EN
Yoxlamaq i̇şə Salan Relesi avtomobil texniki xidmət mütəxəssisləri və başlanğıc sistemindəki problemləri dəqiq diaqnoz etmək istəyən həvəskarlara multimetrlə işləmək vacib bacarıqdır. i̇şə Salan Relesi avtomobilinizin işə salma dövrəsində kritik komponent kimi çıxış edir və batareyadan starter mühərrikə elektrik cərəyanının axınını idarə edən elektromaqnit açar kimi işləyir. Bu komponent işlədikdə, mühərrikiniz işə düşməyə bilər, bu da sizin tıxacda qalmağınıza və narahatlığınıza səbəb olar. Başlatıcı relyanın düzgün yoxlanmasını necə etməyi bilmək, sizə vaxt, pul və lazım olmayan təmir və ya əvəzetmələrin yaratdığı əziyyətdən qurtulmağa kömək edə bilər.
Multimetr, başlanğıc relenin iş prinsipini yoxlamaq üçün ən etibarlı üsulu təmin edir, çünki elektrik keçidini, gərginlik düşməsini və müqaviməti dəqiqliklə ölçməyə imkan verir. Diaqnostika prosedurlarına başlamazdan əvvəl avtomobilinizin tormoz pedalı sıxılmış və sürüşdürücü qutusu park və ya neytral vəziyyətdə olmaqla təhlükəsiz şəkildə yerləşdiyinə əmin olun. Başlanğıc relenin yoxlanılması prosesi komponentin qəbul edilə bilən parametrlər daxilində işləyib-işləmədiyini və ya əvəz edilməsinin tələb olunub-olunmadığını aşkar edəcək bir neçə əsas ölçülməni əhatə edir.
Başlanğıc Relyinin İş Prinsipinin Anlaşıılması
Əsas Elektrik Prinsipləri
Başlatıcı solenoidi əsas elektromaqnit prinsiplərinə əsaslanır və enerji verildikdə dəmir ürəyin ətrafına sarılmış naqol bobininin maqnit sahəsi yaratması üçün istifadə edir. Bu maqnit sahəsi hərəkətli bir tıxaclı və ya armaturu çəkir ki, bu da batareyadan başladıcı mühərrikə yüksək amperli cərəyanın axmasına imkan verən ağır kontaktları mexaniki olaraq bağlayır. Solenoid idarəetmə qutusu vasitəsilə işıqlandırma kilidindən aşağı amperli siqnal alır və bu, başlatıcı relay , bu elektromaqnit təsirini işə salır.
Əksər avtomobil başladıcı solenoidləri dörd əsas terminalla təchiz olunmuşdur: batareya ilə başladıcı arasında yüksək cərəyanlı yol üçün iki böyük terminal və idarəetmə dövrəsi üçün iki kiçik terminal. İdarəetmə dövrəsinə adətən açarı başlatma mövqeyinə çevirəndə işıqlandırma sistemi tərəfindən 12 volt verilir. Bu əsas konfiqurasiyanı başa düşmək başladıcı solenoidinin sınaqdan keçirilməsi üçün vacibdir, çünki hansı terminalların sınanacağını və gözlənilən gərginlik göstəricilərini müəyyənləşdirməyə kömək edir.
Tez-tez rastlanılan nasazlıq halları
Başlatıcı solenoidinin arızaları adətən sistemli testlərlə müəyyən edilə bilən bir neçə aydın şəkildə özünü büruzə verir. Daxili kontakt korroziyası ən çox rast gəlinən arıza növlərindən biridir, burada güclü cərəyan kontaktları zamanla çuxurlaşır və ya oksidləşir və yüksək cərəyanlı dövrədə artıq müqavimət yaranır. Bu hal tez-tez mühərrik başladılmağa cəhd ediləndə klik səsi meydana gətirir, çünki solenoid enerjilənir, lakin kontaktların düzgün qapanmasını təmin edə bilmir.
