မလ္တီမီတာဖြင့်စတားတာဆိုလီနွိုက်ကိုစမ်းသပ်နည်း – အဆင့်ဆင့်လမ်းညွှန်

စမ်းသပ်ခြင်းတစ်ခု စတင်မီးယန္တရား မာလ်တီမီတာဖြင့် စက်ယန္တရားများ၏ စတင်အသုံးပြုမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို တိကျစွာ ရှာဖွေစစ်ဆေးလိုသည့် ကားပြင်ပညာရှင်များနှင့် DIY ဝါသနာရှင်များအတွက် အရေးကြီးသော ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ စတင်မီးယန္တရား စတင်အသုံးပြုမှုစနစ်သည် ဘက်ထရီမှ စတင်အသုံးပြုသည့်မော်တာသို့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်သည့် လျှပ်စစ်စက်သံလိုက် မျဉ်းပြတ်တံတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပေးသော သင့်ယာဉ်၏ စတင်အသုံးပြုမှုစက်ဆာကစ်တွင် အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းပျက်စီးသွားပါက သင့်အင်ဂျင်သည် စတင်အသုံးပြုရန် ငြင်းပယ်နိုင်ပြီး သင့်ကို လမ်းပေါ်တွင် ကျန်ရစ်စေကာ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။ စတင်အသုံးပြုမှုဆိုလီနွိုက်ကို မည်သို့စစ်ဆေးရမည်ကို နားလည်ခြင်းဖြင့် အချိန်၊ ငွေကြေးနှင့် မလိုအပ်သော ပြင်ဆင်မှုများ သို့မဟုတ် အစားထိုးမှုများကို ကာကွယ်ရန် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

မာလ်တီမီတာသည် စတားတာဆောလီနွိုက်၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို စမ်းသပ်ရာတွင် အရောင်းဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရသောနည်းလမ်းဖြစ ်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၊ ဗို့အားကျဆင်းမှုနှင့် ခုခံမှုတို့ကို တိကျစွာတိုင်းတာနိုင်စေပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများကို စတင်မည်မျှအားလုံခြုံစွာ ထားရှိပြီး ဘရိတ်ကို ဖွင့်ထားကာ ဂီယာအား ပါက်ခ် (သို့) နျူထရယ်တွင်ထားရှိပါ။ စတားတာဆောလီနွိုက်စမ်းသပ်မှုတွင် အဓိကတိုင်းတာမှုများစွာပါဝင်ပြီး အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းသည် လက်ခံနိုင်သော စံနှုန်းများအတွင်း လုပ်ဆောင်နေခြင်း (သို့) အစားထိုးရန်လိုအပ်နေခြင်းကို ဖော်ပြပေးပါလိမ့်မည်။

စတားတာဆောလီနွိုက်လုပ်ဆောင်ပုံကိုနားလည်ခြင်း

အခြေခံလျှပ်စစ်မူများ

စတားတာဆိုလီနွိုက်သည် အခြေခံ လျှပ်စစ်သံလိုက် သဘောတရားများကို အသုံးပြုပြီး၊ ကြိမ်နှုန်းမြင့် ဝါယာကြိုးကို သံမဏိစက်ဝိုင်းအတွင်း ထား၍ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့် သံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤသံလိုက်စက်ကွင်းသည် ရွေ့လျားနိုင်သော ပလန်ဂျာ (သို့) အာမေချာကို ဆွဲယူပြီး ဘက်ထရီမှ စတားတာမော်တာသို့ ကြီးမားသော လျှပ်စီးကို ဖြတ်သန်းသွားစေရန် အလေးချိန်များသော ဆက်သွယ်မှုများကို စက်မှုအရ ပိတ်ပေးသည်။ ဆိုလီနွိုက်သည် အလျှပ်စစ်ဓာတ်အားနည်းသော အချက်အလက်ကို အင်ဂျင်ဖွင့်အချက်မှ လမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် စတာတာ ရလေး ရယူပြီး ဤလျှပ်စစ်သံလိုက် လုပ်ဆောင်မှုကို စတင်စေသည်။

ကားအများစုတွင် တပ်ဆင်သော စတားတာဆိုလီနွိုက်များတွင် အဓိက တာမီနယ်လ် လေးခုပါရှိပြီး ၎င်းတို့မှာ ဘက်ထရီနှင့် စတားတာကြား မြင့်မားသော လျှပ်စီးကို လွှဲပြောင်းပေးသည့် တာမီနယ်လ် နှစ်ခုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုလမ်းကြောင်းအတွက် သေးငယ်သော တာမီနယ်လ် နှစ်ခုတို့ ဖြစ်ကြသည်။ ထိန်းချုပ်မှုလမ်းကြောင်းသည် သော့ကို စတင်အနေအထားသို့ လှည့်လိုက်သည့်အခါ အင်ဂျင်ဖွင့်စနစ်မှ ဗို့အား ၁၂ ဗို့ကို ရရှိပါသည်။ ဤအခြေခံဖွဲ့စည်းပုံကို နားလည်ခြင်းသည် စတားတာဆိုလီနွိုက်ကို စမ်းသပ်ရာတွင် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် သင့်အား မည်သည့်တာမီနယ်လ်များကို စမ်းသပ်ရမည်ကို နှင့် မည်မျှဗို့အားကို မျှော်လင့်ရမည်ကို သတ်မှတ်ရာတွင် ကူညီပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။

