

Էլեկտրական հիմնարար սկզբունքներ

Սկզբնական սոլենոիդը գործում է հիմնարար էլեկտրամագնիսային սկզբունքներով՝ օգտագործելով երկաթե սեղմակի շուրջ փաթաթված սպիրալ, որն առաջացնում է մագնիսական դաշտ հոսանքի միացման դեպքում: Այս մագնիսական դաշտը ձգում է շարժական պլունժեր կամ ամրակ, որն ի վիճակի է մեխանիկորեն փակել հզոր կոնտակտները, որոնց միջով հնարավոր է բարձր հոսանքի անցում մատակարարից սկզբնական շարժիչ: Սոլենոիդը ստանում է ցածր հոսանքի սիգնալ բռնահատուցման սեղմակից ստարտերի ռելե , որն ակտիվացնում է այս էլեկտրամագնիսային գործողությունը:

Ավտոմոբիլային սկզբնական սոլենոիդների մեծ մասն ունի չորս հիմնական ելատեղեր՝ երկու մեծ ելատեղ բարձր հոսանքի համար մատակարարի և սկզբնական շարժիչի միջև և երկու փոքր ելատեղ կառավարման շղթայի համար: Կառավարման շղթան սովորաբար ստանում է 12 Վոլտ բռնահատուցման համակարգից, երբ բանալին պտտում եք սկսելու դիրքում: Այս հիմնական կառուցվածքի հասկանալը կարևոր է սկզբնական սոլենոիդի փորձարկման համար, քանի որ օգնում է նույնականացնել, թե որ ելատեղերն են անհրաժեշտ ստուգել և ինչ լարման ցուցմունքներ են սպասվում:

Տարածված խափանման ձևեր

Սկզբնական սոլենոիդի խափանումները սովորաբար իրենց հայտնվում են մի քանի տարբեր ձևերով, որոնք կարող են հայտնաբերվել համակարգային փորձարկումների միջոցով: Ներքին կոնտակտների կոռոզիան ամենատարածված խափանման ձևերից է, երբ բարձր հզորությամբ կոնտակտները ժամանակի ընթացքում գրավակուլ են դառնում կամ օքսիդանում, ինչը բարձր հոսանքի ճյուղում առաջացնում է չափազանց մեծ դիմադրություն: Այս դեպքում շարժիչը միացնելիս հաճախ լսվում է կլիկացման ձայն, քանի որ սոլենոիդը մագնիսանում է, սակայն չի կարողանում պահպանել ճիշտ կոնտակտային փակում:

Կոճակավոր գալարման խափանումները ներկայացնում են մեկ այլ հաճախ հանդիպող խնդիր, երբ էլեկտրամագնիսային կոճը ձևավորում է բաց շղթաներ, կարճ միացումներ կամ մասնակի կարճ միացումներ, որոնք խոչընդոտում են ճիշտ աշխատանքին: Բաց կոճակավոր գալարումները վերացնում են սոլենոիդի լիարժեք մագնիսացման հնարավորությունը, իսկ կարճ միացված գալարումները կարող են առաջացնել չափազանց մեծ հոսանքի սպառում, որը կարող է վնասել սկզբնական համակարգի այլ բաղադրիչներ: Մեխանիկական խափանումները, ինչպիսիք են մխրդակների կուրկման կամ կոնտակտային զսպանակների մաշվածությունը, նույնպես կարող են խոչընդոտել սկզբնական սոլենոիդի հուսալի աշխատանքին և պահանջում են փոխարինում՝ ուղղումից բացի:

Կարևորագույն փորձարկման սարքավորումներ և անվտանգություն

Մուլտիմետրի ընտրություն և կարգավորում

Սկզբնական ռելեի փորձարկման համար ճիշտ մուլտիմետրը ընտրելը պահանջում է մի քանի հիմնարար հատկանիշների հաշվի առնում, որոնք ապահովում են ճշգրիտ չափումներ և վստահելի աշխատանք։ Ձեր մուլտիմետրը պետք է կարողանա չափել տեղական հաստատուն լարում՝ առնվազն 20 վոլտ մինչև, դիմադրություն՝ 0,1 օհմից մինչև 10,000 օհմ, ինչպես նաև ունենա անընդհատության ստուգման ռեժիմ՝ աուդիո ցուցումով։ Թվային մուլտիմետրներն ընդհանուր առմամբ ավելի ճշգրիտ են և ավելի հեշտ կարդացվող, քան անալոգային տարբերակները, հատկապես այն դեպքերում, երբ աշխատանքը կատարվում է շարժիչի տափակին հատուկ սահմանափակ տարածություններում։