Bobin sarğılarının arızası digər tez-tez rast gəlinən problemi təşkil edir, burada elektromaqnit bobini açıq dövrə, qısa qapanma və ya hissəvi qısamüddətli qapanmaya uğrayır və bunun nəticəsində düzgün işləmə pozulur. Açıq bobin sarğıları solenoidin tamamilə enerjilənməsini mümkün etmir, qısalıq isə digər başlama sistemi komponentlərinə zərər yetirməyə səbəb ola biləcək artıq cərəyan çəkməsinə səbəb olar. Tutulan plunžerlər və ya aşınmış kontakt yayları kimi mexaniki arızalar da etibarlı başladıcı solenoid işini pozur və təmir yerinə əvəzetmə tələb olunur.
Əsas Test Avadanlıqları və Təhlükəsizlik
Multimetrin Seçilməsi və Quraşdırılması
İlkin dövrə qırıcısının test edilməsi üçün uyğun multimetrin seçilməsi, dəqiq ölçmələri və etibarlı işləməni təmin edən bir neçə əsas xüsusiyyətin nəzərə alınmasını tələb edir. Multimetriniz ən azı 20 voltda qədər sabit cərəyan gərginliyini, 0,1 om ilə 10 000 om arası müqaviməti və səsli siqnalla keçid testini həyata keçirə bilməlidir. Rəqəmsal multimetrlər, xüsusilə mühərrik bölmələrinin məhdud fəzasında işləyərkən, ümumiyyətlə analoq növlərindən daha yaxşı dəqiqlik və oxumağa imkan verir.
Hər hansı bir test proseduruna başlamazdan əvvəl, batareya gərginliyini ölçməklə və prob uçlarını bir-birinə toxunaraq davamlılıq funksiyasını yoxlayaraq multimetrinizin düzgün işlədiyini təsdiqləyin. Hər bir ölçü növü üçün multimetri uyğun diapazonda quraşdırın və prob uclarının təmiz, sıx bağlanan bağlantılara malik olduğunu və yaxşı vəziyyətdə olmasını təmin edin. Tərtibat rele sinin çoxu gərginlik, müqavimət və davamlılık rejimləri arasında keçid tələb edir, buna görə də əvvəlcədən konkret multimetrinizin necə işlədiyini öyrənin.
Təhlükəsizlik Tədbirləri və Hazırlıq
İşə salan relenin işi zamanı yüksək cərəyan və gərginlik iştirak etdiyinə görə avtomobil başlanğıc sistemləri ilə işləyərkən düzgün təhlükəsizlik prosedurları son dərəcə vacibdir. Qeyri-ixtiyari qısa qapanmaların və elektrik zərbəsinin qarşısını almaq üçün hər hansı fiziki yoxlama və ya müqavimət ölçmələrindən əvvəl həmişə batareyanın mənfi kabelini ayırın. Batareya turşusunun sıçrayışından və ya metal hissəciklərdən gözlərinizi qorumaq üçün təhlükəsizlik eynəklərindən istifadə edin və nəzərdə tutulmamış elektrik keçidlərinin yaranma ehtimalını azaltmaq üçün izolyasiyalı alətlərdən istifadə edin.
Avtomobilin başlayıcı releni alt tərəfdən yoxlanılması lazım olduqda, diaqonal dayaqlar və qoşulmuş tormozdan istifadə edərək düzgün şəkildə sabitləndiyinə əmin olun. Hərəkət edən mühərrik komponentlərinə dolaşa biləcək asılı zinət əşyaları və ya paltar geyindikdə heç vaxt başladıcı relyenin yoxlanmasına cəhd etməyin. Başlatma sisteminin nasazlığı nadir hallarda mühərrik bölməsində yanğın çıxara biləcək çoxlu isinmə və ya çarxların yaranmasına səbəb ola bilər, buna görə də elektrik yanğıları üçün nəzərdə tutulmuş köndəleni yanğınsöndürmə cihazını yanında saxlayın.
Gərginlik Testi Prosedurları
İdarəetmə Dövrəsinin Gərginliyinin Yoxlanması
İdarə dövrəsinin gərginliyini yoxlamaq, bu dövrənin elektromaqnit bobinini effektiv şəkildə işə salmaq üçün kifayət qədər gərginlik təmin etməli olduğu üçün, başladıcı relenin nasazlıqlarının diaqnozu üçün ilk vacib addımdır. Multimetrinizin müsbət ucunu ignal anağından gələn gərginliyi qəbul edən kiçik terminala, mənfi ucunu isə yaxşı mühərrik yerinə və ya batareyanın mənfi terminalına bağlayın. Multimetr DC gərginlik ölçmə rejimində olarkən, köməkçinizdən açarın döndərilməsini başlanğıc mövqeyinə keçirməsini xahiş edin və siz gərginlik göstəricisini müşahidə edin.
Düzgün işləyən idarəetmə dövrəsi başlanğıc cihazının solenoid terminalına start vermə cəhdində 10,5 ilə 12,6 volt arasında gərginlik verməlidir. 10,5 voltdan aşağı olan gərginlik göstəriciləri adətən solenoidin özündən çox batareya, işıqlandırma açarı, başlanğıc relyesi və ya naqillərin qoşulması ilə bağlı problemləri göstərir. Hər bir terminal üçün gərginlik ölçülərinizi qeyd edin, bu məlumat sizə oxşar simptomlar verə biləcək solenoid zədələnmələri ilə xarici dövrə problemi arasındakı fərqi müəyyənləşdirməyə kömək edəcək.
Yüksək Cərəyan Dövrəsinin Testi
Yüksək cərəyan dövrəsi testi, başladıcı rele sinin daxili kontaktlarını bağlaya bilib-bağlaya bilmədiyini və batareya gərginliyinin başladıcı mühərrikə çatmasına imkan verib-vermədiyini qiymətləndirir. Multimetrin müsbət ucunu adətən 'S' və ya 'Motor' kimi işarələnmiş olan və başladıcı mühərriklə birləşdirilmiş böyük terminala, mənfi ucunu isə batareyanın mənfi qütbünə qoşun. İşıqlandırma açarını işə salma vəziyyətində saxladığınız zaman, başladıcı rele düzgün işləyirsə, bu terminalda batareya gərginliyini ölçməlisiniz.
Döndərmə zamanı işlədici mühərrikin terminalında gərginliyin olmaması, armaturların düzgün qapanmadığını göstərir və bu da daxili kontaktın xətaya uğramasına və ya bobin problemlərinə işarədir. Batareya gərginliyindən əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olan gərginlik göstəriciləri armatur kontaktlarında artıq müqavimətin olduğunu göstərir ki, bu da işlədici mühərrikə kifayət qədər cərəyan axınının keçməsinə mane ola bilər. Armatur üzrə gərginliyin düşməsinin qəbul edilə bilən hədlər daxilində olub-olmadığını müəyyən etmək üçün ölçümlərinizi avtomobil istehsalçısının texniki tələbləri ilə müqayisə edin.
Müqavimət və Davamlılıq Testi
Bobinin Müqavimət Ölçüsü
Başlatıcı solenoid bobininin müqavimətini ölçmək, solenoidin işləməsini idarə edən elektromaqnit sarğın haqqında daxili vəziyyət barəsində qiymətli məlumat verir. Təhlükəsizlik üçün batareyanı ayırın, multimetrinizi müqavimət və ya om rejiminə keçirin və prob uçlarını solenoidin iki kiçik idarəetmə terminalına qoşun. Çoxsaylı avtomobil başlanğıc solenoidləri 1,5 ilə 6 om arasındakı müqavimət göstəricilərinə malikdir, lakin konkret dəyərlər istehsalçıdan və tətbiqetmədən asılı olaraq fərqlənə bilər.
Sonsuz müqavimət göstəricisi, düzgün iş üçün lazım olan maqnit sahəsini yarada bilməyən açıq bobin sarımını göstərir, çox aşağı müqavimət göstəriciləri isə bobində baş verə biləcək qısa qapanmaları bildirə bilər və bu, artıq cərəyan çəkməyə səbəb ola bilər. Sıfır müqavimət adətən başlanğıc sisteminin digər komponentlərinə zərər yetirməsinə və ya sigortaların atmasına səbəb olacaq birbaşa qısa qapanmanı göstərir. Ölçdüyünüz müqavimət göstəricilərini istehsalçının spesifikasiyaları ilə müqayisə edin və göstərilən həddin xaricində olan bütün nəticələri başlanğıc relenin dəyişdirilməsi lazımlığı kimi nəzərə alın.
Əlaqə Davamlılığının Yoxlanması
Yüksək cərəyan kontaktlarının ardıcıllığını yoxlamaq akkumulyator və işlədici mühərrik terminalları arasında tam elektrik yolunun qurulub-qurulmadığını müəyyən etməyə kömək edir. Akkumulyator ayırılmış və multimetr ardıcıl rejimə keçirilmiş şəkildə, probu solenoidin iki böyük terminalı üzərinə qoyun. Normal şəraitdə bu kontaktlar açıq qalmalıdır və solenoid enerjiləndirilmədiyi halda heç bir ardıcıl ölçmə göstərilməməlidir.
Kontaktın bağlanmasını yoxlamaq üçün tullantı naqilləri ilə batareyaya qoşaraq idarəetmə terminalları üzərində müvəqqəti olaraq 12 volt tətbiq etmək olar ki, bu da solenoidi enerjiləndirərək əsas kontaktları bağlansın. Enerjiləndikdə multimetriniz böyük terminallar arasında ardıcılığı göstərməlidir ki, bu da kontaktların düzgün şəkildə bağlanabilecəyini təsdiqləsin. Əgər bobin enerjiləndirilmədən ardıcıl varsa, kontaktlar bəlkə də yapışqan halda bağlıdır, əgər isə enerjiləndikdə ardıcıl yoxdursa, bu kontaktın xətasını və ya işlədici solenoid toplusunda mexaniki problem olduğunu göstərir.
Əlavə Diqnoz Texnikaları
Yük Altında Gərginlik Təzyiqi Testi
Həqiqi iş şəraitində gərginlik təzyiqi testi, statik test zamanı görünməyən problemləri aşkar etdiyinə görə, başladıcı relenin performansının ən ətraflı qiymətləndirməsini təmin edir. Bu prosedur, başladıcı mühərrik həqiqətən cərəyan çəkərkən reledəki gərginlik fərqini ölçməyi tələb edir və real iş şəraitini simulyasiya edir. Multimetrin müsbət ucunu batareya tərəfindəki böyük terminallara, mənfi ucunu isə relenin başladıcı tərəfindəki böyük terminala qoşun.
Döndərmə zamanı sağlam bir işə salma solenoidi kontaktları üzrə 0,5 voltdan az olan gərginlik düşüşü göstərməlidir ki, bu da cərəyan yolunda minimal müqaviməti göstərir. 0,5 voltun üstündə olan gərginlik düşüşləri artıq müqavimət yaradan və işə salıcı mühərrikə mövcud olan effektiv gərginliyi azaldan deqradasiya olmuş kontakt səthlərini göstərir. Bu hal, hətta solenoid əsas keçid testi zamanı normal işləyir kimi görünsə də, yavaş döndərməyə, dəfə-dəfə baş verən işə salma problemlərinə və ya tamamilə işə salıcının çıxışına səbəb ola bilər.
Temperatur Təsirləri və Termal Testlər
Temperatur dəyişiklikləri başladıcı solenoidin performansını əhəmiyyətli dərəcədə təsir edir, çünki elektrik müqaviməti və mexaniki toleranslar istilik dövrləri ilə dəyişir. Bəzi başladıcı solenoid nasazlıqları yalnız komponent iş temperaturuna çatdıqda görünür, bu da soyuq testi tam diaqnostika üçün kifayət qədər etməz. İstilik testini aparmazdan əvvəl mühərrik normal iş temperaturuna çatana qədər gözləyin və ya elektrik xarakteristikasını nəzarət altında tutarkən solenoid toplusunu istidən qızdırmaq üçün istilik qonduzundan istifadə edin.
İntermittent başlanma problemlərinə səbəb ola biləcək temperaturdan asılı nasazlıqları müəyyən etmək üçün gərginlik, müqavimət və keçid ölçmələrini yüksək temperaturlarda təkrarlayın. Soyudulduqda qane edici nəticə verən bir çox solenoidlər isti vaxt artırılmış müqavimət, pis kontakt bağlanması və ya bobin problemi göstərə bilər. Elektrik parametrlərindəki dəyişiklikləri temperatur ilə sənədləşdirin, bu məlumat gələcəkdə mövcud olabilecək etibarlılıq problemlərini proqnozlaşdırmağa və qeyri-gözlənilmiş nasazlıqları qarşısını almaq üçün starter solenoidinin dəyişdirilməsinin vacibliyini müəyyənləşdirməyə kömək edə bilər.
Test Nəticələrinin Şərhi
Normal İş Parametrləri
Normal başlanğıc rele sinəsinin iş parametrlərini başa düşmək test nəticələrinizin dəqiq şərh edilməsini və işə salma sistemi problemlərinin düzgün diaqnozunu təmin edir. Mühərrik işə salınarkən idarəetmə dövrəsinin gərginliyi 10,5 voltdan yuxarı olmalıdır və giriş kilidi ilə rele idarəetmə terminalları arasında gərginlik düşgüsü minimum səviyyədə olmalıdır. Çekmə bobininin müqaviməti əksər avtomobil tətbiqləri üçün adətən 1,5-dən 6 om aralığında dəyişir, lakin ağır iş rejimində olan və ya ticari nəqliyyat vasitələrinin rele sinəsi fərqli qiymətlər göstərə bilər.
Normal başlanğıc relösinin işi zamanı yüksək cərəyanlı dövrədə gərginlik düşgüsü 0,5 voltu keçməməlidir ki, başlanğıc mühərrikə kifayət qədər gərginlik çatdırılsın. Bağlantı qapanarkən müqavimət əksər hallarda 0,1 omdan az olmalıdır ki, bu da təmiz, düzgün işləyən kontakt səthlərini göstərir. Bu normal diapazonun xaricində olan hər hansı ölçümlər başlanğıc relösünün zəifləməsini və ya sıradan çıxmasını göstərir ki, bununla əlaqədar tədbirlər görülərək nəqliyyat vasitəsinin etibarlı işi təmin edilməlidir.
Xəta Nümunələrinin Tanınması
Müxtəlif başlanğıc solenoidinin nasazlıq rejimləri xarakterik test nəticəsi şablonlarını yaradır ki, bu da konkret problemi müəyyənləşdirməyə və təmir qərarlarını yönəltməyə kömək edir. Dəvamlı olmayan işə düşmə problemləri tez-tez solenoidin etibarlılığını təsir edən marjinal gərginlik düşmələri və ya temperaturdan asılılıqla dəyişən müqavimətlə əlaqəlidir. Tamamilə işə düşməmə problemi adətən cərəyanın düzgün keçməsini maneə törədən açıq bobin sarımaları, birləşdirilmiş kontaktlar və ya kəskin korroziyaya uğramış kontakt səthlərindən meydana çıxır.
Starterin qoşulması olmadan klikləmə səsləri, adətən, kontaktın bağlanmasının pozulması ilə birlikdə bobinin enerjiləşdirilməsini göstərir ki, bu da mexaniki nasazlıqlar və ya ciddi dərəcədə pıt-pıtırlaşmış kontakt səthlər haqqında danışır. Yavaş döndərmə solenoid kontaktlarının keyfiyyətsizliyinə görə artıq gərginlik düşgününə səbəb ola bilər, tam elektrik suskunluğu isə solenoidin nasazlığından çox idarəetmə sisteminin açıq dövrəsinə işarə edir. Bu simptomları test ölçmələrinizlə əlaqələndirmək starter solenoidinin vəziyyəti barədə bütöv təsəvvür yaradır və ən uyğun təmir üsulunu müəyyənləşdirməyə kömək edir.
Müxtəlif Məsələlərin Düzəlməsi
Qoşulmama Şəraiti
Başlatıcı motorun dəqiq işlədilməsinə baxmayaraq qoşulmadığı hallarda, sistematik başlanğıc relösinin yoxlanması problemın relösdə yerləşib-yerləşmədiyini və ya xarici komponentlərdə olub-olmadığını tez müəyyən etməyə kömək edir. Əvvəlcə start cəhd edilən zaman relös terminalında idarəetmə dövrəsinin gərginliyini yoxlayaraq, işlədilmə sisteminin sərfəli siqnalı düzgün ötürdüyünə əmin olun. İdarəetmə gərginliyinin olmaması adətən başlanğıc relösinin arızalanması deyil, işlədici kontakt, başlanğıc relyesi, neytral təhlükəsizlik şalteri və ya əlaqəli naqillərlə bağlı problemləri göstərir.
Əgər idarəetmə gərginliyi mövcuddursa, lakin işlədici mühərrik səssiz qalarsa, başladıcıda kranshaftın fırlanması zamanı armatur terminalında gərginliyi yoxlayın. İdarəetmə siqnalının düzgün olması şərtində bu nöqtədə gərginliyin olmaması rele kontaktlarında daxili nasazlığın olduğunu göstərir və rele dəyişdirilməlidir. Bununla belə, idarəetmə və mühərrik terminallarının hər ikisində gərginlik varsa, lakin işlədici still də işə salınmır, problem, çox güman ki, işlədici relesinin yığılmasında deyil, özü işlədici mühərrikin daxilindədir.
Dəvamlı Olmayan İşə Başlama Problemləri
Dəvamlı olmayan işə başlama problemləri unikal diaqnostika çətinlikləri yaradır, çünki işlədici rele normal diaqnostika zamanı düzgün işləyə bilər, lakin faktiki istifadə zamanı proqnozlaşdırıla bilməyən şəkildə xətaya uğraya bilər. Bu cür nasazlıqlar tez-tez temperaturdan asılı nasazlıqlar, zəif elektrik əlaqələri və ya çirklənmə və ya aşınmadan dolayı qeyri-sabit işləyən kontakt səthləri nəticəsində yaranır. Dəvamlı olmayan davranışın baş verməsinə səbəb olan şəraiti müəyyən etmək üçün müxtəlif temperaturlarda bir neçə test siklini yerinə yetirin.
Müxtəlif iş şəraitində gərginliyin düşməsi ölçülməsinə xüsusi diqqət yetirin, çünki daimi olmayan problemlər tez-tez temperatur, vibrasiya və ya cərəyan yüklənməsindən asılı olaraq dəyişən həddindən az kontakt müqaviməti ilə əlaqəlidir. Xətaların baş verdiyi konkret şəraiti, məsələn, mühərrik temperaturunu, ətraf havasının vəziyyətini və ya son uğurlu işlədilməsindən sonra keçən vaxtı sənədləşdirin. Bu məlumat tək nöqtəli test zamanı aydın görünməyən tendensiyaları müəyyənləşdirməyə kömək edir və aşkar olunması çətin olan starter solenoid problemləri üçün daha dəqiq diaqnostik yanaşmalar təmin edir.