အဖြစ်များသော ပျက်စီးမှုပုံစံများ

စတားတာဆိုလီနွိုက်ပျက်စီးမှုများသည် စနစ်တကျစမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် ဖော်ထုတ်နိုင်သော ရှင်းလင်းသည့်နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ အတွင်းပိုင်းဆက်သွယ်မှု ချေးတက်ခြင်းသည် အဖြစ်များသော ပျက်စီးမှုပုံစံတစ်ခုဖြစ်ပြီး အဓိကဆက်သွယ်မှုများသည် ကာလကြာလာသည်နှင့်အမျှ အပေါက်အမှုန့်များ ဖြစ်လာခြင်း သို့မဟုတ် အောက်ဆီဒ်ဖြစ်လာခြင်းတို့ကြောင့် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းလမ်းကြောင်းတွင် ခုခံမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤအခြေအနေသည် စက်ယန္တရားကို စတင်ရန်ကြိုးစားစဉ်တွင် ဆိုလီနွိုက်သည် စွမ်းအင်ရရှိသော်လည်း သင့်တော်သော ဆက်သွယ်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ခြင်းမရှိသောကြောင့် တီးသံများထွက်လေ့ရှိသည်။

ကွိုင်ဝိုင်ကွိုင်ပျက်စီးမှုများသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်သည် ဖွင့်ထားသော ဆာကစ်၊ တိုတိုဖြတ်သော ဆာကစ် သို့မဟုတ် အပိုင်းအစတိုတိုဖြတ်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကြောင့် သင့်တော်သောလုပ်ဆောင်မှုကို ကာကွယ်တားဆီးနိုင်သော ပြဿနာတစ်ခုအဖြစ် တစ်ဖန်တလည် ပေါ်ပေါက်လေ့ရှိသည်။ ဖွင့်ထားသောကွိုင်ဝိုင်ကွိုင်များသည် ဆိုလီနွိုက်၏ စွမ်းအင်ရရှိမှုကို လုံးဝဖြစ်မှုကို ဖျက်သိမ်းပစ်သည်။ တိုတိုဖြတ်ထားသော ကွိုင်ဝိုင်ကွိုင်များသည် စတင်မှုစနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည့် လျှပ်စီးများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပလန်ဂျာများ ကိုင်းတွယ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ဆက်သွယ်မှုစပရင်းများ ကုန်ခမ်းခြင်းကဲ့သို့ ယန္တရားပျက်စီးမှုများသည်လည်း စတားတာဆိုလီနွိုက်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသောလုပ်ဆောင်မှုကို ကာကွယ်တားဆီးနိုင်ပြီး ပြင်ဆင်ခြင်းထက် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

အရေးကြီးသော စမ်းသပ်ရေးကိရိယာနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံမှု

မာလ်တီမီတာ ရွေးချယ်မှုနှင့် စနစ်သတ်မှတ်ချက်

စတားတာဆိုလီနွိုက်စမ်းသပ်ရန် သင့်လျော်သော မာလ်တီမီတာကို ရွေးချယ်ရာတွင် တိကျသောတိုင်းတာမှုများနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေမည့် အဓိက ဝိုင်ယာဖီတာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင့်မာလ်တီမီတာသည် DC ဗို့အားကို အနည်းဆုံး ၂၀ ဗို့အထိ၊ ဒီဇိုင်းကို ၀.၁ အိုင်းမ်မှ ၁၀,၀၀၀ အိုင်းမ်အထိနှင့် အသံထွက်ဖြင့် ဆက်သွယ်မှုစမ်းသပ်မှုကို တိုင်းတာနိုင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ် မာလ်တီမီတာများသည် အင်ဂျင်အခန်းများတွင် အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသောနေရာများတွင် အလုပ်လုပ်နေစဉ် ပိုမိုတိကျပြီး ဖတ်ရလွယ်ကူပေးပါသည်။

စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို စတင်ရန်မတိုင်မီ မာလ်တီမီတာ၏ဘက်ထရီဗို့အားကို စမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် နှင့် စမ်းသပ်မှုလိုင်းများကို အတူတွဲထားခြင်းဖြင့် ဆက်သွယ်မှုစစ်ဆေးမှုလုပ်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏မာလ်တီမီတာသည် မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်မှုရှိမရှိ အတည်ပြုပါ။ သင်စီစဉ်ထားသော တိုင်းတာမှုအမျိုးအစားတစ်ခုချင်းစီအတွက် သင့်တော်သောအကွာအဝေးသို့ မာလ်တီမီတာကို ချိန်ညှိပါ၊ စမ်းသပ်မှုလိုင်းများသည် သန့်ရှင်း၍ ခိုင်မာသော ဆက်သွယ်မှုများဖြင့် ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင် ရှိမရှိ သေချာပါစေ။ စတင်မော်တာဆိုလီနွိုက်၏ အများစုသည် ဗို့အား၊ ခုခံမှုနှင့် ဆက်သွယ်မှုအမျိုးအစားများကြား ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သောကြောင့် သင့်မာလ်တီမီတာ၏ လုပ်ဆောင်မှုကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားပါ။

ဘေးကင်းရေး ကာကွယ်မှုများနှင့် ပြင်ဆင်မှု

စတားတာဆိုလီနွိုက် အသုံးပြုမှုတွင် ပါဝင်သော မြင့်မားသည့် လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ဗို့အားများကြောင့် ကားစတင်မောင်းနှင်ရေးစနစ်များဖြင့် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ သင့်တော်သော ဘေးကင်းလုံခြုံရေး လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ လိုက်နာခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ မတော်တဆ မီးစုပ်ခြင်း (သို့) လျှပ်စစ်ဓာတ်လိုက်ခြင်းများကို ကာကွယ်ရန် ရူပဗေဒ စစ်ဆေးမှုများ (သို့) ခုခံမှု တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်မည့်အခါတိုင်း အနုတ်ဘက် ဘက်ထရီကြိုးကို အမြဲဖြုတ်ပါ။ ဘက်ထရီအက်စစ်ပျက်လောင်းမှု (သို့) သတ္တုစုတ်များမှ မျက်စိကို ကာကွယ်ရန် မျက်မှန်တပ်ပါ။ မမျှော်လင့်သော လျှပ်စစ်လမ်းကြောင်းများ ဖန်တီးမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန် ကာလုံးကြိုးများသုံးပါ။

ကားအောက်ခြေမှစတင်နာဆိုလီနွိုက်ကို ဝင်ရောက်စစ်ဆေးရန်လိုအပ်ပါက ဘီးများကိုချုံ့ထားသော ဝဲချောက်များဖြင့် လုံခြုံစွာတင်းမြဲထားပြီး ကားရပ်တန်းထားသည့် ဘီးတံခါးကို အသုံးပြုထားကြောင်း သေချာစေပါ။ လှုပ်ရှားနေသော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပတ်သက်နိုင်သည့် လက်စွယ်များ (သို့) အဝတ်အစားများ ဝတ်ဆင်ထားခြင်းမပြုဘဲ စတင်နာဆိုလီနွိုက်ကို စမ်းသပ်ရန် လုံးဝမကြိုးစားရပါ။ စတင်နာစနစ် ပြဿနာများက အခါအားလျော်စွာ စပ်ကားများ (သို့) အပူချိန်မြင့်မားခြင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး အင်ဂျင်အတွင်းရှိ လောင်စာပစ္စည်းများကို လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သောကြောင့် လျှပ်စစ်မီးအတွက်သင့်တော်သော မီးငြိမ်းသတ်ကိရိယာကို အနီးတွင် ထားရှိပါ။

ဗို့အားစမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ထိန်းချုပ်မှုစက်ဆုတ်ဗို့အားစစ်ဆေးခြင်း

စတားတာဆိုလီနွိုက်ပြဿနာများရှာဖွေရေးတွင် ထိန်းချုပ်စက္ကူးဗို့အားကိုစမ်းသပ်ခြင်းသည် ပထမဆုံးအရေးကြီးအဆင့်ဖြစ်ပါသည်။ ဤစက္ကူးသည် သံလိုက်ဓာတ်လှိုင်းကို ထိရောက်စွာ စွမ်းအင်ပေးနိုင်ရန် လုံလောက်သော ဗို့အားကို ပေးပို့ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင့်ရဲ့ multimeter ၏ အပေါင်းချိတ်ကို အီဂျီနှိုးဖွင့်မှုကို လက်ခံရရှိသော သေးငယ်သည့် တာမီနယ်တွင် ချိတ်ဆက်ပြီး အနုတ်ချိတ်ကို အင်ဂျင်၏ကောင်းမွန်သော ဂရောင်းဒ် (သို့) ဘက်ထရီ၏အနုတ်ချိတ်တွင် ချိတ်ဆက်ပါ။ Multimeter ကို DC ဗို့အားတိုင်းတာမှုအတွက် သတ်မှတ်ပြီး သင့်အကူအညီဖြင့် အီဂျီနှိုးဖွင့်မှုကို စတင်အနေအထားသို့ လှည့်ပေးပါကဤအချိန်တွင် ဗို့အားဖတ်ရှုမှုကို သင်စောင့်ကြည့်ပါ။

ကွင်းဆက်မှုကြိုးပမ်းစဉ်အတွင်း စတင်မော်တာဆိုလီနွိုက်စက်ကွင်းဆက်သို့ ဗို့အား 10.5 မှ 12.6 ဗို့အထိ ရရှိနေရမည်။ ဗို့အားတိုင်းတာမှုများသည် 10.5 ဗို့အောက်သို့ ကျဆင်းပါက ဆိုလီနွိုက်ကိုယ်တိုင်ထက် ဘက်ထရီ၊ အစမ်းအမှုန့်ဖွင့်စက်၊ စတင်မော်တာ ပြန်လည်ချိတ်ဆက်မှု သို့မဟုတ် ကြိုးကွင်းဆက်များတွင် ပြဿနာများရှိနေကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ဆိုလီနွိုက်ပျက်ကွက်မှုများနှင့် ၎င်းတို့နှင့် ဆင်တူသော လက္ခဏာများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် အပြင်ဘက်ကွင်းဆက်ပြဿနာများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် ကွင်းဆက်တစ်ခုစီအတွက် ဗို့အားတိုင်းတာမှုများကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။

မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းစမ်းသပ်မှု

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမြင့် ဆားကစ်စမ်းသပ်မှုသည် စတတ်တာဆောလီနွိုက်သည် ဘက်ထရီဗို့အားကို စတတ်တာမော်တာသို့ ရောက်ရှိစေရန် အတွင်းပိုင်း ခလုတ်များကို ထိရောက်စွာ ပိတ်ဆို့နိုင်မနိုင် စစ်ဆေးပေးပါသည်။ မီတာ၏ အပေါင်းခေါင်းကို စတတ်တာမော်တာနှင့် ဆက်သွယ်ထားသော ကြီးမားသည့် တာမီနယ်သို့ ဆက်သွယ်ပါ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် 'S' (သို့) 'Motor' ဟု မှတ်သားထားပါသည်။ အနုတ်ခေါင်းကို ဘက်ထရီ၏ အနုတ်ခေါင်းသို့ ဆက်သွယ်ပါ။ စတင်သည့်အနေအထားတွင် သော့ကို လှည့်ထားစဉ် စတတ်တာဆောလီနွိုက်သည် မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်နေပါက ဤတာမီနယ်တွင် ဘက်ထရီဗို့အားကို တိုင်းတာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

စတားတာမော်တာတာမီနယ်တွင် ကရန်ချင်းအတွင်း ဗို့အားလုံးမရှိခြင်းသည် ဆောလိုနွိုက်ကွန်တက်များ သင့်တော်စွာ ပိတ်မထားကြောင်းကို ညွှန်ပြပြီး အတွင်းပိုင်းကွန်တက်ပျက်ကွက်မှု သို့မဟုတ် ကော်လိုင်ပြဿနာများကို ဖော်ပြနိုင်သည်။ ဘက်ထရီဗို့အားထက် သိသိသာသာနိမ့်ပါးနေသော ဗို့အားတိုင်းတာမှုများသည် ဆောလိုနွိုက်ကွန်တက်များတွင် ခုခံမှုအလွန်အကျူးရှိနေကြောင်းကို ညွှန်ပြပြီး စတားတာမော်တာသို့ လုံလောက်သော လျှပ်စီးကြောင်းစီးဆင်းမှုကို ကာကွယ်နိုင်သည်။ ဆောလိုနွိုက်တစ်လျှောက် ဗို့အားကျဆင်းမှုသည် လက်ခံနိုင်သည့် အတားအဆီးများအတွင်း ရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် သင့်တိုင်းတာမှုများကို ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။

အခုခံမှုနှင့် ဆက်သွယ်မှု စမ်းသပ်ခြင်း

ကော်လိုင်းဒီဇယ်တိုင်းတာခြင်း

စတားတာဆိုလီနွုးဒ်ကွိုင်၏အချိုးကိုတိုင်းတာခြင်းဖြင့် ဆိုလီနွုးဒ်လည်ပတ်မှုကိုထိန်းချုပ်သည့် သံလိုက်ဓာတ်လှောင်ကွိုင်၏ အတွင်းပိုင်းအခြေအနေကို အကဲဖြတ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ဘေးကင်းရေးအတွက် ဘက်ထရီကို ဖြုတ်ပြီးနောက်၊ သင့်မီတာကို အချိုး (သို့) အိုင်းမ်တိုင်းတာမှုအခြေအနေသို့ ပြောင်းပါ။ ထို့နောက် ဆိုလီနွုးဒ်၏ ထိန်းချုပ်မှုထိတွေ့မှုနှစ်ခုကို တိုင်းတာရန် စမ်းသပ်ချက်ကြိုးများကို ချိတ်ဆက်ပါ။ အများစုအားဖြင့် ကားစတားတာဆိုလီနွုးဒ်များတွင် ကွိုင်အချိုးတန်ဖိုးများသည် အိုင်းမ် ၁.၅ မှ ၆ အတွင်းတွင်ရှိပြီး ထုတ်လုပ်သူနှင့် အသုံးပြုမှုအလိုက် တန်ဖိုးများမှာ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

သံလိုက်စက်ကွင်းဖြစ်ပေါ်စေရန်အတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်သော ဖွင့်ထားသည့် ကွိုင်ဝိုင်း (open coil winding) ကို ဖော်ပြသည့် အကန့်အသတ်မဲ့ ခုနှိမ်းမှုဖတ်ရှုမှုသည် ကိရိယာ၏ ပုံမှန်လုပ်ဆောင်မှုကို ဖျက်ဆီးနိုင်ပြီး၊ အလွန်နိမ့်ကျသော ခုနှိမ်းမှုဖတ်ရှုမှုများသည် ကွိုင်အတွင်း တိုတိုဖြတ်မှုများရှိကြောင်း ညွှန်ပြနိုင်ပြီး ဤသို့သော အခြေအနေမျိုးသည် လျှပ်စီးကြောင်းကို အလွန်အကျွံစုပ်ယူမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ခုနှိမ်းမှုသုညဖြစ်ခြင်းသည် ဖျူးများကို ပျက်စီးစေခြင်း သို့မဟုတ် စတင်မှုစနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည့် တိုက်ရိုက်တိုတိုဖြတ်မှု (direct short) ကို ဖော်ပြသည်။ သင့်တွင် တိုင်းတာရရှိသော ခုနှိမ်းမှုတန်ဖိုးများကို ထုတ်လုပ်သူ၏ အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ သတ်မှတ်ထားသော အပိုင်းအခြားအတွင်း မပါဝင်သည့် ဖတ်ရှုမှုတိုင်းကို စတင်မှုစနစ် ဆိုလီနွိုက်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်ဟု မှတ်ယူပါ။

ဆက်သွယ်မှု ဆက်တိုက်ရှိမှု အတည်ပြုခြင်း

မြင့်မားသော လျှပ်စီးကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် ဆက်သွယ်မှုများ၏ အဆက်မပြတ်စမ်းသပ်ခြင်းသည် ဘက်ထရီနှင့် စတင်မော်တာ တာမီနယ်များအကြား လျှပ်စစ်လမ်းကြောင်း အပြည့်အဝ ဖြစ်ပေါ်လာမလာကို ဖော်ထုတ်ပေးပါသည်။ ဘက်ထရီကို ဖြုတ်ပြီး မာလ်တီမီတာကို အဆက်မပြတ်စမ်းသပ်မှု မုဒ်သို့ ပြောင်းပါ၊ စုံစမ်းချက်ကြိုးများကို ဆိုလီနွိုက်၏ တာမီနယ်ကြီးနှစ်ခုတွင် ချိတ်ဆက်ပါ။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ဆိုလီနွိုက်ကို စွမ်းအင်မပေးသေးပါက ဤဆက်သွယ်မှုများသည် ဖွင့်ထားသင့်ပြီး အဆက်မပြတ်ဖြစ်မှု ဖတ်ရှုမှုကို မထုတ်ပေးသင့်ပါ။

ဆက်သွယ်မှုကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် ဘက်ထရီသို့ ချိတ်ဆက်ထားသော ဂျမ်းပါဝိုင်ယာများကို အသုံးပြု၍ ထိန်းချုပ်မှုတာမီနယ်များတွင် ယာယီအားဖြင့် 12 ဗို့အား ပေးနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဆိုလီနွိုက်ကို စွမ်းအင်ပေးပြီး အဓိကဆက်သွယ်မှုများကို ပိတ်စေပါလိမ့်မည်။ စွမ်းအင်ပေးပါက မာလ်တီမီတာသည် တာမီနယ်ကြီးနှစ်ခုကြား အဆက်မပြတ်ဖြစ်မှုကို ဖော်ပြသင့်ပြီး ဆက်သွယ်မှုများသည် သင့်တော်စွာ ပိတ်နိုင်ကြောင်း အတည်ပြုပေးပါလိမ့်မည်။ ကောင်းကြောင်းကို စွမ်းအင်မပေးဘဲ အဆက်မပြတ်ဖြစ်မှုရှိပါက ဆက်သွယ်မှုများသည် ပိတ်ထားသည့်အတိုင်း ကျောက်မျက်ဆက်ထားခြင်း ဖြစ်နိုင်ပြီး စွမ်းအင်ပေးပါက အဆက်မပြတ်ဖြစ်မှုမရှိခြင်းသည် ဆက်သွယ်မှုပျက်ကွက်မှု သို့မဟုတ် စတင်မော်တာ ဆိုလီနွိုက်စုစည်းမှုအတွင်း ယန္တရားပျက်ကွက်မှုကို ညွှန်ပြနိုင်ပါသည်။

စမ်းသပ်ရောဂါရှာဖွေရေးနည်းပညာများ

ဘောင်းခြင်းအောက်တွင် ဗို့အားကျဆင်းမှုစမ်းသပ်ခြင်း

လက်တွေ့အသုံးပြုနေစဉ်အခြေအနေများအောက်တွင် ဗို့အားကျဆင်းမှုစမ်းသပ်ခြင်းသည် စတားတာဆိုလီနွိုက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးအကဲဖြတ်နိုင်ပါသည်။ အဘယ့်ကြောင့်မူးဆိုသော် ဤစမ်းသပ်မှုသည် တိတ်ဆိတ်စမ်းသပ်ခြင်းအတွင်း မပေါ်လွင်နိုင်သော ပြဿနာများကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် စတားတာမော်တာသည် လက်တွေ့ဓာတ်လိုက်ဆွဲနေစဉ် ဆိုလီနွိုက်တစ်လျှောက် ဗို့အားကွာခြားမှုကို တိုင်းတာရန် လိုအပ်ပါသည်။ မာလ်တီမီတာ၏ အပေါင်းချိတ်ကို ဘက်ထရီဘက်ရှိ ကြီးမားသောထိပ်ဆုံးသို့ နှင့် အနုတ်ချိတ်ကို ဆိုလီနွိုက်၏ စတားတာဘက်ရှိ ကြီးမားသောထိပ်ဆုံးသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။

စတားတာကို လှည့်မည့်အခါ ကျန်းမာသော စတားတာဆိုလီနွိုက်သည် ၎င်း၏ ဆက်သွယ်မှုများတွင် ဗို့အားကျဆင်းမှု 0.5 ဗို့ထက်နည်းပါးရမည်ဖြစ်ပြီး စက်လမ်းကြောင်းတွင် ခုခံမှုအနည်းငယ်သာရှိကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ဗို့အားကျဆင်းမှု 0.5 ဗို့ထက်ပိုများပါက ခုခံမှုအလွန်အမင်းဖြစ်စေပြီး စတားတာမော်တာသို့ ရရှိသော ဗို့အားကို လျော့နည်းစေသည့် ပျက်စီးနေသော ဆက်သွယ်မှုမျက်နှာပြင်များရှိကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ဤအခြေအနေသည် စတားတာကို အခြေခံ လျှပ်စီးဆင်းမှုစမ်းသပ်မှုအတွင်း ပုံမှန်အတိုင်း လုပ်ဆောင်နေသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း လှည့်မှုနှေးခြင်း၊ တစ်ခါတစ်ရံ စတင်မှုပြဿနာများ သို့မဟုတ် စတားတာပြီးစုံပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

အပူချိန်သက်ရောက်မှုနှင့် အပူစမ်းသပ်မှု

အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများသည် စတားတာဆိုလီနွိုက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်ခံနိုင်မှုနှင့် ယန္တရားအကွာအဝေးများသည် အပူချိန်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်အတူ ပြောင်းလဲသွားသည်။ အချို့သော စတားတာဆိုလီနွိုက်ပျက်စီးမှုများသည် ပစ္စည်းသည် အလုပ်လုပ်အပူချိန်သို့ ရောက်မှသာ ပေါ်လာတတ်ပြီး ထိုသို့ဖြစ်ပွားပါက အေးနေသောအခြေအနေတွင် စမ်းသပ်ခြင်းသည် အပြည့်အဝရှာဖွေစစ်ဆေးရန် မလုံလောက်ပါ။ အပူချိန်စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်အပူချိန်သို့ ရောက်ရှိသည်အထိ စောင့်ပါ၊ သို့မဟုတ် ဆိုလီနွိုက်တပ်ဆင်မှုကို အပူပေးကိရိယာဖြင့် အပူပေးပြီး လျှပ်စစ်ဂုဏ်သတ္တိများကို စောင့်ကြည့်စဉ် စမ်းသပ်ပါ။

ဖိအား၊ ခုခံမှုနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းဆက်သွယ်မှုတို့ကို အပူချိန်မြင့်မားသောအခါတွင် ထပ်မံတိုင်းတာ၍ အပူချိန်ကို အခြေခံ၍ ပျက်ကွက်မှုများကို ဖော်ထုတ်ပါ။ ထိုသို့သော ပျက်ကွက်မှုများသည် စတင်မောင်းနှင်ရာတွင် ပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။ အအေးခံစမ်းသပ်မှုများတွင် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်သော်လည်း အပူချိန်မြင့်လာပါက ခုခံမှုတိုးလာခြင်း၊ ဆက်သွယ်မှုမကောင်းခြင်း (Poor contact closure) သို့မဟုတ် ကော်လိုင်းပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သော ဆိုလီနွိုက်များ အများအပြားရှိပါသည်။ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုအလိုက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အချက်အလက်များ ပြောင်းလဲမှုများကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ထိုသို့သော အချက်အလက်များသည် နောင်လာမည့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုပြဿနာများကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းရန်နှင့် မမျှော်လင့်ဘဲ ပျက်ကွက်မှုများကို ကာကွယ်ရန် စတင်မောင်းနှင်ဆိုလီနွိုက်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မလိုကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အထောက်အကူပြုပါသည်။

စစ်ဆေးမှုရလဒ်များကို ဖတ်ရှုနားလည်ခြင်း

ပုံမှန်လည်ပတ်မှုစံ

ပုံမှန်စတတ်တာဆောလီနွိုက်၏ လုပ်ဆောင်မှု စံနှုန်းများကို နားလည်ခြင်းသည် သင့်စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို တိကျစွာ အဓိပ္ပာယ်ကောက်ယူရန်နှင့် စတင်မှုစနစ်ပြဿနာများကို မှန်ကန်စွာ ရောဂါရှာဖွေရန် အထောက်အကူပြုပါသည်။ စက်လှည့်နေစဉ်အတွင်း ထိန်းချုပ်မှုဆားကစ်ဗို့အားသည် ဗို့အား 10.5 ထက် မကျဆင်းရပါ။ ထိန်းချုပ်မှုခလုတ်နှင့် ဆောလီနွိုက်ထိန်းချုပ်မှုတာမီနယ်ကြား ဗို့အားကျဆင်းမှုသည် အနည်းငယ်သာ ဖြစ်သင့်ပါသည်။ ကားအသုံးပြုမှုအများစုအတွက် ကော်လ်၏ ခုခံမှုသည် အိုင်းမ် 1.5 မှ 6 အထိ ရှိတတ်ပါသည်။ သို့သော် ပိုမိုခိုင်ခံ့သော (သို့) ကုန်သွယ်ရေးယာဥ်များအတွက် ဆောလီနွိုက်များတွင် တန်ဖိုးများ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

ပုံမှန်စတင်မော်တာအသုံးပြုမှုအတွင်း မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းဆိုင်ရာ ဖိအားကျဆင်းမှုသည် ဗို့အား 0.5 ဗို့ထက် မကျော်လွန်ရပါ။ ဤသို့ဖြင့် စတင်မော်တာသို့ လုံလောက်သောဗို့အားပို့ဆောင်ပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပိတ်ထားသောအချိန်တွင် ဆက်သွယ်မှုဓာတ်ခံအားသည် အများအားဖြင့် 0.1 အိုမ်းထက်နည်းရပါမည်။ ဤသည်မှာ သန့်ရှင်းပြီး ပုံမှန်လုပ်ဆောင်နေသော ဆက်သွယ်မှုမျက်နှာပြင်များကို ညွှန်ပြခြင်းဖြစ်သည်။ ဤပုံမှန်အပိုင်းအခြားများတွင် အတိုင်းအတာများ ထွက်လျှင် စတင်ဆိုလီနွိုက် ပျက်စီးခြင်း (သို့) ပျက်ကွက်ခြင်းကို ညွှန်ပြပြီး ယာဉ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော လုပ်ဆောင်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

ပျက်စီးမှုပုံစံများကို သိရှိခြင်း

စတာတာဆိုလီနွိုက်၏ ပျက်စီးမှုအမျိုးအစားများသည် သတ်မှတ်ထားသောပြဿနာကို ဖော်ထုတ်ရန်နှင့် ပြုပြင်မှုဆုံးဖြတ်ချက်များကို လမ်းညွှန်ပေးရန် အထူးသောစမ်းသပ်မှုရလဒ်ပုံစံများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ တစ်ခါတစ်ရံ စတင်မှုပြဿနာများသည် ဗို့အားကျဆင်းမှု သို့မဟုတ် အပူချိန်အလိုက် ပြောင်းလဲသော ခုခံမှုတို့ကဲ့သို့ ဆိုလီနွိုက်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ထိခိုက်စေသော အခြေအနေများနှင့် ဆက်စပ်နေတတ်သည်။ စတင်မှု လုံးဝမအောင်မြင်ခြင်းသည် ကောင်းကောင်းမြတ်မြတ် လျှပ်စီးကြောင်းမဖြစ်စေရန် ကားကွိုင်ဝိုင်ယာများ ပြတ်ခြင်း၊ ဆက်သွယ်မှုများ ကပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆက်သွယ်မှုမျက်နှာပြင်များ ပြင်းထန်စွာ ချေးတက်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။

စတားတာကို ချိတ်ဆက်ခြင်းမရှိဘဲ နှိပ်သည့်အသံများကြားလျှင် ပုံမှန်အားဖြင့် ကွန်တက်ပိတ်ဆို့မှု မအောင်မြင်ခြင်းကြောင့် ကော်လိုင်းတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖြစ်ပေါ်နေခြင်းဖြစ်ပြီး ယာဉ်မော်ဂျင်၏ ယန္တရားဆိုင်ရာ ပြဿနာများ (သို့) ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးနေသော ကွန်တက်မျက်နှာပြင်များကို ညွှန်ပြနေပါသည်။ စတားတာ နှေးကွေးစွာ လည်ပတ်ခြင်းသည် ဆိုလီနွိုက် ကွန်တက်များ အားနည်းလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဗို့အားကျဆင်းမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်အသံလုံးဝ မကြားရခြင်းမှာ ဆိုလီနွိုက် ပျက်စီးမှုထက် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် ဆားကစ်ဖွင့်နေခြင်းကို ညွှန်ပြနေပါသည်။ ဤလက္ခဏာများကို သင့်တို့၏ စမ်းသပ်တိုင်းတာမှုများနှင့် ဆက်စပ်စဉ်းစားခြင်းဖြင့် စတားတာ ဆိုလီနွိုက်၏ အခြေအနေကို နားလည်သဘောပေါက်နိုင်ပြီး ပြုပြင်မှုအတွက် သင့်တော်သော နည်းလမ်းကို ဆုံးဖြတ်နိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။

အဖြစ်များသော ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းခြင်း။

စတားတာ လည်ပတ်မှုမရှိသော အခြေအနေများ

စတာတာမိုတာသည် ဖွင့်ခလုတ်ကို ပုံမှန်အသုံးပြုထားသော်လည်း ချိတ်ဆက်မှုမရှိပါက၊ စတာတာဆောလီနွိုက်၏ စနစ်တကျ စမ်းသပ်မှုများက ပြဿနာသည် ဆောလီနွိုက်၏ ကိုယ်တိုင်တွင် ရှိမနေဘဲ အပြင်ဘက်ပါတ်စနစ်များတွင် ရှိမရှိကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ဖော်ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ စက်လှည့်ရန် ကြိုးပမ်းစဉ်အတွင်း ဆောလီနွိုက်တာမီနယ်တွင် ထိန်းချုပ်မှုစက္ကူးရှိ ဗို့အားကို အရင်ဆုံးစစ်ဆေးပါ၊ ထိုသို့ဖြင့် ဖွင့်စနစ်သည် စွမ်းအင်ပေးပို့မှု အချက်ကို ပုံမှန်ပို့ဆောင်ပေးမှု ရှိမရှိကို သေချာစေပါ။ ထိန်းချုပ်မှုဗို့အား လုံးဝမရှိခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဖွင့်ခလုတ်၊ စတာတာရီလေး၊ အီးဂျင့်လုံခြုံရေးခလုတ် (neutral safety switch) သို့မဟုတ် ဆက်စပ်ဝါယာကြိုးများတွင် ပြဿနာရှိကြောင်းကို ညွှန်ပြပြီး ဆောလီနွိုက်ပျက်စီးခြင်းကြောင့် မဟုတ်ပါ။

ထိန်းချုပ်မှုဗို့အားရှိနေသော်လည်း စတတ်တာမိုတာမှာ အသံမရပါက စတင်မှုအချိန်တွင် ဆိုလီနွိုက်၏ စတတ်တာမိုတာတာမီနယ်တွင် ဗို့အားရှိမရှိ စမ်းသပ်ပါ။ ထိန်းချုပ်မှုအချက်ပြချက်မှန်ကန်နေစဉ် ဤနေရာတွင် ဗို့အားမရှိခြင်းသည် ဆိုလီနွိုက်အတွင်းရှိ ဆက်သွယ်မှုပျက်ကွက်မှုဖြစ်ပြီး အစားထိုးရန်လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ သို့ရာတွင် ထိန်းချုပ်မှုနှင့် မိုတာတာမီနယ်နှစ်ခုစလုံးတွင် ဗို့အားရှိသော်လည်း စတတ်တာမှာ အလုပ်မလုပ်ပါက ပြဿနာသည် စတတ်တာဆိုလီနွိုက်တပ်ဆင်မှုမှ မဟုတ်ဘဲ စတတ်တာမိုတာအတွင်းတွင် ရှိနေခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။

ကြားကြားဖြတ်ဖြတ် စတင်မှုပြဿနာများ

ကြားကြားဖြတ်ဖြတ် စတင်မှုပြဿနာများသည် စမ်းသပ်စဉ်က ဆိုလီနွိုက်သည် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နိုင်သော်လည်း အမှန်တကယ်အသုံးပြုစဉ်တွင် မမျှော်လင့်ဘဲ ပျက်ကွက်တတ်သောကြောင့် ရှာဖွေရန် အထူးခက်ခဲပါသည်။ ဤပြဿနာများသည် အပူချိန်အလိုက် ပျက်ကွက်မှု၊ လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်မှုများ မတည်ငြိမ်ခြင်း သို့မဟုတ် ညစ်ညမ်းမှု သို့မဟုတ် ပွန်းပဲ့မှုကြောင့် မတည်ငြိမ်စွာ အလုပ်လုပ်သော ဆက်သွယ်မှုမျက်နှာပြင်များကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ကြားကြားဖြတ်ဖြတ် ပြဿနာကို ဖြစ်စေသော အခြေအနေများကို ဖော်ထုတ်ရန် အပူချိန်မတူသော အခြေအနေများတွင် စမ်းသပ်မှုများကို ကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပြုလုပ်ပါ။

အမျိုးမျိုးသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် ဗို့အားကျဆင်းမှု တိုင်းတာမှုများကို အထူးဂရုပြုပါ။ အကြာခဏ ပြဿနာများသည် အပူချိန်၊ တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် စီးဆင်းမှုပမာဏပေါ်တွင် မူတည်၍ ပြောင်းလဲနေသော နယ်နိမိတ်ဆိုင်ရာ ဆက်သွယ်မှု ဒြပ်ဆီးမှုများ ပါဝင်လေ့ရှိပါသည်။ အင်ဂျင်အပူချိန်၊ ပတ်ဝန်းကျင်ရာသီဥတု သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးအကောင်းအားဖြင့် စတင်ပြီး ကြာချိန်ကဲ့သို့သော ပျက်ကွက်မှုများ ဖြစ်ပွားသည့် သီးခြားအခြေအနေများကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ဤသတင်းအချက်အလက်များသည် တစ်ချက်တည်းသော စမ်းသပ်မှုအတွင်းတွင် မပေါ်လွင်သော ပုံစံများကို ဖော်ထုတ်ရာတွင် အထောက်အကူပြုပြီး စတတ်တာဆိုလီနွိုက် ပြဿနာများကို ပိုမိုတိကျစွာ ရှာဖွေစစ်ဆေးရန် လမ်းညွှန်ပေးပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ကျွန်ုပ်၏ စတတ်တာဆိုလီနွိုက်ကို ဘယ်လောက်မကြာခဏ စမ်းသပ်သင့်ပါသလဲ

ပုံမှန်စတင်သော စိုလီနွိုက် (solenoid) စမ်းသပ်မှုများကို ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် အများစုအတွက် မလိုအပ်ပါ၊ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် ဤကိရိယာများကို နှစ်များစွာ ယုံကြည်စွာ အသုံးပြုနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ကလစ်သံများကြား၊ တစ်ခါတစ်ရံ စတင်နိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် စတင်မှုကို လုံးဝမအလုပ်လုပ်တော့ခြင်းကဲ့သို့ စတင်မှုပြဿနာများကို ကြုံတွေ့ရပါက သင့်စတင်မှုစိုလီနွိုက်ကို စမ်းသပ်သင့်ပါသည်။ ထို့အပြင် အဓိက ဝန်ဆောင်မှုကာလများအတွင်း စတင်မှုစနစ်၏ စုံလင်သော ရောဂါရှာဖွေမှုတွင် စိုလီနွိုက်စမ်းသပ်မှုကို ထည့်သွင်းပါ၊ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် စတင်မော်တာကဲ့သို့ စတင်မှုစနစ်ကိရိယာများကို အစားထိုးစဉ်တွင် ထည့်သွင်းပါ။

စတင်မှုစိုလီနွိုက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပျက်ကွက်ပါက အခြားကိရိယာများကို ပျက်စီးစေနိုင်ပါသလား

ဟုတ်ပါသည်၊ စတားတာဆိုလီနွိုက်၏ အပိုင်းအားဖြင့် ပျက်စီးမှုသည် အခြားသော စတင်မောင်းနှင်ရေးစနစ်ကိရိယာများကို ပျက်စီးစေနိုင်ပါသည်။ အသုံးပြုပြီး ထို့ဆိုလီနွိုက်ကွန်တက်များတွင် ဗို့အားကျဆင်းမှုများသည် စတားတာမော်တာအား လိုအပ်သော လည်ပတ်အားကိုရရှိရန် ပိုမိုများပြားသော လျှပ်စီးကို စုပ်ယူစေပြီး စတားတာဝိုင်ယာများကို ပူပြင်းကာ ပျက်စီးစေနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် ကွန်တက်ပိတ်သွားခြင်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တက်ကြွမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ အာရုံခံလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ကွန်တက်များ ရောစပ်သွားပါက စတားတာကို အမြဲတမ်း ချိတ်ဆက်နေစေကာ စတားတာမော်တာနှင့် ရင်းဂီယာကို ပျက်စီးစေနိုင်ပါသည်။

စတားတာဆိုလီနွိုက်စမ်းသပ်ရန် မာလ်တီမီတာအပြင် ဘယ်ကိရိယာများလိုအပ်ပါသနည်း

အရည်အသွေးမြင့် မာလ်တီမီတာအပြင် ဘက်ထရီချိတ်ဆက်မှုများကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် ဆိုလီနွိုက်ကို ဝင်ရောက်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သော လက်နှင့်သုံးကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာ - ဘက်ထရီတာမီနယ်များနှင့် ဆိုလီနွိုက်တပ်ဆင်မှု ဘို့လ်တာများအတွက် သင့်လျော်သော ဝရင်ခက် (wrenches) သို့မဟုတ် ဆော့ကက်များ။ စတဲတစ်စမ်းသပ်မှုအတွင်း ထိန်းချုပ်မှုဗို့အားပေးရန် ဂျမ်းပါဝိုင်ယာများ (jumper wires) သို့မဟုတ် စမ်းသပ်ချိတ်ဆက်မှုဝိုင်ယာများ လိုအပ်ပါသည်။ ဘက်ထရီအခြေအနေသည် စမ်းသပ်မှုရလဒ်ကို မသက်ရောက်စေရန် ဘက်ထရီ load tester ကို အသုံးပြု၍ စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုအတွက် မျက်လုံးကာ၊ လက်အိတ်များနှင့် ကြိုးမျှင်ပါသောကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။

စတားတာဆိုလီနွိုက်နှင့် စတားတာမော်တာပြဿနာများကို မည်သို့ခွဲခြားရမည်နည်း

စတားတာ ဆိုလီနော့ဒ်နှင့် စတားတာ မော်တာပြဿနာများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန်အတွက် စတင်မှုစက္ကူတွင် အဓိကအမှတ်များတွင် ဗို့အားစမ်းသပ်မှုကို စနစ်ကျစွာ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆိုလီနော့ဒ်သည် ထိန်းချုပ်မှုဗို့အားကို မှန်ကန်စွာရရှိပြီး စတားတာမော်တာတာမီနယ်သို့ ဘက်ထရီဗို့အားကို ပို့ဆောင်ပေးသော်လည်း မော်တာမလည်ပါက ပြဿနာသည် စတားတာမော်တာ၏ ကိုယ်တိုင်အတွင်းတွင် ရှိနေခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ထိန်းချုပ်မှု အချက်ပေးမှုများကို မှန်ကန်စွာရရှိသော်လည်း စတားတာမော်တာသို့ ဗို့အားမပို့ဆောင်ပါက ဆိုလီနော့ဒ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ စတင်မှုကြိုးပမ်းမှုအတွင်း ဆိုလီနော့ဒ်၏ ထိန်းချုပ်မှုတာမီနယ်နှင့် မော်တာတာမီနယ်တို့တွင် ဗို့အားစမ်းသပ်ခြင်းသည် ပြဿနာရှိသောအစိတ်အပိုင်းကို ခွဲထုတ်ရန် လိုအပ်သော အတိအကျသော အချက်အလက်များကို ပေးစွမ်းပါသည်။