Ցանկացած փորձարկման ընթացակարգ սկսելուց առաջ համոզվեք, որ ձեր մուլտիմետրը ճիշտ է աշխատում՝ ստուգելով մարտկոցի լարումը և շղթայի անընդհատության ֆունկցիան՝ միացնելով փորձարկման ժապավենները միմյանց հետ: Կարգավորեք մուլտիմետրը յուրաքանչյուր չափման տեսակի համապատասխան սանդղակին և համոզվեք, որ փորձարկման ժապավենները լավ վիճակում են՝ մաքուր և ամուր միացումներով: Սկզբնական ռելեի մեծամասնության փորձարկումների համար պահանջվում է լարումից, դիմադրությունից և անընդհատության ռեժիմներից մի այլին անցնելը, ուստի նախօրոք ծանոթացեք ձեր կոնկրետ մուլտիմետրի շահագործման հետ:

Անվտանգության նախազգուշացումներ և պատրաստվածություն

Ավտոմեքենաների սկզբնավորման համակարգերի հետ աշխատելիս անվտանգության ճիշտ ընթադարձականները կարևոր են, քանի որ սկզբնավորման ռելեների աշխատանքի ընթացքում ներառված են բարձր հոսանքներ և լարումներ: Միշտ անջատեք բացասական բատարեայի կաբելը՝ մինչև ցանկացած ֆիզիկական ստուգում կամ դիմադրության չափում իրականացնելը՝ պատահական կարճ միացումների կամ էլեկտրական հոսանքի հետևանքով վնասվածքների կանխարգելման համար: Կրեք անվտանգական ակնոցներ՝ աչքերը մատակարարված բատարեայի թթվի ցայտոցներից կամ մետաղական կտորներից պաշտպանելու համար, և օգտագործեք իզոլացված գործիքներ՝ անցանկալի էլեկտրական ճանապարհներ ստեղծելու ռիսկը նվազագույնի հասցնելու համար:

Վերահսկեք, որ ավտոմեքենան ճիշտ ձևով ամրացված լինի անիվների արգելակներով և կցված լինի կանգնելու արգելակը, հատկապես եթե սկզբնական ռելեին հասնելու համար պետք է մեքենայի տակից մոտենաք: Միշտ մի փորձարկեք սկզբնական ռելեն օղակաձև զարդեր կամ շարժվող շարժիչի մասերին կարող են բռնվել հագուստ հագնելու դեպքում: Պահեք կրակը մարելու միջոց՝ հաշվի առնելով էլեկտրական կրակը, քանի որ սկզբնական համակարգի խափանումները երբեմն կարող են առաջացնել կայծեր կամ չափազանց շատ տաքություն, որը կարող է բոցավառել շարժիչի խցիկում գտնվող հանքային նյութեր:

Լարման փորձարկման ընթադարձականներ

Կառավարման շղթայի լարման ստուգում

Կառավարման շղթայի լարման ստուգումը կրիտիկական առաջին քայլն է սթարտերի ռելեի խնդիրների ախտորոշման ժամանակ, քանի որ այս շղթան պետք է ապահովի բավարար լարում՝ էլեկտրամագնիսային կոճին արդյունավետ լիցքավորելու համար: Մուլտիմետրի դրական զոնդը միացրեք փոքր տերմինալին, որը լարում է ստանում բռնակի անջատիչից, իսկ բացասական զոնդը՝ դեպի շարժիչի լավ զրոյական կետ կամ բացասական բատարեայի եզրափայտը: Երբ մուլտիմետրը դրված է տեղափոխական հոսանքի լարման չափման ռեժիմում, խնդրեք ձեր օգնականին բռնակի ստեղնը պտտել սկսելու դիրքում, մինչ դուք դիտարկում եք լարման ցուցմունքը:

Ճիշտ աշխատող կառավարման շղթան պետք է սկզբնավորման փորձերի ընթացքում սոլենոիդի տերմինալին տրամադրի 10,5-ից մինչև 12,6 վոլտ: 10,5 վոլտից ցածր լարման ցուցման դեպքում սովորաբար խնդիրներ կան մատակարարման, գրունтовային անջատիչի, սկզբնավորման ռելեի կամ հաղորդալարման միացումների հետ, այլ ոչ թե ինքնին սոլենոիդի հետ: Գրանցեք լարման չափումները յուրաքանչյուր տերմինալի համար, քանի որ այս տեղեկությունը կօգնի ձեզ տարբերել սոլենոիդի անսարքությունները արտաքին շղթաների խնդիրներից, որոնք կարող են նույն ախտանիշները առաջացնել:

Բարձր հոսանքի շղթայի ստուգում

Բարձր հոսանքի շղթայի փորձարկումը գնահատում է, թե արդյոք սկզբնարկի ռելեն կարող է արդյոք արդյունավետ փակել իր ներքին կոնտակտները՝ հնարավոր դարձնելով բատարեայի լարման հասնելը սկզբնարկի շարժիչին: Միացրեք մուլտիմետրի դրական ազդանշանը մեծ տերմինալին, որն ամրացված է սկզբնարկի շարժիչին, սովորաբար նշված «S» կամ «Motor», իսկ բացասական ազդանշանը՝ բատարեայի բացասական բևեռին: Եթե սկզբնարկի ռելեն ճիշտ է աշխատում, ապա սկզբնարկի դիրքում գտնվող իգնիցիոն ստեղնի դեպքում այս տերմինալում պետք է չափեք բատարեայի լարում:

Սկզբնավորման ընթացքում սկզբնավորիչի հպակի վրա լարման բացակայությունը նշանակում է, որ ռելեի հպակները ճիշտ չեն փակվում, ինչը խոսում է ներքին հպակների կամ գլանալարի խափանման մասին: Լարման ցուցման գրանցումը, որը զգալիորեն ցածր է մարտկոցի լարումից, կարող է նշանակել ռելեի հպակներում առաջացած չափազանց դիմադրություն, որն արգելում է սկզբնավորիչին բավարար հոսանք հասցնելը: Ձեր չափումները համեմատեք ավտոմեքենայի արտադրողի սահմանած ստանդարտների հետ՝ որոշելու համար, թե արդյոք ռելեի վրա լարման անկումը ընկած է թույլատրելի սահմաններում:

Դիմադրության և անընդհատության ստուգում

Գլանալարի դիմադրության չափում

Սկզբնական սոլենոիդի կոճի դիմադրությունը չափելը տալիս է արժեքավոր տեղեկություն էլեկտրամագնիսային պարուրման ներքին վիճակի մասին, որն ապահովում է սոլենոիդի աշխատանքը: Անվտանգության նկատառումներով՝ մարտկոցը անջատելուց հետո մուլտիմետրը դրեք դիմադրության կամ օհմի չափման ռեժիմում և միացրեք ստուգման հաղորդալարերը սոլենոիդի երկու փոքր կառավարման տերմինալներին: Ավտոմոբիլային սկզբնական սոլենոիդների մեծ մասի կոճի դիմադրությունը տատանվում է 1,5-ից մինչև 6 օհմ, թեև ճշգրիտ արժեքները կարող են տարբերվել ըստ արտադրողի և կիրառման:

Անվերջ դիմադրության ցուցման դեպքում հայտնաբերվում է բաց կոճակ, որը չի կարողանում ստեղծել ճիշտ աշխատանքի համար անհրաժեշտ մագնիսական դաշտ, իսկ շատ ցածր դիմադրության ցուցման դեպքում կարող է նշանակել կոճի ներսում կարճ միացում, որն իր հերթին կարող է առաջացնել գերազանց հոսանքի սպառում: Զրոյական դիմադրությունը սովորաբար նշանակում է անմիջական կարճ միացում, որն ամենայն հավանականությամբ կարող է առաջացնել փողկապերի այրում կամ այլ մեկնարկային համակարգի մասերի վնասվածք: Համեմատեք չափված դիմադրության արժեքները արտադրողի սահմանած սպեցիֆիկացիաների հետ և համարեք, որ սահմանված միջակայքից դուրս ցանկացած ցուցման դեպքում պետք է փոխարինել ստարտերի սոլենոիդը:

Կոնտակտային Շարունակականության Ստուգում

Բարձր հոսանքի կոնտակտների անընդհատությունը ստուգելը ցույց է տալիս, թե արդյոք ռելեն կարող է ստեղծել լիցքավորման և սկզբնավորման շարժիչի եզրափակումների միջև ամբողջական էլեկտրական ճանապարհ: Լիցքավորումը անջատելուց հետո և մուլտիմետրը անընդհատության ռեժիմով դնելուց հետո՝ միացրեք փորձարկման հաղորդալարերը ռելեի երկու մեծ եզրափակումներին: Նորմալ պայմաններում այս կոնտակտները պետք է մնան բաց, և երբ ռելեն ակտիվացված չէ, անընդհատության ցուցմունք չպետք է լինի:

Կոնտակտների փակումը ստուգելու համար կարող եք ժամանակավորապես 12 վոլտ լարում տալ կառավարման եզրափակումներին՝ օգտագործելով միացման հաղորդալարեր, որոնք միացված են լիցքավորին, ինչը պետք է ակտիվացնի ռելեն և փակի հիմնական կոնտակտները: Երբ ակտիվացված է, ձեր մուլտիմետրը պետք է ցույց տա անընդհատություն մեծ եզրափակումների միջև, ինչը հաստատում է, որ կոնտակտները ճիշտ են փակվում: Եթե անընդհատություն կա առանց կոճի ակտիվացման, կոնտակտները կարող են լինել փակ լինել լցված, իսկ ակտիվացման դեպքում անընդհատության բացակայությունը ցույց է տալիս կոնտակտի խափանում կամ սկզբնավորման ռելեի հավաքածուի մեխանիկական խնդիրներ:

Գերազանց ախտորոշման մեթոդներ

Լարման անկման ստուգում բեռի տակ

Լարման անկման ստուգումը փաստացի շահագործման պայմաններում տալիս է սթարտերի ռելեի աշխատանքի ամենաամբողջական գնահատականը, քանի որ բացահայտում է խնդիրներ, որոնք ստատիկ ստուգման ժամանակ կարող են չդրսևորվել: Այս ընթադարձական մեջ ներառված է լարման տարբերության չափումը ռելեի վրա, մինչև սթարտերի շարժիչը փաստացի հոսանք է ստանում, իրական շահագործման պայմանների սիմուլյացիայի տեսքով: Մուլտիմետրի դրական զոնդը միացրեք ռելեի բատարեայի կողմի մեծ տերմինալին, իսկ բացասական զոնդը՝ սթարտերի կողմի մեծ տերմինալին:

Միացման ընթացքում առողջ սկզբնաղբյուրի ռելեն պետք է ցուցադրի 0,5 վոլտից պակաս լարման անկում իր շփման կետերի միջով, ինչը ցույց է տալիս հոսանքի ճանապարհին նվազագույն դիմադրություն: 0,5 վոլտից բարձր լարման անկումը ցույց է տալիս շփման մակերեսների վատթարացում, որն առաջացնում է չափազանց բարձր դիմադրություն և նվազեցնում է սկզբնաղբյուրի շարժիչին հասանելի արդյունավետ լարումը: Այս վիճակը կարող է առաջացնել դանդաղ միացում, երբեմն սկսման խնդիրներ կամ ամբողջովին սկզբնաղբյուրի անսարքություն, նույնիսկ եթե ռելեն կարծես նորմալ աշխատի պարզ անընդհատության ստուգման ընթացքում:

Ջերմաստիճանի ազդեցությունը և ջերմային փորձարկում

Ջերմաստիճանի փոփոխությունները կտրուկ ազդում են սկզբնական սոլենոիդի աշխատանքի վրա, քանի որ էլեկտրական դիմադրությունը և մեխանիկական թույլատվությունները փոխվում են ջերմային ցիկլի ընթացքում: Որոշ սկզբնական սոլենոիդների ձախողումներ դրսևորվում են միայն այն դեպքում, երբ կոմպոնենտը հասնում է շահագործման ջերմաստիճանի, ինչը ցույց է տալիս, որ սառը փորձարկումը բավարար չէ ամբողջական ախտորոշման համար: Սառը փորձարկում կատարելուց առաջ թույլ տվեք շարժիչին հասնել սովորական շահագործման ջերմաստիճանի կամ օգտագործեք ջերմային աղբյուր՝ տաքացնելու սոլենոիդի հավաքամասը՝ միաժամանակ հսկելով նրա էլեկտրական հատկանիշները:

Կրկնեք լարման, դիմադրության և շղթայի անընդհատության չափումները բարձրացված ջերմաստիճաններում՝ նպատակ ունենալով հայտնաբերել ջերմաստիճանից կախված խափանումներ, որոնք կարող են առաջացնել սկզբնավորման խնդիրներ: Սառը վիճակում բավարար ցուցանիշներ ցուցադրող շատ սոլենոիդներ տաք վիճակում կարող են ցուցադրել դիմադրության աճ, հպման փոխադրման վատացում կամ գալարակոճի խնդիրներ: Փաստաթղթավորեք էլեկտրական պարամետրերի փոփոխությունները կախված ջերմաստիճանից, քանի որ այս տեղեկությունը կարող է օգնել կանխատեսել ապագա հուսալիության խնդիրները և որոշել, արդյոք անհրաժեշտ է սկզբնավորման սոլենոիդը փոխարինել՝ անսպասելի խափանումներից խուսափելու համար:

Փորձարկման արդյունքների մեկնաբանում

Նորմալ շահագործման պարամետրեր

Սովորական ստարտերի ռելեի շահագործման պարամետրերի ճիշտ ըմբռումը թույլ է տալիս ճշգրիտ մեկնաբանել ձեր փորձարկման արդյունքները և ճիշտ ախտորոշել սկզբնական համակարգի խնդիրները։ Պտտման ընթացքում կառավարման շղթայի լարումը պետք է մնա 10,5 վոլտից բարձր՝ ապահովելով նվազագույն լարման անկում Ignition switch-ի և ռելեի կառավարման տերմինալի միջև։ Շատ ավտոմոբիլների համար կոճի դիմադրությունը սովորաբար տատանվում է 1,5-ից մինչև 6 օհմ, թեև ծանր կամ առևտրային տրանսպորտային միջոցների ռելեները կարող են ունենալ այլ արժեքներ։

Բարձր հոսանք ունեցող շղթայում լարման անկումը չպետք է գերազանցի 0,5 վոլտը սովորական ստարտերի աշխատանքի ընթացքում՝ ապահովելով ստարտերի շարժիչին բավարար լարման մատակարարումը։ Փակ վիճակում կոնտակտային դիմադրությունը սովորաբար պետք է լինի 0,1 օհմ-ից ցածր, ինչը ցույց է տալիս մաքուր և ճիշտ աշխատող կոնտակտային մակերեսներ։ Այս սահմաններից դուրս ցուցանիշները խոսում են ստարտերի ռելեի մաշվածության կամ անսարքության մասին, որն անհրաժեշտ է ուղղել՝ ապահովելու տրանսպորտային միջոցի հուսալի աշխատանքը։

Կոտրվածքների օրինաչափությունների ճանաչում

Սկզբնական սոլենոիդի ամբողջական ձախողումները առաջացնում են բնորոշ փորձարկման արդյունքների օրինաչափություններ, որոնք օգնում են հայտնաբերել կոնկրետ խնդիրը և ուղղորդել վերանորոգման որոշումները: Դադարերով արձագանքող սկզբնավորման խնդիրները հաճախ կապված են սահողական լարման անկման կամ ջերմաստիճանից կախված դիմադրության փոփոխությունների հետ, որոնք ազդում են սոլենոիդի հուսալիության վրա: Լրիվ սկզբնավորման անհաջողությունը սովորաբար առաջանում է բաց կոճակների պտույտներից, կապված կոնտակտներից կամ բավականին կոռոզիայի ենթարկված կոնտակտային մակերեսներից, որոնք կանխում են ճիշտ հոսանքի անցումը:

Սկզբնավորման սարքի միացման առանց սեղմման հնչյունները սովորաբար ցույց են տալիս փաթույթի էներգավորում՝ անհաջող հպման փակմամբ, ինչը նշանակում է մեխանիկական խնդիրներ կամ բավականին մաշված հպման մակերեսներ: Դանդաղ պտույտը կարող է առաջանալ սոլենոիդի հպման մակերեսների վատթարացումից առաջացած լարման չափազանց մեծ անկման հետևանքով, իսկ լրիվ էլեկտրական լռությունը հաճախ նշանակում է կառավարման համակարգում բաց շղթաներ, այլ ոչ թե սոլենոիդի ձախողում: Այս ախտանիշները ձեր ստուգման ցուցանիշների հետ համադրելով՝ կարող եք լիարժեք պատկեր կազմել սկզբնավորման սոլենոիդի վիճակի մասին և որոշել ամենահարմար վերանորոգման մոտեցումը:

Հանդիսանում են տարածաշրջանային խնդիրներ

Չմիացման դեպքեր

Եթե սկզբնական շարժիչը չի միանում՝ անտեսելով իգնիցիոն անջատիչի ճիշտ աշխատանքը, սկզբնական ռելեի համակարգային ստուգումը կարող է արագ հաստատել, թե արդյո՞ք խնդիրը գտնվում է ինքն ռելեում, թե արդյոք այն պայմանավորված է արտաքին բաղադրիչներով: Սկսեք կառավարման շղթայի լարումը ստուգելով ռելեի տերմինալում՝ պտտման փորձերի ընթացքում, համոզվելով, որ իգնիցիոն համակարգը ճիշտ է տրամադրում ակտիվացման սիգնալը: Կառավարման լարման բացակայությունը սովորաբար նշանակում է խնդիր իգնիցիոն անջատիչում, սկզբնական ռելեում, չեզոք անվտանգության անջատիչում կամ դրանց հետ կապված ցանցում, այլ ոչ թե ռելեի անսարքություն:

Եթե կառավարման լարումը առկա է, սակայն սկզբնավորման շարժիչը լռություն է պահպանում, ապա սկզբնավորման ընթացքում ստուգեք լարումը սոլենոիդի սկզբնավորման շարժիչի տերմինալին: Կառավարման ճիշտ սիգնալի դեպքում այս կետում լարման բացակայությունը նշանակում է սոլենոիդի ներքին հպակների անսարքություն և անհրաժեշտ է փոխարինում: Այնուամենայնիվ, եթե լարումը առկա է ինչպես կառավարման, այնպես էլ շարժիչի տերմինալներին, սակայն սկզբնավորիչը դեռևս չի միացել, ապա խնդիրը, ամենայն հավանականությամբ, կապված է սկզբնավորման շարժիչի ինքնին անսարքության հետ, այլ ոչ թե սկզբնավորման սոլենոիդի հանգույցի հետ:

Դադարներով սկզբնավորման խնդիրներ

Դադարներով սկզբնավորման խնդիրները հատուկ դիագնոստիկական մարտահրավերներ են ներկայացնում, քանի որ սկզբնավորման սոլենոիդը կարող է սեղմման ընթացքում նորմալ աշխատել, սակայն անկանխատեսելի ձևով ձախողվել իրական օգտագործման ընթացքում: Այս խնդիրները հաճախ պայմանավորված են ջերմաստիճանային զգայուն անսարքություններով, անորոշ էլեկտրական միացումներով կամ աղտոտվածության կամ մաշվածության պատճառով անկանոն աշխատող հպման մակերեսներով: Կատարեք բազմաթիվ փորձարկման ցիկլեր տարբեր ջերմաստիճաններում՝ հայտնաբերելու այն պայմանները, որոնք առաջացնում են դադարներով վարքագիծը:

Հատուկ ուշադրություն դարձրեք լարման անկման չափումներին տարբեր շահագործման պայմաններում, քանի որ ընդհատվող խնդիրները հաճախ կապված են եզրային կոնտակտային դիմադրության հետ, որը փոփոխվում է ջերմաստիճանի, թրթռման կամ հոսանքի բեռի կախվածությամբ։ Փաստաթղթավորեք այն պայմանները, որոնց դեպքում առաջանում են խափանումներ, օրինակ՝ շարժիչի ջերմաստիճանը, շրջակա միջավայրի եղանակը կամ վերջին հաջող ավտոմեքենայի միացումից հետո անցած ժամանակը: Այս տեղեկությունը օգնում է հայտնաբերել այն օրինաչափությունները, որոնք կարող է չերևան մեկ կետային փորձարկման ընթացքում, և ուղղորդում է ավելի թիրախային ախտորոշման մոտեցումները դժվար գտնվող սթարտերի սոլենոիդային խնդիրների համար:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Որքան հաճախ պետք է ստուգեմ իմ սթարտերի սոլենոիդը

