Multimetr yordamida boshlanish rele-solenoidini qanday tekshirish mumkin – Qadamlab yo'riqnoma

Sinovdan o'tkazish boshlanish elektromagniti avtomobil elektr tizimlaridagi muammolarni aniq aniqlamoqchi bo'lgan avtomexaniklar va o'z-o'ziga ta'mirlovchilar uchun multimeter bilan ishlash zarur ko'nikmadir. boshlanish elektromagniti sizning avtomobilingizning boshlanish tarmog'idagi muhim komponent hisoblanadi, bu batareyadan starter dvigateliga elektr tokin o'tishini nazorat qiluvchi elektromagnitli kalit vazifasini bajaradi. Agar ushbu qism ishlamasa, sizning dvigatelingiz ishlashidan bosh tortishi mumkin, natijada siz qoldirilgan va xavotirlangan holda qolasiz. Boshlovchi releni (starter solenoid)ni qanday tekshirish kerakligini tushunish sizga ortiqcha ta'mirlash yoki almashtirish arafasida qolishning oldini oladi, shu tariqa vaqtingizni, pulingizni va bezovtalikni tejash imkonini beradi.

Multimetr boshlovchi rele funksiyasini sinovdan o'tkazishning eng ishonchli usulini taqdim etadi, chunki u elektr uzluksizligi, kuchlanish tushishini va qarshilikni aniq o'lchash imkonini beradi. Hech qanday diagnostika amaliyotlarini boshlashdan oldin avtomashinangiz turar joy tormozi tortilgan holda va uzatish qutisi park yoki neytral holatda xavfsiz joylashtirilganligiga ishonch hosil qiling. Boshlovchi rele elementi ishlayotganligini yoki almashtirish talab etilayotganligini aniqlash uchun bir nechta asosiy o'lchovlarni o'tkazish kerak.

Boshlovchi Rele Ishlashini Tushunish

Asosiy Elektr Prinsiplari

Boshlovchi solenoid asosiy elektromagnit tamoyillariga asoslanadi va magnit maydon hosil qilish uchun po'lat yadro atrofida o'ralgan simdan iborat bobinni ishlatadi. Bu magnit maydon harakatlanuvchi porshenni yoki armaturani tortib, batareya bilan boshlovchi dvigatel orasida yuqori tokli tarmoqqa ruxsat beradigan og'ir kontaktlarni mexanik ravishda yopadi. Solenoid boshqaruv tarmog'idan ignitsiya kaliti orqali kichik tok signallarini qabul qiladi va bu elektromagnit ta'sirni boshlang'ich relé boshlab beradi.

Avtomobil starter solenoidlarining aksariyatida to'rtta asosiy terminal mavjud: batareya hamda starter o'rtasidagi yuqori tokli tarmoq uchun ikkita katta terminal va boshqaruv tarmog'i uchun ikkita kichik terminal. Boshqaruv tarmog'i odatda kalitni 'ishga tushirish' holatiga buranganda ignitsiya tizimidan 12 volt qabul qiladi. Ushbu oddiy konfiguratsiyani tushunish starter solenoidini tekshirishda juda muhim, chunki bu sizga qaysi terminalarni sinovdan o'tkazish va qanday kuchlanish ko'rsatkichlarini kutish kerakligini aniqlashga yordam beradi.

Umumiy xato holatlari

Boshlang'ich rele tizimining nosozliklari odatda tizimli sinovlar orqali aniqlanadigan bir nechta aniq belgilarga ega bo'ladi. Ichki kontakt korroziyasi — yuqori tokli zanjirda ortiqcha qarshilik hosil qiluvchi og'ir ishlov berish kontaktlarining vaqt o'tishi bilan chandiqqa tushishi yoki oksidlanishidan kelib chiqadigan eng keng tarqalgan nosozlik shakllaridan biri. Bu holda, relening magnit maydoni hosil bo'lib, lekin kontakt to'g'ri yopilmay qolsa, dvigatelni ishga tushirish harakatida kliklash ovozlari yuzaga keladi.

O'ramning uzilishi boshqa chastota muammosini namoyon qiladi, bunda elektromagnit o'ram ochiq zanjirlar, qisqa tutashuvlar yoki qisman qisqa tutashuvlarni rivojlantiradi va to'g'ri ishlashni oldini oladi. Ochilgan o'ramlar releni to'liq magnitlanish qobiliyatini yo'qotishiga olib keladi, qisqa tutashgan o'ramlar esa boshqa boshlang'ich tizim komponentlariga zarar yetkazishi mumkin bo'lgan ortiqcha tokni tortishiga sabab bo'lishi mumkin. Tutilgan porshen yoki eskirgan kontakt prujinalari kabi mexanik nosozliklar ham ishonchli boshlang'ich relyesining ishlashiga to'sqinlik qiladi va ta'mirlashdan ko'ra almashtirishni talab qiladi.

Asosiy sinov uskunalari va xavfsizlik

Avtotransformatorni tanlash va sozlash

Boshlovchi rele uchun mos multimeterni tanlash aniq o'lchashlar hamda ishonchli ishlashni ta'minlaydigan bir qator muhim xususiyatlarni hisobga olishni talab qiladi. Sizning multimetreringiz kamida 20 voltgacha doimiy tok kuchlanishini, 0,1 om dan 10 000 omgacha qarshilikni va ovozli ko'rsatkichli uzluksizlikni tekshirish imkoniyatiga ega bo'lishi kerak. Raqamli multimetrer odatda motor bo'limlarida tipik bo'lgan tor fazolarda ishlaganda analog shakllarga qaraganda yaxshiroq aniqlik va o'qish qulayligini ta'minlaydi.

Har qanday sinov protsedurasini boshlashdan oldin, test uchlari bir-biriga tegib turgan holda batareya kuchlanishini tekshirish va uzluksizlik funksiyasini tekshirish orqali multimetrangiz to'g'ri ishlashini tekshiring. O'tkazmoqchi bo'lgan har bir o'lchov turi uchun multimetrni mos diapazonga o'rnating va sinov uchlari tozalangan, mustahkam ulanishlarga ega bo'lishi uchun yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qiling. Ko'pgina boshlang'ich relelarini sinovdan o'tkazish kuchlanish, qarshilik va uzluksizlik rejimlari o'rtasida almashishni talab qiladi, shu sababli avvalo sizning maxsus multimetrangizning ishlashini yaxshi bilib oling.

Xavfsizlik choralari va tayyorgarlik

Avtomobil boshlanish tizimlari bilan ishlaganda yuqori tok va kuchlanish tufayli starter solenoid ishlashida xavfsizlik qoidalari mutlaqo muhim. Tasodifiy qisqa tutashuv yoki elektr toki urilishini oldini olish uchun har qanday jismoniy tekshiruv yoki qarshilik o'lchashlarini amalga oshirishdan avval manfiy batareya simini uzib qo'ying. Batareya kislotalari yoki metall qoldiqlarining ko'zlarga tushishidan himoya qilish uchun ko'zoynak kiyib oling va noxohish elektr zanjirlarini yaratish xavfini kamaytirish uchun izolyatsiyalangan asboblardan foydalaning.

Avtomashinaning startyor releysini uning ostiga kirish kerak bo'lganda, maxsus ravishda g'ildirak tormozlarini va turar joy tormozini ishlatish orqali to'g'ri mustahkamlanganligiga ishonch hosil qiling. Harakatdagi dvigatel qismlariga o'ralib ketishi ehtimoli bo'lgani uchun, soya halqalari yoki kiyim-kechak kiygan holda hech qachon startyor releysini sinab ko'rishga harakat qilmang. Startyor tizimidagi nosozliklarda ba'zan dvigatel bo'limidagi yonuvchan materiallarni alangalarga aylantiradigan ishqorlar yoki ortiqcha issiqlik hosil bo'lishi mumkinligi sababli, elektr yong'inlari uchun mo'ljallangan yong'in o'chirgichni yaqin atrovingizda saqlang.

Kuchlanishni tekshirish protseduralari

Boshqaruv Tarmog'idagi Kuchlanishni Tekshirish

Boshqaruv tarmog'ining kuchlanishini tekshirish — boshlang'ich rele muammolarini tashxislashning birinchi asosiy qadami hisoblanadi, chunki ushbu tarmoq elektromagnit o'ramni samarali ravishda faollashtirish uchun yetarli kuchlanishni ta'minlashi kerak. Multimetrning musbat simini ignitsiya kaliti tomonidan kuchlanish oladigan maydonga ulang va manfiy simini yaxshi dvigatel massasiga yoki batareya manfiy terminaliga ulang. Multimetr doimiy tok kuchlanishini o'lchash rejimida bo'lishi kerak, yordamchingizga ignitsiya kalitini boshlanish holatiga aylantirishni so'rang va siz kuchlanish ko'rsatkichini kuzating.

To'g'ri ishlovchi boshqaruv konturida burilish harakatlari davomida boshqaruv rele yoki simlarning ulanishlarida, magnit kontaktorda emas, balki 10,5 dan 12,6 V gacha kuchlanish berilishi kerak. 10,5 voltga nisbatan past o'qishlar odatda batareya, ignitsiya kaliti, boshlang'ich rele yoki simlarning ulanishlarida muammolar borlig'ini ko'rsatadi. Magnit kontaktor uzilishlari va tashqi zanjirlardagi muammolarni shu o'xshash belgilarni ajratib olish uchun har bir terminaldagi kuchlanish o'lchovlaringizni hujjatga tushiring.

Yuqori Oqim Zanjiri Tekshiruvi

Yuqori tokli zanjirni tekshirish boshlang'ich releining ichki kontaktlarini yopish qobiliyatini, akkumulyator kuchlanishini boshlang'ich dvigatelga yetkazish uchun baholaydi. Multimetrning musbat ulamasini odatda 'S' yoki 'Motor' deb belgilangan, boshqaruv dvigateliga ulangan katta terminalga ulang va manfiy ulamani batareya manfiy terminaliga ulang. Ignoril kalitni boshlash o'rnatmasida ushlaganda, agar boshlang'ich solenoid to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, ushbu terminalda batareya kuchlanishini o'lchashingiz kerak.

Tartibga solish davrida boshqaruv mexanizmi terminalida kuchlanish bo'lmaganligi, magnit kontaktlar to'g'ri yopilmayotganligini anglatadi, ya'ni ichki kontaktlarning ishlamay qolishi yoki bobin muammolarini ko'rsatadi. Batareya kuchlanishidan ancha past bo'lgan kuchlanish ko'rsatkichi magnit kontaktlaridagi ortiqcha qarshilikni anglatadi, bu esa boshqaruv mexanizmiga yetarli tok o'tishiga to'sqinlik qiladi. Magnit ustida kuchlanish tushishining ruxsat etilgan chegaralar doirasida ekanligini aniqlash uchun o'lchovlaringizni avtomobil ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlari bilan solishtiring.

Qarshilik va uzluksizlik sinovi

Bobin qarshiligini o'lchash

Boshlovchi solenoid bobinining qarshiligini o'lchash — solenoid ishlatilishini boshqaruvchi elektromagnit o'rami ichki holati haqida foydali ma'lumot beradi. Xavfsizlik uchun batareyani uzib, multimetrni qarshilik yoki om rejimiga o'tkazing va sinov lentalarini solenoidning ikkita kichik boshqaruv terminaliga ulang. Aksariyat avtomobil boshlovchi solenoidlari 1,5 dan 6 omgacha bo'lgan qarshilik qiymatlarini ko'rsatadi, garchi aniq qiymatlar ishlab chiqaruvchiga va qo'llanilishiga qarab farqlanadi.

Cheksiz qarshilik ko'rsatkichi to'g'ri ishlashi uchun zarur bo'lgan magnit maydonni yaratolmaydigan ochiq o'ramga ega bo'linishini anglatadi, juda past qarshilik ko'rsatkichlari esa bobindagi qisqa tutashuvlarni anglatishi mumkin, bu esa ortiqcha tokni tortishiga olib keladi. Nol qarshilik odatda boshlanish tizimining boshqa komponentlariga zarar yetkazishi yoki sikdlarni uzishiga olib keladigan to'g'ridan-to'g'ri qisqa tutashuvni anglatadi. O'lchangan qarshilik qiymatlaringizni ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga solishtiring va belgilangan oraliqdan tashqari barcha ko'rsatkichlarni boshqaruv releysini almashtirish kerakligini bildiruvchi belgi sifatida qarang.

Aloqa uzluksizligini tekshirish

Yuqori tok kontaktlarining uzluksizligini tekshirish akkumulyator va boshlang'ich dvigatel terminali o'rtasida to'liq elektr yo'l ochilishini aniqlash imkonini beradi. Akkumulyator ulanmasdan va multimeter uzluksizlik rejimiga o'rnatilganda, sinov lentalarini magnit ralening ikkita katta terminali orqali ulang. Oddiy sharoitda bu kontaktlar ochiq bo'lishi kerak, ya'ni magnit ralenga tok bermagan holatda uzluksizlik o'qilmaydi.

Kontakt yopilishini tekshirish uchun batareyaga ulangan sakrash simlari yordamida nazorat terminali orqali vaqtincha 12 volt quvvat berishingiz mumkin, bu magnit raleni ishga tushirib, asosiy kontaktlarni yopadi. Tok berilgan payt multimetringiz katta terminalar o'rtasida uzluksizlikni ko'rsatishi kerak, bu esa kontaktlarning to'g'ri yopilishini tasdiqlaydi. Agar spira o'ramiga tok bermasdan ham uzluksizlik mavjud bo'lsa, kontaktlar doim yopiq holatda qolgan bo'lishi mumkin, tok berilganda esa uzluksizlikning bo'lmasligi boshlang'ich magnit ralening kontaktidagi nosozlik yoki mexanik muammo borligini anglatadi.

Kengaytirilgan Diagnostika Usullari

Yuklama ostida kuchlanish pasayishini tekshirish

Foydalanishning haqiqiy sharoitida kuchlanish pasayishini tekshirish boshlovchi rele effektivligini eng to'liq baholash imkonini beradi, chunki bu usul statik sinovda ko'rinmas muammolarni aniqlashga yordam beradi. Ushbu protsedura boshlovchi motor hozirda tok tortayotgan paytda relenig ikki uchi orasidagi kuchlanish farqini o'lchashni talab qiladi va haqiqiy foydalanish sharoitini simulyatsiya qiladi. Multimetrning musbat probini akkumulyator tomonidagi katta terminalga, manfiy probini esa boshlovchi tomonidagi katta terminalga ulang.

Krankshaftni aylantirish davrida, sog'lom boshqarish releysining kontaktlari orasida kamroq 0,5 volt bo'lgan kuchlanish tushishini ko'rsatishi kerak, bu esa tok zanjiridagi qarshilikning minimal ekanligini anglatadi. 0,5 volt dan yuqori bo'lgan kuchlanish tushishi kontakt yuzalarining yomonlashib ketganligi va boshlovchi dvigatelga yetkaziladigan samarali kuchlanishni pasaytiruvchi ortiqcha qarshilik hosil qilishini bildiradi. Bu shunday sharoitda, asosiy uzilish-uzilmaslik sinovida releni odatda ishlayotgani ko'rinsa ham, aylanish sekinlashishiga, tarmoqqa ulanish muammolariga yoki batafsil boshqarish relenining butunlay ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin.

Harorat ta'siri va issiqlik sinovi

Harorat o'zgarishi boshlang'ich magnit relening ishlashiga sezilarli ta'sir qiladi, chunki elektr qarshiligi ham, mexanik tarkib ham issiqlik ta'sirida o'zgaradi. Ba'zi boshlang'ich magnit relelarning nosozligi faqatgina komponent ishlayotgan haroratga yetganda namoyon bo'ladi, shu sababli sovuq sinov to'liq tashxis qo'yish uchun etarli emas. Issiqlik sinovini o'tkazishdan oldin dvigatelni oddiy ishchi haroratiga yetkazing yoki uning elektr xususiyatlarini kuzatib borayotganda issiqlik piyolasi yordamida magnit releni isiting.

Ko'pincha sovuq tekshirilganda qondanotar solenoidlar issiq paytda qarshilikning oshishi, yomon kontaktni yopish yoki spirldagi muammolar kuzatilishi mumkin. Haroratga bog'liq elektr parametrlaridagi o'zgarishlarni hujjatga tushiring, chunki bu ma'lumot kelajakdagi ishonchlilik muammolarini bashorat qilish va kutilmagan ishlamay qolishlarni oldini olish uchun starter solenoidini almashtirish zarurligini aniqlashda yordam beradi.

Sinov natijalarini talqin qilish

Oddiy Ishlash Parametrlari

Oddiy boshqaruv releining ishlash parametrlarini tushunish sinov natijalaringizni aniq talqin qilish va boshlanish tizimi muammolarini to'g'ri aniqlash imkonini beradi. Starter aylanayotgan paytda boshqaruv zanjiri kuchlanishi 10,5 volt yuqori bo'lishi kerak, ignitiv avtomati va rele boshqaruv terminali orasida minimal kuchlanish pasayishi bo'lishi kerak. Katushka qarshiligi odatda aksariyat avtomobil sohalari uchun 1,5 dan 6 omgacha bo'ladi, garchi og'ir yoki tijorat transport vositalari relelari boshqa qiymatlarni ko'rsatishi mumkin.

Oddiy starter ishlashi davomida yuqori tokli zanjirdagi kuchlanish pasayishi 0,5 volttdan oshmasligi kerak, bu esa starter dvigateliga yetarli kuchlanish yetkazilishini ta'minlaydi. Ko'p hollarda yopilgan holda kontakt qarshiligi 0,1 ommdan kam bo'lishi kerak, bu tozalangan, to'g'ri ishlovchi kontakt sirtlarini anglatadi. Ushbu normal diapazondan tashqari har qanday o'lchovlar ishonchli transport vositasini ishlatish uchun e'tibor talab qiladigan starter releining eskirishi yoki nosozligini ko'rsatadi.

Nosozlik namunasini tanish

Turli boshlang'ich solenoidlarning nosozlik turlari, aniq muammoni aniqlash va ta'mirlash qarorlarini qabul qilishga yordam beradigan xarakterli sinov natijalari namunasini hosil qiladi. Ba'zan ishlashda uzilish-kesilish muammolari solenoid ishonchliligini pasaytiruvchi chegaraviy kuchlanish tushishi yoki haroratga sezgir qarshilik o'zgarishlari bilan bog'liq bo'ladi. To'liq ishga tushmay qolish odatda ochiq o'ramli bobinalar, payvandlangan kontaktlar yoki to'g'ri tok o'tishiga to'sqinlik qiladigan keskinroq korroziyaga uchragan kontakt sirtlarining oqibati hisoblanadi.

Tartibga soluvchi ulanmagan holda chiqadigan shovqin odatda kontakt yopilishining muvaffaqiyatsizligi bilan birga bobinni o'z ichiga oladi, bu mexanik muammolar yoki jiddiy darajada pishloq sirtlari bo'lishini ko'rsatadi. Sekin aylanish solenoid kontaktlarida buzilgan kuchlanish tushishining ortiqchaligidan kelib chiqishi mumkin, to'liq elektr tovushsizligi esa solenoidning ishdan chiqishidan ko'ra boshqaruv tizimidagi ochiq zanjirlarga ishora qiladi. Ushbu belgilarni sinov o'lchovlaringiz bilan bog'lash starter solenoid holatining to'liq tasavvurini beradi hamda eng ma'qul ta'mirlash usulini aniqlashga yordam beradi.

Ommaviy muammolarni hal qilish

Aylanishsiz Holatlar

Ignor qo'zg'atish tugmasi to'g'ri ishlayotgan bo'lsada, boshqaruv dvigateli ulanmasa, tizimli boshlang'ich rele tekshiruvi muammo relyega o'zi yoki tashqi komponentlarda ekanligini tezda aniqlashga yordam beradi. Avval tishli halqa bilan aylantirish harakati paytida solenoid terminalidagi boshqaruv zanjiriga kelayotgan kuchlanishni tekshiring va ignorni yoqish tizimi to'g'ri ishga tushirish signali uzatayotganiga ishonch hosil qiling. Boshqaruv kuchlanishining mavjud emasligi odatda solenoidning nosozligidan ko'ra, ignorni yoqish kaliti, boshlang'ich relye, neytral xavfsizlik kaliti yoki bog'langan simlarning nosozligini anglatadi.

Agar boshqaruv kuchlanishi mavjud bo'lsa ham, boshlang'ich dvigatel ishlamay qolsa, tishli halqa aylanayotganda magnit kontaktorning boshlang'ich dvigatel terminalida kuchlanishni tekshiring. Boshqaruv signali to'g'ri bo'lganda ushbu nuqtada kuchlanishning yo'qligi magnit kontaktorning ichki aloqasi buzilganligini anglatadi va uni almashtirish talab etiladi. Biroq, agar boshqaruv va dvigatel terminalarida kuchlanish mavjud bo'lib, lekin boshlang'ich dvigatel hali ham ulanmasa, muammo ehtimol boshlang'ich dvigatel o'zida, magnit kontaktor to'plamida emas.

Vaqtincha boshlanadigan muammolar

Vaqtincha boshlanish muammolari noaniq diagnostik qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi, chunki magnit kontaktor sinov paytida oddiy ishlashi mumkin, lekin haqiqiy foydalanish jarayonida oldindan aytib bo'lmaydigan tarzda ishlamay qolishi mumkin. Bu muammolar ko'pincha haroratga sezgir bo'lgan nosozliklar, chegaraviy elektr ulanishlari yoki ifloslanish yoki iste'mol tufayli barqaror ishlamaydigan kontakt sirtlari oqibatida vujudga keladi. Vaqtincha xatti-harakatni keltirib chiqaradigan sharoitlarni aniqlash uchun turli haroratlarda bir nechta sinov tsikllarini o'tkazing.

Turli ish holatlari ostida kuchlanish tushishini o'lchashga alohida e'tibor bering, chunki ba'zan muammolar harorat, vibratsiya yoki tok yukiga qarab o'zgaruvchan chegaraviy kontakt qarshiligini o'z ichiga oladi. Muammolar vujudga kelgan aniq sharoitlarni hujjatga tushiring, masalan, dvigatel harorati, atrof-muhit ob-havo sharoiti yoki oxirgi mufaqiyatli ishga tushirishdan beri o'tgan vaqt. Bu ma'lumotlar bitta nuqtada test o'tkazilayotganda ko'rinmas bo'lgan namunalarini aniqlashga yordam beradi hamda noaniq boshlang'ich rele muammolari uchun maqsadga yo'naltirilgan diagnostik usullarga rahbarlik qiladi.

Ko'p beriladigan savollar

Men boshqich releni qanchalik tez-tez tekshirishim kerak

Oddiy boshlang'ich releni solenoidini tekshirish odatda normal ish sharoitida aksariyat transport vositalari uchun zarur bo'lmasa kerak, chunki ushbu komponentlar yillar davomida ishonchli xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan. Biroq, agar siz chiq chiq ovozlar, uzilib-uzilishi bilan ishlash yoki to'liq boshlang'ich qurilmalarning ishlamay qolishi kabi muammolar bilan duch kelsangiz, boshqich releningizning solenoidini tekshirishingiz kerak. Shuningdek, batareya yoki boshlang'ich motor kabi boshqa boshlanish tizimi komponentlarini almashtirish yoki asosiy ta'mirlash muddatlarida batafsil boshlanish tizimini diagnostikasining bir qismi sifatida solenoidni tekshirishni kiritishingiz kerak.

Qisman ishlamay qolgan boshlang'ich solenoidi boshqa komponentlarga shikast yetkazishi mumkinmi

Ha, qisman ishlamay qolgan boshlanish rele relasi bir nechta mexanizmlar orqali boshlanish tizimining boshqa komponentlariga zarar yetkazishi mumkin. Pasteronlarning o'tkazuvchanlik kontaktlaridagi ortiqcha kuchlanish pasayishi boshlanish dvigateli bir xil aylantirish momentini olish uchun yuqori tokni tortishga majbur qiladi, bu esa boshlanish g'ildiraklarini qizdirib, ularga zarar yetkazishi mumkin. Shuningdek, uzil-kesil bo'lgan aloqa yopilishi nozik elektron komponentlarga ta'sir qiladigan kuchlanish donalari hosil qilishi mumkin, payvandlangan kontaktlar esa doimiy ravishda boshlanish qurilmasi ishlashi bilan rulit g'ildirak va halqa g'ildirakka zarar yetkazishi mumkin.

Boshlanish rele relasini tekshirish uchun multimetr bilan birga qanday asboblar kerak

Sifatli multimetrdan tashqari, batareya ulanishlarini olib tashlash va solenoidga kirish uchun akkumulyator terminali va solenoidni o'rnatish boltlari uchun mos keltirilgan kalitlar yoki g'ildiraklar hamda oddiy qo'lda ishlatiladigan asboblar kerak bo'ladi. O'tkazuvchi simlar yoki sinov provodlari statik sinov paytida boshqaruv kuchlanishini qo'llash uchun zarur, batareya yuk sinovchisi esa sinov natijalaringizga batareya holati ta'sir qilayotganligini tekshirishda yordam beradi. Xavfsizlik dastgohi, jumladan, ko'zgu, qo'loqlar hamda izolyatsiyalangan asboblar xavfsiz sinov o'tkazish uchun ham zarur.

Tartibga soluvchi rele bilan starter dvigatel muammolarini qanday farqlash mumkin

Boshlovchi rele va boshlovchi dvigatel muammolarini farqlash uchun boshlanish zanjiridagi asosiy nuqtalarda tizimli kuchlanishni tekshirish talab etiladi. Agar rele boshqaruv kuchlanishini qabul qilsa ham va boshlovchi dvigatel terminaliga batareya kuchlanishini yetkazib bera olmayotgan bo'lsa, lekin dvigatel aylanayotgan bo'lmasa, muammo boshlovchi dvigatel o'zida yotadi. Aksincha, agar rele to'g'ri boshqaruv signallarini qabul qilsa ham, boshlovchi dvigatelga kuchlanishni yetkazib bera olmasa, unda releni almashtirish kerak bo'ladi. Boshlanish urinishi paytida reledagi boshqaruv terminali hamda dvigatel terminalida kuchlanishni tekshirish muammo qaysi qurilmaga oid ekanligini aniqlash uchun aniq ma'lumot beradi.