SSS
Starter solenoidimi nə qədər tez-tez yoxlamalıyam
Normal istismar şəraitində əksər avtomobillər üçün müntəzəm başlanğıc solenoidinin yoxlanılması adətən vacib deyil, çünki bu komponentlər illərlə etibarlı xidmət göstərmək üçün hazırlanmışdır. Lakin başlanğıc səsləri, dəfə- dəfə dayanan işləmə və ya tamamilə başlanğıcın işləməməsi kimi başlanğıc problemləri ilə qarşılaşdığınız zaman başlanğıc solenoidinizi yoxlamalısınız. Bundan əlavə, böyük texniki baxım intervalları zamanı və ya batareya və ya başlanğıc mühərriki kimi digər başlanğıc sistemi komponentlərinin dəyişdirilməsi zamanı başlanğıc sisteminin kompleks diaqnostikasının bir hissəsi kimi solenoidin yoxlanmasını nəzərdə tutun.
Qismən çıxış etmiş başlanğıc solenoidi digər komponentlərə zərər verə bilərmi
Bəli, qismən çıxış etmiş başlanğıc solenoidi bir neçə mexanizm nəzərə alınmaqla digər başlanğıc sistemi komponentlərinə zərər yetirə bilər. Aşınmış solenoid kontaktlarında artıq gərginlik düşüşü starter motorun eyni döndürmə momentini əldə etmək üçün daha yüksək cərəyan çəkməsinə səbəb olur ki, bu da starter sarımını sobalaya və zədələyə bilər. Bundan əlavə, daimi olmayan kontakt bağlanması gərginlik sıçramalarına səbəb ola bilər ki, bu da həssas elektron komponentlərə təsir edə bilər; birləşmiş kontaktlar isə davamlı starter işləməsinə səbəb olaraq starter mühərrik mexanizmini və halqa dişliyə zərər vura bilər.
Starter solenoidinin yoxlanmasında multimetrdən başqa hansı alətlərə ehtiyacım var
Keyfiyyətli bir multimetrin yanında, akkumulyator qoşulmalarını çıxarmaq və solenoidə çıxış üçün əsas əl alətlərinə ehtiyacınız olacaq; buna akkumulyator terminalları və solenoid bərkitmə boltları üçün uyğun çilingir açarları və ya soketlər daxildir. Statik test zamanı idarəetmə gərginliyini tətbiq etmək üçün şöbə naqilləri və ya ölçmə kabeli vacibdir, yığına yük testeri isə batareya şəraitinin test nəticələrinizi təsir etmədiyini yoxlamağa kömək edə bilər. Təhlükəsizlik prosedurlarını təmin etmək üçün həmçinin təhlükəsizlik gözlükləri, əlcəklər və izolyasiyalı alətlər lazımdır.
Başlatıcı solenoidi ilə başladıcı mühərrik problemlərini necə fərqləndirə bilərəm
Başlatıcı solenoidi ilə başladıcı mühərrik problemlərini fərqləndirmək üçün işə salma dövrəsinin əsas nöqtələrində sistemli gərginlik testi aparılmalıdır. Əgər solenoid idarəetmə gərginliyini qəbul edir və başladıcı mühərrikin terminalına batareya gərginliyini ötürür, lakin mühərrik stillə dönmürsə, problem başladıcı mühərrikin özündədir. Əksinə, solenoid düzgün idarəetmə siqnallarını almasına baxmayaraq başladıcı mühərriyə gərginlik ötürmədisə, solenoidin dəyişdirilməsi tələb olunur. Qurğunu işə salmağa cəhd etdikdə solenoidin həm idarəetmə, həm də mühərrik terminallarında gərginliyin yoxlanılması, problemli komponenti müəyyənləşdirmək üçün qəti məlumat verir.