Սովորաբար սկզբնական ստարտերի սոլենոիդի ստուգումը պահանջված չէ շատ ավտոմեքենաների համար նորմալ շահագործման պայմաններում, քանի որ այս բաղադրիչները նախատեսված են տարիներ շարունակ վստահելի աշխատանք ապահովելու համար: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է ստուգեք ձեր ստարտերի սոլենոիդը, երբ սկսում եք ունենալ ավտոմեքենայի ամրացման հետ կապված խնդիրներ, ինչպիսիք են կլիկ աղմուկը, ընդհատվող ամրացումը կամ ստարտերի ամբողջությամբ ձախողումը: Բացի այդ, սոլենոիդի ստուգումը ներառեք ամբողջական սկզբնական համակարգի ախտորոշման մեջ՝ կատարելով հիմնական սպասարկման ընդմիջումների ժամանակ կամ երբ փոխարինում եք սկզբնական համակարգի այլ բաղադրիչներ, ինչպիսիք են մարտկոցը կամ ստարտերի շարժիչը:

Կարո՞ղ է մասնակի ձախողված ստարտերի սոլենոիդը վնասել այլ բաղադրիչներ

Այո, մասամբ ձախողված սկզբնարկիչ ռելեն կարող է վնասել սկզբնարկման համակարգի այլ բաղադրիչներ՝ մի քանի մեխանիզմներով: Վատացած ռելեի շփման կոնտակտների վրա լարման չափազանց մեծ անկումը ստիպում է սկզբնարկիչ շարժիչին նույն պտտման մոմենտը ապահովելու համար օգտագործել ավելի մեծ հոսանք, ինչը կարող է տաքացնել և վնասել սկզբնարկիչի գալարումները: Բացի այդ, ընդհատվող կոնտակտավորումը կարող է առաջացնել լարման ցատկեր, որոնք կարող են ազդել զգայուն էլեկտրոնային բաղադրիչների վրա, իսկ կոնտակտների կարվածքը կարող է առաջացնել անընդհատ սկզբնարկիչի միացում, ինչը վնասում է սկզբնարկիչի վարորդական մեխանիզմը և թմբուկային ատամնանիվը:

Ո՞ր գործիքներն են անհրաժեշտ սկզբնարկիչ ռելեի ստուգման համար՝ բացառությամբ մուլտիմետրի

Բացի որակյալ մուլտիմետրից, ձեզ անհրաժեշտ կլինեն հիմնական ձեռքի գործիքներ՝ բատարեային միացումները հանելու և սոլենոիդին հասնելու համար, ներառյալ բատարեային ելքերի և սոլենոիդի ամրացման պտուտակների համապատասխան բաղադրիչներ կամ սոկետներ: Կարճ միացված սարքեր կամ փորձարկման անջատիչներ անհրաժեշտ են կառավարման լարումը ստատիկ փորձարկման ընթացքում կիրառելու համար, իսկ բատարեայի բեռի փորձարկիչը կարող է օգնել համոզվել, որ բատարեայի վիճակը չի ազդում ձեր փորձարկման արդյունքների վրա: Անհրաժեշտ են նաև անվտանգության սարքավորումներ՝ անվտանգության ակնոցներ, ձեռնոցներ և մեկուսացված գործիքներ՝ անվտանգ փորձարկման ընթացակարգերի համար:

Ինչպե՞ս կարող եմ տարբերել սկզբնաղբյուրի սոլենոիդը սկզբնաղբյուրի շարժիչի խնդիրներից

Սկզբնական ռելեի և սկզբնական շարժիչի խնդիրները տարբերելու համար պահանջվում է լարման համակարգային ստուգում սկզբնական շղթայի հիմնարար կետերում: Եթե ռելեն ստանում է ճիշտ կառավարման լարում և մատակարարում է լիցքավորման լարում սկզբնական շարժիչի հպակին, սակայն շարժիչը միևնույն է չի պտտվում, ապա խնդիրը գտնվում է սկզբնական շարժիչի ներսում: Ծայրահեղ դեպքում, եթե ռելեն ձախողվում է լարում մատակարարել սկզբնական շարժիչին՝ չնայած ճիշտ կառավարման հրահանգներ ստանալուն, ապա ռելեն պետք է փոխարինվի: Ռելեի կառավարման հպակի և շարժիչի հպակի լարման ստուգումը պտտման փորձերի ընթացքում տալիս է վճռորոշ տեղեկություններ՝ խնդրի առանձնացման համար: